'Phố trong làng' tập 55, Ngọc khóc khi biết người tình của mẹ lại là bố đẻ

Phải hơn 1 thập niên sau khi chiếc ô tô của Karl Benz được ghi nhận, vào năm 1898, người Mỹ Mỹ cho ra đời loại đèn pha chạy bằng điện gắn trên xe. Đến năm 1912, hãng Cadillac nâng cấp đèn pha hiện đại hơn và tạo nên cách mạng vào năm 1917 khi có thể điều khiển pha (chiếu xa) và cos (chiếu gần) bằng một cần gạt mà không cần phải dừng xe lại và chui ra ngoài như các sản phẩm xuất hiện trước.

Đèn pha chạy điện trên mẫu Cadillac Model 30 Touring 1912

Đèn pha tiêu chuẩn hình tròn hàn kín (sealed beam) với đường kính 7 inch (178mm) được đưa ra vào năm 1940 và có mặt trong tất cả các phương tiện ở Mỹ nhưng cũng chưa hẳn được cả thế giới ưa chuộng. Phải đến năm 1962, loại đèn halogen xuất hiện ở Châu Âu đã tạo được đột phá. Khí halogen bên trong giúp đèn sợi đốt hoạt động hiệu quả hơn nhiều, hơn nữa chi phí của loại đèn này rẻ nên ngày nay vẫn là lựa chọn hàng đầu cho các dòng xe phổ thông.

Cấu tạo của đèn Halogen

Càng về sau, công nghệ chế tạo ô tô tinh vi hơn nên nhu cầu đèn chiếu sáng cũng phải nâng cấp dần. Hệ thống phát sáng cường độ cao (High Intensity Discharge – HID, hay còn được gọi là đèn Xenon) lần đầu đưa ra trên loại xe BMW 7 series đời 1991, sau đó rất được ưa chuộng ở Châu Âu và Nhật với gần 50% thị phần toàn cầu.

Cấu tạo đèn xe-non (HID)

Mặc dù đèn LED (hay còn gọi là điốt phát quang) ra đời từ năm 1962 và xuất hiện dần phổ biến, nhất là trong ngành biển quảng cáo, nhưng phải đến năm 2014, hãng Audi đánh dấu cột mốc mới về công nghệ chiếu sang trên xe hơi khi trang bị công nghệ đèn pha LED trên mẫu xe Audi A8L. Rất nhanh, các đối thủ BMW, Mercedes-Benz và các hãng xe sang nhảy vào cuộc và tạo nên thời đại mới cho đèn pha: thời đại đèn thông minh.

Đèn pha thông minh lên ngôi

Nếu như trên các dòng xe phổ thông, trải qua hơn 100 năm phát triển hệ thống đèn pha ô tô thì việc tăng hiệu suất ánh sáng và mức độ thẩm mỹ mới là ưu tiên, như chuyển từ Halogen sang Bi Xe-non hay LED, khung đèn ngày một nhỏ hơn… Còn đối với dòng xe cao cấp, đèn pha đang dần vượt khỏi ý nghĩa soi đường, mà chuyển hóa thành một chuẩn mực giao tiếp văn minh và an toàn.

Đi đầu về công nghệ đèn thông minh, phải kể đến “bộ tam” Audi, BMW và Mercedes-Benz. Mercedes-Benz với hệ thống Multibeam LED, BMW có công nghệ Adaptive LED Headlight và Audi là Matrix LED. Các hệ thống đèn thông minh này đều được ứng dụng từ năm 2014 trên một số mẫu xe riêng biệt.

Xem Clip so sánh công nghệ đèn pha thông minh của 3 hãng xe sang Audi, BMW và Mercedes-Benz. Mercedes-Benz:

Multibeam LED được Mercedes-Benz giới thiệu vào đầu năm 2014, áp dụng đầu tiên trên chiếc CLS 500 4MATIC. Đây được xem như bước đi quan trọng để đáp trả công nghệ đèn pha ma trận của Audi hay công nghệ đèn Laser của BMW. Tại Việt Nam tính đến năm 2019, đèn Multibeam LEDcó sẵn trên cả 3 mẫu sedan là C-Class, E-Class và S-Class.

Đèn Multibeam LED trên mẫu Mercedes-Benz C300 AMG giá gần 1,9 tỷ đồng

Đèn xe Adaptive LED Headlight (hay còn gọi là đèn tự động thích ứng) hiện nay đang được trang bị tiêu chuẩn cho BMW 7 Series và là Option (chọn thêm) cho các dòng xe còn lại của BMW.

Cụm đèn Adaptive LED Headlight trên BMW Series 5

Với Audi, công nghệ đèn Matrix LED bắt đầu ứng dụng vào mẫu Audi A8 từ cuối năm 2013. Về sau có thêm nhiều mẫu xe ứng dụng công nghệ đèn thông minh này như A4, TT, Q7, R8.

Đèn Matrix LED trên Audi A8

Cả ba công nghệ đèn thông minh trên dù khác nhau về tên gọi và cấu tạo nhưng đều có chung chức năng tự động điều chỉnh góc chiếu đèn pha, tự động điều khiển dải sáng, cũng như hệ thống mở rộng góc chiếu sáng khi vào cua.

Chính vì hoàn toàn tự động, nên có thể hiểu rằng tài xế gần như sẽ chẳng phải lưu tâm đến việc chuyển “pha, cốt” dù môi trường giao thông ở đô thị hay ngoại thành. Khi rảnh tay hơn, khả năng phản xạ của tài xế cũng tăng thêm nhờ ánh sáng chiếu rõ, đọc thông tin biển báo, chướng ngại vật từ xa.

Tuy nhiên, để an toàn và văn minh hơn khi đi trên đường qua việc bật pha, cốt đúng lúc, đúng chỗ, nếu chỉ dựa vào công nghệ đèn tự động thì sẽ còn một khoảng cách rất lớn bởi hiện nay chỉ những mẫu xe đắt tiền mới ứng dụng. Điển hình như trên mẫu C-Class của Mercedes-Benz thì chỉ từ phiên bản C200 Exclusive giá 1,7 tỷ mới có ứng dụng đèn Multibeam LED, trên BMW chỉ từ mẫu Series 3 giá trên 2 tỷ mới có option Adaptive LED Headlight và Audi cũng phải từ mẫu A4 giá trên 1,7 tỷ đồng có option đèn ma trận.

Đình Quý

Lắp đèn chói sáng vô tội vạ, tài xế Việt "lách cửa" đăng kiểm

Ô tô lắp thêm đèn trợ sáng sai thiết kế sẽ bị từ chối đăng kiểm, nhưng thực tế, các tài xế Việt lắp đèn LED vô tội vạ, bật đèn tùy tiện, bất chấp nguy hiểm và có nhiều chiêu qua mặt đăng kiểm dễ dàng.

Trước đó vào tháng 4, tại chung kết XGaming Thể thao điện tử Sinh viên toàn quốc (UEC 2021), giải đấu do VIRESA phối hợp tổ chức đã tìm ra nhà vô địch đầu tiên là ĐH Kinh tế - Luật (ĐHQG TP.HCM) ở bộ môn Tốc Chiến và Cao đẳng FPT Polytechnic (Đà Nẵng) ở bộ môn PUBG Mobile.

Cuối tháng 5 này, UEC 2021 sẽ tiếp tục diễn ra hai giải đấu là Mobile Legend: Bang Bang và Crossfire (Đột Kích).

Đây là giải đấu được tổ chức ráo riết nhằm tìm kiếm và bồi dưỡng những tài năng trẻ phục vụ cho sân chơi lớn hơn, SEA Games 31 dự kiến tổ chức vào tháng 11 ở Việt Nam. 

Đại hội Thể thao Đông Nam Á lần thứ 31 có 526 nội dung thi đấu ở 40 bộ môn, trong đó có 10 nội dung thi đấu thuộc 8 bộ môn eSports do VIRESA chủ trì tổ chức phối hợp với các Bộ, ban, ngành và các bên liên quan. 

Phương Nguyễn

Có nên theo học ngành eSports ở Việt Nam?

Từ chỗ bị đánh giá là trò giải trí vô bổ, eSports đã trở thành một môn thể thao được đào tạo chính quy với các giải đấu quốc tế trị giá hàng chục triệu USD.

Kiểm duyệt nội dung Facebook có nhiệm vụ xem nhiều bài viết, tranh ảnh, video có nội dung khó chịu như bạo lực, khiêu dâm để xóa chúng đi nhằm giúp Facebook trở thành môi trường an toàn hơn. Họ phải làm công việc này cả ngày và đối mặt với nhiều vấn đề tâm lý nghiêm trọng. Tuy nhiên, những gì Facebook khuyên họ để giảm áp lực lại là hát karaoke, vẽ tranh sau giờ làm, theo lời khai của một kiểm duyệt viên.

Trong phiên điều trần về cách Facebook đối xử với các nhân viên kiểm duyệt nội dung theo hợp đồng trước Quốc hội Ireland, kiểm duyệt viên Isabella Plunkett cho biết lời khuyên của Facebook có ý tốt song không giúp gì được cho họ. Plunkett đang làm việc cho Covalen, một trong các nhà thầu lớn nhất của Facebook tại Ireland.

“Để giúp chúng tôi, họ cung cấp các “huấn luyện viên sức khỏe”. Họ có ý tốt nhưng không phải bác sĩ. Họ gợi ý hát karaoke hay vẽ tranh, nhưng bạn không phải lúc nào cũng muốn hát sau khi xem ai đó bị đánh bầm dập trên mạng”, cô gái 26 tuổi nói.

Lạm dụng trẻ em, tự tử, bạo lực… chỉ là vài loại trong số các nội dung mà Plunkett xem hàng ngày. Cô chia sẻ mình gặp phải không ít cơn ác mộng về những gì đã xem. Trong nhiều tháng trời, cô phải uống thuốc chống trầm cảm. Cô được đề nghị khám bác sĩ của công ty nhưng sau đó không được sắp xếp cuộc thăm khám nào cả.

Facebookbị chỉ trích gay gắt vì cách đối xử với các nhân viên như thế này. Gần đây, một kiểm duyệt nội dung tại Texas tiết lộ một thông tin nội bộ, trong đó công ty khuyên nhân viên “tập thở” sau khi xem những nội dung kinh khủng.

Cũng như các kiểm duyệt nội dung khác, Plunkett không được phép nói cho bạn bè, gia đình về công việc của mình do đã ký thỏa thuận không tiết lộ khi bắt đầu công việc. Cô nói mình luôn “cảm thấy cô đơn”. Kiểm duyệt viên được thông báo chỉ tiếp xúc với nội dung tự làm hại bản thân hay lạm dụng trẻ em 2 tiếng/ngày song thực tế không phải như vậy.

Theo người phát ngôn Facebook, công ty hỗ trợ cho các kiểm duyệt viên do nhận thấy một số loại nội dung đôi lúc khó khăn với người xem. Họ được đào tạo chuyên sâu và hỗ trợ tâm lý.

Plunkett cho biết công việc của cô là “đào tạo thuật toán”, lựa chọn các video bạo lực, thù địch cụ thể để một ngày nào đó, máy móc có thể làm thay con người.

Năm 2019, CEO Facebook Mark Zuckerberg nói rằng một số câu chuyện của kiểm duyệt viên là “hơi kịch”. Zuckerberg bình luận như vậy trong một cuộc họp toàn công ty vào mùa hè 2019.

Du Lam(Theo BI)

Facebook phải chịu trách nhiệm trước tin giả, nội dung phỉ báng

Facebook đang vấp phải làn sóng phản đối mạnh mẽ từ giới chính trị Australia, đặc biệt sau khi công ty này cấm người dân tiếp cận tin tức.  

Theo Savills, Hà Nội và TP.HCM đang dẫn đầu khu vực Đông Nam Á về lợi suất cho thuê bất động sản. Trong đó, lợi suất cho thuê ở Hà Nội đạt 7,4%, còn TP.HCM là 5,8%, cao hơn Singapore (3,7%). Với con số trên, thị trường đầu tư bất động sản nhà ở cho thuê tại Việt Nam được Savills đánh giá hấp dẫn hơn các thị trường trong khu vực.

Nhà đầu tư Hà Nội có xu hướng mua căn hộ Sài Gòn để cho thuê

Tuy nhiên, theo đánh giá của nhiều chuyên gia và công ty nghiên cứu bất động sản, trên thực tế, tỷ suất lợi nhuận từ căn hộ cho thuê tại TP.HCM đang cao hơn Hà Nội rất nhiều.

Ông Nguyễn Văn Đực, Phó giám đốc Công ty Địa ốc Đất Lành cho rằng, tỷ lệ lợi nhuận cho thuê căn hộ tại Hà Nội không thể cao hơn TP.HCM. Bởi lẽ, hiện nay có rất nhiều người Hà Nội vào TP.HCM mua căn hộ để đầu tư cho thuê.

“Hà Nội giá nhà tuy cao hơn nhưng tỷ lệ lợi nhuận cho thuê căn hộ thấp hơn TP.HCM. Ở Hà Nội, người giàu rất nhiều nên số lượng mua đầu tư, đầu cơ rất lớn, trong khi nhu cầu đi thuê căn hộ của người dân thấp hơn TP.HCM. Hà Nội cung nhiều nhưng cầu ít, còn TP.HCM thì cung cầu đều nhau nên cho thuê căn hộ ở TP.HCM bao giờ cũng lợi hơn”, ông Đực nhận định.

Theo ông Đực, tại TP.HCM, số lượng người Hàn Quốc, người Nhật Bản, Việt kiều, các chuyên gia nước ngoài… sinh sống nhiều nên nhu cầu thuê căn hộ rất cao. Đơn cử như ở Tân Bình, chỉ trong một khu chung cư nhưng có đến 60% là người Hàn Quốc thuê, trong khi Hà Nội không có nhiều người Hàn Quốc như vậy.

“Thị trường cho thuê ở TP.HCM bao giờ cũng có. Các căn hộ có diện tích nhỏ, rẻ thì tỷ suất lợi nhuận cho thuê càng cao. Ví dụ căn hộ bán 800 triệu đồng có diện tích 40 m2 thì có thể cho thuê 6 triệu đồng/tháng, tức 9%/năm. Cũng căn hộ này nhưng ở Hà Nội, tỷ suất lợi nhuận cao nhất cũng chỉ 7 - 8% mà thôi.

Trong khi đó, căn hộ trung bình khá, tỷ suất lợi nhuận thường ở mức 7 - 8%/năm; còn nhà phố, villa thì chỉ 2% mà thôi. Kết quả khảo sát này cho thấy, loại căn hộ có diện tích càng nhỏ, suất đầu tư càng thấp thì tối ưu hóa lợi nhuận sẽ tốt hơn so với các căn hộ lớn, có nhiều phòng ngủ”, ông Đực nói thêm.

Ông Trần Khánh Quang, Tổng Giám đốc Công ty Việt An Hòa cũng cho rằng, trên thực tế, số lượng người từ Hà Nội vào TP.HCM đầu tư căn hộ cho thuê rất nhiều. Ở chiều ngược lại, từ TP.HCM ra Hà Nội chỉ đạt tỷ lệ rất thấp. Các khu vực Thảo Điền, Phú Mỹ Hưng, Saigon Pearl, The Manor tập trung 15 - 40% người Hà Nội hoặc gốc Bắc.

Theo ông Quang, có nhiều nguyên nhân khiến cho nhà đầu tư Hà Nội chuộng bất động sản TP.HCM. Thế nhưng, nguyên nhân quan trọng nhất nằm ở tỷ suất lợi nhuận cho thuê nhà ở.

Nếu Hà Nội khai thác cho thuê chỉ đạt 3 - 4% một năm trên tổng giá trị tài sản, thì TP.HCM có thể đạt 5 - 6%. Sở dĩ giá thuê bất động sản TP.HCM tốt hơn vì nhu cầu thuê lớn, diện tích để xe, lưu thông, dịch vụ đều vượt trội. Chưa kể, giá trị bất động sản TP.HCM rẻ hơn Hà Nội nhưng kinh doanh hiệu quả hơn.

Trước đó, trong báo cáo về thị trường căn hộ, một công ty tư vấn nước ngoài tại Việt Nam, cũng cho rằng, tỷ suất lợi nhuận từ căn hộ cho thuê tại TP.HCM đạt ở mức 7 - 8%, cao nhất trong cả nước. Công ty này cũng nhận định, TP.HCM có nhiều người nước ngoài sinh sống và làm việc nên thị trường căn hộ cho thuê hấp dẫn hơn so với Hà Nội. Loại hình nhà ở cho thuê chủ yếu là căn hộ với diện tích dao động từ 50 - 70m2.

Quốc Tuấn - Diệu Thủy

Cho thuê nhà ở Hà Nội lời gấp đôi Singapore?

Savills Việt Nam vừa công bố báo cáo về thị trường căn hộ Việt Nam. Trong đó, Savills cho biết lợi suất cho thuê nhà ở tại Hà Nội (7,4%) đang cao gấp đôi so với Singapore (3,7%). Tỷ lệ này cũng đang dẫn đầu khu vực Đông Nam Á.

Không nằm ngoài cuộc chơi, Suzuki đã đưa Hybrid Ertiga - mẫu MPV Hybrid về thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9/2022 và nhanh chóng gây chú ý nhờ sở hữu công nghệ Hybrid tiên tiến, trải nghiệm lái mới mẻ, sự tiện nghi cũng như tính kinh tế trong sử dụng. 

Đặc biệt, nhằm tạo cơ hội để khách hàng có thể đặt mua và nhận xe ngay trước thềm năm mới, từ 18 - 30/11/2022 Việt Nam Suzuki triển khai chương trình quà tặng đặc biệt dành riêng cho khách hàng mua xe Hybrid Ertiga với giá trị quà tặng cao nhất lên đến 18,8 triệu đồng.

Cụ thể, khách hàng khi đặt mua Hybrid Ertiga tại hệ thống đại lý ủy quyền của Suzuki trên toàn quốc, sẽ được lựa chọn 1 trong 4 quà tặng đi kèm như sau: Gói bảo hiểm vật chất 1 năm; hoặc Bộ phụ kiện bao gồm ốp cản trước, ốp sườn xe, ốp cản sau, đuôi lướt gió; hoặc Bộ phụ kiện bao gồm kính chiếu hậu điện tử, bộ sạc Pin điện thoại không dây; hoặc Phụ kiện Camera 360. 

Với 4 lựa chọn quà tặng trên, Việt Nam Suzuki mong muốn mang đến cơ hội để khách hàng được sở hữu phụ kiện chính hãng Suzuki với chất lượng chuẩn Nhật Bản, cũng như nâng cao trải nghiệm trong suốt quá trình sử dụng xe mà không phải lo lắng về chi phí.

Gần đây, bất chấp sự hạn chế về nguồn cung xe, lượng khách hàng quan tâm đến mẫu MPV “xanh” vẫn đang gia tăng. Đây là một tín hiệu cho thấy ngày càng có nhiều khách hàng Việt Nam, đặc biệt là thế hệ trẻ, dần ý thức được tầm quan trọng của môi trường, đồng thời có sự thay đổi hợp lý hơn trong việc lựa chọn phương tiện di chuyển.

Với lựa chọn xe “xanh”, người dùng đang góp phần vào việc xây dựng một tương lai bền vững. Không chỉ vậy, Hybrid Ertiga hứa hẹn mang đến nhiều lợi ích về kinh tế cũng như trong sử dụng. Chương trình quà tặng đặc biệt từ Việt Nam Suzuki cũng là thời điểm lý tưởng để khách hàng sở hữu một chiếc xe mới cho gia đình với chi phí hợp lý, thêm an tâm cho những kế hoạch vui chơi cuối năm và chuẩn bị cho hành trình của năm mới. 

Hotline Chăm sóc Khách hàng Việt Nam Suzuki: 18006950 

Minh Ngọc