Nhận định, soi kèo Thái Lan vs Singapore, 19h30 ngày 18/12

LA Auto Show 2021 còn đặc biệt hơn khi đây là triển lãm ô tô quy mô lớn đầu tiên trên thế giới có khách tham quan sau 2 năm tạm hoãn do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Tại triển lãm đang diễn ra tại Los Angeles này, hàng loạt hãng xe sẽ cho ra mắt những sản phẩm mới của mình, trong đó các mẫu xe SUV chạy điện nhận được sự quan tâm đặc biệt của công chúng.

Dưới đây là những mẫu SUV điện được ra mắt tại Los Angeles Auto Show năm nay:

Hyundai Seven

Mẫu SUV điện Hyundai Seven (Ảnh: USAtoday)

Tại triển lãm ô tô quốc tế được trông đợi nhất năm, Hãng Hyundai của Hàn Quốc sẽ trình làng mẫu concept Hyundai Seven. Đây là mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện, sở hữu ngoại hình có nhiều nét tương đồng với 2 mẫu xe cùng thương hiệu là Ioniq 5 và Staria. Ở hai bên góc cản trước có thêm dải đèn nằm dọc. Hãng xe Hàn Quốc gọi hệ thống đèn độc đáo này là Parametric Pixels.

Nội thất của Hyundai Seven được bố trí ghế ngồi xoay gập linh hoạt. (Ảnh: USAtoday)

Bên trong Hyundai Seven là không gian nội thất tạo cảm giác như phòng khách của một ngôi nhà. Ghế xe được bọc nỉ và có thiết kế như ghế sofa gia đình. Hyundai tiết lộ, nội thất của Seven được làm từ các vật liệu cao cấp, thân thiện với môi trường.

Theo nhà sản xuất Hàn Quốc, mẫu xe điện Hyundai Seven có phạm vi hoạt động hơn 300 dặm (khoảng 480 km) cho mỗi lần sạc. Pin của xe có khả năng sạc từ 10% đến 80% chỉ trong khoảng 20 phút.

Nissan Ariya

Nissan Ariya (Ảnh: USAtoday)

Nissan từng cho ra mắt Ariya lần đầu tiên vào tháng 7 năm 2020, nó đã được dự kiến ​​sẽ đến tay khách hàng vào nửa cuối năm 2021 với mức giá 40.000 USD. Thế nhưng, sự thiếu hụt chip bán dẫn toàn cầu đã khiến mẫu xe điện này bị trì hoãn.

Nissan đã từng là công ty bán xe điện lớn nhất thế giới với chiếc Leaf, nhưng cuối cùng lại để mất vị trí đó vào tay Tesla sau khi hãng này cho ra đời quá ít sản phẩm mới. Do vậy, Nissan đặt rất nhiều kỳ vọng vào mẫu xe điện Ariya. Việc mang mẫu SUV này đến LA Auto Show một lần nữa làm nóng thêm sự quan tâm của công chúng.

Nissan Ariya tối giản nút điều khiển truyền thống, sử dụng kiểu nút bấm công nghệ cảm ứng xúc giác. (Ảnh: Nissan)

Theo nhà sản xuất ô tô Nissan bên lề triển lãm LA Auto Show, mẫu xe điện Nissan Ariya đã được sẵn sàng sản xuất và dự kiến đến tay khách hàng vào năm 2022. Công ty cho biết, họ hiện đang nhận đặt cọc trước chiếc xe với mức giá khởi điểm gần 46.000 đô la cho phiên bản Ariya Venture + với phạm vi hoạt động lên đến 300 dặm (480 km).

Fisker Ocean

Là một thương hiệu mới, hãng xe điện của tỷ phú Henrik Fisker- cựu nhà thiết kế ô tô của BMW được xem là một ẩn số của thị trường sau khi công bố mẫu SUV điện hạng sang Fisker Ocean nhằm “quyết đấu” với Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y.  

Fisker Ocean là mẫu xe điện 5 chỗ ngồi, có xuất xứ tạo Áo. (Ảnh: Motortrend)

Fisker Ocean 2023 lần đầu tiên xuất hiện tại Triển lãm ô tô LA Auto Show 2021 với vẻ ngoài đầy cá tính, thân thiện với môi trường và giá cả phải chăng. Mẫu xe này bắt đầu được sản xuất từ tháng 11 này tại nhà máy ở Graz, Áo với mức giá bán khá cạnh tranh, vào khoảng 37.499 USD.

Fisker Ocean từng được bình chọn là 1 trong 10 mẫu xe điện đáng trông đợi nhất. (Ảnh: Motortrend)

Ocean có phạm vi hoạt động cho mỗi lần sạc từ 250-350 dặm (từ 400-560 km) tùy thuộc vào phiên bản và tuỳ chọn các gói pin. Mẫu xe này từng được trang Hotcar bình chọn là 1 trong 10 mẫu xe điện đáng trông đợi nhất trên đường phố, bên cạnh Roadster, Cybertruck của Tesla và ID.5 của Volkswagen.

VinFast VF e35 và VF e36

Gây được sự chú ý bậc nhất của những người quan tâm đến triển lãm ô tô LA Auto Show 2021 chính là sự ra đời của bộ đôi SUV điện nhà VinFast đến từ Việt Nam: VF e35 và VF e36. Đây cũng là lần đầu tiên VinFast xuất hiện với tư cách là một hãng ô tô điện mới, tham gia vào thị trường Mỹ.

Mẫu VF e35 thuộc phân khúc SUV cỡ D. (Ảnh chụp màn hình từ sự kiện tại LA Auto Show 2021 diễn ra sáng 18/11 theo giờ Việt Nam)

VF e35 gây ấn tượng với hình dáng mềm mại cùng những đường cong được nhấn nhá và được làm nổi bật bởi các đường lượn sắc nét, tạo nên sự mạnh mẽ và chuyển động tốc độ tiến về phía trước cho thiết kế. Sự hài hòa này tạo ra một ngôn ngữ thiết kế gọi là “cân bằng động”.

VinFast trang bị cho VF e35 khối động cơ điện gồm 2 motor đặt ở cầu trước và sau, công suất tối đa xe có thể đạt được là 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại 640 Nm. Cung cấp năng lượng cho động cơ là bộ pin 90 kWh, cho phép xe di chuyển quãng đường hơn 500 km sau mỗi lần sạc đầy.

Mẫu VF e36 có kích thước lớn hơn, thuộc phân khúc SUV cỡ E. (Ảnh chụp màn hình từ sự kiện tại LA Auto Show 2021 diễn ra sáng 18/11 theo giờ Việt Nam).

Trong khi đó, mẫu xe SUV điện VF e36 lại gây ấn tượng với vẻ đẹp khỏe khoắn và tiện dụng. Các chi tiết trên xe VF e36 cho phép cải thiện khí động học và mở rộng phạm vi xe điện, bao gồm “màn gió” ở mui và phần đầu xe để chuyển hướng không khí từ các khu vực có lực cản cao.

VF e36 cũng dùng chung khối động cơ giống VF e35, tuy nhiên bộ pin được lắp trên xe là loại 106 kWh. Với bộ pin này, mẫu SUV điện VF e36 có khả năng hoạt động đạt mức 550 km, con số này lớn hơn Tesla Model S Long Range (525 km).

Tại sự kiện ra mắt, giá bán của hai mẫu xe này vẫn chưa được nhà sản xuất công bố. Các mẫu SUV điện của VinFast dự kiến được mở bán toàn cầu vào nửa đầu năm 2022 và bàn giao tới khách hàng vào cuối năm 2022.

Nguyễn Hoàng(theo USAtoday, Motortrend)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

VinFast ra mắt thương hiệu xe điện tại Los Angeles Auto Show 2021

Sáng 18/11 VinFast ra mắt thương hiệu xe điện toàn cầu, đồng thời giới thiệu hai mẫu SUV điện VF e35, VF e36 với nhiều ứng dụng công nghệ mới nhất tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2021 (Mỹ).

Chia sẻ ở góc độ quản lý nhà nước, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thanh Lâm nhận xét, đây là lĩnh vực cái tốt và chưa tốt đan xen nhau. Người dùng, người xem hiện nay khi lên mạng khá vất vả trong việc sàng lọc, phân biệt đâu là báo, đâu là trang tin điện tử, đâu là những nguồn tin chính thống, đâu là những nguồn tin phải cảnh giác.

Bên cạnh đó, còn có sự tham gia mạnh mẽ của các nền tảng mạng xã hội xuyên biên giới, mà từ trước đến giờ bị coi là chưa chịu sự điều chỉnh của pháp luật Việt Nam. Những năm qua, thể chế dần được hoàn thiện để quản lý tất cả doanh nghiệp xuyên biên giới và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ nội dung trong nước trên cùng một mặt bằng về quy định pháp luật.

Bà Nguyễn Thị Thanh Huyền, Trưởng phòng Thông tin điện tử, Cục Phát thanh Truyền hình và Thông tin điện tử (PTTH&TTĐT) cho biết, tính đến cuối tháng 11, số lượng trang thông tin điện tử, mạng xã hội, cung cấp dịch vụ nội dung trên mạng viễn thông di động cũng như trò chơi điện tử trên mạng được cấp phép đều giảm.

Bà Thanh Huyền lý giải, năm 2022, sở dĩ số lượng cấp phép trang tin điện tử tổng hợp và mạng xã hội giảm từ 10 - trên 30% so với năm ngoài, một phần do Bộ TT&TT đã chỉ đạo Cục, các Sở TT&TT siết chặt công tác cấp phép nhằm ngăn chặn tình trạng “báo hoá” trang thông tin điện tử tổng hợp.

Tuy nhiên, số lượng người sử dụng mạng xã hội tại Việt Nam vẫn tăng, đạt khoảng 77 triệu và có xu hướng đọc tin tức và tương tác trên mạng xã hội phổ biến hơn là đọc trên các ứng dụng chuyên cung cấp tin tức. 

Trao đổi tại hội nghị, Phó Chủ tịch Hội Truyền thông số Việt Nam Hồ Quang Lợi cho rằng, năm 2022, Bộ TT&TT đã làm được nhiều việc có tác động tích cực trong lĩnh vực quản lý thông tin điện tử. Việc hoàn thiện hệ thống pháp luật rất thiết thực, đặc biệt là đưa ra được bộ tiêu chí để nhận diện báo hoá tạp chí, trang thông tin điện tử, mạng xã hội.

Chọn những thị trường ngách, mạng xã hội Việt có cơ hội phát triển

Chia sẻ từ góc độ doanh nghiệp, đại diện mạng xã hội âm thanh TATU cho rằng để phát triển được, các mạng xã hội cần tạo ra được sự khác biệt, tập trung vào những giá trị dành riêng cho người Việt. Nhận định các KOLs (những người có ảnh hưởng lớn – PV) có vai trò rất lớn trong việc lan tỏa thông tin, đại diện TATU đề xuất cơ quan quản lý có thể phối hợp với các KOLs để “phong sát” những nội dung không lành mạnh, lan tỏa thông điệp tích cực đến cộng đồng.

Về đề xuất trên, Cục trưởng Cục PTTH&TTĐT Lê Quang Tự Do cho biết, Bộ TT&TT đang phối hợp với Bộ VHTT&DL để thực hiện. Ngoài ra, dự kiến sẽ có biện pháp khác để quản lý những người nổi tiếng, người có ảnh hưởng lớn trên mạng khi họ có hành vi sai phạm, chẳng hạn như khoá kênh, cắt nguồn tiền quảng cáo hay hạn chế xuất hiện trên các nền tảng...

Sang năm 2023, theo Cục PTTH&TTĐT, cùng với việc triển khai các quy định pháp luật mới, Bộ TT&TT sẽ tập trung xử lý tình trạng “báo hóa” trang thông tin điện tử tổng hợp, mạng xã hội; rà quét, xử lý vi phạm trên mạng Internet; công bố và truyền thông bộ danh sách nội dung “sạch” (WhiteList) và nội dung “đen” (BlackList) trên mạng của Việt Nam…

Trong kết luận hội nghị, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm cho biết, các vấn đề bất cập sẽ tiếp tục được bàn thảo và tháo gỡ.

Bên cạnh việc lưu ý rủi ro với mô hình kinh doanh của các trang thông tin điện tử tổng hợp trước những thay đổi quản lý cũng như xu thế phát triển của lĩnh vực, Thứ trưởng bày tỏ sự tin tưởng đối với các mạng xã hội trong nước. Nội dung của các mạng xã hội do người dùng tạo ra và trên nền tảng đó sẽ phát sinh những giao dịch khác.

Đến nay, tại Việt Nam đã có gần 1.000 mạng xã hội trong nước. Các mạng này khi ra đời đã xác định không đọ được với những nền tảng xuyên biên giới, mà chọn đi vào các thị trường ngách, tạo ra diễn đàn cho người dùng trong nước.

“Thời gian tới sẽ là cơ hội cho những mạng xã hội thực sự biết người sử dụng của mình là ai, có tương tác trao đổi với người thật, tính chính danh trên mạng xã hội trở nên quan trọng, vì có chính danh thì giao dịch mới có giá trị. Mạng xã hội Việt Nam hoàn toàn có cơ hội phát triển, trở thành một hệ sinh thái bổ sung và thậm chí tương lai có thể thay thế những nền tảng mạng xã hội lớn khác”, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm nhấn mạnh.

Ảnh: Lê Anh Dũng

Ông nội của Linn là Hugh Cox, mắc bệnh tiểu đường và phải sử dụng thiết bị theo dõi lượng đường trong máu hàng ngày. Thiết bị này bị hỏng cùng với trục trặc về bảo hiểm khiến ông Cox không thể có ngay máy khác thay thế vì phải chờ thời gian bảo hiểm phê duyệt. Do vậy, việc theo dõi đường huyết bị gián đoạn. 

Tai nạn đáng tiếc đã xảy ra, khi một hôm, ông Cox lái xe bán tải chở cháu mình- cậu bé Drake Linn đi chơi. Khi đang lái xe, cơn hạ đường huyết bất ngờ xuất hiện khiến ông Cox bị mệt rồi ngất xỉu.

Lúc này, cậu bé Linn đã rất bình tĩnh, nhanh trí gọi cho mẹ. Qua điện thoại và sự hướng dẫn của mẹ, cậu bé 10 tuổi đã leo lên ghế lái và điều khiển chiếc xe bán tải tấp vào lề đường. Mặc dù chiếc xe lúc này còn kéo theo một chiếc thuyền dã ngoại phía sau, nhưng Linn vẫn khéo léo điều khiển một cách an toàn và đưa được xe vào đậu bên lề đường. 

Sau đó, cậu bé gọi 911 và trong vòng 20 phút, lực lượng cứu hộ và y tá đã đến và kịp thời cứu ông Hugh Cox thoát khỏi nguy hiểm tới tính mạng 

Trả lời cảnh sát, Linn giải thích rằng, mình thường xuyên lái xe golf nên cậu đã dần quen với việc điều khiển ô tô.

Ngoài việc được trao tặng Giải thưởng danh dự của địa phương, cậu bé Linn còn được tặng 4 vé xem đội bóng chày yêu thích Atlanta Braves thi đấu.

Theo Motorbiscuit

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Động thái này được đưa ra sau khi doanh nghiệp này có văn bản gửi đến các cơ quan chức năng đưa các hướng giải quyết về vi phạm tại dự án Khu du lịch Nam Hồ, ở phường 11.

Theo đó, Công ty Nam Hồ vừa có văn bản gửi cơ quan chức năng xin nhận khuyết điểm trong quá trình thực hiện dự án. Đại diện doanh nghiệp này nêu, những vi phạm, thiếu sót xảy ra tại dự án là do năng lực còn hạn chế, hiểu biết về quy định pháp luật về đầu tư, xây dựng không đầy đủ.

Chủ đầu tư còn có tư tưởng “nể nang” đối với các thành viên góp vốn trong giai đoạn kêu gọi đầu tư. Vì vậy, doanh nghiệp phát sinh nhiều vi phạm về sử dụng đất, xây dựng, công năng sử dụng công trình dự án.

Theo văn bản, Công ty Nam Hồ đã tháo dỡ 48 công trình phụ, đóng tiền phạt vi phạm hành chính, thực hiện đúng công năng tại khu thương mại - dịch vụ, khu trà hoa viên.

Đối với 47 công trình vi phạm xây dựng tầng bán hầm, Công ty Nam Hồ nêu, vị trí dự án có địa hình đồi dốc, nên quá trình thực hiện công trình đã phát sinh tầng bán hầm. Trong khi công trình chỉ được cấp phép xây một phần tầng hầm phía đất thấp, diện tích chỉ bằng 40-60% so với tầng trên.

Doanh nghiệp cho rằng, vi phạm không làm ảnh hưởng đến quy hoạch kiến trúc cảnh quan dự án, nên xin nộp số tiền đã thu lợi bất hợp pháp từ phần diện tích vi phạm (nếu có tăng thêm) và đề nghị được tiếp tục sử dụng cũng như điều chỉnh các thủ tục liên quan.

Còn 16 công trình xây dựng sai vị trí quy hoạch, phải tháo dỡ, chủ đầu tư dự án đưa ra lý do vi phạm là vì địa hình đồi dốc. Vị trí xây dựng các công trình nằm gần, hoặc tiếp cận vị trí quy hoạch và ở trong cùng một khu vực theo quy hoạch chung là đầu tư du lịch nghỉ dưỡng.

Do vậy, doanh nghiệp xin nộp phạt hành vi xây dựng không đúng theo quy hoạch xây dựng. Chủ đầu tư tháo dỡ một phần diện tích vi phạm vượt quá các chỉ tiêu quy hoạch về diện tích, tầng cao của dự án và được tiếp tục sử dụng, điều chỉnh các thủ tục liên quan.

Tương tự, 15 công trình sai tầng mái so với giấy phép xây dựng phải tháo dỡ, phía Công ty Nam Hồ xin nộp số tiền thu lợi về phần diện tích vi phạm. Đồng thời, tháo dỡ phần công trình có diện tích vi phạm, xin được tiếp tục sử dụng, điều chỉnh thủ tục. Còn 27 công trình vi phạm với diện tích nhỏ, doanh nghiệp xin được tiếp tục sử dụng và điều chỉnh thủ tục.

Ngoài ra, về các công trình bên trong Khu du lịch Nam Hồ đã xây dựng xong, đưa vào hoạt động; việc tháo dỡ toàn bộ phần vi phạm khoảng 4.000m2 sàn xây dựng, dự tính chi phí khoảng 40 tỷ đồng. Điều này sẽ gây bức xúc cho các thành viên đầu tư dự án. Vì thế, doanh nghiệp mong được cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng xem xét, tạo điều kiện chấp thuận đề nghị của họ.

Trước đó, VietNamNet thông tin, UBND TP Đà Lạt ban hành 8 quyết định xử lý hành chính trong hoạt động xây dựng đối với Công ty Nam Hồ. Trong đó có 3 quyết định xử phạt với tổng số tiền 330 triệu đồng cùng về hành vi xây dựng sai giấy phép và bản vẽ thiết kế của cơ quan chức năng. Còn 5 quyết định buộc khắc phục hậu quả, tháo dỡ toàn bộ công trình vi phạm trật tự xây dựng.

Toàn cảnh khu du lịch xây 88 công trình sai phép ở Đà Lạt

Thông báo ngay cho trạm y tế khi có một trong các trường hợp sau: Phát hiện ca mắc hoặc nghi mắc một trong các bệnh truyền nhiễm; Ghi nhận nhiều người học, giáo viên, nhân viên cùng có vấn đề sức khỏe trong cùng một thời gian; Tăng bất thường số lượng người học, giáo viên, nhân viên nghỉ học, nghỉ làm so với các ngày trước.

Khi có ca nghi ngờ hoặc ca mắc bệnh truyền nhiễm, nhà trường cần thông báo và phối hợp ngay với trạm y tế đề tổ chức điều tra dịch tễ, xử lý ca bệnh, ngăn ngừa bệnh lây lan...

Thứ hai, đẩy mạnh công tác truyền thông phòng bệnh trong trường học. Tăng cường công tác truyền thông giáo dục sức khỏe cho toàn thể người học, giáo viên, công nhân viên về đặc điểm bệnh, cách nhận biết các dấu hiệu bệnh truyền nhiễm; cách xử lý, chăm sóc và theo dõi sức khỏe cho khi mắc bệnh. 

Thực hiện 3 sạch “ăn sạch, ở sạch, bàn tay sạch", đảm bảo các biện pháp vệ sinh cá nhân, vệ sinh môi trường để phòng bệnh. Phát hiện và xử lý vật chứa có nguy cơ phát sinh lăng quăng tại nơi ở, làm việc và học tập. Đẩy mạnh truyền thông đến phụ huynh về lợi ích của việc tiêm vắc xin. 

Thực hiện nghiêm túc yêu cầu “không để học sinh mắc bệnh truyền nhiễm đến trường". Đề nghị phụ huynh không cho trẻ đi học khi có dấu hiệu nghi ngờ mắc bệnh, đưa đi khám ngay khi có dấu hiệu nghi ngờ và thông báo ngay cho nhà trường khi có chẩn đoán của cơ sở y tế.

Thứ ba, đảm bảo vệ sinh cá nhân, vệ sinh môi trường trong trường học. Khuyến khích và duy trì hoạt động rửa tay thường xuyên bằng nước sạch và xà phòng, thực hiện vệ sinh ăn uống.

Thực hiện vệ sinh, khử khuẩn các khu vực trong trường học, đặc biệt các bề mặt học sinh thường tiếp xúc bằng hóa chất làm sạch, khử khuẩn. Tổ chức tổng vệ sinh môi trường, xử lý rác thải, vật chứa có nguy cơ phát sinh lăng quăng hằng tuần hoặc khi cần thiết.

Thứ 4, tăng cường tự kiểm tra, giám sát việc tổ chức phòng, chống dịch bệnh.

Theo phụ lục 1 của văn bản này, người mắc các bệnh truyền nhiễm trong trường học có thời gian cách ly khác nhau.

Cụ thể, người mắc bệnh não mô cầu, viêm não virus, viêm phổi virus nặng, bệnh nặng không rõ nguyên nhân sẽ cách ly đến khi khỏi bệnh, bệnh tay chân miệng cách ly đến khi nốt mụn nước lành hẳn, bệnh sởi cách ly đến 5 ngày sau khi phát ban, bệnh rubella cách ly đến 7 ngày sau phát ban.

Bệnh ho gà cách ly 14 ngày sau khởi phát; bệnh bạch hầu cách ly đến khi có xét nghiệm âm tính 2 lần, bệnh quai bị cách ly 9 ngày sau sưng hạch, bệnh cúm và sốt xuất huyết cách ly 7 ngày sau khởi phát, bệnh tả cách ly đến khi xét nghiệm âm tính 3 lần, Covid-19 cách ly đến khi xét nghiệm âm tính. 

Trường học có 1 ca mắc Covid-19 cần phải báo ngay cho y tế địa phương.

Vào năm 2019, Ford đã ký một thỏa thuận với hãng xe nước Đức Volkswagen để sử dụng khung gầm xe điện MEB do Volkswagen phát triển cho 15 triệu chiếc xe điện trong tương lai của Ford.

Ford cho biết mẫu xe điện đầu tiên sử dụng khung gầm MEB dành cho thị trường châu Âu sẽ được ra mắt vào năm 2023, đồng thời đặt ra mục tiêu sẽ bán được hơn 600.000 xe điện sử dụng khung gầm MEB tại thị trường châu Âu trong vòng 6 năm tiếp theo.

Trước đó, Ford cho biết sẽ dần chuyển thành một hãng xe chạy điện trong thập kỷ tới. Đến năm 2024, toàn bộ các dòng xe thương mại của Ford sẽ là xe hybrid hoặc xe điện không xả ra khí thải. Ford cũng đặt ra mục tiêu đến năm 2030, 2/3 doanh số bán xe thương mại của hãng xe là xe điện hoặc xe hybrid, còn các dòng xe thương mại chở khách sẽ chuyển thành xe sử dụng động cơ điện hoàn toàn.

Động thái của Ford không chỉ giúp bắt kịp xu hướng của thị trường ô tô, khi xe điện được đánh giá sẽ là tương lai của ngành công nghiệp ô tô, mà còn để tuân thủ các quy định của chính phủ châu Âu trong việc thúc đẩy phát triển các phương tiện sử dụng động cơ điện và đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khí thải.

Nhiều quốc gia tại châu Âu cũng đã đặt ra mục tiêu cấm ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, trong đó, Na Uy đặt ra mục tiêu thực hiện điều này vào năm 2025, còn Pháp và Anh sẽ là các năm 2040 và 2050. Một số bang tại Mỹ cũng đặt ra mục tiêu tương tự, trong đó California được xem là bang quyết liệt nhất và tuyên bố sẽ cấm bán các loại xe sử dụng xăng, dầu vào năm 2035.

Ford không phải là hãng xe lớn duy nhất đang đầu tư mạnh vào công nghệ xe điện. Cuối năm ngoái, GM cũng tuyên bố sẽ đầu tư 27 tỷ USD để phát triển xe điện và xe tự lái đến năm 2025. GM cũng tuyên bố kế hoạch trở thành hãng xe điện hoàn toàn vào năm 2040.

Mới đây, Jaguar cũng tuyên bố sẽ chấm dứt hoàn toàn việc sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong và sẽ chuyển hẳn sang sản xuất xe chạy điện trong vòng 5 năm tới.

Theo Dân trí/ QZ

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet. Xin cảm ơn!

Có 800 triệu, tôi có nên mua xe Beijing X7 hay thêm tiền lấy xe Hàn, Nhật?

Tôi có khoảng 800 triệu vừa đủ mua và đăng ký xe Beijing X7, nhưng khi biết kế hoạch này, người thân và bạn bè phản đối, thậm chí dè bỉu cho là tôi điên đi đốt tiền vào xe Trung Quốc.