Nikon D5100 chính thức trình làng

Dưới đây là danh sách 27 biển số ngũ quý siêu đẹp chuẩn bị được đấu giá.

Đối tượng bị bắt là N.H.M. (14 tuổi, ngụ xã Lai Hưng, huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương), còn nạn nhân là bà H. (60 tuổi, ngụ cùng địa phương với M).

Theo cơ quan công an, vào khoảng 18h ngày 26/10, bà H. đang điều khiển xe máy đi trên đoạn đường đất cao su thuộc xã Lai Hưng, huyện Bàu Bàng thì bị M. chạy xe máy áp sát, chặn xe lại.

Tại đây, M. yêu cầu bà H. mở cốp xe máy để lấy 100 ngàn đồng. Tiếp đó, đối tượng yêu cầu bà H. đi vào lô cao su, đe dọa bà này để thực hiện hành vi hiếp dâm.

Thực hiện xong, M. chạy xe máy rời khỏi hiện trường nhưng sau đó đã quay lại chiếm đoạt điện thoại của bà H. và tiếp tục lẩn trốn.

Tiếp nhận tin báo của nạn nhân, Công an huyện Bàu Bàng đã phối hợp với các đơn vị tiến hành truy xét, bắt khẩn cấp đối tượng M.

Làm việc với công an, M. thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình. Theo hồ sơ, M. là “học sinh cá biệt” nên được gia đình chuyển đến học tập tại quê ở Đồng Tháp.

Đến đầu tháng 10 vừa qua, M. nghỉ học và trở về sinh sống cùng gia đình ở xã Lai Hưng nhưng vay nợ khoảng 4 triệu đồng.

Để có tiền trả nợ, M. đã lên kế hoạch thực hiện hành vi cướp tài sản của người đi đường.

Đi thăm người yêu, cô gái bị tài xế xe tải chặn đường hiếp dâm

Chiếc siêu SUV Maserati Levante Trofeo này không ngoại lệ, khi xe từng được rao bán với giá chỉ 9 tỷ đồng sau 2 năm sử dụng và lăn bánh được 17.000 km. Ở thời điểm “đập hộp”, chủ xe phải bỏ ra số tiền hơn 17 tỷ đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh cho xe với biển số TP.HCM.

Như vậy, chiếc xe đã giảm tới 50% giá trị trong một thời gian ngắn. Theo tìm hiểu của VietNamNet, mức giá này một phần do xe thuộc đời 2019 và rất kén khách tại thị trường Việt Nam. Điển hình như chiếc Levante Trofeo trong bài, xe về nước ta từ năm 2020 nhưng mãi tới năm 2022 mới tìm được chủ nhân.

Chủ nhân đầu tiên của xe là đại gia chơi siêu xe nổi tiếng Minh “xí muội” - con trai một nhân vật có tiếng trong lĩnh vực bóng đá và ngân hàng. Một số mẫu xe đắt tiền đã và đang thuộc sở hữu của đại gia này có thể kể đến như Ford Shelby GT500, Toyota Supra, Ferrari 458 Speciale, Alfa Romeo 4C Launch Edition,…

Chiếc Maserati Levante Trofeo này thuộc phiên bản Launch Edition, sản xuất giới hạn 100 chiếc trên toàn thế giới và sơn màu xanh dương Blu Emozione Matte. Tại Việt Nam, còn một chiếc khác cùng phiên bản đang nằm trong bộ sưu tập xe của ông Đặng Lê Nguyên Vũ - nhà sáng lập thương hiệu cà phê Trung Nguyên - nhưng sơn màu vàng.

Xe được trang bị gói tùy chọn trang trí sợi carbon ở ngoại thất, gồm ốp cản trước, ốp hốc gió, ốp sườn và ốp cản sau.

La-zăng của xe thuộc loại Orione Matt Staggered với kích thước 22 inch, phay sáng bề mặt và bên trong sơn tối màu. Ẩn bên trong là cùm phanh màu xám Argento. Do ít sử dụng, bộ mâm xe nhìn chung còn khá mới.

Điểm khác biệt giữa Maserati Levante bản thường với bản Trofeo nằm ở cản trước/sau góc cạnh, hầm hố hơn thay cho thiết kế mềm mại, đơn giản. Ngoài ra, biểu tượng cây đinh ba của hãng xe Italy trên trụ C có thêm dòng chữ “Trofeo”. Nắp ca-pô bổ sung khe gió nhằm tăng khả năng tản nhiệt cho động cơ.

Nội thất xe sau 2 năm sử dụng còn mới nhưng đã xuất hiện một số vết nhăn trên ghế ngồi bọc da. Sợi carbon được dùng để trang trí ở bảng điều khiển trung tâm, giúp tăng tính thẩm mỹ cho chiếc siêu SUV. Một số tiện nghi của xe có thể kể đến như hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins gồm 17 loa, trần xe bọc vật liệu Alcantara,…

Bên dưới nắp ca-pô của Maserati Levante Trofeo là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3,8 lít và sản xuất bởi Ferrari. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 590 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 730 Nm. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 304 km/h.

Mẫu siêu SUV này nằm cùng phân khúc với các mẫu xe như Aston Martin DBX, Bentley Bentayga hay Lamborghini Urus. Tuy nhiên, thiết kế cùng hiệu năng chưa ấn tượng khiến Levante Trofeo khó được ưa chuộng ở nước ta.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bác sĩ Vũ Thị Hải Hậu cho biết, anh Phương bị nhiễm uốn ván từ vết thương nhỏ ở lòng bàn chân. Diễn tiến bệnh khá nhanh, ngay từ ngày thứ 2 đã phải mở khí quản cho thở máy, dùng thuốc an thần liều cao. Đến nay đã gần 3 tuần, anh qua giai đoạn nguy hiểm nhưng vẫn còn phải theo dõi, điều trị tích cực, ngoài ra còn bị viêm phổi. Do không có bảo hiểm y tế nên toàn bộ viện phí gia đình phải tự chi trả.

Bác sĩ dự kiến anh Phương còn phải điều trị tại Khoa Hồi sức tích cực chống độc người lớn khoảng 2 tuần, sau đó mới chuyển sang phòng dưỡng sức. Tổng chi phí khoảng 100 triệu đồng, thế nhưng hiện tại người thân mới đóng tạm ứng được hơn 16 triệu đồng.

Để có được khoản tiền đó, gia đình chị Phượng lao đao. Ngoài được mọi người gom góp, giúp đỡ, em gái chị Phượng phải cầm cố chiếc xe máy lấy tiền cho chị mượn, đến nay họ đã chẳng còn đồ gì đáng giá.

Ở Kiên Giang, họ không có nhà cửa, đất đai. Hai vợ chồng lên TP.HCM mướn trọ kiếm sống đã nhiều năm. Anh Phương làm thợ hồ, công việc không ổn định. Chị Phượng đi lượm ve chai, rửa bát thuê, giúp việc nhà… Thu nhập bấp bênh, nhất là sau đại dịch covid.

"Ở với nhau 6 năm nhưng chúng tôi vẫn chưa thể về quê làm đăng ký kết hôn. Đứa con đã 5 tuổi cũng chưa được đi học, bố mẹ chăm sóc không kỹ nên bị mụn cóc. Vừa rồi chồng tôi nói muốn dành dụm tiền đưa con đi khám, nhưng chưa được bao nhiêu thì đổ bệnh", chị buồn bã.

Những ngày ở bệnh viện, bác sĩ thấy tội nghiệp nên nhận hỗ trợ chăm nom anh Phương cho chị Phượng đi làm. Nhưng vì không biết chữ, chị chỉ có thể làm vài công việc lặt vặt, tiền công vô cùng ít ỏi. Mới đây, chị nhận được phiếu đóng tạm ứng 2 triệu đồng, nhưng gom đã nhiều ngày vẫn chưa đủ.

Bác sĩ đánh giá anh Phương còn trẻ, không có bệnh nền nên khả năng hồi phục tốt. Điều khó khăn nhất lúc này là thiếu tiền viện phí để tiếp tục điều trị tích cực.

Bác sĩ Hậu thăm khám cho anh Phương.

Ngay sau đó, văn phòng Tổng chưởng lý Maryland đã đâm đơn kiện đại lý Honda trên. Ông Anthony Brown, Tổng chưởng lý của Maryland, đã lên án DARCARS Honda vì có những hoạt động thương mại không công bằng, có hành vi lừa đảo ở mọi quy trình bán xe mới cho người dùng.

Theo đó, đại lý DARCARS Honda bị cáo buộc đã cộng thêm khoảng 2% vào giá xe bán ra với ghi chú "hoa hồng bán hàng". Thực tế, khoản tiền 2% này không phải dành cho nhân viên bán hàng mà về chính tay đại lý.

Hơn nữa, các khách hàng mua xe tại đây đều không được thông báo khoản phí "hoa hồng bán hàng" kia chỉ là tuỳ chọn. Vì vậy mà nhiều người đã hiểu nhầm rằng đây là khoản phí bắt buộc.

Chưa dừng lại ở đó, đại lý này còn cố tính bán xe cho người tiêu dùng với giá đắt hơn quảng cáo trước đó. Nhiều trang bị có sẵn trên xe cũng bị đại lý tính thêm chi phí lắp đặt một cách vô lý.

Ngoài ra, rất nhiều tính năng, trang bị, đồ chơi ô tô được lắp đặt trên xe dù người dùng không có nhu cầu mua và đại lý trên cũng không liệt kê rõ ràng, chi tiết và giá thành từng bộ phận. Điều này ảnh hưởng đến quyền lợi người dùng.

Các sản phẩm bổ sung của đại lý khi bán xe cho người tiêu dùng như bảo hiểm DARCARS Assurance và DARCARS Protection Plan bị cáo buộc là bất hợp pháp, làm tăng giá xe. 

Dù vậy, người phát ngôn của DARCARS Honda vẫn tỏ ra chưa đồng tình với những cáo buộc trên và cho rằng, vụ việc không được chứng minh bằng hồ sơ rõ ràng. Ngoài ra, DARCARS Honda cũng sẵn sàng làm việc với cơ quan chức năng để làm sáng tỏ các cáo buộc vô căn cứ trên. 

Hiện, bộ phận Bảo vệ Người tiêu dùng của Tổng chưởng lý Maryland đang kiến nghị ngăn chặn các hành vi vi phạm của đại lý Honda trên nhằm đòi khoản tiền bồi thường cho người dùng. 

Phiên toà tiếp theo sẽ diễn ra vào ngày 29/10/2024 sắp tới và nếu bị kết tội, DARCARS Honda có thể sẽ phải đóng mức tiền phạt lên đến 10.000 USD (khoảng 250 triệu đồng) cho mỗi xe bán ra và có thể phải trả lại tiền cho các khách hàng trước đó.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo trang Carscoops, GLC 2023 sẽ sử dụng chung nền tảng với dòng sedan C-Class mới. Thế hệ mới của GLC sẽ có "không gian linh hoạt", tức là hàng ghế thứ 2 có thể trượt lên xuống được. Đây là tính năng khá phổ biến trên những mẫu xe gầm cao hiện nay nhưng GLC thế hệ trước chưa có.

Hãng xe Đức cũng khẳng định, GLC phiên bản mới sẽ được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX và khoang lái hoàn toàn được số hoá. Có nghĩa chiếc Crossover này nhiều khả năng sẽ sử dụng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng 11,9 inch giống nhiều anh em cùng nhà khác.

Hiện, chưa có thông tin cụ thể về số kỹ thuật của GLC 2023, nhưng hãng Mercedes-Benz cho biết, sản phẩm ăn khách của họ trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic, với động cơ 4 xy-lanh 2.0 lít turbo cùng sự hỗ trợ của hệ thống Hybrid thấp cấp, hoặc động cơ Plug-in hybrid (PHEV). Các tùy chọn máy dầu và AMG có thể xuất hiện tại một số thị trường.

Mercedes-Benz GLC thế hệ mới dự kiến ra mắt toàn cầu vào 1/6 tới và bán ra từ cuối 2022.

Mercedes-Benz GLC là dòng xe gầm cao hạng sang bán chạy nhất ở thị trường Việt Nam. Mẫu xe này được lắp ráp trong nước với 3 tùy chọn phiên bản gồm: GLC 200 giá 1,799 tỷ đồng, GLC 200 4MATIC là 2,099 tỷ đồng và GLC 300 4MATIC giá 2,499 tỷ đồng. Ngoài ra, phiên bản GLC 300 4MATIC coupe được nhập khẩu nguyên chiếc có giá 3,129 tỷ đồng.

Nguyễn Hoàng(theo Carscoops)