Nhận định, soi kèo Guinea vs Somalia, 4h00 ngày 22/3: Phong độ trái ngược

Đây là điều tuyệt vời. Apple thể hiện sự quan tâm đến giáo dục với một sản phẩm phần cứng mạnh mẽ, phần mềm và dịch vụ cải tiến cho công tác dạy và học.

Tuy nhiên, tại sao người dùng phổ thông, những người trả vài trăm đến cả nghìn USD cho một chiếc iPhone, iPad không nhận được ưu đãi tương tự để lưu trữ ảnh, tài liệu, tin nhắn và các nội dung khác trên đám mây?

Apple thu 2,99 USD/tháng cho 200 GB dung lượng, đồng nghĩa bạn phải trả 36 USD/năm. Con số này không quá lớn và đang tạo cảm giác công ty giàu nhất thế giới đang cóp nhặt từng đồng xu từ người dùng, theo The Verge.

5 GB để backup dữ liệu có hợp lý không khi dung lượng tối thiểu cho chiếc iPhone của họ đã là 64 GB? Nếu bạn mua một chiếc iPhone 256 GB hoặc iPad 512 GB, con số này càng trở nên ngớ ngẩn.

Mức lưu trữ 5 GB này được đưa ra khi Apple ra mắt iCloud tại sự kiện WWDC 2011. Đã gần 7 năm trôi qua. Apple từng bảo thủ giữ lại những chiếc iPhone 16 GB trong khi rất nhiều người thừa nhận dung lượng 16 GB không đủ dùng.

Rất nhiều người chọn mua bản iPhone tiêu chuẩn (dung lượng thấp nhất). Do đó, quyết định đặt mức dung lượng tối thiểu của Apple cực kỳ quan trọng. Với iCloud cũng vậy. Việc bỏ ra 1-2 USD/tháng để nâng cấp iCloud không khó nhưng phần lớn người dùng chọn cách chỉ sử dụng 5 GB miễn phí này. Đơn giản là việc nâng cấp sẽ mất thêm vài thao tác, hoặc không muốn hóa đơn của mình có thêm một khoản chi trả hàng tháng.

Khách hàng có thể bị tính thêm tiền khi thanh toán bằng thẻ khi sử dụng Uber. Ảnh: HC.

Theo các tài xế bàn nhau, vào những ngày cuối cùng khi Uber chuẩn bị sáp nhập vào Grab, họ sẽ lợi dụng sự nhập nhằng giữa thời điểm chuyển giao, để gian lận tiền thanh toán. Chiều trò của tài xế được miêu tả như sau.

Khi khách hàng đặt một cuốc xe của Uber và chọn thanh toán bằng thẻ, hoàn thành cuốc xe, tài xế sẽ lợi dụng khách hàng không chú ý, không báo kết thúc cuốc xe trên ứng dụng.

Do Uber có tính năng tính toán lại số tiền nếu khách hàng thay đổi lộ trình của mình, nên nếu khách hàng không chú ý, tài xế sẽ không báo hoàn thành cuốc xe mà vẫn tiếp tục hành trình, đi đến một điểm khác, Uber sẽ tự động tính thêm tiền cho khách hàng. Rất có thể khách đi một cuốc xe ngắn nhưng bị tính một cuốc xe với giá rất cao.

Anh Uy Nguyễn tiết lộ đang có hàng trăm tài xế Uber “rỉ tai” nhau để cùng đồng hành thực hiện chiêu trò này vào những ngày cuối cùng của ứng dụng gọi xe này tại Việt Nam. Những khách hàng thanh toán bằng thẻ nhưng không rành đường, người nước ngoài, người đặt cuốc xe hộ người khác... là những đối tượng mà nhóm tài xế này hướng đến.

Trên Facebook, có tài xế còn cho biết đã kéo dài cuốc xe ở đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh, TP.HCM) sang tận Bình Dương.

Mục đích của nhóm này là muốn gây thiệt hại cho cả Uber và Grab. Khi khách hàng bị tính tiền quá cao một cách phi lý, không đúng với hành trình của họ, sẽ phản ứng với hãng. Khi đó, không phải là Uber mà Grab sau khi đã tiếp quản Uber sẽ phải hứng chịu và đền bù chi phí cho khách hàng.

Anh Uy Nguyễn nói nhóm tài xế này tuyên bố sẵn sàng nghỉ việc, không tham gia Grab nếu bị hãng phát hiện.

Nhiều người cho rằng cần tránh thanh toán bằng tiền mặt khi đi Uber để tránh rủi ro. Ảnh: HC.

Để giảm thiểu rủi ro, nhiều người cảnh báo khách hàng đi lại thời điểm này nếu chọn book xe qua ứng dụng Uber phải cẩn thận thanh toán bằng tiền mặt, không dùng thẻ.

Chị Lâm Anh (quận 12) cho biết ngoài việc dùng tiền mặt, khách đi xe cần giám sát việc tài xế bấm hoàn thành hành trình chuyến đi, rồi mới thanh toán.

Còn anh Nam Trần (quận Phú Nhuận) cho biết anh sẽ tìm phương tiện thay thế chứ không gọi xe Uber thời điểm này.

Tuy nhiên, theo chia sẻ của các tài xế vẫn đang hoạt động với ứng dụng Uber, việc "ăn gian" rất khó có thể xảy ra. Thực tế, từ tháng 2, Uber đã thay đổi cách tính cước. Khách hàng chỉ trả đúng khoản tiền mà ứng dụng đã thông báo cho khách. Tài xế chạy tuyến đường dài hơn khách hàng vẫn không tốn thêm phí.

Anh Nguyễn Long, một tài xế mới gia nhập Uber đầu năm 2018, cho biết khi đăng ký gia nhập Uber, anh phải học một lớp tập huấn khoản 2 giờ, do nhân viên Uber trực tiếp hướng dẫn sử dụng ứng dụng. Trong buổi tập huấn, tài xế mới đã được thông báo về điều khoản thay đổi cách tình cước phí cố định từ khi khách đặt ứng dụng.

Theo đó, trước kia giá tiền sẽ thay đổi khi tài xế chạy tuyến đường khác với hướng dẫn của ứng dụng. Và giá luôn cao hơn so với lúc đầu đặt xe. Nhưng  từ tháng 2, Uber yêu cầu tài xế phải chạy theo dẫn đường của bản đồ ứng dụng Uber. Nếu tài xế tự ý thay đổi tuyến đường sẽ không được thêm phí hổ trợ.

Khi khách hàng có nhu cầu thay đổi điểm dừng, hệ thống sẽ thông báo giá cước mới cho khách. Tài xế hoàn toàn không biết được giá cước trong suốt hành trình.

• Uber

  

  Uber là một công ty kinh doanh mạng lưới giao thông vận tải và công ty taxi dựa trên ứng dụng di động có trụ sở tại Mỹ và hoạt động tại các thành phố ở nhiều nước. Công ty sử dụng ứng dụng điện thoại thông minh để nhận được yêu cầu đi xe, và sau đó sẽ gửi các yêu cầu đi đến lái xe. Khách hàng sử dụng các ứng dụng yêu cầu xe đón và theo dõi vị trí chiếc xe dành riêng của mình. Uber được cho là công ty tiên phong của nền kinh tế chia sẻ.

  Bạn có biết:Tên "Uber" bắt nguồn từ chữ phổ biến và là tiến lóng "uber", có nghĩa là "cao nhất" hoặc "siêu". Từ ngày có nguồn gốc từ tiếng Đức, "über", có nghĩa là "ở trên".

  • Thành lập:3/2009
  • Người sáng lập:Travis Kalanick, Garrett Camp
  • Trụ sở:San Francisco, California (Mỹ)

Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT sớm trình Nghị định thay thế Nghị định 86. Ảnh minh họa: Internet

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng tại buổi họp rà soát dự thảo Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP.

Theo đó, trong cuộc họp rà soát dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 86, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã đánh giá cao Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và các bộ, ngành, địa phương, đơn vị có liên quan đã tích cực xây dựng dự thảo Nghị định; tổ chức nhiều hội nghị, hội thảo khoa học; nghiên cứu, khảo sát kinh nghiệm của các nước; lấy ý kiến rộng rãi của người dân, doanh nghiệp; rà soát, hoàn chỉnh dự thảo Nghị định theo đúng trình tự, thủ tục của Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật, cơ bản nhận được sự đồng thuận của các doanh nghiệp vận tải. Tuy nhiên, dự thảo Nghị định vẫn còn một số nội dung chưa nhận được sự đồng tình của các Bộ, cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp.

Để bảo đảm tính khả thi khi Nghị định được ban hành, phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của nhân dân, bảo đảm vai trò quản lý nhà nước đối với lĩnh vực kinh doanh vận tải đường bộ, cũng như bảo đảm công bằng, cạnh tranh lành mạnh trong kinh doanh vận tải; tạo hành lang pháp lý để khuyến khích các mô hình đổi mới sáng tạo, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương nghiên cứu, tiếp tục rà soát, hoàn chỉnh dự thảo Nghị định, trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/6/2019.

Huawei đã tiến rất xa trong việc cung cấp thiết bị mạng 5G cho các quốc gia trên thế giới

Một gã khổng lồ công nghệ của Mỹ là Cisco có cung cấp các thiết bị chuyển mạch và bộ định tuyến. Nhưng bất chấp quy mô cực lớn của mình, thương hiệu này không cạnh tranh trên thị trường cơ sở hạ tầng mạng không dây.

Ngày nay, thị trường thiết bị viễn thông Bắc Mỹ gần như là sân chơi của Nokia và Ericsson, các công ty đến từ Mỹ chiếm thị phần rất nhỏ dù là 'sân nhà'. Nhưng xét trên bình diện toàn thế giới, cả hai công ty này đã bị Huawei vượt qua. Theo các chuyên gia, phần lớn các công ty đến từ phương Tây trước đây đánh giá thấp mức độ đáng tin cậy của Huawei. Thậm chí, có những người điều hành đã cười khi có ai đó nhắc đến chuyện Huawei hay ZTE có thể cạnh tranh về chất lượng thiết bị viễn thông với các công ty của Mỹ.

Để rồi, chỉ trong một thời gian ngắn, Huawei đã tạo nên những bước nhảy thần kỳ. Nokia và Ericsson lần lượt chiếm 17% và 13% thị trường thiết bị viễn thông toàn cầu. Thị phần của Huawei hiện tại ở mức 29% - lớn gần bằng 2 công ty xếp sau cộng lại. Mặc dù từng bị nghi ngờ về chất lượng nhưng gần đây, Huawei được đánh giá là rất đáng tin cậy, dịch vụ khách hàng tốt và giá cả rất cạnh tranh.

Hiện tại không có bất kỳ công ty nào của Mỹ đủ sức cạnh tranh với Huawei một cách sòng phẳng ở mảng cung cấp thiết bị không dây. Đó cũng có thể là lý do khiến chủ tịch luân phiên của Huawei - Ken Hu cho rằng lệnh cấm kinh doanh với công ty này sẽ chỉ khiến quá trình triển khai công nghệ 5G ở Mỹ sẽ chậm chạp và đắt đỏ hơn mà thôi.

Huawei vẫn đang ‘chiếm lĩnh' thiết bị 5G trên thế giới

Chính quyền Mỹ đưa ra những cáo buộc rằng Huawei hợp tác với chính phủ Trung Quốc để hoạt động gián điệp, kêu gọi các quốc gia khác không sử dụng thiết bị của hãng này trong 5G. Tuy nhiên, có vẻ như lời kêu gọi này không được ủng hộ quá nhiều khi mà thương hiệu đến từ Trung Quốc thông báo rằng cho đến nay đã ký 26 hợp đồng cung cấp thiết bị 5G cho các nhà mạng trên thế giới và xuất xưởng hơn 10.000 bộ trạm thu phát sóng.

Một kỹ sư kiểm tra thiết bị 5G của Huawei tại London (Anh)

Hiện nay, rất ít quốc gia châu Âu chính thức ngăn chặn việc Huawei cung cấp thiết bị 5G. Cú sốc lớn nhất đối với lời kêu gọi của Mỹ có lẽ đến từ Pháp và Đức (2 đồng minh thân cận của Mỹ). Chính phủ 2 quốc gia này phớt lờ Mỹ và cho biết không có kế hoạch theo đường lối cứng rắn chống lại Huawei. Thậm chí, cơ quan an ninh mạng của Bỉ còn tuyên bố không tìm thấy bằng chứng nào chứng tỏ thiết bị viễn thông do Huawei cung cấp được sử dụng để làm gián điệp cho chính phủ Trung Quốc.

Tại châu Á, Hàn Quốc đã chính thức ra mắt 5G thương mại và 1 trong 3 nhà mạng cung cấp dịch vụ sử dụng thiết bị của Huawei. Công ty cung cấp thiết bị viễn thông lớn nhất thế giới cũng được mời tham gia phát triển hạ tầng 5G tại Ấn Độ. Malaysia và Thái Lan cũng sẽ sử dụng thiết bị 5G đến từ Huawei. Thậm chí, hồi tháng 4 năm nay, thủ tướng Malaysia đã đến thăm văn phòng công ty này tại Bắc Kinh. Tại Trung Đông, có vẻ Huawei sẽ là ‘trùm' 5G khi mà công ty này đã ký 10 hợp đồng cung cấp thiết bị dịch vụ này.

Thị trường chính đem lại doanh thu cho Huawei đến từ châu Âu, châu Á và Trung Đông. Có vẻ như với sự đầu tư cho 5G của các quốc gia thì sức mạnh của công ty này trong mảng cung cấp thiết bị sẽ vẫn được duy trì, bất chấp lời kêu gọi tẩy chay từ Mỹ.

T.T