Galaxy S8/S8+ là smartphone có màn hình tốt nhất từ trước đến nay

Trong lễ ra mắt mẫu bán tải Cybertruck hôm 21/11, ngoài màn trình diễn khả năng chống đạn của cửa kính xe bị thất bại, CEO Elon Musk của Tesla còn táo bạo công bố clip về cuộc kéo co giữa Cybertruck với một chiếc Ford F-150, với phần thắng thuộc về chiếc xe bán tải của Tesla.

Lập tức, đã có rất nhiều ý kiến cho rằng đó là cuộc chiến không công bằng, trong đó có cả ý kiến của nhà vật lý thiên văn học nổi tiếng Neil deGrasse Tyson.

"Tesla chơi không đẹp. Nếu một chiếc Ford F-150 là xe dẫn động cầu sau và không tải thì trọng lượng dồn lên cầu sau giảm đáng kể và độ bám đường không lớn, không khó để Tesla lôi đi. Cuộc tỉ thí này thiên về vấn đề ma sát trong vật lý hơn là sức mạnh động cơ," tác giả Neil deGrasse Tyson chia sẻ trên Twitter.

Nhưng ông chủ của Tesla phớt lờ mọi ý kiến, cho đến khi Sundeep Madra, phó chủ tịch phụ trách dự án Ford X của Ford lên tiếng trên Twitter. 

Madra thách CEO của Tesla gửi cho Ford một chiếc Cybertruck để thực hiện một cuộc so vai sòng phẳng. Elon Musk, người vốn nổi tiếng chơi ngông và bạo miệng trên Twitter, đã lập tức đáp trả rằng: "làm tới luôn".

Tweet của ông Madra không thực sự là một lời thách đấu, mà chỉ có ý bông đùa, theo giải thích của Ford.

“Tweet của Sunny chỉ là cách nói hài hước về sự phi lí của video mà Tesla tung ra, không có gì hơn,” một người phát ngôn của Ford nói. “Với mẫu xe bán tải bán chạy nhất nước Mỹ trong suốt 42 năm, chúng tôi luôn tập trung phục vụ khách hàng của mình, không bận tâm tới những gì người khác nói hay làm. Chúng tôi đang trông đợi mẫu F-150 hybrid ra mắt vào năm tới và mẫu F-150 chạy hoàn toàn bằng điện ra mắt trong vài năm tới.”

Có thể trong tương lai Ford sẽ nghĩ lại, nhưng trước mắt sẽ không đáp trả sự khiêu khích của Tesla.

Theo Dân trí

BMW cà khịa Tesla sau màn ra mắt thảm họa của Cybertruck

Sau màn ra mắt thảm họa của Cybertruck , hãng xe Tesla đang trở thành nguồn cảm hứng vô tân của cộng đồng mạng để tạo ra những bức ảnh chế để đời và giờ đây là lại trở thành “nạn nhân” bị đối thủ BMW “cà khịa”.

Na`Vi đã không thua bất cứ một map đấu nào tại vòng play-off IEM Katowice

Đây cũng là danh hiệu lớn đầu tiên của tân in-game leader Kirill “Boombl4” Mikhailov sau màn chia tay của player lão làng Danylo “Zeus” Teslenko hồi tháng 9 năm ngoái.

Không ai khác, Aleksandr “s1mple” Kostyliev là ngôi sao sáng nhất tại IEM Katowice 2020 với màn trình diễn không thể chê vào đâu được trong suốt một tuần thi đấu tại Katowice, Ba Lan.

Nhưng IGL Boombl4 cũng để lại dấu ấn đậm nét nhờ phong độ ấn tượng tại trận Chung kết Tổng gặp G2. Thông thường, các IGL không phải là mối đe dọa thường trực với đối thủ nhưng rifler người Nga đã thay đổi suy nghĩ này.

Nhìn chung, cả năm players bên phía Na`Vi đều thi đấu tốt trong cuộc đấu tranh chấp ngôi vương và họ đã thành công khi đè bẹp đối thủ tới từ nước Pháp.

Map đấu đầu tiên, Nuke, chứng kiến Na`Vi hoàn toàn áp đảo G2. Team CIS thắng 14 rounds khi ở bên Counter-Terrorist, tái hiện phong độ hủy diệt trước Astralis cách đó đúng một ngày. Mặc dù G2 đã rất cố gắng nhưng chừng đó là chưa đủ để ngăn cản Na`Vi vượt lên dẫn trước nhờ thắng lợi thuyết phục 16-4.

Sang tới map đấu thứ hai, Dust II, lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. G2 chứng tỏ tại sao họ có lại có mặt tại Chung kết Tổng và giành chiến thắng trong các rounds đấu bản lề. Tuy nhiên, Na`Vi đã giữ được sự tỉnh táo để ngăn cản bước tiến của G2. Chung cuộc, Na`Vi đả bại G2 với tỉ số 16-13 để dồn đối phương vào thế chân tường trong loạt Bo5.

Hai teams bước vào Mirage và nó gợi nhớ những gì đã xảy ra trong map đấu đầu tiên. Siêu sao AWPer s1mple giúp Na`Vi càn quét G2 để tạo đà hưng phấn cho những người đồng đội.

Rifler Egor “flamie” Vasilyev khép lại map 3 với 23 kills, trong khi đó tân binh Ilya “Perfecto” Zalutskiy không phải nằm xuống bất cứ một lần nào để trả lời cho câu hỏi tại sao Na`Vi lại chi ra 200,000 USDđể đưa anh về trước thềm IEM Katowice.

Nó đảm bảo cho Na`Vi không thể bị cản lại và dễ dàng vùi dập G2 16-2, hoàn tất thắng lợi với tỉ số 3-0.

Thứ hạng của 16 teams tham dự IEM Katowice 2020

Sau đây, Na`Vi sẽ tham gia ESL Pro League Season 11 – giải đấu trị giá 750,000 USD, khởi tranh ngày 16/3 tại Mỹ. Đây cũng là dịp không thể thích hợp hơn để những Astralis hay Team Liquidcó thể “trả nợ” Na`Vi sau khi để cho đối thủ đánh bật khỏi hành trình IEM Katowice.

Danh sách các teams dự ESL Pro League Season 11

2016 (Theo Dot Esports)

Các bước lên xe

Trước hết, lái xe cần kiểm tra an toàn, quan sát tình trạng giao thông xung quanh, nếu thấy không có trở ngại, đặc biệt là phía sau thì mới mở cửa xe ở mức vừa đủ để người mình vào.

Trình tự đúng khi lên xe ô tô được trình bày hình dưới đây:

Sau đó, tài xế đóng cửa xe, từ từ khép cửa lại, đến khi khe hở còn nhỏ thì đóng mạnh cho cửa thật khít, chốt khóa cửa để đề phòng tai nạn.

Công đoạn cuối cùng là thắt dây an toàn: cắm đầu khóa vào ổ đến khi nghe thấy tiếng “cách”, lúc này đầu dây an toàn đã đợc khóa.

Các bước xuống xe

Trước hết tài xế cần tháo dây an toàn: bấm vào nút màu đỏ ở phía dưới bệ tì tay, để mở khóa đầu dây an toàn sau đó kiểm tra hông xe bằng cách quay về bên phải và nhìn qua gương. Kiểm tra an toàn hông xe phía sau, đảm bảo không có các phương tiện khác đang vượt lên.

Trình tự xuống xe thực hiện theo các bước dưới đây:

Sau đó, tài xế đưa toàn bộ người ra ngoài, lùi lại và đóng cửa, khoá cửa nếu cần thiết.

Đối với loại xe ô tô có bậc lên xuống, sau khi mở cửa đưa chân trái xuống bậc lên xuống, tay trái nắm vào thành cửa xe, xoay người đưa chân phải ra khỏi buồng lái đặt xuống đất, đồng thời rời tay phải từ vành của vô lăng lái nắm vào thành buồng lái. Đưa chân trái xuống đất và đóng cửa xe chắc chắn.

Trong thực tế tuỳ theo hình dáng, kết cấu của từng loại buồng lái mà chọn động tác lên xuống xe ô tô cho phù hợp để đảm bảo đúng kỹ thuật và an toàn.

(Tư liệu về bài viết được cung cấp từ Giáo trình Kỹ thuật lái xe ô tô của Tổng cục đường bộ Việt Nam).

Theo Báo Giao thông 

Tư thế lái xe tốt nhất ai cũng nên biết

Tư thế lái xe có tác động không nhỏ đến sức khỏe con người. Vậy tư thế lái xe nào là tốt nhất cho tài xế?

Thiếu, yếu đủ thứ

Khi Internet trở thành phương tiện hữu ích trong giáo dục cũng là lúc hàng trăm trường ĐH, CĐ lập website, diễn đàn. Tuy nhiên, lượng thì nhiều mà chất chẳng tương xứng. Ví dụ như trang chủ website Viện ĐH Mở Hà Nội (www.hou.edu.vn) bị "nhồi nhét" đủ loại logo, lời giới thiệu của các cơ sở giáo dục với màu sắc lòe loẹt, khiến người xem "chóng mặt" như lạc vào mê cung, hay trang web của ĐH Văn hóa Hà Nội (www.huc.edu.vn) lại chú trọng vào việc tập hợp... tin tức thời sự từ báo chí, kiểu như: Thí sinh dự thi tốt nghiệp THPT năm 2008, "Sao" Nhật đến Việt Nam, tin Nhà nước đầu tư 24.566 tỷ đồng làm đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng... và được bố trí theo từng mục Giáo dục, Văn hóa, Chuyên đề không khác gì... báo điện tử (!).

Bạn Thu Hoài (SV năm thứ 3, ĐH Văn hóa), nói: "Cung cấp thông tin như vậy không sai, nhưng đặt trước thực tế web còn thiếu quá nhiều nội dung thiết thực hơn như diễn đàn SV, tra cứu điểm thi, lịch thi… thì nó lạc lõng quá!"
Cũng tại website ĐH Văn hóa Hà Nội, phần giới thiệu các đề tài cấp trường, Bộ từ năm 1994 - 2007 của chuyên mục "Nghiên cứu khoa học", tưởng hứa hẹn cung cấp nhiều tư liệu tham khảo hữu ích cho SV, nhưng khi mở ra mới thấy web chỉ giới thiệu... suông tiêu đề, không có gì để đọc. Còn website www.taybacuniversity.edu.vn (ĐH Tây Bắc) giới thiệu cả giao diện tiếng Anh, nhưng khi bấm vào vẫn hiển thị tiếng Việt. Dù không có tài liệu để tải (download) nhưng vẫn "bảo có" cũng diễn ra ở ĐH Cần Thơ - Khoa Thuỷ sản (www.ctu.edu.vn)… Những "hạt sạn" như vậy là ví dụ điển hình cho tình trạng "đầu voi đuôi chuột", "không mà nói có" đang diễn ra tại nhiều website, gây thất vọng cho SV.

Diễn đàn: tùy tiện và bỏ hoang

Diễn đàn thường là nơi sôi động nhất trong website. Tại đây, SV thảo luận chuyện ở lớp, trao đổi kinh nghiệm học tập... và thầy cô qua chính kênh này cũng có thể lắng nghe ý kiến đóng góp từ phía SV. Thế nhưng ở nhiều nơi lại èo uột, không phát huy hiệu quả.

Giấc mơ về những chiếc ôtô bay vẫn còn cách chúng ta rất xa trong tương lai, thế những một chiếc xe như vậy thực sự đã tồn tại cách đây 60 năm với cái tên là Taylor Aerocar. Kỹ sư Moulton Taylor đã chế tạo nó vào năm 1949 và một số mẫu được sản xuất vào đầu những năm 1950. Giờ đây, chiếc ôtô bay này sẽ được bán đấu giá tại sàn đấu giá Barrett-Jackson vào đầu năm sau.

Aerocar hai chỗ ngồi được trang bị động cơ Lycoming O-320 4 xi-lanh đối nhau nằm ngang ở phía sau, kết hợp với hộp số sàn 3 cấp. Ở chế độ đường bộ, chiếc ôtô bay di chuyển bằng bốn bánh trước. Nhưng ở chế độ bay, sức mạnh được tập trung vào cánh quạt gió phía sau. Khi di chuyển trên đường phố, các bộ phận như cánh máy quay, cánh quạt gió và thân máy bay phía sau được xếp gọn trong một xe móoc kéo được gắn phía sau.

Nhiều người sẽ lo ngại về tính khả thi trên một phương tiện được xem là sử dụng được cả ở đường bộ lẫn hàng không, tuy nhiên chiếc Aero này đã có tổng cộng 781 giờ bay cùng với 24.140 km đường bộ. Nó được FAA chứng nhận là phương tiện dùng cho cả đường bộ lẫn hàng không.

Trước khi được bán đấu giá vào tháng 1 tới, chiếc ôtô bay này đã được trưng bày tại tiểu bang Minnesota, nước Mỹ. Giá bán vào thời điểm đó được liệt kê là 895.000 USD.

Taylor Aerocar là chiếc ôtô bay thực tế đầu tiên được sản xuất trên thế giới, nó đã xuất hiện trong rất nhiều sách báo, tạp chí và chương trình truyền hình cũng như phim ảnh bởi sự độc đáo của mình.

Theo Zing

Những chiếc xe bay, giấc mơ đã hóa thành sự thật

Những chiếc xe bay - sự kết hợp giữa ô tô và máy bay đã được không ít người nghĩ tới, nghiên cứu và chế tạo, nhưng cho tới tận ngày nay, chúng vẫn chưa được đưa vào sản xuất số lượng lớn.  

Khối u trên vú trái chị V. tăng kích cỡ rất nhanh sau khi sinh con gây lở loét, đau đớn

Dù bác sĩ cảnh báo, đây là quyết định hết sức mạo hiểm, có thể nguy hiểm tính mạng cả mẹ và con song chị V. vẫn quyết định giữ thai, chịu đựng đau đớn vì khát khao làm mẹ quá lớn.

Vừa mang thai, vừa chống chọi với khối u đang lớn từng ngày, đã có lúc chị V. đau đớn đến không thể chợp mắt. Nhưng nghĩ đến khoảnh khắc sẽ được gặp con, chị V. gắng sống từng ngày.

Ở tuần thứ 36, khi sức khoẻ chị đã quá suy kiệt, bác sĩ chỉ định phải mổ lấy thai, bé trai khoẻ mạnh chào đời với cân nặng hơn 2 kg.

Tuy nhiên, sau sinh, khối u phát triển rất nhanh, kích cỡ to gấp 3 lần so với thời điểm phát hiện bệnh gây sùi loét, chảy máu và xâm lấn nhiều cơ quan buộc bệnh nhân phải xạ trị để cầm máu.

Quá trình điều trị triệu chứng, bệnh nhân có biểu hiện sốt cao liên tục do nhiễm trùng và được chỉ định phẫu thuật tại Khoa Ngoại Vú – Phụ khoa, BV Ung bướu Hà Nội.

TS Vũ Kiên, Phó giám đốc BV Ung Bướu Hà Nội, Trưởng Khoa Ngoại Vú – Phụ khoa cho biết, đây là ca phẫu thuật rất phức tạp. Khối u vú trái kích thước lên tới 20x15 cm, thâm nhiễm mỡ xung quanh, xâm lấn cơ ngực. U to khiến mạch máu tăng sinh nhiều, khó kiểm soát.

Con trai đầu lòng của chị V. chào đời khoẻ mạnh 

Kíp phẫu thuật đã phải tiến hành cắt rộng u cùng toàn bộ tuyến vú, cơ ngực lớn phần xâm lấn, vét hạch nách. Đồng thời, xoay vạt da bụng lên tạo hình vùng thiếu da và khuyết hổng lớn.

Ca phẫu thuật kéo dài hơn 2 tiếng, khối u nặng gần 3 kg được cắt bỏ. Sau phẫu thuật, bệnh nhân đã hồi phục sức khỏe, đang được tiếp tục điều trị hóa xạ đồng thời.

“Tôi cứ nghĩ mình sẽ phải đeo khối u khổng lồ trên ngực đến lúc chết. Nay được mổ cắt bỏ, tôi thấy nhẹ nhõm, tự tin hơn”, chị V nói. Chị hy vọng có thể điều trị nhanh khỏi để được về với con.

Theo các số liệu thống kê, ung thư vú là một trong những loại ung thư có tỉ lệ chữa khỏi rất cao, có thể lên tới 100% nếu được phát hiện ở giai đoạn 1.

Với các trường hợp phát hiện ung thư khi đang mang thai, bác sĩ luôn khuyến cáo đình chỉ thai nghén để điều trị cho mẹ. Tuy nhiên vẫn có một số ít trường hợp quyết định giữ lại thai, mới đây là trường hợp chị Nguyễn Thị Liên, sinh bé Bình An ở tuần thai thứ 31.

Chị Liên sinh con khi ung thư vú đã chuyển sang giai đoạn cuối, di căn nhiều bộ phận cơ thể. Đã có rất nhiều thời điểm, chị nằm hôn mê tại khoa Hồi sức tích cực, tưởng không qua khỏi, nhưng nhờ sợi dây mẫu tử thiêng liêng, chị đã vượt qua được cửa tử, hiện đã khoẻ mạnh và đang tiếp tục truyền hoá chất.

Thúy Hạnh

Hình ảnh kháu khỉnh của bé Bình An sau 4 tháng chào đời

- Từ cân nặng 1,5 kg và phải nằm viện suốt 2 tháng, hiện tại bé Bình An ăn tốt, ngủ tốt, tăng cân đều và rất kháu khỉnh.