Soi kèo phạt góc Aston Villa vs West Ham, 23h30 ngày 26/1

Mới đây, Ban Quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội đã trình UBND TP kết quả phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng. Hội đồng tuyển chọn phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo đã đánh giá, xếp hạng 3 phương án do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất trong đó phương án 3 được 13/15 thành viên hội đồng lựa chọn với điểm số cao nhất.

Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông đề xuất UBND TP Hà Nội phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng với phương án 3 - kiến trúc cầu mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương, mang dáng vẻ cổ điển, thơ mộng, gợi nhớ về vẻ đẹp cổ kính.

Kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo theo phương án 3 mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương được lựa chọn

Ngay khi thông tin này được công bố đã có nhiều ý kiến trái chiều về phong cách kiến trúc “xứ Đông Dương”. Trao đổi với PV VietNamNet, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, chuyên gia phản biện độc lập cho biết, lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận cái gọi là phong cách xứ Đông Dương, đây là sai lầm về nhận thức.

Đồng quan điểm, KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội KTS Hà Nội khẳng định phong cách kiến trúc xứ Đông Dương không được định danh trong nghiên cứu.

“Kiến trúc xứ Đông Dương hay phong cách cổ điển xứ Đông Dương đều không có định danh cơ sở, đó là sự định danh tuỳ tiện. Không thể bịa ra một danh xưng tuỳ tiện rồi khoác lên những câu chuyện cho cây cầu Trần Hưng Đạo” – ông Ánh nói.

Nói tới xứ Đông Dương, KTS Phạm Thanh Tùng cũng đặt vấn đề cần tìm lại nguồn gốc cái tên này. Khi đô hộ, người Pháp đặt cho khu vực Đông Nam Á ngày nay gồm Việt Nam, Lào, Campuchia là liên bang Đông Dương và lấy Hà Nội làm thủ phủ của xứ Đông Dương với chế độ nửa thuộc địa, nửa phong kiến.

“Cây cầu mang tên Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng như một cửa ngõ để khi đi từ phía Bắc về Hà Nội, qua cầu sẽ cảm nhận được đặc trưng của Hà Nội nhưng lại mang phong cách “xứ Đông Dương” thì ý nghĩa ở đây là gì? Phải hiểu về lịch sử và thấy rằng ngày hôm nay Hà Nội phát triển vì đây là thành phố của hòa bình, thành phố sáng tạo, thành phố của công nghệ số và trí tuệ nhân tạo, thành phố của thời đại mới chứ không phải của xứ Đông Dương xưa.

Tinh thần trong Nghị quyết XIII của Đảng cũng thể hiện rõ văn hóa là động lực cho phát triển kinh tế bền vững. Người ta nói là kiến trúc đô thị là hình ảnh phản chiếu thời đại, thời đại nào thì kiến trúc đó. Ở thế kỷ XXI, Hà Nội hôm nay đã có sức vóc mới tại sao lại lấy cảm hứng quay về thời kỳ xứ Đông Dương?” – ông Tùng nêu ý kiến.

3 phương án, 1 công ty

Theo kết quả đánh giá, xếp hạng tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo có 3 phương án đều do đơn vị tư vấn là Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất.

Nhiều chuyên gia, kiến trúc sư (KTS) khẳng định lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận phong cách kiến trúc cổ điển xứ Đông Dương

Theo KTS Phạm Thanh Tùng, cầu Trần Hưng Đạo nằm trong chủ trương xây dựng 18 cây cầu bắc qua sông Hồng theo đồ án Quy hoạch chung thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Cây cầu có vị trí rất quan trọng vì góp phần kết nối hai bờ tả và hữu của Hà Nội, đồng thời nâng cấp hạ tầng giao thông thủ đô theo hướng hiện đại để phát triển. Tuy nhiên, với tư cách là một kiến trúc sư, chuyên gia đô thị độc lập, ông Tùng cho biết ông không đồng ý với cả 3 phương án kiến trúc.

“Theo phương án được lựa chọn thì cầu Trần Hưng Đạo không phải cầu dây văng mà là cầu cứng. Ở những nước khác, khi làm tháp trụ cầu là theo kết cấu cầu dây văng nhưng đây lại làm theo kiểu cầu dây văng giả vờ và không nhất thiết phải làm những tháp như vậy. Dĩ nhiên chúng ta không nên làm đơn giản quá. Thiết kế cầu Trần Hưng Đạo theo lối này thực ra rất nhại cổ, trong lòng tháp trụ là cái gì, mà tháp thiết kế theo lối này rất tốn kém và kéo theo cả tháp, trụ cầu, mố cầu cũng phải trang trí theo kiểu như thế”, ông Tùng nói.

Trong khi đó, KTS Trần Huy Ánh thẳng thắn cho rằng, phương án kiến trúc được chọn mang tính chắp vá những mô hình của Trung Quốc rồi chắp vào các kết cấu hiện đại nhưng là sự cắt ghép tuỳ tiện, cẩu thả. Thực tế những phương án này đã từng đưa ra trước đó nay lại trưng ra vụng về.

Ông Ánh cũng đặt ra hai vấn đề cần được xem xét nếu không sẽ mắc sai lầm nghiêm trọng khiến cây cầu đường bộ này vừa xung đột với đường thuỷ, vừa xung đột với đường không.

Về mặt kỹ thuật, chiều cao của cây cầu tại sao lại chọn “cầu lùn”, tĩnh không đường chui dưới cầu là 4,75m thấp hơn các cầu đã xây mới bắc qua sông Hồng như cầu Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Thanh Trì; cầu Thăng Long… Cầu thấp như vậy có đảm bảo lưu không để tàu lớn và các phương vận tải thủy đi lại. Còn phương án vẽ cầu cao sẽ gây xung đột không lưu sân bay Gia Lâm, chân cầu có thể đặt tại một nửa phố Trần Hưng Đạo sẽ ảnh hưởng cảnh quan kiến trúc khu phố cũ.

Ông Ánh cho rằng, thông tin cũng cần được nêu lên rõ ràng là hiện nay UBND TP Hà Nội mới chấp thuận doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mới ở giai đoạn khởi động. Quan trọng hơn nữa là đề xuất này phải tuân thủ theo quy hoạch phân khu sông Hồng, và quy hoạch điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Hà Nội 2030 trong khi cả hai quy hoạch này đến nay vẫn đang dang dở, chưa có phương án phòng chống lũ.

“Dù mới ở giai đoạn đầu nhưng đã bộc lộ không ít hạn chế đặt ra vấn đề chúng ta cần xem xét tới năng lực của nhà đầu tư, đơn vị tư vấn và năng lực của cơ quan tham mưu cụ thể ở đây là Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội. Ngoài việc đảm bảo về năng lực tài chính cũng như khả năng quản trị dự án hiểu về bản vẽ, về quy chuẩn kỹ thuật còn đòi hỏi phải hiểu về tính chất lịch sử văn hoá nghệ thuật quan trọng nếu không có nền tảng thì rất đáng lo” – ông Ánh nêu ý kiến.

Thuận Phong

Siêu dự án ven Sông Hồng ở Hà Nội 25 năm vẫn nằm trên giấy

Cử tri đề nghị Hà Nội làm rõ dự án Sông Hồng City tại quận Tây Hồ và quận Ba Đình, sau 25 năm từ ngày được cấp giấy phép đầu tư đến nay vẫn "bất động” có thực hiện nữa không để nhân dân ổn định cuộc sống. 

Tuy nhiên, vì có kế hoạch mua xe cỏ dùng tạm, một thời gian cứng tay lái, kiếm thêm được tiền thì đổi xe mới nên tôi băn khoăn việc có nhất thiết phải sang tên đổi chủ chiếc Ford này không. 

Một phần không muốn làm thủ tục sang tên vì ngại mấy thời gian và tiền bạc. Nhưng phần khác lại lo nếu bỏ qua thì vi phạm quy định. Tôi mong nhận được nhiều lời khuyên từ mọi người đã có kinh nghiệm.

Tôi xin cám ơn!

Độc giả Hoàng Long (Đông Anh/Hà Nội)

Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau khi vào siêu thị khoảng 30 phút và quay ra bãi đỗ xe, người phụ nữ này hết sức ngạc nhiên khi chiếc Jaguar nói trên đã bị các chị em khác "khoá đuôi" bằng cách lấy xe đẩy của mình đặt xung quanh như một cách nhắc nhở nhẹ nhàng đối với tài xế vô ý. 

Hình ảnh trên sau khi được đăng tải trên Reddit đã thu hút sự chú ý của nhiều người. Chắc chắn, cách nhắc nhở nhẹ nhàng nhưng đầy hàm ý này của "các mẹ" sẽ giúp những tài xế mỗi khi đỗ xe trong khu vực công cộng phải chú ý hơn.

Hoàng Hiệp(theo The Sun)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phút 22, De Bruyne gỡ hòa 1-1 cho Bỉ, sau pha kiến tạo của Thorgan Hazard

Đến phút 28, em trai Eden Hazard trực tiếp nâng tỷ số lên 2-1 cho Quỷ đỏ

Lukaku ấn định chiến thắng 3-1 cho Bỉ bằng pha đá phạt đền thành công ở phút 72

Ghi bàn:

Bỉ: De Bruyne (22'), Hazard (28'), Lukaku (72', pen)

Wales: Wilson (10')

Đội hình ra sân:

Bỉ: Courtois 5.5; Alderweireld 6, Vermaelen 5.5 (Denayer 46, 6), Vertonghen 6; Meunier 6.5, Dendoncker 6.5, Tielemans 7, Hazard 7 (Castagne 84); Mertens 7 (Trossard 90+3); Lukaku 6.5.

Walas: Ward 6; Mepham 5.5, J Lawrence 6, Rodon 6.5; Roberts 6.5, Allen 6 (Morrell 8, 5.5), Ampadu 6, N Williams 5; Bale 6.5 (Moore 84), Wilson 7 (T Roberts 67, 6), James 6.

Nếu lốp của bạn quá mòn hoặc đã hết date, đừng tiếc rẻ nữa, hãy thay ngay những chiếc lốp mới để yên tâm đi trong dịp nghỉ lễ. Các chuyên gia khuyên rằng, lốp ô tô chỉ nên dùng liên tục dưới 5 năm và không quá 10 năm sau ngày sản xuất.

Phòng trường hợp không may bị thủng lốp giữa đường, nhiều người cũng trang bị thêm một chiếc bơm mini để sẵn trong xe, có thể bổ sung hơi khi cần thiết. Bạn cũng cần kiểm tra cả lốp dự phòng và đồ thay lốp, đảm bảo lốp đủ hơi và còn hoạt động tốt. 

2. Phanh xe

Hệ thống phanh có liên quan trực tiếp đến khả năng xử lý tình huống và đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe, nhất là trong những chuyến đi dài, những cung đường đèo dốc thường xuyên phải sử dụng phanh.

Để đảm bảo phanh hoạt động tốt, việc kiểm tra cần được thực hiện thường xuyên. Khi đi đường, nếu thấy bàn đạp phanh quá mềm hoặc quá cứng; đèn cảnh báo hệ thống phanh bật sáng, có tiếng động lạ phát ra liên tục từ hệ thống phanh,… bạn nên đưa xe vào gara để kiểm tra.

Ngoài ra, đĩa phanh cũng có thể quan sát bằng mắt thường. Nếu đĩa phanh bị cong, vênh, quá mòn,... cũng ảnh hưởng lớn đến an toàn khi di chuyển và phải xử lý sớm.

3. Ắc quy

Để kiểm tra tình trạng ắc-quy, bạn phải mở nắp ca-pô, quan sát bên ngoài ắc quy xem có bị phồng, biến dạng hay sùi ở các cọc ắc quy hay không. Nếu xuất hiện các hiện tượng trên, bạn nên thay ngay một bình ắc quy mới.

Vấn đề về ắc quy có thể dẫn tới những phiền phức bất thình lình khi chiếc xe của bạn khó nổ hoặc không thể nổ được, thậm chí chết máy bất ngờ khi đang đi đường. Thông thường, bình ắc quy được thay mới sau 2-3 năm sử dụng tuỳ vào điều kiện sử dụng.

4. Dầu máy:

Dầu nhớt bôi trơn cho động cơ cũng hết sức quan trọng đối với hoạt động của xe. Khi mở nắp ca-pô, mức dầu máy cũng được kiểm tra dễ dàng thông qua que thăm dầu. Nếu dầu máy ở dưới mức min, bạn nên bổ sung dầu ngay lập tức.

Dầu còn quá ít hoặc không đạt chất lượng có thể khiến xe hoạt động bị "ì", để lâu dài có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ. Dầu máy cũng là hạng mục cần kiểm tra, bổ sung trước mỗi hành trình dài.

Loại dầu nhớt cho ô tô thường được thay mới khoảng 5.000km-10.000 km tuỳ vào chủng loại dầu và tình trạng xe. Bạn nên thay dầu định kỳ đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất để máy hoạt động được trơn tru và ổn định nhất.

5. Nước làm mát:

Nước làm mát đóng vai trò kỳ quan trọng giúp làm mát động cơ. Khi bị rò rỉ nước, nắp bình nước phụ không kín khít hay bục đường ống, chiếc xe của bạn sẽ bị hết nước. Hệ quả của điều này là nhiệt độ động cơ tăng rất cao dẫn đến bó máy và nằm đường, nặng hơn có thể dẫn tới hỏng máy, phải sửa chữa rất tốn kém.

Để khắc phục tối đa rủi ro này, bạn có thể kiểm tra nước làm mát bằng cách mở nắp bình nước phụ và kiểm tra mức nước xem còn ở mức an toàn hay không? Nếu ít hơn mức Min, bạn cần bổ sung nước làm mát đúng chủng loại ngay lập tức.

6. Gạt mưa, nước rửa kính:

Khác với nước làm mát, nước rửa kính không phải quá quan trọng trong việc vận hành ô tô. Tuy nhiên, nước rửa kính đột ngột hết vào lúc mưa phùn nhẹ hoặc đoạn đường bụi bẩn thì thật phiền phức, gạt mưa khô mà không có nước rửa kính sẽ không sạch, ảnh hưởng đến tầm nhìn và còn dễ làm xước, hỏng kính. 

Nhiều người gần như không bao giờ để ý đến nước rửa kính và thường là đến khi hết nước mới biết và bổ sung. Những lái xe có kinh nghiệm khuyên rằng, trước mỗi chuyến đi dài như dịp lễ, bạn nên bổ sung đủ nước rửa kính chuyên dụng ngay cả khi chưa hết.

Ngoài ra cũng cần kiểm tra tình trạng của gạt mưa, nếu gạt mưa của bạn đã quá cũ, đừng ngại ngần thay một đôi gạt mưa mới để bảo vệ kính lái và giúp lái xe có tầm nhìn tốt nhất.

7. Hệ thống đèn: 

Hệ thống đèn trên chiếc xe ô tô bao gồm khá nhiều loại: Đèn chiếu sáng (pha, cos), đèn xi-nhan, đèn gầm, đèn chiếu hậu, đèn phanh, đèn soi biển số. Hãy bật tất cả các loại đèn và kiểm tra một lượt để chắc chắn rằng chúng còn hoạt động tốt, kể cả đèn phanh và đèn soi biển số.

Những trục trặc về đèn không mấy liên quan đến vận hành của chiếc xe nhưng lại ảnh hưởng lớn đến điều kiện an toàn khi lái xe, đặc biệt là vào ban đêm ở miền núi, nông thôn và nơi có thời tiết xấu.

Ngoài ra, nếu một trong những bóng đèn trên xe bị hỏng, không sáng còn có thể bị cảnh sát giao thông dừng xe để xử phạt rất nặng theo quy định.

8. Hệ thống lọc gió

Khi lọc gió quá cũ hoặc quá bẩn sẽ dẫn tới tình trạng tiêu tốn nhiều năng lượng, nhanh nóng máy. Lọc gió cần được tháo ra và làm sạch thường xuyên. Nếu lọc gió của bạn đã quá cũ, đừng ngại ngần thay mới chúng.

Ngoài 8 hạng mục kỹ thuật cần kiểm tra ở trên, đương nhiên bạn phải mang theo các loại giấy tờ như giấy phép lái xe, giấy tờ xe, bảo hiểm, giấy đăng kiểm. Đồng thời cần kiểm tra tài khoản ETC của mình xem có đủ tiền để đi qua các trạm trên lộ trình di chuyển hay không. Nếu thiếu phải nạp tiền vào ngay để tránh phiền phức, mất thời gian.

Trước mỗi chuyến đi xa, cũng nên kiểm tra cả bộ cứu hộ như bơm, kích, cà-lê, tuốc-nơ-vít,... xem chúng còn hoạt động tốt không, phòng trường hợp bất trắc có thể "sơ cứu" xe được ngay. Ngoài ra, bạn nên chuẩn bị nước uống, đồ ăn nhẹ, túi ni-lon trên xe.

Như vậy, chỉ mất khoảng 10 phút, bạn đã có thể "soi" những hạng mục cơ bản trên xế cưng của mình, đảm bảo rằng mọi thứ hoạt động tốt. Các chuyên gia khuyên rằng, khâu chuẩn bị càng kỹ càng bao nhiêu thì chuyến đi lại càng an toàn bấy nhiêu.

Chúc quý vị và gia đình có dịp nghỉ lễ đáng nhớ và an toàn trên mọi nẻo đường!

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!