Soi kèo phạt góc Atalanta vs Lecce, 18h30 ngày 19/2

Năm bước cấp cứu đuối nước ở trẻ em:

Bước 1. Gọi trợ giúp: cần nhanh chóng tìm sự trợ giúp của những người xung quanh khi thấy trẻ bị đuối nước bằng cách gọi to, gọi cấp cứu 115.

Bước 2: Nhanh chóng đưa trẻ ra khỏi nước bằng mọi cách như dùng phao, gậy, các vật nổi trên nước hoặc bơi xuống. 

Bước 3: Đánh giá nhanh tình trạng của trẻ xem có tỉnh không.

Bước 4: Nếu trẻ không tỉnh, hãy mở thông đường thở bằng ngửa đầu nâng cằm. Lưu ý: Không ngửa đầu, nâng cằm nếu nghi có chấn thương cột sống cổ. 

- Kiểm tra thở bằng cách nhìn sự di chuyển của lồng ngực, nghe và cảm nhận hơi thở.

- Nếu trẻ không thở: hãy bắt đầu hồi sức tim phổi (CPR) ngay: Thổi ngạt 5 nhịp, tiến hành ép tim 30 nhịp.

Sử dụng một tay đặt vuông góc với lồng ngực (trẻ lớn/người lớn có thể dùng hai tay). Vị trí ép tim: 1/2 dưới xương ức, ấn xuống ngực sâu khoảng 1/3 -1/2 lồng ngực theo đường kính trước sau. Tốc độ ép tim 100 -120 lần/phút.

Những lần tiếp theo tiếp tục thực hiện theo chu kỳ 30 lần ép tim/2 lần thổi ngạt. Tiếp tục ép tim và thổi ngạt liên tục theo chu kỳ này (cả trong quá trình vận chuyển cấp cứu) cho tới khi trẻ tự thở lại được, hồng hào trở lại hoặc nhân viên y tế đến giúp đỡ.

Bước 5: Sau khi nạn nhân tỉnh cần đặt nạn nhân ở tư thế an toàn và đưa đến cơ sở y tế gần nhất.

Giữa bối cảnh này, việc V-GREEN - đơn vị phát triển và vận hành trạm sạc cho xe điện VinFast - công bố triển khai mô hình trạm sạc nhượng quyền tại Việt Nam với những đặc quyền chưa từng có dành cho đối tác ngay lập tức trở thành chủ đề thảo luận “nóng” trên các diễn đàn đầu tư. 

Là người đã có kinh nghiệm về kinh doanh nhượng quyền, sau khi nghiên cứu kỹ các chính sách và điều kiện, anh Quân khẳng định, đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa có mặt bằng, việc đầu tư trạm sạc nhượng quyền mở ra một hướng kinh doanh mới an toàn và chắc chắn có lời.

Đầu tiên, về nhu cầu thị trường, anh Quân phân tích, trong năm nay dự kiến hàng chục nghìn xe ô tô điện VF 3 sẽ tới tay khách hàng, song song với các mẫu xe điện cũng đang bán chạy như VF 5, VF 6… Ước tính, lượng xe điện VinFast sẽ đạt 300.000 xe ô tô điện và 1 triệu xe máy điện vào cuối năm 2025, cho thấy nhu cầu về trạm sạc xe của khách hàng sẽ ngày càng tăng cao. 

Tiếp đến, về tiềm năng sinh lời, theo chính sách của V-GREEN, các chủ mặt bằng được cam kết mức doanh thu cố định 750 đồng cho mỗi kWh sạc trong tối thiểu 10 năm. Đây là cam kết đồng hành hiếm thấy so với bất kỳ mô hình nhượng quyền nào hiện tại.

“Nguồn thu nhập là tiềm năng vì nhu cầu sạc diễn ra liên tục, không phân biệt ngày đêm hay thời tiết. Lấy ví dụ, mỗi lần một chiếc xe VinFast VF 8 sạc đầy, chủ mặt bằng có thể kiếm được từ 60.000 - 65.000 đồng. Tính trung bình, nếu mỗi ngày có khoảng 5 lượt sạc/cổng, mỗi trụ 2 cổng đã giúp thu lời từ 18 - 20 triệu/tháng”, anh Quân tính toán. 

Đặc biệt, chủ mặt bằng cũng không phải lo lắng về việc kiếm khách hàng - yếu tố cốt lõi đã khiến nhiều doanh nghiệp “đuối sức” và thất bại trong kinh doanh nhượng quyền. Bởi không chỉ được hòa vào mạng lưới trạm sạc với hàng vạn chủ xe điện, đối tác còn được được hỗ trợ khâu marketing, thu hút khách hàng, bên cạnh những hỗ trợ về công nghệ, quản lý vận hành, bảo trì bảo dưỡng…

Bên cạnh đó, theo anh Quân, việc kinh doanh trạm sạc không ảnh hưởng tới nguồn doanh thu chính của anh, trái lại còn tạo ra nguồn khách hàng tiềm năng là chủ xe điện tới sạc xe.

“Như vậy, thay vì phải tìm kiếm khách hàng, thì khách hàng sẽ tự tìm đến với tôi”, ông chủ chuỗi cửa hàng thức ăn nhanh nhận định và cho biết đã đăng ký làm đối tác của V-GREEN.

Cơ hội cho những DN tiên phong tham gia chuyển đổi xanh

Ngoài tiềm năng sinh lời, điều khiến nhiều doanh nghiệp tin tưởng ở mô hình của V-GREEN là cam kết đền bù nếu công ty dừng kinh doanh trước hạn 10 năm. 

“Nếu là doanh nghiệp khác triển khai, tôi sẽ còn phải tính toán nhiều trước khi quyết định hợp tác. Nhưng uy tín của Vingroup làm tôi hoàn toàn yên tâm”, anh Kiêm Toàn, chủ một doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ sửa chữa ô tô ở TP.HCM nói.

Đặc biệt hơn, theo anh Toàn, khi xu thế thương mại xanh là tất yếu, những doanh nghiệp chủ động triển khai chuyển đổi xanh như anh từ sớm sẽ có nhiều lợi thế lớn. Lựa chọn đúng hướng đi sẽ giúp tiết giảm được nhiều chi phí, tăng sức cạnh tranh và đặt nền móng bền vững cho tương lai.

Nhìn lại những hành động mạnh mẽ của VinFast cũng như Vingroup trong những năm qua, vị chủ doanh nghiệp bày tỏ niềm tin lớn nếu được đồng hành cùng những đầu tàu.

Trên thực tế, đây không phải lần đầu tiên Vingroup và các công ty thành viên cho thấy quyết tâm mãnh liệt và trách nhiệm trong việc thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông tại Việt Nam. Từ tháng 6/2024, chương trình “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam - Vì tương lai xanh” đã được triển khai với những chính sách mạnh tay như: ưu đãi 50% lệ phí trước bạ, miễn phí sạc điện 1-2 năm, cam kết cung cấp phụ tùng hậu mãi trong vòng 24 giờ… Những chính sách này đều được đánh giá là chưa từng có trên thị trường và đang tạo ra sức bật mạnh giúp xe điện ngày càng dễ tiếp cận với mỗi người dân.

Sự xuất hiện của mô hình trạm sạc nhượng quyền được các chuyên gia kỳ vọng sẽ tiếp tục tối ưu quyền lợi và tạo điều kiện tốt nhất cho người dùng xe điện, đồng thời tạo cú hích mạnh mẽ chưa từng thấy để công cuộc chuyển đổi xanh tại Việt Nam có bước đại nhảy vọt.

Thế Định

Trước đó, VietNamNetnhận được phản ánh của nhiều hộ dân đang sinh sống tại Khu nhà ở Bảo Quân về tình trạng nhiều lô đất thuộc dự án đã vi phạm về trật tự xây dựng, trật tự đô thị.

Theo quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 được duyệt, phạm vi khu nhà ở thuộc dự án Tổ hợp dịch vụ văn phòng, khách sạn 5 sao và Khu nhà ở Bảo Quân tại phường Liên Bảo và phường Khai Quang (TP Vĩnh Yên), các căn hộ được xây thô, hoàn thiện mặt ngoài theo thiết kế mẫu được duyệt, đảm bảo đồng bộ về kiến trúc, mỹ quan.

Tuy nhiên, trong khu đô thị hiện xảy ra tình trạng chủ đất mua đi bán lại nhiều lần, tự ý gộp thửa, xây dựng nhà hàng, quán ăn, dịch vụ khác không phù hợp với tính chất dự án, quy hoạch sử dụng đất. Theo người dân, việc kinh doanh nhà hàng, quán bia trong khu dân cư đô thị gây ồn ào, mất an ninh trật tự và ô nhiễm môi trường.

Theo tài liệu của VietNamNetthu thập được, vào tháng 6/2023, đoàn kiểm tra của UBND TP Vĩnh Yên đã kiểm tra tại Khu nhà ở Bảo Quân và phát hiện nhiều công trình sai phạm. Cụ thể, các thửa đất có công trình xây dựng sai quy hoạch gồm: thửa đất C22, C21, C4, C5, C19, C20, C16, C15, C1, B1, B8, A12, A13, A14 tờ bản đồ quy hoạch. Theo quy hoạch được duyệt, tại các các ô đất trên, chủ đất phải xây dựng biệt thự có kích thước 10,7x12,2m cao 3 tầng, 1 tum, khoảng lùi xây dựng 4-6m.

Đáng chú ý, mặc dù các công trình nêu trên đã xây dựng xong và sử dụng từ tháng 4/2023, tuy nhiên chính quyền TP Vĩnh Yên và các phường Liên Bảo, Khai Quang không xác định được cụ thể giờ, ngày, tháng, năm xảy ra vi phạm.

Sau khi phát hiện sai phạm nêu trên, ngày 28/6/2023, ông Nguyễn Việt Phương, Chủ tịch UBND TP Vĩnh Yên ký quyết định xử phạt vi phạm hành chính số 1529 đối với CTCP Đầu tư xây dựng Bảo Quân, chủ đầu tư dự án Tổ hợp dịch vụ văn phòng, khách sạn 5 sao và Khu nhà ở Bảo Quân. 

Theo quyết định nêu trên, doanh nghiệp bị phạt 170 triệu đồng vì có vi phạm khi xây dựng không đúng quy hoạch đô thị được duyệt đối với xây dựng công trình phải lập báo cáo kinh tế - kỹ thuật đầu tư xây dựng. Trong vòng 90 ngày từ khi quyết định có hiệu lực, công ty phải thực hiện phá dỡ công trình vi phạm và nộp tiền phạt. 

Tuy nhiên, sau hơn 1 năm quyết định trên có hiệu lực, doanh nghiệp Bảo Quân vẫn chưa chấp hành việc nộp phạt cũng như chưa tổ chức tháo dỡ công trình vi phạm. Ông Hoàng Đình Thuật, Phó Chủ tịch UBND TP Vĩnh Yên khẳng định: Để xảy ra sai phạm trên trách nhiệm thuộc về UBND cấp phường. 

VietNamNet sẽ tiếp tục thông tin. 

Dân kêu trời vì loạt nhà hàng 'mọc' trên đất quy hoạch biệt thự

Ngày 12/5, TAND TP Hà Nội đưa bị cáo Trần Văn Phương (SN 1989,ở Thanh Trì, Hà Nội) và Đỗ Mạnh Chương (SN 1957, ở Đống Đa, Hà Nội), nguyên Giám đốccông ty cổ phần K2- CNC Việt Nam ra xét xử tội Sản xuất hàng giả.

Phải ra trước vành móng ngựa, bị cáo Chương tỏ ra hối hận vềviệc làm của mình. 

Bị cáo này trình bầy: "Bị cáo rất day dứt vì hành vicủa mình. Bị cáo nhận thức hạn chế, chứ biết sai thì đã không làm.

Bị cáomong muốn Nhà nước cần tuyên truyền pháp luật rộng rãi. Với tội này, nên giáodục cho học sinh, phổ cập trong nhà trường để mọi người nâng cao hiểu biết, đểkhông có ai vì thiếu hiểu biết pháp luật mà phạm phải sai lầm như bị cáo".

Các bị cáo tại tòa.

Trước đó, vào 11h ngày 27/10/2014, tại khu vực bến xe phíaNam, thuộc phường Giáp Bát, quận Hoàng Mai, HN, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạmvề trật tự quản lý kinh tế và chức vụ - Công an TP HN phát hiện Trần Văn Phươngmang theo 2 thùng carton chứa 120 lõi lọc nước in nhãn hiệu Kangaroo, điệnthoại...

Số hàng trên không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốcnên tổ công tác đưa Phương về trụ sở để điều tra làm rõ.

Tại cơ quanđiều tra, Phương khai, số hàng không phải do hãng Kangaroo sản xuất mà do Phương mua trôi nổi trên thịtrường các lõi lọc chưa khắc tên thương hiệu rồi mang đến thuê Công ty Cổ phầnK2-CNC của Đỗ Mạnh Chương khắc nổi tên thương hiệu Kangaroo để bán kiếm lời.

Khám xét nơi ở của Phương, Chương và tại cửa hàng, cơ quan điều tra thu giữ hơn300 lõi lọc nước mang nhãn hiệu Kangaroo, hơn 300 lõi lọc nước trơn chưa khắcchữ, 25,8kg tem dán ghi nhãn hiệu Kangaroo...

Cơ quan điều tra xác định, từ tháng 6/2014 đến ngày27/10/2014, Phương và Chương làm giả được 4.517 lõi lọc nước Kangaroo, kiếm lời290 triệu đồng.  Số hàng giả còn lại Phương chưa kịp tiêu thụ thì bị cơquan điều tra phát hiện bắt giữ.

Sau khi xem xét, HĐXX tuyên phạt Chương mức án 30 tháng tùtreo, trong khi bị cáo Phương phải nhận mức án 36 tháng tù giam.

• T.Nhung

Vụ tai nạn đã dẫn đến nhiều tranh cãi trên cộng đồng người dùng xe, liên quan đến việc tài xế có bật chế độ lái tự động Autopilot khi cú đâm xảy ra hay không và liệu có trục trặc kỹ thuật nào khác được ghi nhận. Trước đó vào tháng 4/2024, Tesla đã phải triệu hồi hàng nghìn chiếc Cybertruck vì nguy cơ má chân ga có thể bị bung ra gây trở ngại cho hoạt động đạp ga tăng tốc của người điều khiển. 

Hiện nguyên nhân vụ việc vẫn được phía cơ quan chức năng điều tra làm rõ và chắc chắn, phía nhà sản xuất Tesla cũng sẽ tìm hiểu nguyên nhân rõ ràng của vụ tai nạn nghiêm trọng này.

Mặc dù đây không phải là vụ tai nạn đầu tiên được ghi nhận với loại xe điện bán tải Tesla Cybertruck nhưng lại là vụ việc gây tử vong đầu tiên cũng như vụ việc gây hư hỏng và phá hủy hoàn toàn phương tiện. Tháng 12/2023, vụ tai nạn đầu tiên của xe điện Cybertruck được ghi nhận nhưng không để lại hậu quả nghiêm trọng. 

Theo Carscoops, ABC123