[LMHT] “Kẻ thù” của SKT T1 thăng hạng LCK Mùa Hè 2016

Lời hứa tăng chi tiêu quốc phòng của các nước thành viên NATO đã gia tăng sau khi xung đột Nga - Ukraine bùng nổ vào tháng 2/2022, do các nước lo ngại giao tranh có thể lan sang châu Âu.

Vào năm 2014, khi mức chi quốc phòng chiếm 2% GDP của mỗi thành viên được đặt ra tại hội nghị thượng đỉnh NATO ở Cardiff tại xứ Wales, chỉ có 3 quốc gia đạt được là Anh, Mỹ và Hy Lạp.

Hôm 10/2, tại một cuộc vận động tranh cử, cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẽ khuyến khích Nga tấn công bất kỳ quốc gia thành viên NATO nào không đáp ứng được nguyên tắc chi tiêu quốc phòng. Tuyên bố này nhằm ám chỉ việc sẽ cắt bỏ điều khoản phòng thủ tập thể của NATO.

Theo tờ Telegraph, các nhà ngoại giao NATO thừa nhận cách duy nhất để đảm bảo sự ủng hộ của ông Trump trong trường hợp ông giành chiến thắng trong cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ vào tháng 11, là tiếp tục tăng chi tiêu quốc phòng.

Trên thực tế, ông Trump trước đó từng nhiều lần đe dọa sẽ rút Mỹ khỏi NATO, nếu các thành viên châu Âu không tăng chi tiêu quân sự để tự bảo vệ mình.

Một nguồn tin cho biết thêm, nếu ông Trump tái đắc cử, NATO sẽ tăng cường tập trung vào các mối đe dọa từ Trung Quốc, và chủ nghĩa khủng bố.

Hiện tại, Thủ tướng Hà Lan Mark Rutte, người sẽ nghỉ hưu sau khi chính phủ mới được thành lập, được coi là ứng viên tiềm năng và là một phần quan trọng trong việc xử lý khả năng ông Trump trở lại nắm quyền ở Nhà Trắng, và dẫn tới những thay đổi lớn trong NATO.

Các nguồn tin cho hay Anh, Đức và Mỹ đã tự lên tiếng ủng hộ ông Rutte trở thành Tổng thư ký tiếp theo của NATO. Bởi ông Rutte được coi là người có đủ kinh nghiệm trên trường quốc tế khi đã giữ chức lãnh đạo ở Hà Lan hơn một thập kỷ.

NATO từng bày tỏ mong muốn có một nữ Tổng thư ký. Nhưng giờ đây, nhiều người tin rằng một nam quan chức có cơ hội tốt hơn để đứng lên chống lại những gì được cho là coi thường phụ nữ từ phía ông Trump.

Ông Trump 'vui' khi Tổng thống Putin muốn ông Biden tái đắc cử

Lịch thi đấu của U23 Việt Nam ở VCK U23 châu Á

Pháp đã huy động nguồn lực rất lớn, với hơn 500 triệu euro. Các doanh nghiệp hàng đầu Pháp cũng huy động những công nghệ tốt nhất cho dự án", Đại sứ cho biết.

Trong chuyến thăm Pháp hồi tháng 10 của Tổng Bí thư Tô Lâm, hai nước đã trở thành Đối tác Chiến lược toàn diện. Đại sứ Olivier Brochet nêu nội dung của Tuyên bố chung hai nước nhấn mạnh về phát triển bền vững, trong đó một trong những ưu tiên là phát triển giao thông bền vững.

"Việt Nam và Pháp đều quan tâm đến giao thông đường sắt, gồm cả đường sắt đô thị và đường sắt nối liền các tỉnh, thành. Việc vận hành thương mại tuyến metro đoạn Nhổn - ga Hà Nội là minh chứng về cam kết của Pháp đồng hành với Việt Nam trong lĩnh vực quan trọng này", Đại sứ khẳng định.

Đây là tuyến metro thứ hai được đưa vào vận hành tại Hà Nội cũng là tuyến thứ hai ở Việt Nam. Dự án có quy mô lớn với nhiều đơn vị nhà thầu cùng các ban, bộ, ngành phối hợp với nhau, quá trình triển khai "chúng ta đã học được cách hợp tác hiệu quả".

Theo Đại sứ, đây là những bài học hết sức quý giá để triển khai các dự án trong tương lai, không chỉ metro mà còn là giao thông vận tải đô thị, đường sắt tốc độ cao...

Đại sứ cho biết: "Phía Pháp đặc biệt quan tâm, theo dõi rất sát sao dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mà Quốc hội Việt Nam đang xem xét.

Chúng tôi vẫn đang chờ xem Quốc hội Việt Nam quyết định cụ thể ra sao, trên cơ sở đó chúng tôi sẽ xem xét có thể đáp ứng theo cách tốt nhất như thế nào".

Đại sứ khẳng định, trong xây dựng đường sắt cao tốc, Pháp là nước có bề dày kinh nghiệm. Nền công nghiệp đường sắt của Pháp là cả một lịch sử lâu đời, bắt đầu từ giữa thế kỷ 19.

Kể từ khi khánh thành hệ thống tàu điện ngầm Paris vào năm 1900 và cho đến khi khai trương các tuyến tàu cao tốc (TGV - Train à Grande Vitesse) đầu tiên ở châu Âu cách đây hơn 40 năm, Pháp chưa bao giờ ngừng thúc đẩy các giới hạn kỹ thuật trong lĩnh vực này.

Không chỉ nối các thành phố lớn của Pháp mà còn kết nối với hệ thống đường sắt cao tốc của châu Âu.

Đại sứ cho biết, trong hơn 40 năm triển khai không có một tai nạn nào xảy ra khi di chuyển ở tốc độ cao. Tất nhiên cũng có một vài sự cố nho nhỏ nhưng liên quan đến kỹ thuật và không gây hậu quả nghiêm trọng.

"Có thể nói giao thông đường sắt cao tốc, với mô hình của Pháp là một mô hình giao thông hết sức đáng tin cậy", Đại sứ nhấn mạnh.

Pháp đang tiếp tục phát triển các dự án quy mô thế giới, chẳng hạn như đại dự án metro mở rộng Grand Paris Express và 200km tuyến đường mới để phục vụ rộng khắp toàn bộ khu vực Paris. Pháp cũng xuất khẩu công nghệ ra khắp thế giới, mới đây là tuyến tàu cao tốc tại Maroc. 

"Việc triển khai hệ thống đường sắt cao tốc rất phức tạp, đòi hỏi có kinh nghiệm trong quản lý và điều hành. Chúng tôi mong muốn chia sẻ với Việt Nam các kinh nghiệm và công nghệ đó", Đại sứ Pháp nói.

Về hỗ trợ chi phí, Đại sứ Brochet cho biết, ở giai đoạn này rất khó để trả lời, bởi phải xem Quốc hội và Chính phủ Việt Nam quyết định phương án tài trợ cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là gì.

"Theo những thông tin mà chúng tôi được chia sẻ thì Việt Nam mong muốn phần lớn nguồn vốn cho dự án này đến từ nội địa, cụ thể là vốn nhà nước. Bên cạnh đó có thể huy động thêm một số nguồn vốn từ tư nhân cũng như là các phương thức hợp tác quốc tế.

Nếu phía Việt Nam quyết định một phần nào đó trong dự án sẽ triển khai theo hình thức đối tác công - tư, tôi nghĩ rằng đây sẽ là một vấn đề Pháp có thể đặc biệt quan tâm", ông Brochet chia sẻ.

Nguồn lực đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không còn là trở ngại lớn

Theo thông tin bạn cung cấp, bạn bị lập biên bản vi phạm giao thông từ năm 2015 và bị giữ giấy phép lái xe, tới nay đã được bốn năm và muốn lấy lại giấy phép lái xe.

Căn cứ theo khoản 6 Điều 125 Luật xử lý vi phạm hành chính năm 2012 quy định như sau:

“Điều 125. Tạm giữ tang vật, phương tiện, giấy phép, chứng chỉ hành nghề theo thủ tục hành chính

6. Trong trường hợp chỉ áp dụng hình thức phạt tiền đối với cá nhân, tổ chức vi phạm hành chính thì người có thẩm quyền xử phạt có quyền tạm giữ một trong các loại giấy tờ theo thứ tự: giấy phép lái xe hoặc giấy phép lưu hành phương tiện hoặc giấy tờ cần thiết khác có liên quan đến tang vật, phương tiện cho đến khi cá nhân, tổ chức đó chấp hành xong quyết định xử phạt. Nếu cá nhân, tổ chức vi phạm không có giấy tờ nói trên, thì người có thẩm quyền xử phạt có thể tạm giữ tang vật, phương tiện vi phạm hành chính, trừ trường hợp quy định tại khoản 10 Điều này”.

Theo đó, người vi phạm hành chính sẽ bị tạm giữ các giấy tờ như Giấy phép lái xe để đảm bảo cho việc chấp hành quyết định xử phạt. 

Khoản 2 Điều 126 Luật xử lý vi phạm hành chính năm 2012 quy định:

“Điều 126. Xử lý tang vật, phương tiện, giấy phép, chứng chỉ hành nghề bị tạm giữ theo thủ tục hành chính

2. Đối với tang vật, phương tiện, giấy phép, chứng chỉ hành nghề bị tạm giữ để bảo đảm thi hành quyết định xử phạt theo khoản 6 Điều 125 của Luật này phải được trả ngay cho người bị xử phạt sau khi thi hành xong quyết định xử phạt”.

Theo quy định trên, bạn sẽ được trả lại giấy phép lái xe sau khi thi hành xong quyết định xử phạt. 

Theo quy định trên, bạn sẽ được trả lại giấy phép lái xe sau khi thi hành xong quyết định xử phạt. 

Điều 17 Nghị định số 115/2013/NĐ-CP quy định: “Đối với tang vật, phương tiện vi phạm hành chính đã quá thời hạn tạm giữ nếu người vi phạm không đến nhận mà không có lý do chính đáng hoặc trường hợp không xác định được người vi phạm thì người ra quyết định tạm giữ phải thông báo ít nhất hai lần trên phương tiện thông tin đại chúng của Trung ương hoặc địa phương nơi tạm giữ tang vật, phương tiện và niêm yết công khai tại trụ sở cơ quan của người có thẩm quyền tạm giữ; trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày thông báo cuối cùng trên các phương tiện thông tin đại chúng và niêm yết công khai, nếu người vi phạm không đến nhận thì người có thẩm quyền phải ra quyết định tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm hành chính để xử lý theo quy định tại Điều 82 Luật Xử lý vi phạm hành chính và các quy định khác của pháp luật có liên quan”.

Sự việc của bạn xảy ra cách đây bốn năm, do đó bạn cần liên hệ trực tiếp với đội cảnh sát giao thông nơi bạn bị xử phạt để giải quyết. 

Luật sư Phạm Thị Bích Hảo, Giám đốc Công ty luật TNHH Đức An, Thanh Xuân, HN