Bạn có chắc chắn đang phanh ô tô đúng kỹ thuật?

Vào hôm 21-7 vừa qua, hãng Perodua của Malaysia đã chính thức trình làng mẫu sedan cỡ nhỏ mang tên Bezza tại thị trường quê nhà. Đây là mẫu xe sedan đầu tiên của nhãn hiệu Perodua. Perodua Bezza được đặt tên theo từ "beza", có nghĩa là "khác biệt" trong tiếng Malaysia.

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 5 bản trang bị khác nhau. Giá bán của mẫu sedan cạnh tranh với Honda City và Toyota Vios dao động từ 37.300 - 50.800 RM, tương đương 205 - 279 triệu Đồng. Giá bán này chắc hẳn sẽ khiến nhiều người tiêu dùng Việt Nam "phát thèm".

Perodua Bezza có tỷ lệ nội địa hóa lên đến 95%. Xe được phát triển dựa trên nền tảng của Perodua Axia với chiều dài cơ sở 2.455 mm, chiều dài tổng thể 4.150 mm, chiều rộng 1.620 mm và chiều cao 1.510 mm. Ngoài ra, Perodua Bezza còn được trang bị cốp xe khá lớn với dung tích 508 lít, nhỉnh hơn đối thủ Toyota Vios.

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 2 tùy chọn động cơ khác nhau do Toyota sản xuất. Đầu tiên là động cơ xăng 3 xy-lanh, dung tích 1.0 lít với công suất tối đa 67 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 91 Nm tại vòng tua máy 4.400 vòng/phút.

Hai con số tương ứng của động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1,3 lít là 94 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và 121 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Đây là động cơ được dùng cho cả Toyota Avanza và Daihatsu Xenia tại thị trường Indonesia.

Hai động cơ kể trên kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Khi đồng hành với hộp số sàn, động cơ 1.0 lít tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình 22,8 km/lít, tương đương 4,38 lít/100 km, thấp nhất trong phân khúc. Nếu kết hợp với hộp số tự động, động cơ 1.0 lít tiêu thụ 21,3 km/lít, tương đương 4,69 lít/100 km.

Về trang thiết bị, Perodua Bezza bản tiêu chuẩn có vành hợp kim 14 inch, ghế bọc nỉ, vô lăng bọc Polyurethane, dàn âm thanh với cổng USB, tựa đầu ghế sau cố định, ghế sau gập 60:40, cốp mở từ xa, gương gập chỉnh tay, cửa sổ chỉnh điện, 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bỏ lực phanh điện tử EBD.

rong khi đó, bản cao cấp của Perodua Bezza có vành hợp kim 14 inch 2 tông màu với thiết kế khác biệt, ghế và vô lăng bọc da, vô lăng tích hợp nút chỉnh hệ thống đa phương tiện, tính năng ngắt máy tự động, gương ngoại thất chỉnh điện, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực bám, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống đa phương tiện bao gồm định vị, Smart Link cũng như camera chiếu hậu.

(Theo Paultan/ NLĐ)

Ảnh minh họa: Internet

Dẫn đầu bởi Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Mark Warner, người sáng lập công ty mạng vô tuyến Nextel, nhóm này đề xuất đưa ra các quy định mới yêu cầu Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) đầu tư ít nhất 750 triệu USD vào các công nghệ O-RAN. Số tiền lấy từ tiền bán đấu giá phổ tần số và được quản lý bởi Cục Viễn thông và Thông tin quốc gia (NTIA).

Theo đề xuất, Mỹ cũng sẽ thành lập Quỹ bảo mật viễn thông đa phương trị giá 500 triệu USD để tăng tốc "việc áp dụng các thiết bị an toàn và đáng tin cậy trên toàn cầu". Điều này sẽ được mở cho các đối tác nước ngoài.

Các biện pháp khác bao gồm xây dựng "kế hoạch chuyển đổi" cho các nhà mạng chuyển sang công nghệ O-RAN. Các nhà hoạch định chính sách cũng muốn thấy Mỹ đóng vai trò nổi bật hơn trong các cơ quan tiêu chuẩn quốc tế và thúc đẩy sự hài hòa trong phân bổ phổ tần số với các đối tác quốc tế nhằm giảm chi phí khi thay thế các thiết bị của Huawei.

Kế hoạch triệt để này sẽ mở ra một mặt trận mới trong cuộc chiến chống lại Huawei và ZTE, hai công ty mà chính quyền Mỹ coi là gian lận thương mại và là mối đe dọa đối với an ninh quốc gia.

Mỹ đang áp đặt các biện pháp trừng phạt thương mại đối với Huawei và buộc tội bà Mạnh Vãn Chu, Giám đốc Tài chính của công ty lừa dối tổ chức tài chính về hoạt động của Huawei ở Iran. Kể từ cuối năm 2018, bà bị quản thúc tại Canada, chờ đợi khả năng dẫn độ về Mỹ.

Các nhà cung cấp dịch vụ lớn của Mỹ được cảnh báo không sử dụng Huawei hoặc ZTE từ năm 2012 khi báo cáo của chính phủ lần đầu tiên xác định họ là mối nguy hại đối với an ninh. Chính quyền Tổng thống Donald Trump thực hiện cuộc chiến trên khắp thế giới, kêu gọi chính phủ các nước khác loại trừ các nhà cung cấp Trung Quốc khỏi thị trường 5G của họ.

Chiến dịch kêu gọi tẩy chay Huawei của Mỹ không đạt được kết quả như kỳ vọng, vì một phần do có ít lựa chọn khả thi để thay thế cho Huawei. Ở một số quốc gia, sự biến mất của Huawei sẽ có nguy cơ biến thị trường cơ sở hạ tầng di động thành một sự phân chia độc quyền giữa Ericsson và Nokia, hai đối thủ chính của Huawei.

Sân bay Heathrow tại Luân đôn là sân bay nhộn nhịp nhất của Vương quốc Anh, đang sử dụng một hệ thống được phát triển bởi công ty Operational Solutions thuộc Tập đoàn Aveillant và Reading có trụ sở tại Cambridge, sử dụng công nghệ Radar Holographic được phát triển đặc biệt để phát hiện các vật thể bay trái phép đến gần trung tâm vận chuyển. Hệ thống này cung cấp sự giám sát ba chiều, thời gian thực của không phận thông qua việc sử dụng một mảng mô-đun có thể được thiết lập để phù hợp với các yêu cầu của sân bay về phạm vi và vùng phủ sóng. Công nghệ này cũng đang được sử dụng tại sân bay Charles de Gaulle của Paris, nhưng có thêm tính năng định vị người điều khiển thiết bị bay không người lái, cho phép đội an ninh của sân bay phản ứng nhanh chóng.

Theo Bloomberg cho biết, hệ thống này không có khả năng vô hiệu hóa thiết bị bay không người lái khi nó xâm nhập vào không phận sân bay bất hợp pháp, cho thấy sân bay Heathrow có các thiết bị khác thay thế cho chức năng đó.

Tập đoàn Aveillant và Reading cho biết: “Bộ dụng cụ mới này sẽ tăng cường khả năng phát hiện và giảm thiểu độ trễ, giúp sân bay giảm lãng phí nhiên liệu và giảm các chuyến bay phải lượn vòng do chờ hạ cánh vì ảnh hưởng từ các thiết bị bay không người lái xâm nhập trái phép và nhờ đó giảm trễ giờ cho hành khách trong các chuyến bay”.

Theo quy định được đưa ra vào tháng 3/2019, thì Anh đã mở rộng lệnh cấm thiết bị bay không người lái trái phép từ 1 km lên 5 km kể từ ranh giới của một sân bay. Những người điều khiển thiết bị bay không người lái vi phạm luật pháp và sử dụng không có giấy phép có thể phải đối mặt với án tù lên tới 5 năm hoặc có thể bị phạt tiền. Vào cuối năm 2018, một người đàn ông bị kết tội điều khiển máy bay mô hình trong phạm vi 500 mét của sân bay Heathrow mặc dù đã thoát án tù nhưng bị phạt 2.000 bảng Anh (khoảng 2.600 đô la).

Jonathan Jonathan Coen, Giám đốc an ninh sân bay Heathrow cho biết: “An toàn và an ninh của hành khách và đồng nghiệp là ưu tiên số một của chúng tôi, đó là lý do tại sao chúng tôi đầu tư vào công nghệ mới, tiên tiến này. Hệ thống này sẽ tăng cường khả năng phát hiện và răn đe thiết bị bay không người lái trong và xung quanh sân bay của chúng tôi. Chúng tôi rất vui khi có hệ thống tiên tiến này để giữ cho bầu trời của chúng ta an toàn và giúp hành khách và hàng hóa đến đích đúng giờ”.

Phan Văn Hòa (theo Digitaltrends)

Google, Amazon... thiết kế drone 'khổng lồ', tham vọng chiếm thị trường nghìn tỷ USD

Các công ty lớn như Google, Amazon, UPS đang đẩy mạnh kế hoạch phát triển giao hàng bằng thiết bị bay không người lái 'khổng lồ', bay cao hơn, bay xa hơn drone thông thường.

Nhưng HughesNet và ViaSat, hai nhà cung cấp Internet vệ tinh lớn nhất thế giới đang có các vệ tinh hoạt động trên các quỹ đạo đó, lại chẳng thể thực hiện được điều "khả thi" nêu trên. Các mạng lưới vệ tinh khác, vốn cung cấp các dịch vụ dẫn đường và viễn thám từ xa, cũng "bó tay" trước thách thức này. Tại sao vậy?

Thực ra, rào cản lớn nhất ở đây là chi phí. Có nhiều yếu tố kết hợp lại khiến quỹ đạo của một vệ tinh bị suy giảm, bao gồm: lực kéo tự nhiên, sự nhiễu loạn trường trọng lực của Trái Đất, lực hấp dẫn của mặt trời và mặt trăng, và thậm chí là áp lực gây ra bởi bức xạ năng lượng mặt trời. Để ngăn chặn những vấn đề này, bạn cần một lượng lớn nhiên liệu đẩy trên vệ tinh để liên tục ổn định quỹ đạo của nó – khối lượng của khối nhiên liệu đẩy thường… gấp đôi khối lượng của vệ tinh. Chi phí sản xuất, phóng, và duy trì hoạt động đơn giản là quá cao, khiến giải pháp 4 vệ tinh trở nên xa vời.

Một nghiên cứu mới được tiến hành bởi các kỹ sư tại Tập đoàn The Aerospace và đã được xuất bản trên tờ Nature Communications, sử dụng hướng tiếp cận phản trực quan, biến những lực kéo xuống nêu trên thành những lực có thể giúp giữ vệ tinh trên quỹ đạo. Nếu thành công, hướng đi mới này sẽ là một lời khẳng định rằng giải pháp sử dụng 4 vệ tinh để phủ sóng Internet toàn cầu là hoàn toàn khả thi mà chỉ cần chi phí chấp nhận được.

Hiện tại, quỹ đạo của các vệ tinh có dạng hình elip, có nghĩa chúng phải đốt động cơ đẩy tại vị trí tiếp tuyến gần nhất với Trái Đất để không rơi khỏi quỹ đạo. Patrick Reed tại Đại học Cornell và các đồng nghiệp muốn làm cho quỹ đạo của các vệ tinh trở nên tròn hơn, cho phép chúng hoạt động với số lượng động cơ đẩy ít hơn và yêu cầu về nhiên liệu đẩy thấp hơn. Và họ muốn thực hiện điều này theo một cách nào đó để các vệ tinh vẫn có thể đạt được mục tiêu phủ sóng Internet gần như toàn cầu.

Nhóm nghiên cứu đã chạy các trình giả lập để tìm cấu hình quỹ đạo phù hợp nhất có thể biến các lực kéo thành các lực giúp tạo nên một quỹ đạo dạng tròn và ổn định. Những trường hợp mà trọng lực của mặt trời hay độ cao thông thường sẽ kéo một vệ tinh trở lại Trái đất thì nay sẽ đẩy vệ tinh lên cao hơn. Giả lập được thực hiện với "chòm sao" gồm 4 vệ tinh, hoạt động ít nhất 6.000 ngày (tương đương 16,4 năm) trên quỹ đạo.

Sau khi phân tích các giả lập bằng siêu máy tính Blue Waters tại Đại học Illinois ở Urbana-Champaign, nhóm nghiên cứu phát hiện ra 2 mẫu hình khả thi. Mẫu đầu tiên, "chòm sao" hoàn tất một vòng quỹ đạo trong 24 giờ, ở độ cao 35.405 km, và phủ sóng Internet được khoảng 86% toàn trái đất. Mẫu thứ hai hoàn tất một vòng quỹ đạo trong 48 giờ, ở độ cao 67.592 km và phủ sóng được 95% toàn trái đất. Trong trường hợp mất điện, bất kỳ khu vực nào cũng chỉ phải đối mặt với chưa đầy 80 phút rớt mạng mỗi ngày.

Tất nhiên, tốc độ Internet sẽ chậm hơn đôi chút bởi cần nhiều thời gian để gửi tín hiệu từ quỹ đạo cao hơn thông thường. "Tuy nhiên, đối với hầu hết mọi người đang sử dụng các hệ thống dữ liệu, trễ thêm ¼ giây là rất khó nhận ra, bởi trong máy tính và các mạng lưới dữ liệu vốn đã có rất nhiều những thứ khác có độ trễ rồi" – Roger Rusch, chủ tịch công ty tư vấn viễn thông TelAstra nói.

Vệ tính Starlink của SpaceX

Trong các hệ thống đó, các vệ tinh (mỗi cái nặng khoảng 1,2 tấn) sẽ cần nhiên liệu đẩy ít hơn 60% trong chu kỳ 6.000 ngày so với khi chúng di chuyển trên quỹ đạo theo các phương thức truyền thống, từ đó có thể giúp giảm khối lượng của chúng đến hơn một nửa và giúp chúng ta dễ lắp ráp và phóng chúng lên hơn. Ngoài ra, sẽ có dư chỗ để cài đặt các trang thiết bị và các hệ thống năng lượng tốt hơn (các vệ tinh ở kinh độ cao cần nhiều năng lượng hơn để bắn tín hiệu xuống mặt đất).

Reed cho biết động lực để nhóm thực hiện nghiên cứu là nhằm cho phép các quốc gia hoặc các công ty nhỏ có thể điều hành các "chòm sao" với khả năng phủ sóng Internet gần như liên tục. Vì chi phí giảm đi, nên những nhóm này sẽ dễ dàng hơn trong việc xây dựng, phóng, điều hành, và theo dõi chỉ một vài vệ tinh ở quỹ đạo cao, thay vì cả một "chòm sao" lớn gồm hàng ngàn vệ tinh ở quỹ đạo thấp hơn.

Các chuyên gia như Rusch bày tỏ hứng thú với những phát hiện của nghiên cứu mới này: ông nói rằng vốn và chi phí điều hành của một hệ thống vệ tinh LEO là cao hơn từ 3 – 5 lần so với một hệ thống vệ tinh kinh độ cao với cùng chức năng. Các chuyên gia thiên văn và rác thải không gian – những người luôn lo ngại về những hiệu ứng tiêu cực của các dự án như Starlink – có lẽ cũng sẽ ủng hộ nghiên cứu này.

Một số người khác thì tỏ ra thận trọng hơn. Anton Dolgopolov, một nhà phân tích cấp cao tại công ty phân tích và kỹ thuật Bryce Space and Technology, chỉ ra rằng các hệ thống LEO vẫn sẽ có những ưu thế vượt trội – ví dụ, chúng sẽ đảm bảo phủ sóng Internet tốt hơn cho các cộng đồng sống ở các cực của Trái đất. Bên cạnh đó, trong một mạng lưới cấu thành bởi hàng trăm đến hàng ngàn vệ tinh, nếu một vài cái không phóng lên được, hoặc không hoạt động tốt, thì dịch vụ cũng sẽ không thực sự bị gián đoạn. Và các vệ tinh LEO có thể được đưa ra khỏi quỹ đạo và thay thế nhanh chóng hơn.

Nói cách khác, các mẫu hình mới nêu trên chỉ là những giải pháp khả thi trên lý thuyết, những ý tưởng thú vị. Còn trên thực tế, những rào cản về kinh tế và kỹ thuật có thể sẽ dập tắt hi vọng của chúng ta về một giải pháp dễ dàng.

Minh.T.T

Những thiết bị riêng tư dễ bị hack

Năm 2016, nhà nghiên cứu bảo mật Brad Haines bắt đầu tìm hiểu thị trường thiết bị IoT. Ông nhận thấy hầu hết thiết bị lúc đó đã có độ bảo mật tương đối, trừ nhóm thiết bị tình dục. Đồ chơi tình dục thông minh khi đó bắt đầu bùng nổ, nhưng mức độ bảo mật vẫn bị xem nhẹ.

Với kết nối Bluetooth lên điện thoại, những thiết bị tình dục càng ngày càng dễ bị hack. Ảnh: Cnet.

"Ban đầu mức độ bảo mật rất tệ. Đây là một ngành chưa bao giờ có các thiết bị kết nối. Chẳng có ai đưa ra ý kiến cảnh báo cả", ông Haines chia sẻ trên Cnet. Khi đó, chỉ với một ứng dụng, Haines có thể xâm nhập vào rất nhiều thiết bị trong vòng chưa tới 20 phút.

Ken Munro, chuyên gia bảo mật tại Pen Test Partners chia sẻ mọi đồ chơi tình dục đều kết nối với smartphone qua Bluetooth. Mỗi thiết bị Bluetooth đều có định danh, và cái tên này thường không đổi. Những người ở gần từ đó có thể định vị và hack trực tiếp kết nối với thiết bị.

Vấn đề bảo mật của các món đồ chơi tình dục không chỉ nằm ở việc ăn trộm kết nối với thiết bị, bởi điều này yêu cầu hacker đến gần thiết bị mới có thể truy cập trực tiếp vào nó. Vấn đề lớn hơn nằm ở ứng dụng điều khiển thiết bị trên điện thoại của người dùng. Ứng dụng có khả năng bị tấn công lớn hơn nhiều, Nicole Schwartz, nhà nghiên cứu của dự án Internet of Dongs nhận xét.

Theo dự báo của Gartner, năm 2020 sẽ có tới 20 tỷ thiết bị có kết nối mạng được kích hoạt, trong số đó có cả những món đồ chơi tình dục. Đó là lý do ngành công nghiệp này cần phải quan tâm nhiều hơn tới bảo mật. Tuy nhiên, phần lớn những nhà sản xuất đều không quan tâm đủ mức tới vấn đề này.

Dữ liệu người dùng mới là thứ cần bảo vệ

Đối với những thiết bị mang tính riêng tư như đồ chơi tình dục, dữ liệu người dùng là thứ cần được bảo vệ kỹ càng nhất. Năm 2019, công ty Hong Kong Hytto từng bị kiện với cáo buộc thu thập dữ liệu của người dùng bộ rung Lush do họ sản xuất, bao gồm cả thời gian sử dụng mà không được sự đồng ý.

Vấn đề lớn nhất của những thiết bị này là có thể làm lộ dữ liệu người dùng. Ảnh: Cnet.

"Chúng tôi không bán dữ liệu người dùng, mà chỉ sử dụng để chăm sóc khách hàng. Chúng tôi cũng xóa dữ liệu định kỳ. Tuy nhiên, trước đó một số điện thoại lưu dữ liệu ở bộ nhớ trong. Vấn đề này đã được khắc phục bằng một bản cập nhật gần đây", ông Gerard Escaler, GIám đốc marketing của thương hiệu này cho biết.

Lioess, nhà sản xuất thiết bị rung có thể kết nối với ứng dụng, cho biết thiết bị này thu thập những phản hồi từ bên trong cơ thể phụ nữ để đo được mức độ cực khoái. Các dữ liệu này đều được ghi lại để người dùng biết cách dùng thiết bị đem lại khoái cảm cao nhất. Tuy nhiên, dữ liệu này không bị gán vào hồ sơ người dùng và bị thu thập như các sản phẩm thông thường.

"Bộ rung dù sao cũng là một thiết bị rất riêng tư. Điều quan trọng là bảo vệ được dữ liệu người dùng, và đảm bảo thiết bị không làm lộ dữ liệu đó", Anna Lee, đồng sáng lập Lioness nhận xét.

"Chúng tôi không lưu hồ sơ người dùng, bởi chúng tôi tin rằng chẳng có gì là không hack được", Soum Rakshit, CEO một công ty sản xuất bộ rung khác cho biết.

"Nhiều người dành rất nhiều thời gian để tranh luận về màu sắc trên sản phẩm. Nếu chúng ta có thể làm điều tương tự với vấn đề bảo mật, chúng ta sẽ bớt được nhiều lo lắng", ông Rakshit nói thêm.

Tuy nhiên, kể cả khi nhà sản xuất nói rằng họ không thu thập dữ liệu, vẫn có nguy cơ dữ liệu bị lộ. Theo ông Munro, để mở kết nối Bluetooth trên Android, ứng dụng bắt buộc phải sử dụng lệnh thu thập dữ liệu. Do vậy, "mọi ứng dụng đều thu thập dữ liệu bằng cách này hay cách khác", ông Munro nhận xét. Việc các thiết bị ngày càng phức tạp và tích hợp nhiều cảm biến cũng làm tăng nguy cơ chúng bị hack.

Theo chia sẻ của nhà nghiên cứu Nicole Schwartz, nếu mua một thiết bị tình dục có kết nối, bạn nên kiểm tra xem nhà sản xuất có yêu cầu tạo tài khoản không, và họ có nhắc nhiều đến vấn đề bảo mật không. Nếu không chắc chắn, tốt nhất hãy bỏ qua những thiết bị tình dục có kết nối với smartphone, bởi lợi ích của chúng có thể không vượt trội so với nguy cơ bị lộ dữ liệu.