Kết quả bóng đá Thanh Hóa 1

Porsche 356 B từng một thời là xe đua huyền thoại

Tại Việt Nam, một đại gia Sài Gòn từng rao bán mẫu xe này với giá 1 tỷ đồng

Phía sau xe Porsche 356 B huyền thoại

Chiếc xe có động cơ 75 mã lực với 1.600 S. Chiếc xe được phục dựng bởi những người đam mê xe cổ Porsche là VW Stephan Rohleder và Christian Wilms. Không chỉ giữ được vẻ xưa cũ của thời gian, chiếc xe vẫn được nâng cấp với những thiết bị vô cùng giá trị.

Điểm nhấn của chiếc xe Porsche cổ điển là dây đeo bằng da và sọc đua, hộp số, nhãn hiệu cổ điển, tinh tế... Tất cả những điều này giúp khôi phục hình ảnh một chiếc xe đua huyền thoại phù với những vết lõm nhỏ và các vết trầy xước trên thân xe. Vô lăng của xe bị mòn nên nó giữ được nét cổ kính của mình.

Chiếc xe được tạo dựng trông giống xe cổ điển từ trong ra ngoài với sự cầu kỳ và tỉ mỉ đến từng chi tiết. Đội phục hồi đã thay thế tất cả các gioăng cao su và các lớp lót bên dưới, khoang động cơ và khoang hành lý. Mặt dưới của nắp ca-pô được sơn màu đen.

Hộp số của chiếc xe đã được đại tu trong khi động cơ đã bị một số lỗi kỹ thuật. Tuy nhiên, các bộ phận hư hỏng đã được bổ sung và thay thế. Chiếc Porsche 356 B được trang bị hệ thống điện 12V và bộ đánh lửa điện tử. Hệ thống phanh được thay thế với phanh đĩa phía trước và phía sau...

Porsche 356 B là chiếc xe đua huyền thoại của hãng xe thể thao Đức giai đoạn 1948 - 1965.  Đây là mẫu xe 2 cửa có trọng lượng nhẹ, khả năng vận hành nhanh nhẹn linh hoạt với động cơ 4 xy lanh sử dụng chế hòa khí đặt ở phía sau xe, dẫn động cầu trước. Xe có cả bản mui cứng và mui mềm.

Trên thế giới có khoảng 76.000 chiếc xe Porsche 356 được bán ra thị trường trong đó có tới hơn 1 nửa số xe vẫn còn hoạt động được. Đây cũng là dòng xe được nhiều người mê xe cổ sưu tầm. Một số chiếc xe Porsche 356 được giao bán tới 450.000 USD - tương đương với giá của chiếc siêu xe Lamborghini.

Ở Việt Nam, chiếc xe Porsche 356 đời 1957 được chủ nhân ở Sài Gòn giao bán với giá 45.000 USD (gần 1 tỷ đồng)

Quốc Khánh (Theo Carscoops)

Siêu xe Porsche đắt nhất VN về tay đại gia Lê Thanh Hiếu

 Chiếc Porsche 911 GT2 RS thứ 3 ở Việt Nam có giá đắt nhất là 22 tỷ đồng đã về tay ông Lê Thanh Hiếu, CEO một công ty chuyên đồ nhập Mỹ. Chiếc xe này cao cấp hơn chiếc thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.

Với hàng thủ mạnh mẽ và thế công linh hoạt, cả Cantho Catfish và Thang Long Warriors sẽ biến trận chung kết VBA 2017 được phát sóng trên Thể thao Tin tức HD thành một bữa tiệc thịnh soạn.

Vòng bán kết (play-off) VBA 2017 chính thức khép lại sau 4 trận tranh tài kịch tính và hấp dẫn. Và điều người hâm mộ không ngờ tới đã xảy ra khi hai đội bóng không được đánh giá cao là Cantho Catfish và Thang Long Warriors lại chạm trán nhau trong cuộc tranh đấu ngôi vương.

Không bất ngờ sao được khi người anh cả của làng bóng rổ Việt Nam là  Saigon Heat thất bại “tâm phục, khẩu phục” trước Cantho Catfish. Đầy kinh nghiệm và bản lĩnh, Saigon Heat được đánh giá là ứng viên sáng giá nhất cho chức vô địch VBA 2017. Thế nhưng, lời nguyền không biết mùi chiến thắng ở các trận play-off lại tiếp tục đeo bám Saigon Heat ở mùa giải này.

Nói cách khác, không nên đuổi theo xe vi phạm khi họ đang tăng tốc chạy khỏi hiện trường. Việc đuổi theo xe vi phạm cũng sẽ khiến cảnh sát khó xác định lỗi và có thể ảnh hưởng đến tình trạng xe của bạn.

Ngoài ra, bạn cũng cần giữ bình tĩnh, kiềm chế cảm xúc và tránh nổi nóng, kích động dù trong tình huống này, bạn là người bị hại. Bởi vì chỉ có sự bình tĩnh thì mới có thể đánh giá đúng tình hình và xử lý các bước tiếp theo.

2. Đánh giá tình trạng vụ va chạm

Những gì bạn nên làm sau bị xe khác đâm vào và bỏ trốn là xác định tình trạng của bản thân và những người ngồi trên xe (nếu có). Bạn đang bị thương không? Những người ngồi trên xe (thường là gia đình hoặc bạn bè) có bị thương hay họ bị sốc không?

Hãy chăm sóc họ trước khi xuống xe. Nếu có người bị thương hoặc tử vong, hãy gọi xe cấp cứu và trợ giúp y tế theo số 115 ngay lập tức.

Nếu bạn và những người ngồi trên xe không sao, hãy ra khỏi xe sau đó mới đánh giá tình trạng xe, xem có bị rò rỉ nhiên liệu không? Có lửa hay có khói không? Nếu câu trả lời là có, ngay lập tức yêu cầu hoặc đưa những người trên xe tới một vị trí an toàn hơn, cách xa vụ tai nạn.

Nếu không có nguy cơ hỏa hoạn, hãy chụp ảnh từ mọi góc độ, cận cảnh và từ xa, để định hình đúng tình trạng hiện trường, phòng trường hợp cần bằng chứng làm việc với đơn vị bảo hiểm xe hay cảnh sát.

Sau khi có ảnh chụp chi tiết về sự cố và thiệt hại của xe, hãy di chuyển nó ra khỏi phần đường tham gia giao thông để tránh gây tắc nghẽn đường.

Bật đèn cảnh báo Harzard hoặc đặt các vật cản như cành cây, đèn nhấp nháy, gách đá... ở trước hoặc sau xe để giúp những người và phương tiện xung quanh nhận biết về xe gặp sự cố ở trên đường.

3. Gọi cho các đơn vị liên quan

Khi đã bình tĩnh, hãy gọi theo số 113 để báo cáo tình hình với Cảnh sát giao thông (CSGT). Đây là cách đúng đắn nhất vì chỉ có CSGT mới có đủ thẩm quyền để hỗ trợ và xử lý giúp bạn trong tình huống này.

Khi gọi cho CSGT, hãy thông báo cho họ về tình hình, vị trí của xe bạn và các chi tiết mà họ có thể cần biết như xe cứu thương và hoặc xe cứu hỏa có cần thiết hay không.

Tiếp sau đó, bạn hãy gọi đến công ty bảo hiểm để họ có thể hướng dẫn bạn các thủ tục làm bồi thường thiệt hại. Đây là điều tiên quyết trong quy trình giám định bồi thường của các công ty bảo hiểm, thế nên việc gọi cho họ là điều rất quan trọng.

Những xe gây tai nạn và bỏ trốn được coi là hành vi phạm tội nghiêm trọng và có thể bị pháp luật trừng trị rất nghiêm khắc. Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP và cập nhật mới nhất tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP (sửa đổi ngày 28.12.2021), quy định về mức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện gây tai nạn giao thông không dừng lại và bỏ trốn như sau:

Chủ xe gây tai nạn giao thông rồi bỏ trốn khỏi hiện trường có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định tại khoản 72 Điều 1 Bộ luật Hình sự 2017 với khung hình phạt tù từ 3 - 10 năm. 

4. Nói chuyện với nhân chứng và quan sát xung quanh để tìm camera

Những người chứng kiến ​​sẽ là chìa khóa cho những gì đã xảy ra, vì vậy hãy nói chuyện với bất kỳ ai trong khu vực đã nhìn thấy vụ va chạm và sẵn sàng làm chứng với cảnh sát. Những gì họ nói có thể chứng minh có liên quan trong quá trình điều tra của CSGT.

Nhưng một điều cũng quan trọng không kém mà bạn cần ghi nhớ là để ý xung quanh xem có camera giám sát từ các nhà dân bên đường vì rất có thể những camera này cũng đã ghi lại hình ảnh của sự việc.

Hãy xin phép những người quản lý hoặc chủ nhà sở hữu camera giám sát đó để được hỗ trợ lấy các bản sao của cảnh quay đó. Ngoài ra, nếu xe của bạn có một camera hành trình ghi lại sự việc, điều đó sẽ rất hữu ích.

5. Gọi luật sư (nếu có)

Đối với nhiều người, một trong những số đầu tiên họ sẽ gọi sau 113 sẽ là số dành cho gia đình. Nhưng trước khi làm như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên gọi cho luật sư mà bạn đã từng làm việc.

Luật sư nên là một trong những cuộc gọi điện thoại đầu tiên của bạn trong những tình huống như vậy vì khi đó bạn sẽ được hướng dẫn cách xử lý ổn thỏa nhất.

Gọi luật sư sau một vụ tai nạn giao thông không phải là điều quá phổ biến tại Việt Nam, nhưng nếu có điều kiện thì bạn nên làm như vậy.

Trên đây là những điều mà chúng tôi muốn chia sẻ với các bạn khi gặp tình huống bị va chạm giao thông mà thủ phạm tìm cách bỏ trốn. Hãy luôn nhớ càng bình tĩnh, bạn càng có khả năng xử lý và ghi nhớ tốt hơn các chi tiết cần thiết để làm việc với cơ quan chức năng. Từ đó sẽ sớm tìm ra được thủ phạm và giải quyết vụ việc ổn thỏa.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại hội nghị giao ban công tác quản lý nhà nước của Bộ TT&TT quý III/2017 diễn ra chiều nay, ngày 2/10, báo cáo về tình hình thực hiện cam kết ngăn chặn tin nhắn rác, Chủ tịch VNPT Trần Mạnh Hùng cho biết, trong tháng 9 vừa qua, tập đoàn đã chặn khoảng 56.000 tin nhắn rác, với số thuê bao bị chặn là 713, tương đương khoảng 25 thuê bao bị chặn mỗi ngày.

“Nhìn chung, với việc thực hiện phòng chống SIM rác, siết chặt quản lý thuê bao chính danh, đến nay số lượng tin nhắn rác đã giảm hẳn, chỉ bằng 1/4 so với thời gian trước”, ông Hùng cho biết.

Với Viettel, theo Phó tổng giám đốc Hoàng Sơn, thực hiện nghiêm Nghị định 49 về quản lý thông tin thuê bao và triển khai hệ thống chặn tin nhắn rác, trong tháng 9/2017, nhà mạng này đã chặn hơn 5.000 thuê bao, với khoảng 5 triệu tin nhắn rác bị chặn. Trong đó, có khoảng 3,4 triệu tin nhắn nội mạng bị chặn, còn lại là các tin nhắn rác ngoại mạng, với tỷ lệ chặn cao nhất là tin nhắn từ mạng Vietnamobile. Ông Sơn cũng thông tin: “Hiện nay, Viettel đang làm việc với các nhà mạng để giảm con số này”.

Tổng giám đốc MobiFone Cao Duy Hải cũng khẳng định, thời gian qua, MobiFone đã thực hiện tích cực và nghiêm chỉnh các quy định về thu hồi SIM kích hoạt sẵn. Theo thống kê, tính đến ngày 15/9/2017, MobiFone đã khóa 950.000 thuê bao. Về tin nhắn rác, trong quý 3 đã khóa 47.850 thuê bao, số lượng tin nhắn rác chặn trong quý III giảm 88% so với cùng kỳ.
Liên quan đến việc thực hiện cam kết thu hồi SIM kích hoạt sẵn, chặn tin nhắn rác của các nhà mạng, ông Nguyễn Khắc Lịch - Phó giám đốc VNCERT cho biết: “Sau khi chúng ta chặn tin nhắn rác nội mạng và khóa dịch vụ của các SIM rác, các đối tượng phát tán tin nhắn rác đã lựa chọn những nhà mạng chưa đầu tư hệ thống kỹ thuật chặn tin nhắn rác để chuyển sang nhắn tin liên mạng, cụ thể là Vietnamobile”.

Theo ông Lịch, hiện nay, 3 mạng viễn thông lớn là VNPT (VinaPhone), Viettel, MobiFone đã có hệ thống chặn tin nhắn rác tương đối tốt. Ví dụ như, từ đầu năm nay VNPT đã đầu tư mới hệ thống kỹ thuật chặn tin nhắn rác.

Sau khi Thành ủy Hà Nội họp và nghe các báo cáo, đề xuất của các sở, ngành, cơ quan về nhiệm vụ trọng tâm của UBND Tp.Hà Nội thời gian tới, Thành ủy đã có chỉ đạo chung các nhiệm vụ. Trong đó, đáng chú ý có quy định về việc xây dựng các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại trong thiết kế và xây dựng phải bố trí thêm diện tích tầng hầm để xe, tối thiểu 03 tầng hầm, để vừa đảm bảo chỗ để xe của cư dân và của thành phố.

Công văn

Quy định này được dư luận, người dân và cộng đồng doanh nghiệp địa ốc đặc biệt quan tâm, và làm nóng thị trường bất động sản trong những ngày qua.

Đã có nhiều ý kiến trái chiều về quy định này, đa phần các chuyên gia, nhà chuyên môn và người dân đều cho đó là một chủ trương đúng đắn, được nhiều người ủng hộ.

Tuy nhiên, việc quy định chung chung này đã khiến nhiều doanh nghiệp địa ốc hoang mang, lo ngại ảnh hưởng tới kế hoạch đầu tư, kinh doanh đến các dự án. Nhiều ý kiến cho rằng quy định này sẽ khiến giá nhà đội lên cao, người dân chịu thiệt. Cùng với đó, vấn đề đặt vấn đề cũng được đặt ra là có mâu thuẫn với hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành? Một số ý kiến khác cho rằng cần phải quy định cụ thể dự án nào thì phải xây 3 tầng hầm, dự án nào không, vị trí nào cần xây,…

Sau khi có chỉ đạo chung của Thành ủy hồi tháng 3/2016, ngày 13/5/2016 Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Hùng đã có văn bản hỏa tốc chỉ đạo các sở, ngành chức năng liên quan đến quy định này:

Cụ thể, UBND TP giao Sở QH-KT chủ trì, phối hợp với các Sở: Xây dựng, Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, Tài nguyên và Môi trường, Tư pháp, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội nghiên cứu, đề xuất các biện pháp, chính sách để cụ thể hóa nội dung chỉ đạo của Thành ủy, báo cáo UBND TP trong tháng 5-2016.

Văn bản nêu rõ, kết quả nghiên cứu, đề xuất phải làm rõ những nội dung chủ yếu như: thẩm quyền, hình thức ban hành chính sách; sự đồng bộ, phù hợp của các biện pháp, chính sách đề xuất với hệ thống văn bản quy phạm pháp luật hiện hành; phân loại các nội dung quản lý để có chính sách áp dụng phù hợp (phân loại theo mô hình đầu tư: nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, công trình công cộng, công trình hỗn hợp; theo quy mô đầu tư; theo không gian áp dụng: nội thành, ngoại thành…; các điều kiện về kỹ thuật khi xây dựng tầng hầm nhằm đảm bảo khả năng kết nối hệ thống các công trình ngầm; vấn đề chuyển tiếp khi áp dụng chính sách.

Trả lời báoVietNamNetvề quy định này, ông Lê Vinh, Giám đốc Sở QH-KT Hà Nội cho rằng, nền kinh tế càng phát triển, nhu cầu về chỗ để xe càng tăng mạnh. Với tốc độ đô thị hóa, gia tăng dân số, phương tiện giao thông tại Hà Nội, nhất là ở khu vực nội thành mạnh như hiện nay, nếu không sớm thực hiện chủ trương này thì nguy cơ ùn tắc là không thể tránh khỏi, thậm chí đường phố không còn lối đi.

Theo ông Vinh sau khi Thành ủy ra thông báo, Sở có chỉ đạo nội bộ. Bởi các hồ sơ vẫn tiếp tục được nhà đầu tư nộp vào và Sở phải thụ lý theo quy định, không thể dừng được.

Theo Trí thức trẻ

Để kiểm soát dịch bệnh, Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh phối hợp với Sở Y tế, Công an tỉnh và Công ty thống nhất chỉ đạo thực hiện các biện pháp khoanh vùng, ngăn chặn, kiểm soát chặt chẽ không để dịch lây lan rộng. Kết quả sơ bộ, đến trưa 29/10, Công ty có 21 trường hợp là F1, 137 F2.

Nhân viên y tế Bắc Giang lấy mẫu xét nghiệm cho công nhân Công ty Luxshare. Ảnh: Báo Bắc Giang

Theo đó, cơ quan chức năng phun khử trùng toàn bộ nhà xưởng D, lấy mẫu xét nghiệm cho các công nhân làm việc tại đây. 

Công ty Luxshare thực hiện việc xét nghiệm SARS-CoV-2 hai ngày một lần đối với tất cả số lao động làm việc tại xưởng D (khoảng 2,4 nghìn người) trong vòng tuần đầu.

Các nhà xưởng còn lại xét nghiệm ba ngày một lần nhằm kịp thời phát hiện các trường hợp nghi nhiễm, từ đó có giải pháp phòng, chống dịch phù hợp. Sau một tuần, cơ quan chuyên môn của tỉnh sẽ đánh giá lại để có biện pháp chỉ đạo phòng, chống dịch phù hợp.

Cùng với đó, các cơ quan chuyên môn của tỉnh đề nghị doanh nghiệp cần tiếp tục khẩn trương rà soát các trường hợp F1, F2 bảo đảm chính xác, đầy đủ để có biện pháp phòng, chống dịch. 

Huyện Việt Yên tạm thời phong tỏa một số khu vực ở các thôn Núi Hiểu, Vân Cốc 1 và tổ dân phố Ninh Khánh. Các xã Vân Trung, Quang Châu đã tạm dừng các hoạt động kinh doanh dịch vụ không thiết yếu, tập trung đông người.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Đoàn Bổng

Bắc Giang có điểm dịch mới, cấp tốc lấy mẫu xét nghiệm gần 10 nghìn dân

UBND tỉnh Bắc Giang chiều 26/10 cho biết, trên địa bàn phát sinh 2 ca mắc Covid-19 trong cộng đồng tại thôn Hạ (xã Thượng Lan, huyện Việt Yên).