Nhận định, soi kèo Fagiano Okayama vs Kawasaki Frontale, 12h00 ngày 16/3: Bắt nạt chủ nhà

Lần đầu tiên trong lịch sử, thiết bị nhắn tin nổi tiếng của nhà sản xuất RIM không có bàn phím QWERTY mà thay vào đó là bộ màn hình cảm ứng touchscreen.

Người ta cho rằng, BlackBerry đang được thổi một luồng sinh khí mới để cạnh tranh với “kẻ hủy diệt” iPhone.

Dòng Blackberry 9000 series hướng tới thị trường người dùng phổ thông - là phân đoạn thị trường mà Blackberry Pearl đã rất thành công kể từ khi được trình làng hồi năm ngoái.

Nhưng việc sử dụng điện thoại di động ở độ tuổi còn cắp sách đến trường đang bị các nhà xã hội học lên tiếng cảnh báo.

Chuyên gia xã hội học Albert Louis nói: “Cơn sốt thèm khát công nghệ cao đối với các em học sinh chỉ đơn giản là một sự tò mò của những đứa trẻ mới lớn. Chúng chưa cần đến điện thoại di động như một nhu cầu giao tiếp hay làm ăn kinh doanh”.

Ông nói thêm: “Việc chi trả tiền của các bậc phụ huynh cho những “tò mò ngốc nghếch” này của chúng là không đúng. Hãy để cho chúng để chúng còn học hành và phấn đấu để trở thành những khách hàng tiềm năng cho thị trường di động trong tương lai”.

Ví dụ được đưa ra ở đây là một cuộc điều tra gần đây của TNS Sofres về tình trạng điện thoại di động ở Pháp, 80% thanh thiếu niên từ độ tuổi từ 12 đến 17 dùng điện thoại di động.

Các chuyên gia TNS Sofres nhận định rằng ở độ tuổi này, hầu hết việc sử dụng di động của các em đều do cha mẹ quyết định, chi trả tiền mua máy, tiền thuê bao, tiền card, tiền gọi nghe, tiền kết nối Internet qua di động,…

Ông Philippe Schild, Giám đốc công ty di động toàn cầu Universal Mobile cũng bày tỏ quan điểm trước vấn đề này: “Chúng ta cần thiết phải quan tâm đến gánh nặng đè trên lưng các bậc phụ huynh đối với con cái họ. Theo như thống kê từ công ty tôi, như vậy, có hơn 700.000 khách hàng sử dụng di động là các em học sinh 15 đến 16 tuổi”.

Những chiếc điện thoại di động phục vụ sản xuất nông nghiệp của Tập đoàn viễn thông di động KDDI (Nhật Bản). Ảnh: TV5monde.

Điện thoại di động phục vụ nông dân

Tập đoàn viễn thông di động lớn thứ hai Nhật Bản KDDI vừa cho ra đời một dịch vụ giúp nông dân Nhật Bản sử dụng điện thoại di động theo dõi việc trồng và thu hoạch các sản phẩm nông nghiệp như rau, củ…, đặc biệt là các vụ gặt lúa.

Thiết bị công nghệ dành cho nhà nông này vận hành các chức năng di động khác nhau, có hệ thống hoạt động dựa trên những thiết bị đầu cuối của Nhật như camera, chụp ảnh, ghi nhận bản địa hóa nhờ vào vệ tinh GPS, mã vạch scan... tạo điều kiện thuận lợi cho việc theo dõi quá trình sản xuất nông nghiệp từ khi gieo hạt cho đến thu hoạch.

Ngoài ra, công nghệ này còn cho phép người sản xuất nông nghiệp ở Nhật Bản có thể đưa nội dung thông tin về mặt hàng sản phẩm nông nghiệp của mình lên trên các website của Hiệp hội nông nghiệp Nhật Bản để thực hiện việc giao dịch buôn bán trên thị trường.

Những chiếc điện thoại di động phục vụ sản xuất nông nghiệp của Tập đoàn viễn thông di động KDDI (Nhật Bản). Ảnh: TV5monde.

Hiệp hội các nhà nông nghiệp Nhật Bản đánh giá công nghệ mới của KDDI là “khả dĩ” đối với nông dân. Nhờ vào hệ thống vệ tinh GPS được cài đặt trước, hệ thống camera quay phim chụp hình hoạt động 24/24, người sản xuất nông nghiệp sử dụng điện thoại di động có thể theo dõi được thường xuyên những gì đang diễn ra trên mảnh đất canh tác nông nghiệp của mình để kịp thời xử lý vấn đề trong quá trình gieo trồng.

Vào ngày 15/5 tới, nhà vô địch leo núi Rod Baber sẽ tiến hành chinh phục đỉnh Everest và gọi điện thoại trên "chín tầng mây" (8.848 m).

Sóng viễn thông được hỗ trợ từ một trạm thu phát của quân đội Trung Quốc.

Cộng đồng hacker đang chạy đua trong việc bẻ khóa chiếc điện thoại đình đám của Apple, nhưng có vẻ như những nỗ lực của họ chưa mang về tiến triển đột biến nào.

Tuần trước nữa, các hacker từng hy vọng rằng sẽ có thể bẻ khóa iPhone trong tối đa là 1 tuần. Họ tin rằng nếu chỉnh sửa được "bootloader" - một chương trình chạy trước khi cài đặt hệ điều hành thì sẽ "mở được lối vào iPhone".

Tuy nhiên, té ra đây lại là đường cụt, vì iPhone bắt buộc phải nhập mã bootloader bằng chìa khóa RSA 1.024-bit riêng của Apple.

Giờ đây, hacker buộc phải chuyển hướng sang viết tiện ích dịch ngữ (assembler utility) cho vi xử lý của iPhone.

"Đây là chướng ngại lớn cuối cùng để có thể viết được chương trình chạy trên iPhone", một hacker cho biết. Một khi đã "thanh toán" xong hòn đá tảng này, hacker sẽ có thể viết ra chương trình bẻ khóa iPhone.

Hiện tại, Apple đang khóa chặt iPhone để nó chỉ có thể hoạt động được trên nền mạng EDGE của AT&T. Nếu mở khóa thành công, người dùng sẽ có thể sử dụng con dế này với bất cứ dịch vụ di động nào khác, bao gồm cả các mạng viễn thông ở châu Âu và châu Á - nơi iPhone thậm chí còn chưa đổ bộ.

Suzuki Ertiga Sport có ngoại hình già dặn, ít điểm nhấn

Đồng thời nhà phân phối tiếp tục duy trì 3 phiên bản nhập khẩu từ Indonesia là MT (giá 555 triệu đồng), AT (giá 630 triệu đồng) và Cross (giá 670 triệu đồng) như một biện pháp bổ sung nguồn cung.

Hiện tại, Mitsubishi Xpander bán tại Việt Nam đã ghi nhận cột mốc với 50.000 xe được giao tới tay khách hàng. Đây là kỷ lục mà ít mẫu xe nào có được chỉ trong vòng 3 năm (khách bắt đầu đặt hàng từ 9/2018).

Ở phía còn lại, đối thủ Suzuki Ertiga thế hệ mới ra mắt Việt Nam từ tháng 6/2019, đến nay lượng bán tích lũy là 5.736 sau hơn 2 năm tồn tại. Suzuki Ertiga duy trì 2 phiên bản nhập khẩu từ Indonesia gồm MT (500 triệu đồng) và AT (560 triệu đồng).

Vậy với 630 triệu đồng, nên chọnMitsubishi Xpander phiên bản đặc biệt lắp ráp trong nước hay  Suzuki Ertiga vốn có giá bán rẻ hơn? 

Cùng VietNamNet so sánh nhanh 2 mẫu xe này:

Xpander đắt hơn 70 triệu nhưng tiện nghi chỉ tương đương Ertiga

Trong lần nâng cấp mới của Xpander, hãng Mitsubishi đã có nâng cấp đáng chú ý trong nội thất. Màn hình giải trí trung tâm của Xpander phiên bản đặc biệt đã nâng cấp kích thước từ 7 inch lên 10 inch, giúp dễ quan sát hình ảnh hiển thị từ camera 360 độ.

Nội thất Mitsubishi Xpander bản đặc biệt

Nội thất Suzuki Ertiga bản Sport

Trong khi đó, đối thủ Suzuki Ertiga sau lần ra mắt thế hệ mới hồi cuối tháng 6/2019 đã tiến hành làm mới sản phẩm bằng phiên bản Suzuki Ertiga Sport, bán từ đầu tháng 05/2020.

Với giá 560 triệu đồng, Suzuki Ertiga Sport rẻ hơn Mitsubishi Xpander bản đặc biệt tới 70 triệu đồng. Về cơ bản, Suzuki Ertiga Sport không khác biệt so với bản Limited trước đó (giá 555 triệu đồng), chỉ bổ sung thêm công nghệ an toàn còn thiếu. Do đó, các trang bị tiện nghi vẫn như cũ.

Cả hai mẫu xe đều có điểm chung là sở hữu màn hình 10 inch cho phép ghép nối với thiết bị di động thông qua qua Apple CarPlay và Android Auto, điều hòa 2 giàn lạnh, với 4 cửa gió cho hàng ghế thứ 2, vô lăng tích nút bấm, gương gập điện chỉnh điện, ổ cắm điện 12V cho cả 3 hàng ghế...

Mitsubishi Xpander bản đặc biệt có thêm màn hình 10 inch và camera 360 độ

Màn hình Suzuki Ertiga là loại 10 inch và có sẵn kết nối Apple CarPlay và Android Auto giống Xpander.

Mặc dù Mitsubishi Xpander sở hữu nội thất bọc da, nút bấm đàm thoại không dây và cruise control (kiểm soát hành trình) trên vô-lăng, trong khi Suzuki Ertiga Sport dùng ghế nỉ và phím chỉnh âm thanh trên vô-lăng, nhưng lại trông xịn sò hơn khi có tính năng điều hòa tự động, vô-lăng và bệ trung tâm ốp gỗ bóng.

Có thể nói, về mặt tiện nghi, hai đối thủ đều có những điểm hơn và kém nhau, ví như “kẻ tám lạng, người nửa cân”.

Ngoại hình Xpander trẻ trung, Ertiga già dặn

Cả Mitsubishi Xpander và Suzuki Ertiga Sport hiện tại đều là thiết kế mới nhất của hai hãng xe Nhật Bản. Mitsubishi Xpander theo ngôn ngữ Dynamic Shield, hướng đến sự trẻ trung, cá tính. Với Suzuki Ertiga là nét hiện đại pha chút già dặn.

Phía đầu xe của Mitsubishi Xpander nổi bật nhờ bộ lưới tản nhiệt thiết kế với 2 thanh nan crôm lớn. Cụm đèn chiếu sáng trước dạng tầng tách biệt chế độ pha/cos, dùng công nghệ LED. La-zăng của Xpander dùng kích thước 16 inch 5 chấu đơn, kiểu phay bóng 2 tông màu trông hiện đại. Phía đuôi tạo điểm nhấn nhờ cụm đèn hậu LED hình chữ L.

Bên cạnh đó, điểm mới trên phiên bản đặc biệt của Xpander là khách mua sẽ được lựa chọn sẵn 1 trong 5 bộ decal trang trí ngoại thất, thay vì phải tự bỏ tiền làm bên ngoài.

Ở chiều ngược lại, đối thủ Suzuki Ertiga Sport sở hữu gương mặt mang cảm giác hơi lành, thậm chí là già dặn vì thiếu đường nét sắc xảo, tạo điểm nhấn. Xe vẫn sử dụng cụm đèn pha/cos Halogen thấu kính, không có đèn định vị ban ngày. La-zăng dùng loại 15 inch 6 chấu, phay bóng 2 màu tương tự đối thủ Xpander. Phía đuôi, đèn hậu thiết kế hình chữ L khá giống Xpander nhưng thiếu cánh gió trên cao.

Mitsubishi Xpander và Suzuki Ertiga có nét tương đồng thiết kế phía đuôi, nhất là ở cụm đèn hậu.

Về kích thước dài x rộng x cao, Mitsubishi Xpander bản đặc biệt nhỉnh hơn một chút với thông số lần lượt là 4.475 x 1.750 x 1.730 (mm), còn trên Suzuki Ertiga Sport là 4.395 x 1.735 x 1.690 (mm). Chiều dài cơ sở của Mitsubishi Xpander là 2.775 mm, trong khi Suzuki Ertiga Sport là 2.740 mm. Mặc dù vậy bán kính vòng quay tối thiểu của hai mẫu xe này tương đương nhau là 5,2 mét.

Như vậy, ngoại hình hai mẫu xe trên khá khác biệt phong cách. Trong khi Mitsubishi Xpander tận dụng rất tốt phong cách thiết kế trẻ, khỏe tương tự dải sản phẩm mới như Pajero Sport, Outlander thì Suzuki Ertiga Sport lại khá bảo thủ, chưa thực sự thay đổi triệt để phóng cách già cỗi vốn bị chê nhiều từ thế hệ cũ.

Suzuki Ertiga Sport tiết kiệm, Mitsubishi Xpander tăng độ an toàn

Các phiên bản hiện tại của Mitsubishi Xpander và Suzuki Ertiga Sport đều giữ nguyên động cơ, hộp số và hệ dẫn động cầu trước như lúc mới ra mắt. Cùng sử dụng dẫn động cầu trước, hộp số tự động 4 cấp và động cơ xăng 1.5L, nhưng hai chiếc MPV này có sự khác biệt tương đối về khả năng vận hành.

Theo công bố từ nhà sản xuất, Mitsubishi Xpander bản đặc biệt vẫn duy trì công suất cực đại 103 mã lực, mô-men xoắn lớn nhất 141 Nm tại vòng tua máy 4.000 v/p. Đối thủ Suzuki Ertiga Sport có công suất tương đương, nhưng lực mô-men xoắn lớn nhất ít hơn, ở mức 138 Nm tại vòng tua máy 4.400 v/p. Bù lại, trọng lượng không tải của Ertiga là 1.130 kg, nhẹ hơn so với mức 1.250 kg của Xpander.

Do đó, về lý thuyết, Xpander tăng tốc tốt hơn Ertiga khi đạt đủ vòng tua máy. Bù lại Ertiga có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp nhỉnh hơn so với Xpander (mức tiêu thụ Ertiga Sport là 5,95 lít/100km trong khi ở Xpander đặc biệt là 6,2 lít/100km).

Mitsubishi Xpander và Suzuki Ertigacó sức mạnh tương đương, khác nhau về trang bị an toàn

Cả hai mẫu xe đều có các trang bị an toàn tiêu chuẩn tương đương nhau gồm 2 túi khí, phanh ABS, EBD, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, camera lùi, cảm biến lùi. Tuy nhiên, với sự nâng cấp mới nhất, Mitsubishi Xpander bản đặc biệt đã gia tăng yếu tố an toàn hơn so với Suzuki Ertiga Sport.

Cụ thể, Mitsubishi Xpander phiên bản đặc biệt có thêm camera 360 độ giúp người lái mở rộng tầm nhìn, giảm thiểu điểm mù và nguy cơ va chạm khi lùi xe. Tính năng này kết hợp với màn hình 10 inch mới khá hiệu quả cho người dùng.

Kết luận

Sau khi ra mắt phiên bản đặc biệt Xpander tăng thêm trang bị, nhà phân phối Mitsubishi Motors Việt Nam đồng thời áp dụng khuyến mại trong tháng 9, hỗ trợ 50% phí trước bạ và bảo hiểm vật chất trị giá 10 triệu đồng. Chế độ bảo hành vẫn là 3 năm hoặc 100.000 km.

Trong khi đó, bên cạnh áp dụng chính sách bảo hành động cơ và hộp số lên thành 05 năm hoặc 150.000 km, khách mua Suzuki Ertiga Sport hiện còn được giảm giá tối đa 20 triệu đồng tùy đại lý.

Như vậy, sau khi đã trừ đi các khuyến mại trong tháng 9 thì Mitsubishi Xpander bản đặc biệt chỉ còn đắt hơn Suzuki Ertiga Sport khoảng 50 triệu đồng. Suy tính một cách thực dụng, mua Xpander vẫn có lợi hơn bởi nếu Ertiga Sport nâng cấp thêm cruise control, camera 360 độ, ghế bọc da giống đối thủ cũng khá tốn kém.

Bù lại, ưu thế vận hành tiết kiệm xăng, thời gian bảo hành dài hơn của Suzuki Ertiga Sport sẽ là lựa chọn hợp lý đối với người dùng mua xe làm dịch vụ.

Bảng so sánh thông số kỹ thuật giữa Mitsubishi Xpander phiên bản đặc biệt lắp ráp trong nước và Suzuki Ertiga Sport nhập khẩu Indonesia

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu sedan, MPV và SUV đô thị trong tầm giá 500 triệu đồng

Trong khoảng giá trên dưới 500 triệu đồng, người dùng hiện có thể lựa chọn một số mẫu sedan, MPV và SUV đô thị như Suzuki Ertiga 5MT, MG ZS Std+ hay Honda City E.