Đám đông livestream ở đám tang Anh Vũ có vi phạm?

Bộ Y tế rút bệnh nhân 944 ra khỏi danh sách ca nhiễm Covid-19

Với kết quả xét nghiệm khẳng định của Viện Vệ sinh Dịch tễ Trung ương và Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương, bệnh nhân 994 được rút ra khỏi danh sách những người nhiễm SARS-CoV-2.

Một số lái xe vì một lý do nào đó mà thỉnh thoảng vẫn mở muốn sách hướng dẫn sử dụng ô tô ra để tìm kiếm thông tin. Trong khi những tài xế còn lại dường như chưa từng mở cuốn sách đó ra bao giờ.

Đại lý bán lẻ ô tô Bristol Street Motors ở Anh đã thực hiện một cuộc khảo sát về vấn đề này. Theo đó, có tới 60% tài xế không quan tâm tới việc đọc cuốn sách hướng dẫn sử dụng ngay trước lần đầu tiên lái xe. Kết quả khảo sát cũng cho thấy, đa số tài xế có xu hướng tìm kiếm thông tin về vấn đề mình muốn biết trên YouTube, Google hoặc qua bạn bè, người thân, hơn là đọc cuốn hướng dẫn sử dụng.

Còn lại 29% người tham gia khảo sát cho biết, họ đã xem hết cuốn hướng dẫn sử dụng. Đây là kết quả gây bất ngờ, vì phần lớn cuốn hướng dẫn sử dụng cực kỳ nhàm chán.

Cần mất rất nhiều thời gian mới có thể đọc hết cuốn hướng dẫn sử dụng, vì ô tô ngày càng hiện đại và có nhiều trang bị và công nghệ hơn. Cuộc khảo sát của Bristol Street Motors bao gồm cả việc ước tính thời gian đọc cuốn hướng dẫn sử dụng của 30 mẫu xe thông dụng nhất ở Anh.

Theo kết quả khảo sát, mất khoảng 11 giờ 45 phút để đọc hết một cuốn hướng dẫn sử dụng xe Audi A3 (đây là cuốn sách đọc mất nhiều thời gian nhất). Mất nhiều thời gian thứ hai là mẫu Seat Ibiza và Mercedes C-Class, mất khoảng 11 giờ. Ba mẫu xe tiếp theo trong top 5 lần lượt là Mercedes A-Class (10 giờ 4 phút) và Kia Sportage (9 giờ 21 phút).

 Theo báo Giao thông

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những thông tin phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quy định mới loại bỏ tư duy "xe to đền xe nhỏ" khi xảy ra tai nạn

Giải quyết tai nạn giao thông sẽ bỏ tư duy "xe to phải đền xe nhỏ", đây là một trong những điểm tích cực mới được quy định rõ trong dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ.

Chị T. được bác sĩ thăm khám

Chị N.T.D.T (33 tuổi, ngụ huyện Châu Thành A, Hậu Giang) mắc bệnh động kinh từ nhỏ, được cho uống thuốc điều trị ngoại trú.

Mới đây, chị T. lên cơn co giật, ngã xuống ao nước bẩn. Người nhà phát hiện cứu chị T. nhưng nạn nhân đã rơi vào tình trạng hôn mê, tím tái, miệng, mũi dính nhiều bùn đất.

Chị T. được vào bệnh viện ở địa phương cấp cứu, rồi chuyển lên Bệnh viện đa khoa Trung ương Cần Thơ.

Bệnh nhân nhập viện trong tình trạng hôn mê, suy hô hấp nặng, huyết áp thấp, được chỉ định thở máy.

Kết quả chụp X-quang cho thấy, mờ hai phổi, gãy xương sườn. Bác sĩ chẩn đoán bệnh nhân bị viêm phổi hít, suy hô hấp cấp, nguy kịch…

Qua nội soi khí phế quản, bệnh nhân bị viêm cấp nặng phế quản, ứ đọng nhiều đàm có lẫn bùn, đất…

Bác sĩ đã rửa sạch bùn, đất và lấy dịch cấy, kháng sinh đồ cho bệnh nhân. Bệnh nhân được điều trị tình trạng viêm phổi bằng kháng sinh phổ rộng.

Qua điều trị, bệnh nhân ngưng máy thở và được rút nội khí quản. Hiện, bệnh nhân tỉnh, tiếp xúc tốt, không sốt, đã ngưng thở oxy.

Điện thoại phát nổ khi sạc pin, một thiếu niên bị bỏng toàn thân

Vừa sạc pin vừa dùng điện thoại, H. bị bỏng toàn thân do chiếc điện thoại bất ngờ phát nổ.

Do rất nhiều bộ phận của xe hơi như đầu xi-lanh, bơm, bộ tản nhiệt... thậm chí khối động cơ đều được cấu tạo bằng nhôm nên cần phải được bảo vệ bằng hóa chất chống ăn mòn để duy trì tuổi thọ. Và nước làm mát sẽ được pha thêm các hóa chất đặc biệt để kiêm luôn nhiệm vụ này.

Ở các nước phương Tây, vào mùa đông nhiệt độ thường hạ xuống rất thấp, có thể tới -10 tới -20o C, dung dịch làm mát phải bao gồm các chất chống đông để không bị đông cứng lại thành nước đá. Nhiệt lượng do chất làm mát thu được từ động cơ cũng sẽ được sử dụng để cung cấp cho máy sưởi không khí, làm ấm khoang lái.

Chọn nước làm mát màu nào

Tùy theo thành phần hóa học của chất chống ăn mòn mà dung dịch làm mát có rất nhiều màu sắc khác nhau, từ xanh lá, xanh lục, hồng, vàng, tím v.v...

Các dung dịch làm mát sử dụng công nghệ phụ gia vô cơ (IAT) sẽ thường có màu xanh lam hoặc xanh lục. Loại dung dịch này có thời hạn sử dụng khoảng 2 năm hoặc 50 nghìn km tùy theo điều kiện nào đến trước. Đây là loại dung dịch làm mát thường được sử dụng trên các loại xe đời cũ.

Nước làm mát có nhiều màu khác nhau tùy theo thành phần hóa học. Ảnh: holtsauto

Đối với các loại xe đời mới thường được khuyến cáo sử dụng loại dung dịch làm mát công nghệ axit hữu cơ (OAT). Loại dung dịch này sử dụng phụ gia hữu cơ để chống ăn mòn thay vì phốt phát và silicat như ở công nghệ phụ gia vô cơ và chúng thường có các màu cam, đỏ, xanh lam, xanh lá đậm...Vòng đời của loại dung dịch công nghệ axit hữu cơ có thể kéo dài đến 5 năm.

Vì mỗi loại dung dịch làm mát lại có thành phần cấu tạo hóa học khác nhau nên không được trộn lẫn hai loại để sử dụng cùng lúc.

Trước khi thay nước làm mát, người sử dụng cần phải đọc kỹ bao bì của sản phẩm, tránh phân loại nước làm mát theo màu sắc bởi mỗi hãng sản xuất lại có quy định về màu khác nhau.

Các loại xe hơi đời cũ cũng không nên tự động chuyển sang sử dụng các loại nước làm mát thế hệ mới khi chưa có khuyến cáo của nhà sản xuất.

Các xả nước làm mát cũ

Đầu tiên hãy kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng để nắm được thông tin về lượng dung dịch làm mát có trong hệ thống của xe. Nhờ đó bạn sẽ biết được còn bao nhiêu dung dịch cũ còn đọng lại. Một số chiếc xe chỉ chứa được 5 lít nước làm mát nhưng cũng có những chiếc xe có thể chứa tới 15-17 lít.

Tiếp theo, hãy mở van xả dưới bộ tản nhiệt và dùng một chậu lớn để đựng dung dịch chảy ra. Van xả thường nằm ở vị trí dưới cùng của bộ tản nhiệt.

Tuy nhiên, bộ tản nhiệt chỉ chứa khoảng 40-45% lượng nước làm mát trên xe. Bạn cần mở tiếp van xả nước làm mát ở trên động cơ, van xả này thường có hình dạng giống như một chiếc bu lông.

Sau đó, bạn cần làm tháo ngăn chứa tràn nước làm mát và làm sạch khoang chứa này bởi đây thường là nơi bụi bẩn thường tích tụ.

Xả sạch nước làm mát cũ trước khi thay nước mới. Ảnh: Liveabout

Để làm sạch hoàn toàn hệ thống, bạn đóng chặt các van xả. Đổ nước sạch vào bình và khởi động động cơ khoảng 3-5 phút và để nguội. Tiếp tục xả bộ tản nhiệt vài lần cho đến khi sạch hoàn toàn. Đối với trường hợp chuyển sang sử dụng loại nước làm mát mới, nước làm mát loại cũ phải được xả sạch tuyệt đối.

Trong quá trình thực hiện, bạn chú ý không đổ loại nước làm mát thế hệ cũ (nước làm mát công nghệ phụ gia vô cơ) xuống nền đất hoặc cống rãnh vì nó tích tụ hóa chất gây hại cho người và động vật.

Thay nước làm mát mới

Hãy dùng một thùng sạch để pha chế nước làm mát và nước cất theo tỷ lệ đã được ghi trên bao bì sản phẩm, hoặc bạn cũng có thể mua dung dịch làm mát đã pha sẵn ở cửa hàng. Kiểm tra xem chiếc xe của bạn có van xả khí hay không, nếu có hãy mở tất cả các van này.

Đổ đầy dung dịch đã pha vào bình chứa chính và bình phụ, đóng van xả khí. Để nắp bình mở, khởi động máy chạy để không khí thoát ra hết khỏi hệ thống làm mát. Qua quan sát, bạn sẽ thấy có bọt khí nổi lên, lượng nước làm mát hạ xuống dần. Châm nước làm mát đầy bình, sau đó đậy chặt nắp bình.

Trong quá trình tiếp nước làm mát, phải đảm bảo bọt khí được thoát hết. Ảnh: Autodeal

Khởi động lại động cơ và chạy ở chế độ không tải, bật chế độ sưởi ở mức nhiệt độ cao nhất, nếu bạn vẫn nghe thấy âm thanh "ọc ọc" phát ra có nghĩa là trong hệ thống làm mát vẫn còn không khí, hãy tiếp tục mở nắp bình để chúng thoát ra hoàn toàn.

Không khí còn tích tụ trong hệ thống làm mát là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra hiện tượng quá nhiệt. Nếu cần thiết, bạn hãy đưa xe tới gara để các nhân viên sử dụng thiết bị kiểm tra áp suất để xác định những vị trí bị rò rỉ trên hệ thống làm mát.

Ngân Vũ(Popularmechanics)

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Cần lưu ý bảo dưỡng bộ phận nào trên ô tô để tránh cháy nổ?

Xăng dầu kém chất lượng, độ chế hệ thống điện, rơm rạ khô cuốn vào gầm… dễ dẫn đến cháy nổ ô tô. Để tránh rủi ro này, chủ xe cần lưu ý kiểm tra những bộ phận, chi tiết có nguy cơ cao.

Trong diễn biến mới nhất trên thị trường chuyển nhượng, MU sẵn sàng tăng giá ký hợp đồng với sao trẻ Kai Havertz.

MU chấp nhận phá kỷ lục vì Kai Havertz

MU cần một chiến thắng vang dội trên thị trường cầu thủ, sau những thất bại gần đây.

Kai Havertz được xem là người có thể tạo tiếng vang cho MU. Vì thế, Phó chủ tịch Ed Woodward đang chuẩn bị cho thương vụ mang tính lịch sử.

Cụ thể, Express Sport cho biết, MU xem xét đáp ứng yêu cầu 100 triệu euro từ Leverkusen (khoảng 89,6 triệu bảng ở thời điểm hiện tại).

Một khi được thông qua, Kai Havertz sẽ trở thành cầu thủ đắt giá nhất lịch sử MU, vượt qua kỷ lục cũ mà Paul Pogba thiết lập năm 2016 với phí chuyển nhượng 89,3 triệu bảng (không tính các khoản trả sau).

MU hoàn toàn bị thuyết phục bởi Kai Havertz, người ghi 15 bàn và có 8 đường chuyền quyết định trong mùa giải 2019-20.

Arsenal chốt mục tiêu Thomas Partey

BLĐ Arsenal vừa "bật đèn xanh" để HLV Mikel Arteta tiến hành chiêu mộ Thomas Partey - tiền vệ đánh chặn xuất sắc của Atletico.

Arsenal chuẩn bị phá vỡ hợp đồng của Thomas Partey

Mikel Arteta xem Thomas là giải pháp quan trọng cho hàng tiền vệ, trong cuộc cách mạng Arsenal hướng đến mùa giải 2020-21.

Goal đưa tin, để đạt mục tiêu, Arsenal thực hiện kích hoạt điều khoản hợp đồng của tiền vệ người Ghana, ở mức 50 triệu euro (44,8 triệu bảng).

Thomas Partey không có ý định ở lại Atletico, dù anh có mối quan hệ tích cực với HLV Diego Simeone.

Lý do, yêu cầu về tiền lương của tiền vệ 27 tuổi này không được Atletico đáp ứng. Đội bóng thủ đô Madrid đang trả cho anh mức lương khiêm tốn, tương đương 65.000 bảng mỗi tuần.

Arsenal đưa ra đề nghị có thu nhập 200.000 bảng/tuần. Con này đưa Thomas Partey vào top 3 ngôi sao hưởng lương cao nhất sân Emirates.

Cao Dung