{keywords} 
{keywords}
 
{keywords}
Ảnh:

 

 

 

Lê Huyền

Điểm chuẩn nhiều trường đại học khó lường

Điểm chuẩn nhiều trường đại học khó lường

- Sau hai ngày chạy lọc ảo, đại diện một số trường đại học cho hay vẫn chưa định hình được mức điểm chuẩn. So với mức dự kiến công bố trước đó điểm chuẩn chính thức có thể sẽ có thay đổi

" />

Điểm chuẩn Trường ĐH Công nghệ TP.HCM năm 2019

Thời sự 2025-02-28 00:58:30 5

TheĐiểmchuẩnTrườngĐHCôngnghệTPHCMnăai ueharao đó, điểm trúng tuyển các ngành dao động từ 16 - 22 điểm. Ngành Dược là ngành có điểm trúng tuyển cao nhất với 22 điểm.

Một số ngành khác có điểm trúng tuyển cao là ngành Kinh doanh quốc tếvới 20 điểm, (tăng 2 điểm so với điểm sàn xét tuyển), ngành Marketing với 19 điểm (tăng 3 điểm). Kế đó, các ngành Quản trị khách sạn, Quản trị nhà hàng và dịch vụ ăn uống, Quản trị dịch vụ du lịch và lữ hành, Tâm lý học và Công nghệ thông tin có điểm trúng tuyển là 18 điểm (tăng 1 - 2 điểm). Tất cả các ngành còn lại có điểm trúng tuyển từ 16 - 17 điểm.

{ keywords}
 
{ keywords}
 
{ keywords}
Ảnh:

 

 

 

Lê Huyền

Điểm chuẩn nhiều trường đại học khó lường

Điểm chuẩn nhiều trường đại học khó lường

- Sau hai ngày chạy lọc ảo, đại diện một số trường đại học cho hay vẫn chưa định hình được mức điểm chuẩn. So với mức dự kiến công bố trước đó điểm chuẩn chính thức có thể sẽ có thay đổi

本文地址:http://slot.tour-time.com/news/684e498339.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo U20 Australia vs U20 Nhật Bản, 18h30 ngày 26/2: Dắt nhau vào hiệp phụ

Tò mò cảnh sinh hoạt trên gác thượng của người dân Hong Kong

Dịch Covid-19 xảy ra, tại TP.HCM, hàng loạt doanh nghiệp bị ảnh hưởng, hàng nghìn lao động bị ngưng việc, nghỉ việc. Nhiều công nhân cho biết do công ty không có đơn hàng họ chỉ làm việc cầm cự 3 ngày/tuần và nhận lương chỉ một nửa.

Không sống nổi với mức lương 3-4 triệu đồng/tháng, nhiều công nhân phải bỏ về quê hoặc chuyển việc bán buôn để kiếm thêm thu nhập sống qua ngày.

Chị Thu An, quê An Giang làm công nhân da giày ở khu chế xuất Linh Trung, Thủ Đức là một ví dụ.

Chị cho biết, bản thân đi làm công nhân đã gần 20 năm. Từ nhiều tháng nay công ty chị hoạt động cầm chừng, ngày làm ngày nghỉ. Thu nhập của chị giảm xuống còn 5 triệu đồng/tháng. Chị phải nuôi 3 đứa con nhỏ đang tuổi ăn, tuổi học. Chồng chị cũng đã nghỉ làm công nhân do công ty cắt giảm lao động, anh phải đi phụ hồ được ngày nào hay ngày đó.

Tranh thủ sau giờ làm, chị bán thêm bánh tráng trộn để trang trải cuộc sống.

Anh N.V.K là công nhân da giày ở khu chế xuất Linh Trung cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự. Khi dịch Covid-19 xảy ra, công ty cho công nhân ngày làm ngày nghỉ nhưng sau đó họ cắt giảm hoàn toàn.

Anh không có việc làm nhưng cũng không thể về quê được: "Ở quê không có việc làm mới lên thành phố làm công nhân, giờ không có tiền về quê thì chết đói mất", anh K than thở.

Để có thu nhập, anh K đi lấy rau ở chợ đầu mối bán cho công nhân. Mỗi ngày anh cũng kiếm được khoảng trên dưới 100.000 đồng, đủ trang trải phí tiền ăn, tiền trọ. 

Anh K cho biết, cuộc sống khó khăn, nhiều công nhân phải ăn uống, mua sắm tằn tiện nên việc buôn bán cũng không dễ dàng. "Chỉ mong được tăng ca" là ước mong của rất nhiều công nhân nơi đây.

{keywords}
Công nhân sau giờ tan tầm tại khu chế xuất Linh Trung, quận Thủ Đức.
{keywords}
Nhiều người cân nhắc từng bó rau, con cá.
{keywords}
Nhiều công nhân phải đi buôn bán kiếm sống qua ngày sau khi bị công ty cho ngưng việc do ảnh hưởng của Covid-19.

 

{keywords}
Chị Thu An bán bánh tráng trộn sau giờ làm để kiếm thêm thu nhập nuôi 3 đứa con nhỏ. 
{keywords}
Một công nhân giao thuốc trong khu chế xuất Linh Trung tranh thủ sau giờ làm bán thêm dừa tắc.

 

{keywords}
Gia đình chị Thu An phải sống trong căn nhà chật chội.
{keywords}
Chị Thu An lo lắng khi hai đứa trẻ đang đi học với rất nhiều chi phí. 

 

{keywords}
Công nhân ra về trong tối muộn.
{keywords}
Những người phụ nữ vất vả đón con sau giờ làm.

 

{keywords}
Những khu chợ công nhân đìu hiu trong mùa dịch.

 

Xóm trọ Sài Gòn quay quắt mưu sinh sau đỉnh dịch Covid

Xóm trọ Sài Gòn quay quắt mưu sinh sau đỉnh dịch Covid

Thời điểm đỉnh dịch, người nghèo sống trong các khu trọ tồi tàn của thành phố như phận bèo trôi giữa dòng lũ dữ. Đại dịch tạm lắng, họ vẫn quay quắt trong những khó khăn chất chồng.  

">

Mất việc, công nhân nhập hội bán buôn, kiếm tiền từ mớ rau, quả dừa

Nhận định, soi kèo Damac vs Al

W-Future 0.jpg
Honda Future được giới thiệu lần đầu tiên vào cuối năm 1999, được định vị cao hơn Wave 110. Ảnh: Tú Xiếc Motor

Điểm nhấn trong ngoại hình của Future chính là phần mặt nạ bầu bĩnh, khe hút gió được bố trí hai bên, đi liền cùng phần yếm bo tròn đồng màu. Một điểm đặc trưng khác của Future là đuôi xe với cụm đèn hậu to bản và vuốt lên cao dạng "đuôi vịt", tạo thêm nét khỏe khoắn của mẫu xe số này.

Sau Future đời đầu (Future I), cuối năm 2004, liên doanh xe máy Nhật Bản tiếp tục cho ra mắt Future II với động cơ mới 125cc nhưng không mấy thành công. Vào cuối năm 2005, thế hệ tiếp theo là Future Neo ra đời, sau đó là các mẫu Future Neo Fi, Future X, Future 125 và Future 125 Fi hiện hành.

Tuy vậy, với những người hoài cổ, Honda Future I đời đầu vẫn là dòng xe máy số 'huyền thoại', được đánh giá cao bởi độ bền bỉ, ít hỏng vặt, tiết kiệm xăng. Hiện, mẫu xe được gọi với cái tên "Fu mập" này vẫn được giới sưu tầm săn lùng, đặc biệt những chiếc xe còn "zin", ít sử dụng và ngoại hình đẹp.

W-future 1 5937.jpg
Honda Future đời đầu được lắp ráp trong nước, được định vị là mẫu xe máy số cao cấp. Ảnh: Tú Xiếc Motor

Mới đây, một chiếc Honda Future I màu xanh sản xuất năm 2001 được anh Đỗ Quang Tú (ở phố Phùng Hưng, Hoàn Kiếm, Hà Nội) đăng bán với giá hơn 100 triệu đồng, cao gấp 10-20 lần so với những chiếc xe cũ cùng đời, đang có giá chỉ 5-10 triệu đồng.

Mức giá kể trên cũng cao gấp hơn 3 lần so với một chiếc Honda Future Fi 125 2024 (giá niêm yết 30,5-32,2 triệu đồng), thậm chí bằng với một chiếc SH 160i 2024 mới (niêm yết 101,5-110,5 triệu đồng).

W-Future 9.jpg
Chiếc xe 23 năm tuổi mới lăn bánh được đúng 3.308km.

Theo anh Tú, sở dĩ chiếc Future này có mức giá cao như vậy là bởi xe còn "zin đét" 100% với tất cả chi tiết đều nguyên bản như lúc mới mua, từ động cơ, hộp số, hai lốp đến các bộ phận nhựa, da. Thậm chí, từng con ốc vẫn "sáng choang" và chưa hề có dấu hiệu vặn mở.

Đồng hồ của xe chỉ con số 3.308km cho thấy chiếc xe này chủ yếu được để trong nhà và cực kỳ ít sử dụng. Xe vẫn còn nguyên giấy tờ và biển 4 số của Hà Nội đăng ký từ năm 2001.

Chia sẻ thêm về chiếc Future đặc biệt này, anh Đỗ Quang Tú cho biết, dù rất ít sử dụng nhưng xe lại được chủ cũ nổ máy và chăm sóc, lau dọn thường xuyên. Do vậy, xe chỉ cần đề nhẹ là nổ. Khi ra đường, chiếc xe 23 tuổi vận hành tốt với ga, phanh, số, giảm xóc êm ái như "lướt đi trong gió".

Theo đánh giá của giới am hiểu xe máy sưu tầm, chiếc Honda Future đã 23 năm tuổi vẫn được giữ gìn và có độ mới như vậy là cực hiếm, thậm chí không có chiếc thứ hai. Tuy vậy, mức giá hơn 100 triệu đồng vẫn khiến nhiều người chơi xe không khỏi lăn tăn khi "xuống tiền".

Dưới đây là một số hình ảnh của chiếc xe:

W-Future 7.jpg
Xe được lắp ráp trong nước và còn nguyên các tem hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Việt. 
W-Future 5.jpg
Trên khung xe vẫn còn thông tin từ nhà sản xuất.
W-Future 3.jpg
Dãy số "4101" trên lốp xe cho thấy, những chiếc lốp này được sản xuất ở tuần thứ 41 của năm 2001.
W-Future 3.jpg
Xe có phanh đĩa ở bánh trước và phanh cơ ở phía sau, giảm xóc kiểu phuộc nhún cho cả hai bánh. Hệ thống phanh, nan hoa, vành còn sáng bóng như mới.
W-Future 2.jpg
Phần "đầu bò" cũng như các chi tiết máy của chiếc Future này quá mới so với số tuổi của mình. 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Dream Thái đời 1997 giá 100 triệu đồng ở Hà Nội được dọn kỳ công như mớiChiếc Honda Dream Thái "tem lửa" đời 1997 được người chơi ở Hà Nội cất công dọn lại kỳ công, với nhiều chi tiết trông như mới xuất xưởng.">

Honda Future đời đầu 23 năm tuổi vẫn 'zin đét' từng con ốc, giá ngang SH 160i

友情链接