Nhận định, soi kèo HAGL vs TPHCM, 17h00 ngày 17/1: Niềm tin cửa trên

Hãng dịch vụ tư vấn viễn thông Ovum gần đây công bố báo cáo nói mới chỉ hơn 1 năm song doanh số iPhone tại Trung Quốc đã tăng gấp đôi. Tính đến cuối năm 2007, hãng tư vấn In-stat cho biết số iPhone bẻ khóa tại Trung Quốc đạt 400.000 chiếc, nghĩa là chỉ hơn 1 năm, doanh số iPhone ở Trung Quốc đã tăng 2,5 lần. Ovum dự đoán nếu hãng China Unicom chính thức bán iPhone, doanh số chiếc điện thoại này ở Trung Quốc sẽ tăng mạnh hơn nữa.

Cùng lúc đó, các nhà phát triển đang tìm kiếm các ứng dụng iPhone ở Trung Quốc. Hãng cung cấp giải pháp video di động Vuclip của California đã bắt tay với CCTV và sẽ tung ra ứng dụng video mới trên iPhone trong tháng này. Vuclip dự đoán sẽ có hàng chục ngàn người dùng tải ứng dụng tìm kiếm video này.

Đồng hồ xe được cho là chiếc Honda Dream II đang rao với giá 600 triệu đồng.

Tem xe trên hình ảnh xe có màu hồng nên đây có thể là dòng Honda Dream II “tem hồng” chứ không phải Dream II “tem lửa”. Các hình ảnh về ốc xe có vẻ vẫn còn nguyên chưa có dấu hiệu vắn xoáy thay thế. Cây pô xe lọa 1985 được cho là có tiếng nổ nhỏ, tiếng hồi ấm hơn. Theo giới thạo xe chỉ nguyên cây pô như thế này cũng có giá khá đắt rồi.

Tem xe hồng, hộp xích và vành bánh sau.

Vành bánh xe có dập tên công ty sản xuất thay vì ngày tháng sản xuất. Hệ thống động cơ xe có ký hiệu GN5 cho thấy đây là sản phẩm Honda Dream được phát triển cho thị trường châu Á để thay thế cho các dòng xe trước như Honda Cub. Đáng chú ý, đồng hồ xe cho thấy mẫu xe này còn khá mới.

Vành xe.

Chuyện Honda Dream II được dân chơi xe ra giá cao không còn là hiếm ở thị trường Việt Nam. Nhiều tay chơi lắm của nhiều tiền vẫn sẵn sàng bỏ ra một lượng tiền lớn để sưu tầm các mẫu xe như vậy. Tất nhiên, trước khi mua các sản phẩm đắt tiền như thế, giới thạo xe khuyên người mua xe cần có sự xem xét cẩn thận để đảm bảo đó chính là sản phẩm mà mình cần.

Ký hiệu GN5. 

Các ốc vẫn còn nguyên. 

Pô xe loại 1985.

Theo Dân Việt

Dân chơi Sài Gòn phục chế Harley-Davidson 1927 độc nhất Việt Nam

Mẫu mô tô cổ Harley-Davidson sản xuất năm 1927 được một dân chơi tại Sài Gòn phục chế thành công đã gây sốt trong cộng đồng chơi xe cổ hiện nay. 

Sau 2 tháng triển khai, chương trình tri ân khách hàng của HVN đã thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng trong nước và đạt được những kết quả ấn tượng: có tổng số 258.638 người tham gia chương trình, theo các số liệu thống kê từ HVN toàn bộ các giải thưởng giá trị nhất của chương trình đều đã được trao đến tay khách hàng trên khắp cả nước.

Trong đó, giải thưởng lớn nhất trong dịp tri ân vào cuối năm qua là 3 chiếc xe ô tô Honda HR-V trị giá mỗi chiếc khoảng 800 triệu VNĐ đều đã xác định được chủ nhân. Vị khách đầu tiên trúng thưởng là Hoàng Thị Phương đến từ tỉnh Lạng Sơn, chiếc xe thứ 2 đã thuộc về chị Nguyễn Thị Lành đến từ Bình Định và chiếc xe cuối cùng thuộc về chị Hà Thị Mỹ Linh đến từ Tây Ninh. Một điều thú vị là cả ba nữ khách hàng may mắn trên đều cùng chọn mua mẫu xe tay ga Vision, đây cũng là mẫu xe tay ga bán chạy nhất của Honda trên thị trường xe máy trong năm 2019 với doanh số là 597.237 xe.

Toàn bộ 5.455 Giải Nhất mỗi giải trúng thưởng một chiếc xe máy cùng loại dành cho những khách hàng khi mua xe Wave Alpha, Blade, Vision trong dịp này cũng đã được trao tận tay những khách hàng may mắn trúng thưởng với số lượng thống kê gồm có 2.167 xe Vision, 2.533 xe Wave Alpha và 755 xe Blade.

Ngoài ra, 1.000 cặp vé xem chặng đua xe công thức 1 sắp diễn ra tại Hà Nội cũng đã xác định chủ nhân là những khách hàng may mắn trúng thưởng khi mua xe Winner và Winner X. Cùng với đó là 252.180 thẻ cào điện thoại trị giá 300.000 VNĐ dành tặng cho những khách hàng ít may mắn hơn trong đợt khuyến mãi vừa rồi.

Như vậy, sau 2 tháng triển khai chương trình tri ân “Ngập tràn quà, niềm vui lan tỏa”, Honda Việt Nam đã mang niềm vui tới cho đến gần 260.000 khách hàng trong nước, đây là những con số ấn tượng khẳng định sự tín nhiệm của người tiêu dùng trong nước cho các sản phẩm của Honda và cũng được xem là lời tri ân đầy thiết thực mà Honda dành tặng cho người tiêu dùng Việt Nam trong dịp Tết Nguyên Đán vừa rồi.

Minh Ngọc

Trước ngày 31/12/2009, ngầm hóa toàn bộ cáp ở 22 tuyến đường tại TP Huế sẽ diễn ra Festival Huế. Các khu vực còn lại của TP và các trung tâm huyện lị sẽ hoàn thành ngầm hóa trước ngày 31/12/2010.

Thách thức

Đó là chỉ đạo quyết liệt của UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế đối với các doanh nghiệp viễn thông và truyền hình trên địa bàn tỉnh nhằm tạo cảnh quan đô thị để đón chào Festival Huế 2010. Tuy nhiên, theo báo cáo của Sở TT&TT tỉnh Thừa Thiên- Huế đến ngày 17/6 vẫn chưa có tuyến đường gắn tên tại TP. Huế nào được triển khai việc ngầm hóa (trừ những doanh nghiệp đã có hạ tầng ngầm và ngầm hóa trước đó), kể cả 22 tuyến đường sẽ diễn ra Festival Huế 2010. Chỉ có VNPT Thừa Thiên-Huế đã hoàn thành hệ thống cáp ngầm tại 22 tuyến đường gắn tên tại TP. Huế và các trung tâm huyện lị. Lý do, từ sau cơn bão lịch sử năm 1985 với sự giúp đỡ, ủng hộ của Liên hợp quốc và chính quyền địa phương, mỗi năm VNPT Thừa Thiên-Huế đã xây dựng và mở rộng thêm khoảng 30km cáp ngầm. Còn các doanh nghiệp khác như Viettel, Trung tâm truyền hình cáp Việt Nam, EVN Telecom… đều chưa triển khai ngầm hóa. Tại cuộc họp triển khai kế hoạch ngầm hóa do Sở TT&TT tỉnh Thừa Thiên- Huế tổ chức ngày 17/6/2009, đại điện của Viettel chi nhánh Thừa Thiên- Huế cho biết, khó khăn lớn nhất của đơn vị là hiện chưa có một mét cáp nào được ngầm hóa. Vì vậy, quan điểm của Viettel là muốn xây dựng riêng một hệ thống cáp ngầm vì giá thuê hạ tầng của VNPT quá cao, khoảng 80 triệu đồng/tháng/29km cáp ngầm ở 22 tuyến đường diễn ra Festival Huế. Trong khi đó, truyền hình cáp Hà Nội có chi nhánh tại Huế lại mong muốn VNPT cung cấp sơ đồ cũng như kích cỡ cống bể ngầm để đơn vị tham khảo triển khai dự án mạng truyền hình trên địa bàn TP. Huế và các huyện lân cận cho phù hợp…

Theo ghi nhận của Báo BĐVN, ngoài những khó khăn riêng, các doanh nghiệp đều đang lúng túng khi triển khai ngầm hóa. Nhiều tuyến đường mặc dù đã có hạ tầng viễn thông nhưng doanh nghiệp vẫn xin làm tiếp một hệ thống ngầm mới. Trên thực tế, các tuyến đường đã gắn tên tại TP. Huế như Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Hùng Vương… thời gian qua đã được triển khai xây dựng theo mẫu thiết kế sử dụng vĩnh cửu. Vì vậy, xây dựng thêm hệ thống cáp ngầm, ngoài việc tốn kém kinh phí đầu tư, thủ tục hành chính, doanh nghiệp còn gặp nhiều khó khăn trước sự phản ứng của các sở, ban, ngành liên quan và người dân - chủ nhân của thành phố Festival đầu tiên của Việt Nam.

Ngoài ra, khi triển khai xây mới hệ thống cáp ngầm, nhất là tại các tuyến đường thuộc khu vực Thành Nội (bờ Bắc sông Hương), doanh nghiệp còn phải đối mặt với rào cản, đó là quần thể di tích cố đô Huế mà cụ thể là hệ thống thành quách, thủy đạo thuộc kinh thành Huế đã được UNESCO công nhận là di sản văn hóa thế giới và Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế đã triển khai việc cắm mốc khoanh vùng, bảo vệ di tích theo Luật Di sản thế giới.

Thị trường xe máy Việt Nam khởi đầu năm 2020 với mức tăng trưởng 2 con số. Doanh số bán ra tính đến hết tháng 2 của toàn thị trường đạt 476.978 chiếc, tăng trưởng khoảng 11%. Tuy nhiên, theo dự báo, nền kinh tế bị ảnh hưởng bởi suy thoái kinh tế toàn cầu và tình hình dịch bệnh vẫn chưa được kiểm soát sẽ khiến nhu cầu mua xe mới giảm sút trong các tháng tới. Doanh số dự kiến năm 2020 đạt mức 2,6 triệu xe, giảm 6%.

Dù thị trường đầu năm 2020 vẫn tăng trưởng nhưng xu hướng này có thể xấu đi dưới tác động của dịch Covid-19. Hầu hết các trường hợp nhiễm bệnh mới đều liên quan đến hành khách trên những chuyến bay quốc tế. Theo đó, Việt Nam hiện đã cấm nhập cảnh đối với người nước ngoài từ 22/3 để hạn chế sự lây lan của dịch Covid-19.

Ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam có thể bị những ảnh hưởng tiêu cực. Theo dự đoán của Motocycle Data, năm 2020, doanh số thị trường có thể sẽ suy giảm khoảng 6,2% với 2,65 triệu xe bán ra.

Ngành công nghiệp xe hai bánh của Việt Nam đứng thứ 4 trên thế giới và được thống trị bởi 5 nhà sản xuất lớn nhất là Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio. Các doanh nghiệp này thuộc Hiệp hội sản xuất xe máy Việt Nam VAMM và chiếm tới 97% thị trường.