‘Kiến trúc là nghệ thuật nhưng ẩn chứa bên trong là kỹ thuật’

Công an huyện Hương Khê (Hà Tĩnh) cho biết, trên địa bàn vừa xảy ra vụ án mạng nghiêm trọng, khiến 1 người tử vong. 

Chị N. đã được đưa đi cấp cứu nhưng đã không qua khỏi

Theo đó, khoảng 14h chiều nay, anh Nguyễn Văn Hải, trú tại khối 1, thị trấn Hương Khê ngồi uống nước để đợi vợ trước cổng BV Đa khoa huyện Hương Khê. 

Thấy chị N. (vợ của Hải) tới bệnh viện khám bệnh, Hải giữ lại và 2 người xảy ra mâu thuẫn. 

Hải cầm dao thủ sẵn trong người, bất ngờ rút dao đâm nhiều nhát vào bụng vợ. Sau đó, Hải tiếp tục đâm vào bụng mình. 

Sau khi bị đâm, chị N. chạy được khoảng 5m rồi gục xuống đất.

Người thân của hai vợ chồng đau đớn khi xảy ra án mạng

Người dân chứng kiến sự việc đã đưa hai vợ chồng vào bệnh viện huyện Hương Khê để cấp cứu nhưng do vết thương quá nặng, chị N. đã tử vong.

Còn Hải được chuyển lên bệnh viện tuyến trên để tiếp tục cấp cứu.

Hiện công an huyện Hương Khê đang điều tra, làm rõ sự việc.

Được biết, chị N. vừa đi nước ngoài về. Thời gian gần đây 2 vợ chồng xảy ra nhiều mâu thuẫn.

Chồng giết vợ đốt xác rồi treo cổ tự tử trước mặt con

Sau khi dùng dao đâm nhiều nhát vào người vợ, Vũ lấy can xăng ra đổ lên người và châm lửa đốt. Gây án xong, Vũ chở con trai 6 tuổi tới đoạn đường vắng và treo cổ tự tử.    

Ngoài việc số lượng smartphone có cài đặt ứng dụng PC-Covid tăng liên tục trong thời gian qua, Hà Nội cũng đang triển khai nền tảng khai báo y tế và quản lý thông tin người vào - ra các địa điểm bằng quét mã QR thông qua ứng dụng PC-Covid. Ghi nhận đến hết ngày 25/10, tổng số địa điểm quét mã QR trên địa bàn thành phố Hà Nội là 637.533, tăng 3.939 điểm so với ngày 24/10 và tăng 341.286 địa điểm so với ngày 21/9 (296.247 địa điểm).

Kể từ khi đợt dịch Covid-19 thứ tư bùng phát đến nay, Hà Nội đã trải qua 180 ngày chủ động giữ an toàn cho địa bàn và đang tích cực thiết lập trạng thái bình thường mới. Có được kết quả đó là do Hà Nội đã đánh giá đúng tình hình, phản ứng rất sớm, áp dụng các giải pháp phòng chống dịch phù hợp, kịp thời.

Ông Nguyễn Thanh Liêm, Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội nhận định: Công nghệ đang góp phần là một "lá chắn" không thể thiếu trong công tác phòng, chống dịch Covid-19. Sự tuân thủ của các tầng lớp nhân dân và sự vào cuộc quyết liệt, có hiệu quả của hệ thống chính quyền sẽ giúp Hà Nội bảo đảm và duy trì trạng thái "bình thường mới". 

Ramos ăn mừng bàn mở tỷ số của Casemiro

Cơ hội đầu tiên của trận đấu thuộc về Luka Modric với cú sút nhanh một chạm từ gần vạch 16m50 ở phút thứ 6 đưa bóng đi chìm sạt cột dọc khung thành Oblak.

Vài phút sau, tới lượt Karim Benzema tung ra cú sút chân trái uy lực từ chếch bên cánh phải theo hướng tấn công. Thủ môn đội khách đã phải bay người hết cỡ mới có thể chạm tay đẩy bóng trúng cột dọc rồi đi ra ngoài.  

Trước sức tấn công dồn dập của đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha thì hàng phòng ngự Atletico cũng chỉ cầm cự được đến phút 15. Từ quả phạt góc do Toni Kroos thực hiện, tiền vệ Casemiro di chuyển chọn điểm rơi và tung ra cú đánh đầu hiểm, hạ gục thủ môn tài năng Jan Oblak. 

Atletico bất lực trước Real

Bàn thắng dẫn trước giúp Los Blancos thi đấu càng thoải mái hơn. Bên kia chiến tuyến, đoàn quân của HLV Diego Simeone trung thành với lối chơi phòng ngự - phản công. 

Tuy nhiên, trong một ngày mà hàng thủ Real chơi chắn chắn, cộng thêm sự vô duyên của các chân sút đội khách khiến bàn gỡ hòa là thứ xa xỉ.

Real Madrid giành thêm một chiến thắng quan trọng nữa ở mùa giải năm nay

Không những không làm rung mành lưới của Courtois, mà đội khách còn phải nhận thêm bàn thua ở phuts 64. Hậu vệ Dani Carvajal hãm bóng bằng ngực rồi thực hiện cú sút xa hiểm hóc đưa bóng chạm cột dọc trước khi bật vào lưng của Jan Oblak rồi bay ngược vào lưới.

Chiến thắng 2-0 giúp thầy trò HLV Zinedine Zidane tiếp tục đà thăng hoa trong khi Atletico phải nhận thất bại đầu tiên tại La Liga mùa giải năm nay. 3 điểm quý giá trước gã hàng xóm giúp Real có được 23 điểm để vươn lên chiếm vị trí thứ 3, chỉ còn kém Atletico đúng 3 điểm và thua Real Sociedad 2 điểm nữa.

Ghi bàn: Casemiro (15); Oblak (63 phản lưới)

Đội hình ra sân:

Real Madrid (4-3-3): Thibaut Courtois; Daniel Carvajal (Asensio 79'), Raphael Varane, Sergio Ramos, Ferland Mendy; Luka Modric, Casemiro, Toni Kroos; Lucas Vazquez, Karim Benzema, Vinicius Junior (Rodrygo 79').

Atletico Madrid (4-4-2):Jan Oblak; Kieran Trippier, Stefan Savic, Felipe (Lemar 46'), Mario Hermoso; Marcos Llorente, Hector Herrera (Renan Lodi 46'), Koke, Yannick Carrasco (Angel Correa 46'); Luis Suarez (Kondogbia 73'), Joao Felix (Saul Niguez 60').

Lịch Thi Đấu LaLiga 2020/2021
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
12/12
12/12	03:00	Real Valladolid		3:2		CA Osasuna	Vòng 13
12/12	20:00	Valencia CF		2:2		Athletic Bilbao	Vòng 13
12/12	22:15	Getafe CF		0:1		Sevilla FC	Vòng 13
13/12
13/12	00:30	SD Huesca		1:0		CD Alavés	Vòng 13
13/12	03:00	Real Madrid		2:0		Atlético Madrid	Vòng 13
13/12	20:00	Real Sociedad		-:-		SD Eibar	Vòng 13
13/12	22:15	Real Betis		-:-		Villarreal CF	Vòng 13
14/12
14/12	00:30	Elche CF		-:-		Granada CF	Vòng 13
14/12	03:00	FC Barcelona		-:-		Levante UD	Vòng 13

Góc nhìn của tay đua F1 bên trong khoang lái. Ảnh: Mercedes-AMG Petronas.

Nhỏ để tiết kiệm không gian

Đầu tiên hãy nhìn vào kiểu dáng xe F1, đây là xe đua nên yếu tố khí động học là một trong những ưu tiên hàng đầu, thiết kế của xe cần phải hạn chế sức cản của không khí. Các tay đua phải lái xe trong tư thế gần như là nằm do khoang lái có kích thước rất nhỏ, chiều dài khoang lái khoảng 82 cm và rộng 52 cm.

Với kích thước nhỏ như vậy, gần như không còn khoảng trống để lắp nhiều thiết bị vào buồng lái. Vô lăng là nơi thích hợp nhất để lắp các nút điều chỉnh, đây cũng là vị trí cho phép các tay đua dễ dàng thao tác với các nút bấm này.

Đặt một chiếc vô lăng của ôtô phổ thông vào khoang lái F1 là chuyện không thể làm được. Vì thế các kỹ sư phải tạo ra một loại vô lăng có kích thước đủ nhỏ để đặt vừa vào khoang lái, tuy nhiên vẫn phải đảm bảo sự linh hoạt và thoải mái khi sử dụng. Ngoài ra, loại vô lăng này có thể được tháo lắp nhanh chóng trong chưa đầy 5 giây.

Ở chiều ngược lại, ôtô phổ thông có không gian bên trong xe tối ưu về tiện nghi và thoải mái cho người sử dụng, vô lăng cũng vì thế có thể được thiết kế to hơn. Việc vô lăng to không chỉ là vấn đề kích thước, mà nó còn khiến người điều khiển xe dễ thao tác hơn.

Ôtô thông thường có thể lắp vô lăng xe đua?

Trang bị vô lăng có kiểu dáng F1 lên một chiếc xe phổ thông không phải là việc khó khăn với các nhà sản xuất, tuy nhiên thiết kế này không phù hợp cho việc chạy phố.

Để tiện cho việc điều khiển xe trên phố, vô lăng xe phổ thông thường được cấu tạo với số vòng đánh lái nhiều, phù hợp với việc thay đổi góc lái ít hơn và giúp xe ổn định, ít chao đảo hơn.

Vô lăng xe đua F1 có hình chữ nhật nên việc đánh lái nhiều vòng khi chạy trên phố sẽ gây khó khăn cho người lái.

Trên thực tế, số vòng quay vô lăng trên xe F1 tối đa chỉ khoảng 180 độ, và người lái giữ nguyên vị trí cầm vô lăng trong suốt thời gian sử dụng. Đối với vô lăng xe phổ thông, người lái sẽ có thao tác chuyển vị trí cầm vô lăng khi đánh lái nhiều vòng, ví dụ chạy đèo núi hay cho xe quay đầu.

Nếu tăng số vòng quay cho vô lăng xe đua khi gắn lên xe phổ thông, người lái cũng cần thao tác chuyển vị trí cầm vô lăng để đánh lái, điều này là không phù hợp với thiết kế hình chữ nhật của vô lăng F1.

Mỗi tay đua thường sử dụng 3-4 vô lăng mỗi mùa giải. Ảnh: On The Road Trends.

Mỗi vô lăng được cấu tạo từ hàng trăm chi tiết với độ phức tạp cực kỳ cao. Không có con số cụ thể với giá tiền của mỗi vô lăng F1, điều này phụ thuộc vào ngân sách của từng đội đua, trung bình khoảng 90.000 USD. Có nhiều vật liệu để tạo ra vô lăng F1, trong có 5 vật liệu chính là carbon, sợi thủy tinh, silicon, titan và đồng.

Đội đua Mercedes-AMG Petronas cho biết mỗi tay đua thường sử dụng 3-4 vô lăng trong một mùa giải, mỗi vô lăng mất khoảng 80 giờ chế tạo. Không chỉ kỹ sư, các tay đua cũng là người tham gia nhiều vào quá trình nghiên cứu và phát triển vô lăng. Trong suốt mùa giải, tay đua có thể yêu cầu thay đổi thiết kế dựa trên nhu cầu và phong cách lái của bản thân.

Tóm lại, lắp một chiếc vô lăng giống trên xe F1 vào ôtô thương mại là việc có thể làm được. Tuy nhiên loại vô lăng này sẽ khiến cho trải nghiệm lái hàng ngày không còn được thoải mái và an toàn.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái ô tô bằng một tay có phải là sai kỹ thuật?

Tôi thấy lái xe ô tô bằng một tay thoải mái và an toàn hơn so với việc đặt cả hai tay lên vô văng. Thế nhưng nhiều người bạn của tôi lại nói lái xe như vậy là sai kỹ thuật.