Soi kèo góc Real Madrid vs Celta Vigo, 19h00 ngày 4/5

Theo thông tin từ website Công ty TNHH Tập đoàn Hoàng Quân, tại talkshow, người tham dự để giải đáp các thắc mắc liên quan đến việc mua nhà ở xã hội, có thể đối thoại trực tiếp với ông Trương Anh Tuấn - Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Tập đoàn Hoàng Quân, và các khách mời dự kiến là ông Nguyễn Văn Đính - Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam; TS. Cấn Văn Lực - chuyên gia kinh tế, thành viên Hội đồng Tư vấn Chính sách Tài chính - tiền tệ Quốc gia… 

Những câu hỏi về chính sách ưu đãi, thủ tục vay vốn và những cách thức giảm áp lực tài chính sẽ được thảo luận một cách chi tiết. Đây là cơ hội để người tham dự hiểu rõ về những hỗ trợ mà họ có thể nhận được khi muốn mua nhà ở xã hội, hiện thực hóa ước mơ an cư.

Đặc biệt, trong khuôn khổ sự kiện, Công ty TNHH Tập đoàn Hoàng Quân sẽ ra mắt Hoàng Quân Land - đơn vị phân phối chủ lực các dự án BĐS đa dạng từ nhà ở xã hội, nhà ở thương mại đến khu công nghiệp. Với sứ mệnh đại diện cho sự uy tín và tận tâm, Hoàng Quân Land đóng vai trò là cầu nối trong chuỗi giá trị của doanh nghiệp, mang đến những giải pháp BĐS đáp ứng nhu cầu an cư và tăng giá trị đầu tư cho khách hàng. Đặc biệt, tại sự kiện này, Hoàng Quân Land còn triển khai chương trình voucher chiết khấu cho khách hàng 2% khi mua bất kỳ sản phẩm dự án BĐS của Hoàng Quân Land, giúp khách hàng giảm nhẹ áp lực tài chính, tiến gần hơn đến giấc mơ an cư.

Cam kết đồng hành cùng người thu nhập thấp

Với mong muốn mang đến những dự án BĐS chất lượng, kiến tạo một không gian sống hiện đại và đủ đầy cho người dân, Công ty TNHH Tập đoàn Hoàng Quân mong muốn hợp tác cùng: Trường Đại học Kinh tế Tài chính TP.HCM (UEF), Bệnh viện đa khoa Medlatec, LM Capital​, Tập đoàn Đại Dũng… cam kết xây dựng môi trường sống chất lượng và tiện nghi cho người thu nhập thấp. 

“Vì 1 triệu mái ấm gia đình Việt” và talkshow “Sở hữu nhà ở xã hội từ giấc mơ đến hiện thực” sẽ mở ra không gian đối thoại và cung cấp giải pháp thiết thực, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân, nhất là người thu nhập thấp, công nhân, hộ gia đình nghèo, cận nghèo, người có công với cách mạng, thân nhân liệt sĩ, cán bộ, công chức, lực lượng vũ trang... có thể tiếp cận một cách dễ dàng hơn đến những cơ hội sở hữu căn nhà an cư.

Đây là minh chứng cho quyết tâm của Công ty TNHH Tập đoàn Hoàng Quân trong việc góp sức hiện thực hóa các mục tiêu an cư cho người dân. Doanh nghiệp không chỉ hướng tới việc xây dựng nhà ở xã hội, mà còn mong muốn đóng góp vào quá trình phát triển cộng đồng, thúc đẩy nền kinh tế và tạo ra những giá trị bền vững.

(Theo daibieunhandan.vn)

Luật Kinh doanh bất động sản mới có những quy định chặt chẽ về điều kiện dự án được mở bán, điều này bảo đảm cho người mua được an toàn trong việc mua bán, tránh rủi ro, làm thị trường minh bạch hơn. Hay các quy định về đền bù giải phóng mặt bằng, sát giá thị trường cũng sẽ cân bằng, hài hòa lợi ích hơn cho cả chủ đầu tư, người dân”, ông Quyết nói.

Tuy nhiên, theo ông Quyết, khi luật được ban hành, các văn bản dưới luật và các nghị định phải được đồng bộ theo. Bởi nếu các văn bản này không theo kịp, luật sẽ lại bị “rối”.

Hiện nhiều chủ đầu tư cũng đợi Luật Kinh doanh bất động sản, Luật Nhà ở và Luật Đất đai có hiệu lực để nộp được tiền thuế đất, triển khai tiếp dự án. Các phương án về giá, đền bù,... cùng nhiều dự án đang đợi luật mới ra để triển khai.

Ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, cũng cho rằng, các luật mới có hiệu lực sớm có cơ sở tháo gỡ vướng mắc cho một số dự án bất động sản, giúp tăng nguồn cung, bình ổn thị trường. Tuy nhiên, nhiều dự án sẽ phải quay lại hoàn thiện thủ tục như đấu thầu, đấu giá hay quy hoạch chưa phù hợp.

Các chính sách khuyến khích phát triển nhà thương mại giá rẻ, nhà ở xã hội... sẽ thúc đẩy các dự án hơn. 

“Bất động sản sẽ tăng trưởng tốt hơn khi các luật có hiệu lực sớm, nhưng thị trường sẽ không 'bùng' lên, mà phát triển ổn định. Việc kiểm soát tốt hơn, các hoạt động đầu tư kinh doanh, môi giới dịch vụ cũng được quản lý chặt hơn... giúp thị trường minh bạch, công bằng, lành mạnh và phát triển bền vững”, ông Đính nhìn nhận.

Cần thận trọng, tránh ‘dục tốc bất đạt’

Đồng tình với các ý kiến trên, ông Nguyễn Quốc Hiệp, Chủ tịch HĐQT GP.Invest, Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam cho rằng, Luật Kinh doanh bất động sản và Luật Nhà ở có hiệu lực từ ngày 1/7 chắc chắn sẽ giải tỏa được nhiều dự án đang vướng mắc. Thị trường bất động sản có nhiều thuận lợi hơn trong việc áp dụng luật mới.

Theo ông Hiệp, Luật Kinh doanh bất động sản và Luật Nhà ở không quá phức tạp nên việc rút ngắn thời gian, sớm đưa luật vào vận hành là có thể.

Thế nhưng, Luật Đất đai có nhiều vấn đề phức tạp như định giá đất, chuyển đổi mục đích sử dụng đất... doanh nghiệp đều mong các nghị định sẽ cân nhắc kỹ lưỡng, tranh thủ ý kiến nhiều chiều, đầy đủ để hài hòa lợi ích của cả Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Chủ tịch GP.Invest dẫn chứng, như vấn đề đấu thầu dự án có quyền sử dụng đất. Trong tất cả nghị định hướng dẫn của cả Luật Đấu thầu và Luật Đất đai đều chưa thể hiện rõ tiêu chí trong đấu thầu dự án nên rất khó cho cả cơ quan xét thầu và người dự thầu.

“Đấu giá quyền sử dụng đất ai trả giá cao là thắng, đấu thầu dự án xây dựng ai trả giá càng thấp càng thắng. Tiêu chí thắng thua rất rõ ràng. Thế nhưng, ở đấu thầu dự án có quyền sử dụng đất không có tiêu chí cụ thể, chỉ đưa một câu chung chung 'hiệu quả kinh tế'. Vậy, thế nào là hiệu quả kinh tế, ai sẽ tính hiệu quả kinh tế để xem xét?... Tiêu chí còn đang mông lung, không cụ thể", ông Hiệp nhận xét.

Trong chỉ đạo, Chính phủ mong muốn cả ba luật đều áp dụng từ 1/7, nhưng ông Hiệp lưu ý Luật Đất đai còn nhiều vấn đề phức tạp, vì thế nghị định hướng dẫn của Bộ Tài nguyên và Môi trường cần cân nhắc thận trọng để khi đưa vào áp dụng không vướng.

Theo ông, các luật khi đi vào cuộc sống sẽ tác động tới người dân và doanh nghiệp, nhưng với doanh nghiệp sẽ ảnh hưởng tới sự phát triển chung của nền kinh tế. Vì thế, cơ quan soạn thảo cần thận trọng trong việc biên soạn các nội dung nghị định.

“Dục tốc bất đạt, nếu nhanh quá mà không tính toán hết, thật kỹ lưỡng thì chưa chắc nhanh đã tốt”, Chủ tịch GP.Invest khuyến cáo.

Đồng thời, văn bản cũng được gửi Bộ Y tế, trình bày về tính cấp thiết phải có thuốc giải BAT cho bệnh nhân hiện tại cũng như dự phòng tình huống phát sinh ca ngộ độc botulinummới. 

“Thuốc giải độc BAT dùng càng sớm sẽ càng hiệu quả. Trong ngành y, việc dự phòng tốt hơn điều trị nên khi phát sinh ca mới chúng ta cần phải có ngay thuốc giải để cứu được mạng người”, bác sĩ Việt nói. 

Đại diện Bệnh viện Chợ Rẫy cũng cho rằng thuốc giải độc quý hiếm như BAT cần được dự trữ với tính chất dự phòng quốc gia. Đây là loại thuốc hiếm, đắt tiền, ít khi cần dùng nhưng không thể biết khi nào sẽ có người nhiễm độc.

Do đó, khi nhập một số lượng thuốc hiếm phải chấp nhận các nguy cơ như thuốc hết hạn phải tiêu hủy. Đồng thời, cần có kinh phí nhà nước cho công tác này. Việc dự trù số lượng thuốc giải độc BAT cần nhập tùy thuộc vào Bộ Y tế. Tuy nhiên, việc nhập thuốc đã từng có tiền lệ, nên thủ tục nhập về có thể chỉ mất vài ngày. 

“Tôi cho rằng không nên nói đến chuyện thuốc đắt bao nhiêu tiền vì chỉ cần cứu được một mạng người, chúng ta đã 'lời' rất lớn. Mạng người lớn hơn nhiều. Hiện nay chúng tôi chỉ cầm cự cho bệnh nhân”, ông Việt nhấn mạnh.

Cùng quan điểm, bà Phạm Khánh Phong Lan, Trưởng ban quản lý An toàn thực phẩm TP.HCM, nguyên Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM, cho rằng thuốc giải độc botulinum hay một số huyết thanh kháng độc rắn, vắc xin phòng dại… trong tình trạng “ăn đong từng bữa”.

Khi thuốc nhập về, các bệnh viện vẫn chia sẻ với nhau nhưng hết sức bấp bênh. Việc đề xuất dự trữ kho thuốc hiếm quốc gia đã được nhắc đến rất nhiều lần.

“Vấn đề không ở cái kho mà ở dự trù. Giống như nhà nước dự trù gạo để khi thiên tai thảm họa xảy ra sẽ xuất gạo cứu dân, thuốc cũng cần dự trù để trường hợp bất ngờ xảy ra, có thể huy động ngay”, bà Lan nói.

Theo bà Lan, không thể trông chờ mua sắm các loại thuốc hiếm như thuốc bình thường. Thực tế, các công ty dược không có lãi khi mua sắm do số lượng sử dụng rất ít, quy trình phức tạp. Thế nhưng nếu không có sẵn thuốc sẽ ảnh hưởng đến tính mạng con người. 

Bà đề xuất để tránh lãng phí, Bộ Y tế cần tính toán mua lượng thuốc hiếm đủ dùng trong một khoảng thời gian từ 6 tháng đến 1 năm. Đối với dự trù cho tình huống thiên tai, thảm họa thì tốn tiền cũng phải làm, vì tính mạng người dân là trên hết. 

"Ngành y tế phải nhìn thấy nguy cơ đó. Nếu cần thiết, có thể học tập các quốc gia lân cận như Thái Lan, Indonesia trong việc dự trù thuốc hiếm", bà Lan chia sẻ. 

Bộ Y tế: 'WHO đang liên hệ khẩn tìm nguồn thuốc giải độc Botulium'

Điểm chung của các mẫu xe này có kiểu dáng vuông vức, có cả bản 2 cửa và 4 cửa sử dụng mô tơ điện có công suất 3 kW, trọng lượng xe gần 300kg, nguồn điện cấp cho động cơ đến từ 10 bình ắc quy nhỏ, có thể đi với vận tốc tối đa 50 km/h và quãng đường di chuyển khoảng trên dưới 60km. 

Xe cũng được phân loại theo giá tiền, loại bình thường có giá khoảng 70-80 triệu đồng, ít tính năng, lên xuống kính quay tay, không điều hòa, muốn có điều hòa sẽ phải bỏ thêm chi phí lắp gần 10 triệu đồng.

Còn loại tốt sẽ có giá trên 120 triệu đồng, xe sẽ có đầy đủ các tính năng như màn hình, camera lùi, điều hòa 2 chiều nóng lạnh, lên xuống kính điện... Xe được bảo hành 12 tháng cho cả động cơ và ắc quy. 

"Muốn mua xe, khách chỉ cần đặt cọc trước khoảng 10-15 triệu đồng, khoảng sau 2 tuần là có xe. Ngoài ra, khách muốn chọn màu xe theo yêu cầu sẽ phải chờ đợi lâu hơn một chút, xe sẽ được vận chuyển miễn phí đến tận nhà cho khách hàng", người bán này nói thêm.

Là người thường xuyên lướt mạng xã hội, anh Đặng Việt Thắng (Ba Đình, Hà Nội) là một trong nhiều người tiêu dùng bị hấp dẫn bởi những video giới thiệu và quảng cáo về những chiếc xe điện mini giá rẻ mà công năng không kém gì những xe ô tô đắt tiền.

Tuy nhiên, đến lúc tìm hiểu kỹ hơn để mua xe, anh Thắng tỏ rõ sự băn khoăn: "Tôi chỉ được người bán đề nghị tham khảo các mẫu xe và lựa chọn qua hình ảnh hoặc video đã có trên mạng. Nơi trưng bày sản phẩm hay địa chỉ đăng ký kinh doanh cũng không có".  

Người bán quảng cáo, khách hàng có thể mua các mẫu xe điện mini này về làm phương tiện che nắng che mưa, đi lại hàng ngày thay cho xe máy.

Nhưng khi được hỏi là xe điện này có đăng ký được không, câu trả lời mà anh Thắng nhận được từ người bán là "Không", điều khiển xe ra ngoài đường sẽ vi phạm giao thông và khuyến cáo chỉ nên chạy trong những đoạn đường nội khu hoặc trong các khu nghỉ dưỡng.

Chất lượng không đạt vẫn cứ bán

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, những mẫu xe điện giá rẻ bán tràn lan trên mạng không phải là mới bởi nó đã diễn ra được gần 10 năm nay nhưng ở thời điểm đó người tiêu dùng không mấy quan tâm.

Một hai năm trở lại đây, xu hướng xe ô tô điện bắt đầu được một số hãng giới thiệu, nhất là hãng xe thương hiệu Việt chuyển sang chỉ bán xe điện khiến cho xe điện dần được người dùng để ý hơn, vì vậy những mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc lại có cơ hội được nhắc tới.

Dù được bán tại Việt Nam với mức giá khá rẻ từ 70-120 triệu đồng nhưng các mẫu xe điện mini này thực chất chỉ có giá bán từ 8.000-13.000 nhân dân tệ (khoảng 30-45 triệu đồng) tại thị trường Trung Quốc.

Những người dùng mua dòng mẫu xe ô tô điện mini này chủ yếu là ở các tỉnh, đã có xe ô tô và muốn mua thêm để trải nghiệm. Do giá rẻ nên nhiều người dễ dàng bỏ qua tính pháp lý và chất lượng của xe.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: "Những mẫu xe ô tô điện mini giá rẻ của Trung Quốc đang bán trôi nổi trên thị trường đều chưa được cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và an toàn môi trường nên sẽ không đủ các giấy tờ cần thiết để đăng ký xe, đồng nghĩa xe sẽ không đủ điều kiện để lưu hành trên đường".

Vì vậy, vấn đề lớn nhất khi điều khiển những mẫu xe điện mini giá rẻ không được đăng kiểm và đeo biển chính là hành vi vi phạm pháp luật giao thông đường bộ.

Thậm chí, nếu điều khiển xe gây tai nạn còn có thể bị phạt tiền từ 30-100 triệu đồng và bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù từ 3-10 năm theo điều 260 Bộ Luật hình sự 2015 được sửa đổi, bổ sung 2017.

Bạn có bình luận thế nào về xe điện Trung Quốc giá rẻ? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đến nay, công nghệ tự đỗ trên xe Ford đã "thông minh" hơn và dễ thấy qua mẫu xe Territory. Sau khi thao tác bấm chọn nút chức năng đỗ xe tự động (Biểu tượng P+Vô lăng) trên bệ cần số, hệ thống sẽ đưa ra 3 lựa chọn gồm: đỗ xe (đỗ song song hoặc đỗ vuông góc), rời khỏi chỗ đỗ và tự lùi xe vào chỗ đỗ. Lúc này người lái hoàn toàn không phải tác động vào bất cứ chi tiết nào của xe (vô-lăng, cần số, chân phanh, chân ga), mà máy tính sẽ hoàn toàn tự thao tác theo lập trình.

Bên cạnh Ford, hiện ở Việt Nam chỉ có các hãng xe hạng sang là duy trì tính năng tự đỗ như Lexus với các dòng LS, RX, LX hay Mercedes-Benz có Active Parking Assist ngay từ dòng C-Class, E-Class.

2. Hỗ trợ lái xe nâng cao

ADAS (Advanced driver-assistance system) nghĩa là Hệ thống Hỗ trợ lái xe nâng cao, được thiết kế để hỗ trợ người lái có thể điều khiển xe một cách mượt mà, chủ động bảo vệ an toàn cho bản thân trong trường hợp bị mất tập trung hoặc xử lý chậm khi có các tình huống bất ngờ. ADAS hiện đang là gói công nghệ được các hãng xe đua nhau trang bị ngay cả trên các dòng xe phổ thông thay vì chỉ dành cho xe đắt tiền như trước.

Các hãng xe thường tự đặt tên gọi riêng của hệ thống ADAS do mình phát triển để tạo ấn tượng với người dùng như Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Toyota Safety Sense, Mazda i-ActivSense... nhưng cơ bản các hệ thống hỗ trợ lái đều gần tương tự nhau.

Hiện tại Việt Nam đã có nhiều mẫu xe dưới 1 tỷ đồng trang bị ADAS như: Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Toyota Corolla Cross, Kia Sportage, Hyundai Creta, Toyota Veloz Cross, Mazda2, Toyota Vios, Honda City, Honda HR-V,...

Thông thường, trong ADAS sẽ có các tính năng an toàn riêng lẻ hợp thành như: Cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo lệch làn đường, phát hiện điểm mù, phát hiện tài xế buồn ngủ, kiểm soát đổ đèo, hệ thống nhìn ban đêm, tay ga hành trình thích ứng, phanh tự động... Và dựa vào các trang bị nằm trong gói để phân biệt cấp độ ADAS, một chiếc xe mà cấp độ ADAS càng cao có nghĩa nó sẵn có nhiều tính năng thông minh và tương đương cấp độ tự lái cao.

3. Đèn pha thích ứng thông minh 

Với các tài xế ô tô, câu chuyện bật đèn pha hay đèn cốt vào ban đêm đã trở thành tranh cãi thường xuyên về ý thức. Thậm chí không ít tài xế còn không phân biệt được chế độ đèn chiếu sáng pha và cốt ra làm sao. Vấn đề này đã được giải quyết hoàn toàn với các dòng xe có trang bị đèn pha thích ứng thông minh (Adaptive Headlights).

Ở đèn pha thông thường, ánh sáng chỉ chiếu thẳng về phía trước và khi vào cua sẽ không thể bao quát tầm nhìn gây mất an toàn. Nhưng ở đèn pha thông minh sử dụng công nghệ LED và tự động chuyển hướng theo góc đánh lái để đem lại tầm nhìn thực tế hơn. Công nghệ này hiện nay đã phổ biến ở trên các mẫu xe tầm trung giá dưới 1 tỷ đồng.

Đối với một số dòng xe cao cấp, hệ thống này được thiết kế thông minh hơn, bằng cách sử dụng nhiều khối đèn LED hay Laser có thể mở tắt độc lập, kết hợp với hệ thống camera để phát hiện các nguồn sáng trước xe, qua đó, hệ thống sẽ điều khiển, tắt các khối sáng có thể gây ảnh hưởng cho xe đối diện. Nhờ đó, lái xe có thể sử dụng đèn pha liên tục, cải thiện đáng kể tầm quan sát, mà không lo ảnh hưởng đến các xe phía trước.

4. Camera 360 độ

Đây là tính năng mà cách đây hơn chục năm, người dùng Việt ít được tiếp xúc do chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như Land Rover, Lexus, BMW, Audi,...nhưng hiện nay đã dần quen thuộc ngay cả ở xe phổ thông hoặc có thể lắp đặt thêm.

Như tên gọi của tính năng này, góc quan sát qua màn hình với người dùng trở nên bao quát với hình ảnh trước, sau, hai bên hông, và nhờ đó có thể quan sát được toàn cảnh xung quanh chiếc xe một cách bao quát nhất, loại bỏ các góc khuất và điểm mù. Đặc biệt camera 360 độ khi kết hợp với các cảm biến va chạm sẽ ngay lập tức cảnh báo lên màn hình với đồ hoạ dễ hiểu, giúp tài xế tính toán được phương án di chuyển an toàn khi qua chỗ hẹp, hoặc lùi xe trong bãi đỗ.

5. Trợ lý ảo

Ngày nay, ô tô không còn chỉ là một cỗ máy cơ khí đơn thuần với động cơ và hệ dẫn động, mà nó đã ngày một hiện đại khi xuất hiện các công cụ trợ lý ảo tích hợp sẵn trong máy tính trên xe.

Khác với những công cụ trợ lý ảo như nhà thông minh, tìm kiếm bằng giọng nói hay âm nhạc, trợ lý ảo ứng dụng trên ô tô không chỉ đơn giản là những công cụ tìm kiếm, mà nó còn là một siêu máy tính kiểm soát toàn bộ sự vận hành trên thực tế của chiếc xe sang trọng. Nó thực sự biến chiếc ô tô không chỉ đơn thuần là một chiếc xe “vô tri”, mà đã tạo ra những kết nối chặt chẽ giữa người điều khiển và phương tiện. 

Người Việt dần biết đến trợ lý ảo nhiều hơn khi hãng xe Vinfast chuyển sang chỉ sản xuất ô tô chạy điện từ cuối năm 2022. Trợ lý ảo đã xuất hiện ngay từ mẫu xe giá rẻ nhất là e34. Người dùng có thể giao tiếp bằng giọng nói, thông qua trợ lý ảo giúp điều chỉnh các thông số trên xe trực tiếp mà không cần thao tác thông qua các nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm như trước, nhờ vậy người lái không xao nhãng, mất tập trung và tăng độ an toàn hơn.

Thậm chí, các trợ lý ảo sẽ ngày càng được nâng cấp để thông minh hơn, tiến đến việc có thể kết nối và điều khiển cả căn nhà thông minh của từ xa hay giao tiếp với các phương tiện khác trên đường để tạo nên mạng lưới giao thông thông minh và an toàn trong tương lai gần.

Trợ lý ảo sẽ phát huy tối đa những năng lực từ trí tuệ nhân tạo, giúp người lái tận hưởng các tiện ích phổ biến như: Kiểm soát phạm vi hoạt động của xe, dẫn đường thực tế, tìm vị trí đỗ xe phù hợp, vị trí các trạm xăng, trạm sạc, ghi lại thời gian biểu của người dùng, gợi ý các nhà hàng, khách sạn phù hợp,...  

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tuy nhiên, trận mưa làm hư hỏng khoảng 100 ha hoa màu, khiến 1.000 ngôi nhà mái lợp fibro ximăng bị thủng. Những thiệt hại nhỏ khác địa phương này cho biết đang tiếp tục thống kê.

Đá rơi đầy đường

Chị Đinh Thị Nghĩa (trú ở thị trấn Vĩnh Lộc, Chiêm Hóa) khẳng định đây là trận mưa đá lớn nhất từng chứng kiến. "May mà hôm nay học sinh nghỉ học, mưa vào sáng sớm, ít người ra ngoài nên không gây thiệt hại đáng tiếc" - người phụ nữ 50 tuổi nói.

Nhiều viên đá rất to xuất hiện trong trận mưa giao mùa.

Ông Ma Công Long, Phó chủ tịch UBND huyện Chiêm Hóa (Tuyên Quang) cho biết, trận mưa đá sáng 3/4 không gây thiệt hại về người. Một số nông dân trên đường đi làm ruộng không kịp tránh trú nên bị thương nhẹ. Các đàn gia súc, gia cầm của bà con không bị ảnh hưởng.

Người dân địa phương cho biết, mưa tạo ra viên đá to nhất gần bằng bát ăn cơm, viên nhỏ như chén uống nước. Loại đá này lâu tan hơn đá tủ lạnh, có viên để hàng giờ mới chảy hết.

Ông Trần Quốc Hiệp - Trạm trưởng trạm thủy văn huyện Chiêm Hóa ghi nhận, đây là trận mưa đá lớn nhất trên địa bàn khoảng 30 năm nay.

Trước đó, từ 6h40 - 6h48 (trong 8 phút) ngày 3/4, mưa đá bất ngờ xuất hiện với lượng dày đặc ở thị trấn Vĩnh Lộc, xã Phúc Thịnh, xã Tân Thịnh và xã Tân An thuộc huyện Chiêm Hóa.

Theo Zing