Tẩn nhau tơi bời giữa phố vì lái xe ẩu

Ô tô là phương tiện đi lại mang tới tiện lợi lớn cho con người, nhất là với những người thường xuyên phải đi xa, phục vụ công việc,... Nếu bạn có vài trăm triệu và đang có nhu cầu mua xe việc tính toán trước được tổng số tiền phải bỏ ra cho một chiếc xe sẽ giúp bạn dễ dàng lựa chọn chiếc ô tô phù hợp.

Việc nắm rõ được cách tính tổng chi phí phải bỏ ra khi mua xe mới với những người không quá dư dả tiền bạc sẽ giúp họ có được hiệu quả mua sắm cao hơn. Với những kiến thức hữu ích này chắc chắn bạn sẽ không phải ra về tay không vì số tiền phải trả vượt quá thực lực của mình.

Biết cách tính tổng chi phí mua ô tô mới để mua xe thuận lợi hơn.

Chí phí mà người tiêu dùng cần bỏ ra để mua ô tô mới bao gồm:

- Giá của xe chính là giá bán đã được công bố ra trên thị trường. Giá bán của xe là giá đã được trừ phần giảm giá đối với những chiếc xe đang có chính sách khuyến mãi.

- Chi phí cho quá trình đăng ký xe:

Chi phí trước bạ được tính chung cho mọi tỉnh thành trên cả nước là 10%, với thủ đô Hà Nội là 12%.

Chi phí đăng kiểm và các loại chi phí phụ khác như lệ phí đăng ký xe ô tô mới, phí dịch vụ đăng ký ô tô và phí bảo trì đường bộ.

Chi phí cho bảo hiểm gồm có chi phí cho bảo hiểm trách nhiệm dân sự ( đây là khoản bảo hiểm bắt buộc) và phí bảo hiểm vật chất xe ô tô ( đây là phần bảo hiểm không bắt buộc).

Bảng chi phí đăng ký xe ô tô mới chi tiết:

Như vậy, ngoài chi phí thực phải chi trả cho giá xe được công bố trước đó thì bạn phải bỏ ra một khoản chi phí khác nữa cho quá trình đăng ký xe. Số tiền thực phải bỏ ra khi mua ô tô sẽ cao hơn so với giá trị của chiếc ô tô đó. Ví dụ cụ thể nhất là nếu bạn có khoảng 600 triệu đồng dành cho việc mua xe bạn nên lựa chọn các mẫu xe có giá bán được công bố trong khoảng 450 triệu đồng trở xuống là hợp lý nhất, chi phí bạn cần bỏ ra sẽ không vượt ra ngoài số tiền mà bạn dự trù.

(Theo Xecuatui)

Chiếc Galaxy S10 sẽ mang nhiều nâng cấp về mặt phần cứng, với nhiều camera hơn và màn hình lớn hơn. Có thể có tới 4 phiên bản Galaxy S10 được ra mắt. Trong đó có 3 phiên bản khác nhau về kích cỡ, và bản thứ 4 được trang bị mạng 5G và sẽ bán ra sau.

Theo Wall Street Journal, Samsung đã đánh tiếng tới các đối tác về việc ra mắt mẫu điện thoại màn hình gập vào tháng 4/2019. Hiện tại hãng vẫn chưa chốt tên cho sản phẩm này, dù đã đưa ra 3 lựa chọn là “Fold”, “Galaxy Fold” hoặc “Galaxy F”. Đại diện của Samsung đã từ chối bình luận về thông tin này.

Bản mẫu của chiếc smartphone màn hình gập được Samsung giới thiệu vào tháng 11/2018 tại sự kiện ở San Francisco. Lúc đó, hãng cho biết máy sẽ được sản xuất hàng loạt trong vòng vài tháng. Tuy nhiên khi giới thiệu vào năm ngoái, máy vẫn còn chưa hoàn thiện, màn hình chưa đủ độ sáng.

Tại triển lãm CES 2019 diễn ra ở Las Vegas tuần này, Samsung cũng mang thiết bị tới để giới thiệu kín với một số đối tác.

Năm 2018 Samsung giới thiệu hai smartphone đầu bảng là Galaxy S9 và Note9, tuy nhiên cả hai chiếc điện thoại này đều không tạo được dấu ấn bởi có ít thay đổi so với thế hệ trước. Tuy khi đó các đối thủ đến từ Trung Quốc lại đưa ra được nhiều sản phẩm sáng tạo, trong đó Huawei ghi dấu với nhiều sản phẩm cao cấp ấn tượng.

Thị trường smartphone năm 2019 được dự báo là có sự cạnh tranh khốc liệt, trong khi doanh số smartphone đã không còn tăng trưởng. Theo số liệu của Strategy Analytics, số smartphone bán ra của Samsung tại thời điểm 9/2018 đã thấp hơn cùng kỳ năm ngoái tới 13%. Tính chung cả ngành công nghiệp smartphone, lượng máy bán ra đã giảm 8%.

Samsung quyết định ra mắt sản phẩm mới sớm có thể do sự xuất hiện của smartphone màn hình gập đến từ Huawei. Hãng điện thoại Trung Quốc dự kiến sẽ ra mắt mẫu máy này tại MWC 2019, diễn ra từ 25-28/2, do vậy Samsung muốn giới thiệu sản phẩm của mình sớm hơn.

Trong năm 2018, Huawei đã vượt qua Apple về số lượng và trở thành hãng sản xuất smartphone lớn thứ 2 trên thế giới. Apple vào đầu tháng 1 cũng thông báo giảm dự đoán về doanh thu do tình hình kinh doanh không tốt tại Trung Quốc.

Theo Zing

Với những ai ưa thích thương hiệu GMC thì chiếc Canyon là lựa chọn số 1. Nó giữ mức 70% giá ban đầu khi bán lại.

GMC Canyon trang bị động cơ diesel Duramax và hệ thống dẫn động 4WD cỡ trung. Canyon dành cho những ai thích rong ruổi trên đường nhưng lại không tiết kiệm nhiên liệu so với các mẫu pick-up lớn hơn. Bửng chắn gió thấp khiến GMC Canyon không thể off-road nhưng bù lại, nó có nội thất tuyệt đẹp.

2. Toyota Tacoma

Toyota Tacoma là mẫu xe bán tải cân bằng tốt giữa hầu hết các tiện ích, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng off-road, miễn là đừng đòi hỏi nó phải làm việc như một máy kéo.

Một số thay đổi của mẫu 2016 có thể làm ảnh hưởng ít nhiều đến giá trị của mẫu cũ nhưng Toyota Tacoma vẫn là lựa chọn hoàn hảo nếu cần tìm một chiếc xe có độ tin cậy cao, hiệu quả và tiện ích. Giữ được đến 75% giá trị ban đầu nếu bán lại nên trong thị trường xe cũ 10 năm qua, Toyota chưa bao giờ mất đi vị thế của nó.

3. Jeep Wrangler

Sự kết hợp của thương hiệu nổi tiếng và khả năng off-road cho phép Wrangler giữ lại mức giá ấn tượng là 64% giá trị ban đầu sau 3 năm lăn bánh trên đường. Wrangler cũng là mẫu xe ưa thích của khách hàng trẻ tuổi.

4. Honda Fit

Sub compact thường nhỏ gọn, giá rẻ và Honda Fit đúng là như vậy, vì thế mà mẫu xe này vẫn giữ đến hơn 61% giá ban đầu sau 3 năm sử dụng, là mẫu xe giữ giá tốt nhất trong các dòng của Honda.

Đối với chủ xe có ngân sách hạn hẹp, lợi ích từ mẫu xe này là rất thuyết phục, vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa có động cơ 117 mã lực đủ mạnh.

5. Hyundai Azera

Khi bán lại, các mẫu sedan 4 chỗ thường không có giá cao như các loại xe khác, nhưng Azera vẫn giữ được 54% mức giá ban đầu sau 3 năm sử dụng. Đó là nhờ động cơ 6 xilanh 3,3 lít, 293 mã lực, nổi tiếng vì độ an toàn cao, được trang bị khả năng hỗ trợ đậu và phanh khiến các bà nội trợ, dân văn phòng ưa thích. Azera cũng từng giành được nhiều giải thưởng trong phân khúc sedan cỡ lớn.

6. Subaru WRX

Mẫu xe này giữ được 65% giá trị sau 3 năm sử dụng nhờ độ bền cao, động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài các tay chơi xe, khách hàng tại các vùng cao, địa hình gồ ghề, hiểm trở cũng rất ưa chuộng mẫu xe này.

Với thiết kế vừa trẻ trung, năng động, vừa hào nhoáng, sang trọng, WRX rất khó lỗi mốt trong ít nhất là 10 năm tới.

7. Toyota Tundra

Nhờ độ bền lâu dài mà Tundra bán rất chạy ở thị trường thứ cấp, dù ở thị trường sơ cấp nó không phải là lựa chọn hàng đầu. Người mua xe mới thường chọn những tên tuổi lớn của Mỹ, nhưng người mua xe đã qua sử dụng xem xét các tiêu chí đang cần, chẳng hạn như một chiếc xe tải đi được 200.000 dặm mà không phát sinh hóa đơn sửa chữa nào lớn. Và đó là lý do khiến Tundra đã qua sử dụng trở thành lựa chọn hấp dẫn.

8. Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser là một phiên bản hiện đại của mẫu Toyota Land Cruiser. Nó cơ bản là một chiếc xe off-road nhưng được thiết kế khá trau chuốt. Dù là một chiếc SUV, xe lại thiếu không gian vận chuyển hàng hóa nên mục đích sử dụng bị hạn chế, lại tốn nhiên liệu.

Tuy nhiên, sau khi dùng 3 năm, nếu bán lại, FJ Cruiser vẫn có thể đạt đến 91% giá gốc vì khá nhiều người ưa mạo hiểm sẵn sàng rút hầu bao để có được chiếc xe với tính năng off-road mạnh mẽ này.

9. Chevrolet Camaro

Camaro luôn là một lựa chọn phổ biến với các chàng trai trẻ tìm mua chiếc xe cơ bắp đầu tiên trong đời. Giá trị bán lại sau 3 năm của xe đạt 61%, nhưng sau 6 năm nó chỉ giảm xuống dưới 49%. So với các loại xe khác, tính thẩm mỹ chính là yếu tố chủ chốt khiến Camaro giữ giá chứ không phải là độ bền hay sức mạnh động cơ.

10. Toyota 4Runner

Các nhà sản xuất xe SUV đã thôi sản xuất các mẫu SUV dựa trên các mẫu xe tải hiện có. Vì vậy, 4Runner trở thành "ngôi sao" của thị trường xe cũ. 4Runner giữ được từ 66 - 72% giá trị ban đầu sau 3 năm sử dụng.

4Runner là một mẫu xe mạnh mẽ và rất bền, dù không tiết kiệm nhiên liệu như nhiều mẫu Toyota khác nhưng khả năng dẫn động bốn bánh của nó rất tuyệt vời.

Theo Doanh nhân Sài Gòn

Ông Kenji Ueno, Giám đốc Dự án Nhà máy Toyota Việt Nam, giai đoạn 1991 - 1995 kể, vào năm 1991, không nhiều người quan tâm đến thị trường ô tô Việt Nam, ngay cả trong Tập đoàn Toyota Nhật Bản. Nhưng sang năm 1992 thì Việt Nam đã trở thành đề tài được bàn tán sôi nổi. Thị trường tuy còn nhỏ bé nhưng rất tiềm năng, đặc biệt là những ấn tượng tốt đẹp về đất nước, con người Việt Nam đã khiến cho các lãnh đạo Toyota Nhật Bản "phải lòng" và quyết định xây dựng nhà máy tại đây, bất chấp mọi khó khăn.

Sau nhiều nỗ lực, tháng 9/1995, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức được thành lập. Vào tháng 3/1996, TMV đã khởi công xây dựng nhà máy tại Mê Linh, Vĩnh Phúc.

Lớn lên trong thử thách

Năm 1997 là năm đầu tiên đi vào sản xuất, sản lượng của TMV chỉ đạt 1.277 xe, một con số nhỏ bé, trong thị trường nhỏ bé với quy mô 6.000 xe/năm. Nhưng vạn sự khởi đầu nan, TMV luôn tin tưởng và kiên định với mục tiêu phía trước với việc liên tục cho ra mắt những dòng sản phẩm mới, đa dạng đáp ứng nhu cầu nhiều đối tượng khách hàng. Năm 1998 giới thiệu mẫu xe Camry mới đầu tiên, năm 1999 ra mắt mẫu xe Zace, năm 2000 ra mắt Land Cruiser và 2003 là Vios. Cùng với đó, TMV mở rộng mạng lưới Đại lý phân phối và đẩy mạnh các hoạt động sau bán hàng. Do vậy, doanh số bán hàng hàng năm của TMV không ngừng tăng lên và đạt 12.000 xe vào năm 2003.

Bên cạnh đó, mặc dù thị trường ô tô còn nhỏ bé, sản lượng sản xuất còn hạn chế, nhưng với mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, tháng 3/2003, TMV đã đưa xưởng dập thân vỏ xe đi vào hoạt động và trở thành nhà máy đầu tiên hoàn thiện 5 quy trình sản xuất gồm: dập-hàn-sơn-lắp ráp và kiểm tra chất lượng. Không dừng lại ở đó, TMV đã mời gọi thành công Tập đoàn Denso và nhiều nhà sản xuất linh kiện phụ tùng khác của Nhật Bản đầu tư vào Việt Nam để phát triển công nghiệp phụ trợ.

Đến tháng 7/2004, TMV khai trương Trung tâm xuất khẩu phụ tùng, mở ra một thời kỳ mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, tham gia vào hệ thống sản xuất toàn cầu của Toyota. Năm 2005, đánh dấu 10 năm phát triển, TMV đã cho xuất xưởng chiếc xe thứ 50.000 tại nhà máy.

Bứt phá và tăng trưởng

Năm 2006, TMV ra mắt thế hệ đầu tiên của chiếc xe đa dụng toàn cầu Toyota Innova và mang lại thành công vang dội. Những năm tiếp theo đó, TMV liên tục cho ra mắt các mẫu xe mới như Fortuner vào năm 2009, mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc gồm Hilux vào năm 2009, Yaris, Land Prado vào năm 2011 và FT86 vào năm 2012.

Năm 2006, TMV đạt doanh số gần 15.000 xe, đến năm 2007 đạt hơn 20.000 xe, năm 2008 đạt xấp xỉ 25.000 xe. Năm 2011, TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 200.000, năm 2013 TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 250.000 và năm 2015 xuất xưởng chiếc xe thứ 300.000.

Nhằm tiếp tục gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, TMV đưa dây chuyền Khung gầm xe đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 8/2008 với công suất 21.000 chiếc/năm. Dây chuyền này đã góp phần đưa 5 mẫu xe của TMV đạt tỷ lệ nội địa hóa trong khoảng từ 19% đến 37% tùy từng mẫu xe (theo cách tính của Asean). .

Bên cạnh đó, TMV luôn nỗ lực nâng cao quản lý chất lượng và mở rộng đầu tư nhằm gia tăng năng lực sản xuất của nhà máy với tổng tiền đầu tư lên tới 160 triệu đô la Mỹ (không tính đầu tư ban đầu). Năm 2015 được ghi nhận là một năm của những kỷ lục mới được xác lập khi lần đầu tiên doanh số bán của TMV đạt trên 51.000 xe (tăng 24%), sản lượng sản xuất đạt 45.000 xe /năm (tăng 30%), tương đương gần 150 xe/ngày.

Những đóng góp ý nghĩa

Có thể nói, sau 20 năm phát triển, TMV đã đạt được những thành tựu đáng kể: Hơn 360.000 khách hàng đã tin tưởng và lựa chọn sản phẩm của Toyota; trên 6,6 triệu lượt khách hàng vào làm dịch vụ tại hệ thống 46 Đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền trải khắp 21 tỉnh, thành. Bên cạnh đó, TMV còn mở rộng phạm vi kinh doanh, xuất khẩu phụ tùng ô tô sang có 13 quốc gia và vùng lãnh thổ, đạt kim ngạch xuất khẩu cộng dồn lên đến gần 330 triệu USD.

Cùng với những thành tựu trong kinh doanh, TMV đã đóng góp trên 5 tỷ USD vào Ngân sách Nhà nước, cung cấp việc làm ổn định cho gần 33.000 lao động, đóng góp cho các hoạt động xã hội hơn 22 triệu USD. Với những đóng góp tích cực cho sự phát triển và xây dựng kinh tế xã hội cùng những thành tích đạt được, TMV đã được Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam trao tặng Huân chương Lao động hạng Nhì nhân dịp Công ty tròn 20 tuổi.

Nhìn về tương lai, TMV đặt mục tiêu tiếp tục tăng trưởng và đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của Việt Nam trong 20 năm tiếp theo. Thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng sẽ chứng kiến một quá trình phổ cập hóa xe ô tô trong khoảng từ năm 2020 đến năm 2025. Lúc đó, nhu cầu về xe ô tô sẽ đa dạng hơn, khách hàng sẽ kỳ vọng có nhiều loại xe hơn để lựa chọn và nhu cầu của họ cũng sẽ cao hơn. Mặt khác, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt về chi phí sản xuất với nhiều nước khác bởi vì thuế nhập khẩu xe ô tô sẽ được gỡ bỏ trước khi thị trường ô tô kịp đủ lớn. Với những dự báo tương lai như vậy, TMV quyết tâm sát cánh và tiếp tục đóng góp cho sự phát triển của Việt Nam.

Minh Ngọc