Nhận định, soi kèo U17 Brazil vs U17 Argentina, 19h00 ngày 24/11

“Đây là 10 điểm vẫn còn vắc xin tồn từ đợt cũ”, ông Tuấn nói. Hà Nội đã tổng hợp nhu cầu của các địa phương để đề xuất nhận thêm vắc xin tiêm cho người dân. Dự kiến tuần tới, thành phố sẽ được cấp thêm hơn 10.000 liều vắc xin AstraZeneca. Số vắc xin này có thể đáp ứng đủ nhu cầu tiêm của người dân nhưng chưa có mốc thời gian chính xác sẽ nhận.

Theo vị lãnh đạo CDC Hà Nội, sau khi nhận thêm 10.000 liều, cơ quan này sẽ yêu cầu các đơn vị, địa phương không tiêm tại trạm y tế nữa do không đủ số người tiêm.

“Một lọ vắc xin AstraZeneca có thể tiêm cho 10 người. Vì thế, chúng tôi dự định sẽ triển khai tiêm tại các cụm, một quận/huyện/thị xã có khoảng 1-3 điểm tiêm. Địa chỉ, số điện thoại liên hệ của các điểm tiêm sẽ được công khai vào tuần sau”, ông Tuấn nói thêm.

Bộ Y tế: Dịch Covid-19 vẫn tiềm ẩn nguy cơ bùng phát

NiSeeCars - hãng chuyên khảo sát thị trường và tư vấn mua xe có trụ sở ở Boston, Mỹ - phân tích hơn 8,2 triệu xe bán ra tính từ đời 2016 để tìm ra những sản phẩm mất giá nhiều nhất sau 5 năm sử dụng, so với mức giá bán lẻ đề xuất.
Phát hiện đầu tiên và thú vị nhất của nghiên cứu là tỷ lệ mất giá trung bình một chiếc xe 5 năm tuổi trong năm 2021 là 40,1%, giảm đáng kể so với tỷ lệ 49,1% của năm 2020.

Theo nghiên cứu, mẫu xe Jeep Wrangler chỉ mất 9,2% giá trị sau năm thứ năm, tương đương khoảng 2.796 USD so với giá mua mới của nó. Wrangler Unlimited đứng thứ hai với 10,5% khấu hao, tiếp theo là Porsche 911 (12,8 %), Toyota Tacoma (13,8%), và Toyota Tundra (19,5%).

Nhìn chung, xe thể thao chiếm 5 mẫu xe trong danh sách top 10. Ford Mustang và Chevrolet Corvette lần lượt đứng thứ 6 và 7. Chevrolet Camaro và Dodge Challenger đứng thứ 8 và thứ 9 với mức giảm giá lần lượt là 23,6% và 24,4%.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đã qua sử dụng, thì nên tránh mua xe điện Nissan LEAF, nó có mức mất giá cao nhất đến 65,1% sau 5 năm sử dụng, tương đương 23.666 USD. BMW i3 đứng thứ hai với mức giảm 63,1%, tương đương 32.663 USD so với giá mua mới. Danh sách top 5 còn có BMW 7 Series (giảm giá 61,5%), Maserati Ghibli (61,3%) và BMW X5 (60,3%).

Karl Brauer, nhà phân tích điều hành của iSeeCars, nhận xét: “Chúng tôi đã chứng kiến ​​giá ô tô đã qua sử dụng cao kỷ lục trong 15 tháng qua do thiếu vi mạch, và điều đó đã làm giảm tốc độ mất giá trung bình trên tất cả các loại xe”.

Hoàng Anh (theo Motor1)

Bạn nghĩ gì về danh sách xe mất giá và giữ giá nói trên? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 mẫu xe "điên rồ" nhất Toyota từng sản xuất

Trong số hàng triệu chiếc xe đã sản xuất và xuất khẩu khắp thế giới, cùng với việc tạo ra nhiều mẫu xe bán chạy nhất, Toyota cũng đã cho ra đời một số mẫu xe vô cùng dị thường, thậm chí là điên rồ.

Cụ thể, bà C. (SN 1964, trú tại quận Tây Hồ) đã thấy quảng cáo trên mạng xã hội Facebook với nội dung "YODY Thời Trang Mọi Nhà" tặng quà nhân ngày 20/10 cho khách hàng. Bà chủ động nhắn tin để nhận quà miễn phí và được một người tự xưng là chuyên viên chăm sóc khách hàng liên hệ.

Đối tượng này hướng dẫn bà thực hiện một số nhiệm vụ để có cơ hội nhận tiền và quà tặng. Do nhẹ dạ cả tin, bà C. đã chuyển khoảng 50 triệu đồng để thực hiện các nhiệm vụ. Tuy nhiên, sau đó, đối tượng tiếp tục yêu cầu bà chuyển thêm tiền để nhận được phần quà lớn hơn.

Chiều 24/9, khi bà C. đến một ngân hàng trên đường Thụy Khuê (quận Tây Hồ) để chuyển thêm 40 triệu đồng, giao dịch viên nhận thấy có dấu hiệu nghi vấn nên đã báo cho Công an phường Thụy Khuê. Sau khi được cán bộ công an và nhân viên ngân hàng thuyết phục, bà C. đã dừng lại và không chuyển tiền cho các đối tượng.

Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân nên thận trọng và cảnh giác trước những tin nhắn hoặc cuộc gọi thông báo trúng thưởng hay tham gia các chương trình tri ân miễn phí. Đây có thể là chiêu trò lừa đảo nhằm đánh vào tâm lý thích quà tặng của nhiều người. Nếu gặp phải các trường hợp nghi vấn, người dân nên đến cơ quan công an gần nhất để trình báo và được hướng dẫn, giải quyết.

Theo Liên đoàn Đường bộ Na Uy và Hiệp hội Xe điện Na Uy, điều cốt yếu để đảm bảo sự chuyển đổi nhanh chóng và thực chất sang xe điện là thiết lập hạ tầng sạc toàn diện, trong đó tập trung vào các khu nhà ở nhiều căn hộ, nơi tập trung 20% dân số, bên cạnh phát triển mạng lưới sạc nhanh công cộng. 

Do đó, từ năm 2017, quốc gia Bắc Âu này đã ban hành luật quy định “quyền sạc điện” của những người sống trong chung cư. Đây là quy định bắt buộc với các cộng đồng nhà ở về việc cung cấp dịch vụ sạc xe điện, đồng thời toàn bộ cư dân phải chia sẻ trách nhiệm tài chính đối với cơ sở hạ tầng sạc. Erik Lorentzen, Giám đốc Dịch vụ Tư vấn và Phân tích tại Hiệp hội Xe điện Na Uy giải thích điều này có nghĩa là “ban quản lý chung cư không thể nói ‘không’ với việc lắp đặt hạ tầng sạc xe điện”. 

Thực tế, đối với chủ tòa nhà, việc lắp đặt thêm hệ thống cáp và chia công suất điện cho mọi cư dân cũng giống như việc sử dụng thang máy. Người nào có nhu cầu sạc sẽ chi trả chi phí bộ sạc. Cách tiếp cận chủ động này đã thúc đẩy việc mở rộng nhanh chóng các trạm sạc xe điện trong các khu dân cư. Đến năm 2022, Na Uy đã có hơn 25.000 trạm sạc trên toàn quốc.  

Chính phủ Na Uy cũng có chính sách tài trợ cho các hiệp hội nhà ở từ  20 -50 % chi phí mua và lắp đặt bộ sạc xe điện, theo từng khu vực. Điều này rất quan trọng đối với những người sống trong các khu chung cư không có bộ sạc tại nhà riêng biệt lập. 

Có thể nói, các chính sách này đã đưa Na Uy đi trước thế giới hơn một thập kỷ. Để so sánh, nếu như chính phủ Mỹ đặt mục tiêu 50% doanh số bán xe mới sẽ là xe điện vào năm 2030, thì cột mốc này đã được Na Uy vượt qua từ năm 2019.

Na Uy đã mở đường cho một tương lai xanh hơn và tiếp tục là hình mẫu điển hình cho phần còn lại của thế giới. Người dân nước này giờ đây không còn xem xe điện là “giải pháp thay thế triệt để” mà đã trở thành “phương tiện di chuyển thiết yếu”. 

Châu Âu tăng cường hạ tầng sạc điện, đẩy nhanh cuộc cách mạng xe điện

Không chỉ riêng Na Uy, các quốc gia khác tại lục địa già, đặc biệt là khu vực Tây Âu, cũng đã nhanh chóng nhập cuộc với các quy định và chính sách ưu đãi để phát triển hạ tầng sạc điện, một trong những lý do chính tác động đến quyết định mua xe điện của phần lớn người dân.

Nhằm bắt kịp nước láng giềng Na Uy trong cuộc đua xe điện, Thụy Điển đã triển khai chương trình 'Klimatklivet', một sáng kiến ​​khuyến khích đầu tư cho các dự án nhằm giảm lượng khí thải CO2, bao gồm các ưu đãi cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Theo đó, chính phủ tài trợ 50% chi phí đầu tư vào cả trạm sạc công cộng và tư nhân của các tổ chức, công ty và hiệp hội khác nhau, điển hình như hiệp hội nhà ở.

Tại Đức, năm 2020, chính phủ nước này đã thông qua “Đạo luật về hiện đại hóa quyền sở hữu nhà ở (WEMoG )”, cho phép các chủ sở hữu căn hộ và người thuê nhà lắp đặt bộ sạc trong tòa chung cư của họ - thay vì chờ đợi sự chấp thuận từ hội đồng sở hữu tòa nhà và các cư dân khác.  Đức sau đó đã thông qua một đạo luật khác vào năm 2021 có tên là “Đạo luật cơ sở hạ tầng cho xe điện trong tòa nhà (GEIG)”, nêu rõ rằng chủ sở hữu của bất kỳ tòa nhà chung cư mới nào có trên 5 chỗ đậu xe đều phải trang bị cơ sở hạ tầng cần thiết cho các bộ sạc xe điện. Quy định này cũng áp dụng cho các tòa nhà có hơn 10 chỗ đậu xe đang được cải tạo.

Vương quốc Anh cũng đã đưa ra một đạo luật tương tự, bất kỳ tòa nhà mới nào (hoặc tòa nhà hiện có đang được cải tạo) có hơn 10 chỗ đậu xe sẽ cần phải có bộ sạc, cũng như trang bị các tuyến cáp để dễ dàng lắp đặt các bộ sạc trong tương lai.

Tại Phần Lan, từ năm 2017, Trung tâm Phát triển và Tài chính Nhà ở Phần Lan đã chi 1,5 triệu euro trợ cấp cho các hội đồng nhà ở, chung cư cao tầng… xây dựng các điểm sạc xe điện cho cư dân với khoản ưu đãi 35%, tương đương 90.000 euro, trong tổng chi phí mua và lắp đặt.

Còn tại Pháp, quốc gia này đang thúc đẩy các kế hoạch đầy tham vọng nhằm có hơn 100.000 điểm sạc công cộng vào năm tới và sản xuất 1 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2025. Cụ thể,  với mỗi cá nhân khi mua và lắp đặt bộ sạc tại nhà sẽ được hưởng trợ cấp 300 euro. Đặc biệt, các điểm sạc tại các tòa chung cư sẽ được hỗ trợ lên tới 50% chi phí với mục tiêu lắp đặt bộ sạc tại 3.000 chung cư vào năm 2022.

Chính phủ Italy cũng áp dụng những chính sách tương tự. Từ 1/3/2019 đến hết năm 2021, các cá nhân, doanh nghiệp và chung cư có thể được khấu trừ thuế 50% trên tổng chi phí tối đa 3.000 euro để mua và lắp đặt bộ sạc. Những chính sách tương tự trên khắp châu Âu đang thúc đẩy sự gia tăng “phi mã” của các điểm sạc tại các tòa chung cư, khu nhà ở nhiều căn hộ, giúp cho việc sạc pin và sử dụng xe điện trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn cho những cư dân tiên phong trong công cuộc chuyển đổi xanh. 

Thế Định

Dưới đây là những tình huống "dở khóc dở cười" được nhiều lái xe chia sẻ trong thời gian vừa qua.

Vô lăng, nội thất mốc meo

Chủ một chiếc Daewoo Lacetti EX đúng 1 tháng mới mở cửa bước vào xe. Anh này đã tá hoả khi thấy vô lăng xe mình đã mốc meo từ bao giờ. Dù chỉ cần lau một lần bằng khăn đã sạch, thế nhưng hình ảnh này vẫn rất đáng quên.

Rùng mình khi mở cửa ô tô sau cả tháng không sử dụng đến (Ảnh: Minh Thái/ CLB Lacetti)

Còn hình ảnh dưới đây được một tài xế chia sẻ lên mạng xã hội về nội thất chiếc xe của mình sau khoảng 3 tuần không dùng đến. Trong đó, toàn bộ phần ghế da xuất hiện mốc trắng xóa, trên bệ tỳ tay cũng lốm đốm những vết mốc.

Với nội thất như vậy, chắc chắn phải tốn rất nhiều thời gian và công sức mới làm sạch được. (Ảnh: HLX)

Gia đình chuột vào làm tổ trong khoang máy

Có lẽ, hình ảnh những chú chuột con đỏ hỏn lúc nhúc trong khoang máy còn gây ám ảnh hơn cả nội thất xe bị mốc. Chủ chiếc Hyundai Accent này chắc hẳn có một phen hú vía khi mở nắp ca-pô lên.

Một đàn chuột con làm tổ trong khoang động cơ. (Ảnh: Bảo Nam/ Hội Accent)

Chim làm tổ trên gương

Hình ảnh dưới đây cho thấy không chỉ chiếc xe này mà cả bãi xe đã "yên bình" đến mức nào trong thời gian giãn cách xã hội. Có lẽ nhìn thấy cảnh này, chủ xe cũng không nỡ mở cửa, mở gương.

"Đất lành chim đậu". (Ảnh: Hội Grab Car Hà Nội)

Bụi phủ mịt mù

Hình ảnh những xế hộp bị lớp bụi dày phủ kín cũng không hiếm gặp trong thời gian này. Thế mà có những chiếc xe, nếu chỉ bị bụi phủ lên đã là điều may mắn.

Chiếc Toyota Camry sau nhiều ngày đỗ dưới gốc cây. (Ảnh minh hoạ)

Ắc-quy hết điện

Bạn bước vào xe nhưng mãi không thể khởi động nổi bởi ắc-quy hết điện. Đó cũng là một trong những tình huống "dở khóc dở cười" khá hay gặp trong mùa dịch này. Lúc này, bạn cần bình tĩnh và vận dụng hết mối quan hệ của mình để "cứu" chiếc xe.

Hình ảnh khá quen thuộc trong thời gian giãn cách xã hội. (Ảnh minh hoạ)

Lốp xe hết hơi

Cùng với ắc-quy thì lốp xe cũng rất dễ bị xuống hơi sau thời gian dài không sử dụng. Vì vậy, trước khi trèo lên xe, bạn cần chú ý đến bộ phận này kẻo "tiền mất tật mang".

Xe lâu không đi cũng rất dễ bị hết hơi, xẹp lốp. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Để hạn chế tối đa việc ô tô bị hư hỏng, xuống cấp trong thời gian giãn cách xã hội, các chuyên gia đưa ra một số lời khuyên như sau:

- Định kỳ kiểm tra xe. Nên khởi động xe tối thiểu 1 lần/tuần để tránh việc dầu nhớt lâu ngày bị đóng cặn, đồng thời giúp ắc-quy được nạp thêm điện. Kiểm tra lốp xe, nếu bị non hơi cần bơm bổ sung ngay.

- Không để rác trên xe, vệ sinh sạch sẽ nội thất ô tô bằng các dung dịch sát khuẩn, kể cả những hốc để đồ, cốp trước, bệ tì tay,...

- Nếu có thể, hãy đỗ xe ở những nơi thông thoáng, nhiều người qua lại để tránh chuột vào làm tổ. Có thể sử dụng những đồ chuyên dụng như long não để trong khoang máy và trên sàn xe để tránh chuột, gián và các loại côn trùng có hại khác.

- Nếu để xe ngoài trời trong thời gian dài, nên sử dụng bạt để bọc xe lại. Điều này giúp bảo vệ lớp sơn xe khỏi các tác động tiêu cực của thời tiết.

Hoàng Hiệp

Bạn đang sở hữu chiếc xe độc? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ghế ô tô mốc trắng vì để lâu ngày khiến nhiều chủ xe giật mình

Ô tô để lâu không đi tới có thể bị mốc nội thất, đặc biệt là phần ghế da nếu chủ xe không vệ sinh cũng như bảo quản đúng cách. 

Nằm 26 ngày tại phòng hồi sức tích cực với mức viện phí 10 triệu đồng/ngày, anh Hiệu được xuất viện. Thấy tình trạng của chồng không ổn, chị Linh lại xin chuyển anh qua Bệnh viện Phục hồi chức năng và Điều trị Bệnh nghề nghiệp tiếp tục điều trị, tính đến nay đã tròn 1 tháng.

Anh Hiệu vốn là nhân viên bảo vệ bến xe, vợ làm việc trong siêu thị. Hai vợ chồng sinh được 3 người con, lại thêm cha mẹ già yếu cần phụng dưỡng. Thế nên tiền lương ít ỏi của cả hai gộp lại cũng chỉ đủ tằn tiện trang trải sinh hoạt trong nhà và cho con đi học. Không có ruộng vườn, nương rẫy, họ chẳng còn nguồn thu nhập nào khác.

Vậy nên khi anh ngã bệnh, vợ phải lên bệnh viện chăm chồng, kinh tế trở nên lao đao. Không còn ai làm ra tiền, cuộc sống càng thêm túng quẫn. Viện phí của anh Hiệu lên đến 260 triệu đồng, may mắn được bảo hiểm hỗ trợ một nửa, số còn lại được cơ quan, bạn bè, người thân vừa hỗ trợ, vừa cho vay. 

Tuy nhiên, viện phí của anh Hiệu vẫn đang tiếp tục phát sinh, tốn kém thêm vài chục triệu đồng. Số tiền này hoàn toàn nằm ngoài khả năng lo liệu của chị Linh. Không thể tiếp tục vay mượn ai được nữa, chị bất lực cầu cứu sự giúp đỡ của xã hội.

Bác sĩ Vòng Tình Nam cho biết, bệnh nhân Nguyễn Ngọc Hiệu đang trong tình trạng nằm mở mắt, không tiếp xúc, thở qua mở khí quản, ăn qua sonde, tiêu tiểu qua tã. Bệnh nhân vẫn còn viêm phổi, tuy nhiên cũng đã ổn định sau một thời gian điều trị. Do ngưng tim quá lâu nên bệnh nhân bị di chứng tổng thương não. Điều lạc quan là bệnh nhân Hiệu có cảm giác và bập bẹ vài tiếng, khả năng phục hồi cao nhưng cần lâu dài, phụ thuộc vào dinh dưỡng, quản lý tốt, tương tác với người nhà. Quan trọng nhất là ý chí phục hồi của bản thân.

Với tình cảnh ngặt nghèo hiện tại của gia đình, rất mong anh Hiệu nhận được sự quan tâm, chia sẻ của cộng đồng, để anh sớm vượt qua hoạn nạn, trở về nhà cùng vợ con.