Năm 2005, chị Thuý vào miền Nam làm thuê, gặp gỡ rồi kết hôn cùng anh Trần Văn Thoả (SN 1982), lần lượt sinh được 4 người con, con gái đầu đang học lớp 11, bé út mới 2 tuổi.

Cách đây gần 1 tháng, trên đường đi làm về, anh Thỏa không may gặp tai nạn tử vong. Nhận được tin dữ, mẹ con chị Thuý suy sụp. Trên những gương mặt non nớt của bọn trẻ hằn lên bi thương. Chúng còn quá nhỏ để đón nhận nỗi đau quá lớn.

Ngồi lặng lẽ trong góc nhà, chị Thuý nghẹn ngào: "Anh ấy là trụ cột gia đình, là chỗ dựa để các con có thể yên tâm học tập. Giờ anh mất rồi, con út còn quá nhỏ, 5 mẹ con không biết phải bấu víu vào đâu".

Được biết, anh Thoả là nhân viên thị trường, ngày nào cũng cần mẫn không quản nắng mưa đi khắp nơi, lương thưởng được bao nhiêu cũng đem về cho vợ con. Chị Thuý không đi làm mà ở nhà chăm sóc con cái, thỉnh thoảng gửi được đứa út thì đi phụ hồ kiếm thêm thu nhập.

Không chỉ lo cho vợ con, anh còn chăm sóc người o (cô ruột - PV) đơn thân sống bên cạnh khi cha mẹ qua đời, khiến mọi người nể phục. Khi anh mất đi, ai cũng xót xa cho số phận một người tốt bụng, hiếu thảo.

Bên cạnh nỗi đau lớn, bà con làng xóm cũng đều lo lắng cho gia đình anh Thoả. Được biết, sau một thời gian làm ăn xa, anh chị trở về quê vay mượn ngân hàng, người thân để xây nhà cho các con có chỗ trú mưa nắng. "Nợ chưa trả hết, con cái vẫn đang đi học thì anh mất, tôi không biết xoay sở ra sao", chị Thuý rưng rưng.

Hay tin anh trai mất đột ngột, anh Trần Văn Trí (SN 1985) tức tốc từ miền Nam về để lo công việc trong nhà. Anh cho biết, cháu Trần Lan Anh (SN 2006, con gái đầu của anh Thoả) đòi nghỉ học để đi làm thuê, phụ mẹ chăm em. "Gia đình phải động viên mãi, cháu mới đi học lại để không phụ công ơn bố mẹ. Nhưng nghĩ đến tưuong lai mờ mịt của cháu, chúng tôi đau lòng lắm", anh Trí nói.

Cô giáo Phạm Thị Hương Dịu (Chủ nhiệm lớp 11 của em Lan Anh) cho hay:"Lan Anh là một học sinh ngoan, được bạn bè quý mến. Trước hoàn cảnh của em, tôi cùng các bạn học sinh trong lớp cũng thỉnh thoảng ghé qua nhà động viên em. Chúng tôi luôn mong em nỗ lực, vượt qua nghịch cảnh để tiếp tục học tập tốt".

Phó Chủ tịch UBND xã Thọ Thành, bà Nguyễn Thị Thúy thông tin, anh Thoả vốn là trụ cột trong gia đình. Nay anh mất đi, để lại vợ và 4 người con nhỏ, cuộc sống của họ sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong thời gian tới. Bà mong muốn, hoàn cảnh của mẹ con chị Thuý sẽ nhận được sự quan tâm, giúp đỡ từ các nhà hảo tâm để sớm vượt qua khó khăn trước mắt.

Việt Hòa

Khai tại tòa, các bị cáo nguyên là lãnh đạo và đăng kiểm viên của những trung tâm này đều thừa nhận hành vi nhận hối lộ của chủ phương tiện kiểm định kỳ và nghiệm thu xe cải tạo. Từ đó, trung tâm cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện xe cơ giới đường bộ cho các chủ xe.

Tại Trung tâm Đăng kiểm 50-15D, bị cáo Nguyễn Trọng Vĩnh (Giám đốc Trung tâm) được Ban Giám đốc giao cho toàn quyền điều hành hoạt động. Vĩnh đã cho bị cáo Vũ Hữu Bình (nhân viên giám sát) đứng ra móc nối với các đối tượng môi giới để nhận hối lộ của chủ các phương tiện.

Theo thỏa thuận giữa Bình và các đối tượng môi giới là Lê Hồng Hải, Lê Hồng Đức, Lê Ngọc Lợi, Lê Ngọc Tài (đã chết), Lê Bá Dũng, Phạm Minh Hiền và Đoàn Chiến Thắng, mỗi xe vào kiểm định sẽ phải nộp từ 100-700 nghìn đồng để được bỏ qua lỗi.

Nhằm tạo điều kiện cho các đối tượng môi giới đưa nhiều xe vào kiểm định, bị cáo Vĩnh đã chỉ đạo nhân viên cho các đối tượng “cò mồi” nợ tiền phí, cuối ngày tổng kết lại thu một lần.

Để quản lý, bị cáo Phạm Kim Anh (nhân viên tiếp nhận hồ sơ) đã ghi lại ký hiệu của từng người vào góc trái phía dưới của phiếu theo dõi. Theo đó, nếu là phương tiện của Lê Bá Dũng đưa vào thì ký hiệu “D”, của Phạm Minh Hiền ký hiệu chữ “H”, của Đoàn Chiến Thắng ký hiệu chữ “TVP”, của Vũ Hữu Bình nhận trực tiếp thì ký hiệu chữ “B”...

Số tiền hối lộ nhận được, Vũ Hữu Bình cất vào tủ cá nhân rồi tổng hợp, báo cáo cho Nguyễn Trọng Vĩnh vào cuối ngày. Theo chỉ đạo của Vĩnh, khoảng từ 1 đến 2 tuần, Bình sẽ chia số tiền nhận được cho những người làm việc trong trung tâm và đưa vào quỹ ngoại giao, tiếp khách mỗi tháng 10 triệu đồng.

Để được bỏ qua những sai phạm của trung tâm, thời gian đầu, Nguyễn Trọng Vĩnh đã đưa hối lộ cho Trần Kỳ Hình (cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm, thời gian từ tháng 1/2014 đến tháng 7/2021) mỗi tháng 15 triệu đồng. Đến năm 2020, tình hình hoạt động của trung tâm ổn định, mỗi tháng Vĩnh chủ động tăng số tiền hối lộ lên 20 triệu đồng. Tổng cộng, Vĩnh đã đưa hối lộ cho Hình 90 triệu đồng và 2.000 USD.

Khi Trần Kỳ Hình về hưu và bị cáo Đặng Việt Hà lên thay, Nguyễn Trọng Vĩnh đã ra Cục Đăng kiểm gặp Hà, đưa hối lộ 100 triệu đồng để chúc mừng. Trong cuộc gặp, cả hai thống nhất mỗi tháng, Vĩnh sẽ đưa cho Hà 20 triệu đồng để được bỏ qua lỗi.

‘Cò’ hối lộ án ngữ cổng trung tâm đăng kiểm

Các siêu phẩm nổi bật có thể kể đến là một chiếc Mercedes-Benz CLK GTR Roadster hàng hiếm, một chiếc McLaren F1, Maserati MC12, Ferrari F40, Lamborghini Diablo và một chiếc TVR Cerbera Speed ​​12.

Sự kiện cũng là dịp tổ chức buổi ra mắt của siêu xe Koenigsegg CC850. Đây là mẫu hypercar đặc biệt với kiểu hộp số cực độc đáo: nửa số sàn, nửa số tự động. 

Ngoài những chiếc xe nói trên, người chơi xe cũng được dịp chiêm ngưỡng chiếc Mercedes-AMG One hấp dẫn với công suất hơn 1.000 mã lực; Gordon Murray T.50 màu xanh lam và cả siêu xe Aston Martin Valkyrie, Valkyrie AMR Pro, Praga Bohema mới.

Tuy nhiên, có lẽ điểm nhấn của toàn bộ sự kiện chính là sự góp mặt của 20 chiếc Porsche Carrera GT nhân dịp kỷ niệm 20 năm ngày ra đời của siêu xe mang tính biểu tượng này.

Dù buổi gặp mặt diễn ra trong điều kiện mưa ẩm ướt nhưng các chủ sở hữu và nhà sưu tập dường như không ngần ngại mang những chiếc xe quý giá của họ ra trải nghiệm đường đua. 

Theo Carscoops

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thứ hai, nhiễm độc aflatoxin trong ngũ cốc mốc, đặc biệt là lạc mốc. Đặc biệt, việc rửa sạch không thể khử hết độc tố trên lạc mốc. Ngoài ra, aflatoxin hoạt động rất bền bỉ với nhiệt. Do đó, lạc mốc được rang với nhiệt độ rất cao sẽ làm cho các bào tử nấm mốc bị tiêu diệt nhưng độc tố không bị phá hủy hoàn toàn. Vì vậy, người dân tuyệt đối không ăn lạc mốc.

Thứ ba là tình trạng uống nhiều bia rượu dẫn tới viêm gan mãn, xơ gan và ung thư gan.

Ngoài ra, các yếu tố hiếm gặp như nhiễm ký sinh trùng, chuyển hóa sắc tố sắt cũng thể dẫn đến ung thư gan.

Ở giai đoạn đầu, bệnh ung thư gan thường không xuất hiện dấu hiệu. Một số triệu chứng khi bệnh đã ở giai đoạn muộn: 

- Giảm cân không rõ nguyên nhân, ăn không ngon miệng.

- Cảm giác nặng, đau tức hoặc tự sờ thấy khối vùng hạ sườn phải, buồn nôn và nôn, mệt mỏi, suy nhược cơ thể, chướng bụng.

- Một số trường hợp vàng da, vàng mắt, nước tiểu sẫm màu, phân nhạt màu, sốt.

Tuy nhiên, dù có sẵn tiền trong tay nhưng khá lúng túng trong việc lựa chọn mẫu xe tốt nhất phù hợp với bản thân. Bởi không phải người tiêu dùng nào cũng am hiểu về ưu nhược điểm, các tính năng sử dụng hay công nghệ vận hành của hai mẫu xe tay ga cao cấp này.

Honda SH 150i hay đội giá, Vespa Sprint giá ổn định, ít bị bán chênh

Mới đây, ngày 22/9, Honda vừa giới thiệu SH 150i đời mới tại thị trường Việt Nam. Đây là mẫu xe tay ga đáng chú ý tiếp theo được Honda Việt Nam ra mắt, sau "đàn anh" SH 350i cách đây 1 tháng. Tuy nhiên, so với thế hệ cũ, Honda SH 150i không có nhiều khác biệt. SH150i ABS có thêm phiên bản màu mới và tất cả các phiên bản đều tăng giá 500 nghìn đồng so với đời cũ.

Cụ thể, phiên bản SH150i ABS có thêm 2 phiên bản màu Đặc biệt (Đen nhám) và Thể thao (Xám bóng) có giá lần lượt là 98 triệu đồng và 98,5 triệu đồng.

Ngoài việc tăng giá bán từ chính hãng, SH 150i lâu nay vẫn luôn gặp phải tình trạng đội giá lên đến hàng chục triệu đồng tại các đại lý.

Về phần Vespa Sprint S 150, thế hệ mới nhất của mẫu xe này tại thị trường Việt ra mắt từ tháng 6/2020. Vespa Sprint S 150 2021 mới cũng vừa ra mắt tại Malaysia cách đây vài ngày và hứa hẹn sẽ về Việt Nam trong thời gian tới.

Tại thị trường trong nước, giá bán đã bao gồm VAT của Vespa Sprint S 150 là 89.9 triệu đồng.  Không chỉ có giá thấp hơn SH 150i, giá Vespa Sprint S 150 tại các đại lý còn khá ổn định và ít bị bị đội chênh so với đề xuất của hãng.

Gần 100 triệu chọn Honda SH 150i giá bán chênh hay Vespa Sprint S 150?

Thiết kế

Về thiết kế, Honda SH150i 2022 không có sự khác biệt đáng kể với đời cũ.  Xe vẫn giữ kiểu dáng tổng thể cao lớn, thời trang và có phần thanh thoát hơn thế hệ trước.

Cụm đèn chiếu sáng chính được dời xuống phía dưới mặt nạ, đèn báo rex đặt vuốt về 2 bên mặt nạ và đèn định vị nằm ở vị trí ghi-đông. Ở phía sau, đèn hậu chia 2 tầng với đồ họa 3D bắt mắt. Tất cả đèn trên SH đều sử dụng công nghệ LED.

Honda SH 150i 2022.

Xe có kích thước dài x rộng x chiều cao lần lượt là 2090 x 739 x 1129 mm.  Honda SH 150i có khối lượng 134 kg. Yên xe có chiều cao 668 mm không quá cao so với vóc dáng của chị em phụ nữ. Khoảng cách 2 trục bánh xe là 1353 mm.

Cốp xe của SH 150i 2022 nhỉnh hơn với khả năng để đồ nhiều hơn so với Sprint S với dung tích đến 28 lít giúp không gian chứa đồ rộng rãi đáng kể. Bình xăng được đưa xuống vị trí để chân của người lái. Thêm vào đó, người dùng sẽ không cần phải xuống xe khi đổ xăng như trước bởi nắp bình xăng đã được bố trí ra phía ngoài.

Về phần Vespa Sprint S 150  có ngoại hình giống các model Sprint S 125. Xe có 2 tùy chọn màu sơn là trắng hoặc đen. Đi kèm đó là các chi tiết màu đỏ tạo điểm nhấn ở hốc còi, tem trang trí thân xe, logo S trên bánh xe và lò xo phía sau.

Vespa Sprint S 150.

Thiết kế xe gây ấn tượng với phần đầu đèn thiết kế hình đa giác, các góc được tạo hình sắc nét, gãy gọn và rõ ràng. Đèn LED 2 tầng thế hệ mới. Phiên bản Sprint S 150 phần cà vạt được phối màu đỏ tương phản với màu thân xe. 

Được sử dụng khung sườn Unibody là thép dập ghép nguyên khối tạo nên sự cứng chắc cho chiếc xe tay ga dù có kích thước nhỏ gọn dài x rộng x chiều cao lần lượt là 1.863 x 695x1.334mm. Ngoài ra, dung tích bình xăng của xe là 7 lít, nhỏ hơn SH 150i 0,8 lít và trọng lượng không tải 120 kg.

Tiện ích

Ở đời 2022, SH 150i không có nhiều nâng cấp mới về tiện ích so với phiên bản cũ. Xe được trang bị màn hình điện tử hiện đại hiển thị đầy đủ các thông tin như tốc độ, thời gian, tình trạng bình ắc-quy, odo và mức tiêu hao nhiên liệu. Hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop hiện đại.

Honda SH trang bị cổng sạc điện thoại đặt trong cốp xe giúp khách hàng có thể sạc nhanh smartphone của mình. Vespa Sprint S150 cũng có tiện ích sạc điện thoại trong cốp xe tương tự.

Chìa khóa thông minh Smart Key ở phiên bản cũ tiếp tục được áp dụng trên SH 150i 2021. Vespa Sprint S150 sử dụng chìa khóa từ kèm công nghệ chống trộm Immobilizer mức độ an toàn được đánh giá cao.

Ở Honda SH 150i thế hệ mới được trang bị đèn pha tự động bật khi khởi động máy, nhưng bị đánh giá gây phiền toái cho người chạy ngược chiều. Riên Vespa Sprint S150 vẫn duy trì nút bật tắt đèn pha, hơn nữa Sprint còn có thêm nút đèn passing, giúp tăng tính nhận diện cho xe trong những trường hợp cần thiết như khi vượt trước.

So sánh thông số kỹ thuật giữa hai xe

Động cơ

Ở phiên bản SH 150i 2022, xe tiếp tục được trang bị động cơ eSP (kết hợp hệ thống Idling Stop) với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội (chỉ 2.24 lít xăng/100km đường), và sức mạnh được gia tăng ở từng dải vòng tua, giúp khả năng vận hành của xe thực sự rất trơn chu và mượt mà.

Ngoài ra, SH150i cũng được đánh giá là có nhiều trang bị an toàn khi được tích hợp phanh đĩa có ABS kênh đôi và hệ thống HSTC.

Về phần Vespa Sprint S 150 có phần bất lợi hơn một chút so với đối thủ. Cụ thể, trong khi động cơ eSP của SH150i sản sinh công suất tối đa 12,4kW/8.500 vòng/phút thì Vespa Sprint 150 chỉ đạt 9.2 kW/7900 vòng/phút.

Đó cũng là một phần nguyên nhân khiến khối lượng Vespa Sprint S 150 nhẹ hơn.

Kéo theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của Sprint 150 chỉ 2,2 lít/100km, còn SH 150i nhỉnh hơn một chút với 2,24 lít/100km.

Đáng chú ý, Vespa Sprint hơn hẳn SH150i ở hệ thống giảm xóc cao cấp của mình. Cùng với hệ thống giảm chấn thủy lực hiệu ứng kép với lò xo ống lồng, có thể điều chỉnh 4 cấp độ (với phía sau), thì Sprint còn được tích hợp công nghệ ESS giúp tăng cường khả năng triệt tiêu rung động. Do đó khi vận hành, Vespa Sprint rất êm ái, không hề có hiện tượng rung đầu như các mẫu xe khác cùng phân khúc.

Kết luận

Lâu nay, Honda SH dù không được công bố doanh số nhưng thị phần lớn là một trong những ưu thế giúp SH 150i tiếp cận gần hơn với người tiêu dùng. Dù điểm yếu của mẫu xe này chính là giá bán bởi chưa bao giờ giá tại đại lý bằng giá niêm yết chính hãng. 

Ngược lại, Vespa Sprint S được lòng người tiêu dùng không chỉ về thiết kế, tiện nghi hiện đại mà xe cũng luôn có giá bán ổn định. Tuy nhiên, với thị phần chỉ chiếm vài phần trăm trên thị trường chính là một trong những cản trở lớn để Vespa Sprint S bứt phá về doanh số. 

Y Nhụy

Bạn có góc nhìn, bình luận gì về hai mẫu xe nói trên? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với 50 triệu, chọn Yamaha Exciter bản giới hạn hay Honda Winner X đường đua?

Hai mẫu xe côn tay dáng underbone đối thủ của nhau là Yamaha Exciter 155 và Honda Winner X hiện đều có sẵn phiên bản mạnh mẽ nhất hướng đến giới trẻ, mang phong cách đường phố.