"Cuộn dây điện từ đa diện" là cái gì cơ? Rõ ràng, cụm từ này mới nghe qua có vẻ nhàm chán - và nếu bạn xem qua bằng sáng chế mới nhất (do trang Windows Latest phát hiện ra), thì nhàm chán rõ ràng là một cách nói giảm nói tránh.

Tuy nhiên, khi đào sâu hơn vào một loạt các biểu đồ đi kèm trong các bằng sáng chế, bạn sẽ thấy Microsoft đã nghĩ ra một thủ thuật khá hay ho, có thể giúp những tính năng như NFC hay sạc không dây trở nên hiệu quả hơn đối với một thiết bị 2-trong-1 màn hình kép.

Trong bằng sáng chế, Microsoft nêu rõ thiết kế của một chiếc laptop màn hình kép có thể tạo ra nhiều thách thức liên quan các hướng sử dụng của thiết bị (như đóng lại, chế độ laptop, chế độ lều, mở phẳng ra đặt trên mặt bàn, gập hoàn toàn về sau để dùng như tablet...). Cụ thể: "Nhiều dạng thức vật lý dẫn đến một thách thức khi thiết kế đường dẫn từ tính đến cuộn dây điện từ bên trong thiết bị điện toán, đặc biệt khi có lớp vỏ kim loại, khung sườn kim loại, và các thành phần kim loại khác".

Bằng sáng chế còn nói thêm rằng việc thiết bị đa màn hình có nhiều hướng sử dụng khác nhau sẽ mở ra cơ hội để sử dụng những chức năng như NFC hay sạc cảm ứng từ qua nhiều mặt của thiết bị, dù đang sử dụng thiết bị theo hình thức nào đi nữa.

Điểm mấu chốt

Điểm mấu chốt ở đây là trong một số hướng sử dụng của thiết bị 2-trong-1, các thành phần kim loại của khung sườn đã đề cập ở trên có thể "làm hạn chế nghiêm trọng các hoạt động sử dụng các cuộn dây điện từ bên trong" khi sử dụng các chức năng như sạc cảm ứng từ.

Do đó, bằng sáng chế này đưa ra giải pháp là một cuộn dây điện từ có khả năng tiếp xúc từ tính đa diện để khắc phục những vấn đề trên. Có nghĩa là việc sạc cảm ứng từ một thiết bị 2-trong-1 sẽ trở nên linh hoạt hơn rất nhiều, dù cho nó đang được sử dụng theo cách nào đi chăng nữa.

Cuộn dây điện từ đa diện này sẽ có "hai phần xuyên qua khe chạy dọc theo một trục trực giao lần lượt với phần thứ nhất và thứ hai của thiết bị điện toán (màn hình thứ nhất và màn hình thứ hai)".

Microsoft nói thêm rằng: "Mạch điều khiển điều chỉnh cuộn dây cho phù hợp với các hình dạng sử dụng vật lý của thiết bị, và firmware sẽ chuyển đổi tần số vô tuyến"

Như mọi bằng sáng chế khác, không có gì chắc chắn bằng sáng chế này sẽ được mang lên sản phẩm cuối cùng. Nhưng rõ ràng đó là một ý tưởng thông minh để giúp việc sạc không dây trên một thiết bị màn hình kép như Surface Centaurus trở nên hiệu quả hơn.

Theo GenK

Hệ thống lái ô tô hư hỏng tiềm ẩn tai nạn bất ngờ với lái xe

Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 14 giờ chiều nay (20/12/2018) tại điểm đen về giao thông trên Quốc lộ 2 đoạn qua Thái Nguyên, hướng đi Tuyên Quang.

Theo người chứng kiến là anh Trần Toàn, chiếc Ford EcoSport đang di chuyển ở khúc cua thì bất ngờ tránh xe ngược chiều. Người lái đã lách sang bên phải nhưng va ngay phải cống “khủng” khiến gần một nửa xe nằm ngang mặt đường.

Bị sụp cống, EcoSport biến dạng nát bét đến Ford cũng không nhận ra (ảnh: Trần Toàn)

Cú va chạm ở tốc độ khá nhanh với bề mặt cống khiến toàn bộ túi khí phía trước xe đã nổ. Người dân bên đường đã hỗ trợ phá cửa kính chắn gió trước để đưa người bị nạn đi cấp cứu.

Sau khi bức ảnh xe bị nạn được đăng tải lên mạng xã hội, rất nhiều người tỏ ra ngạc nhiên bởi mức độ nguy hiểm của vụ sụt cống này. Chiếc xe biến dạng hoàn toàn và không thể nhận ra vì toàn bộ mũi xe vỡ nát, nằm một nửa dưới cống. Rất nhiều mảnh vỡ nhỏ văng tứ tung.

Chủ nhân bức ảnh xe tai nạn cũng chia sẻ thêm là khu vực này cống thoát nước hai bên đường khá rộng và để sang đường người dân đã bắc thêm những tấm đan bê tông vì thế có những đoạn cách nhau tạo nên những “bẫy” nguy hiểm.

 Minh Quân (ảnh Trần Toàn).

Hoảng hồn ô tô 7 chỗ chạy lùi trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên

Xe máy đi vào cao tốc, bị tai nạn thì có được bồi thường không?

Việc không có giao lộ, không có đèn đỏ, không có người đi bộ hay xe máy cản trở được coi là những ưu điểm của đường cao tốc. Nhưng do đặc trưng tốc độ cao, lái xe trên đường cao tốc cũng tiềm tàng rất nhiều hiểm nguy nếu tài xế non tay, hoặc không tuân thủ quy tắc lái xe an toàn.

Vì vậy, để đảm bảo an toàn, tài xế nên ghi nhớ những “kinh nghiệm sống còn” khi lưu thông trên đường cao tốc sau đây:

Kiểm tra xe trước khi xuất phát

Trước khi khởi hành một chuyến đi, đặc biệt khi di chuyển trên đường cao tốc, tài xế cần kiểm tra phanh, đèn chiếu sáng, đèn phanh, xăng xe... để đảm bảo chiếc xe hoạt động tốt.

Cần chú ý đặc biệt đến áp suất và độ an toàn của lốp xe. Bởi lốp quá mềm sẽ khiến xe hao xăng và dễ chao nghiêng khi chạy tốc độ nhanh; còn khi bơm quá cứng thì khi chạy với tốc độ nhanh, ma sát giữa độ nhám của mặt đường với lốp xe khiến không khí giãn nở dễ gây nổ lốp.

Lưu ý khi vào cao tốc

Khi nhập vào đường nhánh dẫn lên cao tốc phải chú ý quan sát và điều chỉnh tốc độ hợp lý. Ở Việt Nam thường quy định tốc độ ở đoạn đường này là tối đa 40 km/h.

Bạn cần xi nhan trái, quan sát trước khi vào đường nhánh lên cao tốc. Khi bắt đầu vào đường cao tốc, bạn cần xác định quyền ưu tiên thuộc về những xe đang chạy trên cao tốc, chứ không phải các xe khác cần ưu tiên nhường đường cho bạn.

Tài xế cần đi đúng làn đường dẫn lên cao tốc với tốc độ phù hợp với tốc độ các xe đang lưu thông và không đè vạch xương cá phân chia làn đường để chuyển làn gấp khi mới nhập vào đường cao tốc. Tiếp tục có tín hiệu xi nhan khi cần nhập vào làn trong, quan sát các xe đang chạy và chỉ chuyển làn khi an toàn. Điều chỉnh tốc độ cho phù hợp và không chạy quá tốc độ quy định.

Không chuyển làn đột ngột

Các xe thường chạy với vận tốc cao trên đường cao tốc nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.

Không chuyển làn đột ngột (Ảnh: Báo Đất Việt)

Muốn chuyển làn an toàn, trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Khi chuyển làn phải bật xi-nhan. Quan sát các xe di chuyển trước sau, giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo điều kiện rộng nhất để quan sát xe đi sau. Khi cảm thấy an toàn, cần chuyển làn dứt khoát nhưng không đột ngột, tránh đánh lái gấp, cũng như không quá rề rà tốn thời gian.

Không lùi xe, dừng xe trên cao tốc

Bạn không bao giờ được lùi xe, quay đầu xe, đi ngược chiều trên đường cao tốc. Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường.

Trong trường hợp cần phải dừng xe, bạn phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy (dừng xe ở làn khẩn cấp); nếu không được, phải tìm mọi cách báo hiệu để người lái xe khác được biết, bằng các vật dụng dễ quan sát hay có tác dụng phản quang (sử dụng ban đêm).

Giữ khoảng cách an toàn với xe cùng làn

Bám đuôi là điều không nên làm trên đường cao tốc. Để giữ khoảng cách an toàn, hãy tuân thủ theo quy tắc 3 giây: bạn nhìn xe phía trước chạy qua một vật cố định nào đó ở bên đường: cột đèn, biển báo… và bắt đầu đếm ước lượng từ 1 đến 3, khoảng thời gian tương ứng đủ 3 giây.

Giữ khoảng cách an toàn với xe cùng làn (Ảnh: Autopro)

Nếu trời mưa, tầm quan sát bị ảnh hưởng hoặc tốc độ cao, thì nên tăng lên 4-5 giây. Hãy chú ý các biển chỉ dẫn lưu ý khoảng cách 50 - 100 - 200m.

Giữ khoảng cách với xe đi làn bên cạnh

Trên đường cao tốc có nhiều làn đường, bạn cần chú ý giữ khoảng cách với cả các xe chạy ở làn đường gần xe bạn. Bạn nên giữ khoảng cách 1 đến 2 thân xe đối với các xe ở làn bên cạnh.

Như vậy, nếu như bất kỳ xe nào chạy ở làn bên cạnh gặp sự cố cần đánh lái hoặc chuyển làn đột ngột, họ sẽ không va vào xe bạn và bạn có thể xử lý an toàn.

Không vượt xe rồi giảm tốc
 
Khi chạy trên đường cao tốc, nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.

Xác định trước điểm dừng, nghỉ

Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Bạn không nên đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó xi-nhan rồi dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.

Rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.

Giữ tầm nhìn xa

Cần giữ tầm nhìn xa để đảm bảo an toàn. (Ảnh: Sở hữu trí tuệ)

Nên giữ tầm nhìn xa, bao quát tốt khi chạy xe trên đường cao tốc để tiên lượng trước các tình huống. Nên giữ tầm nhìn tốt với khoảng cách từ 20-30 giây.

Lưu ý khi ra khỏi đường cao tốc

Tính trước việc thoát ra khỏi đường cao tốc và chuyển dần sang làn đường bên phía lối thoát. Đừng dừng lại giữa đường hay lùi xe nếu bạn đi quá lối thoát. Cách tốt nhất là chạy thẳng và quay đầu xe ở lối thoát tiếp theo.

Lưu ý khi thao tác ngoài lái xe

Khi lưu thông trên đường cao tốc, tài xế cần tránh tối đa việc thực hiện các thao tác khác có thể ảnh hưởng đến việc lái xe: chỉnh điều hòa, âm thanh, sử dụng điện thoại di động, tìm đồ vật... Bởi khi lái xe tốc độ cao thì chỉ một sơ suất thao tác cũng có thể gây mất lái.

Luôn tập trung lái xe 

Bạn cần luôn giữ tinh thần thoải mái, tỉnh táo và tập trung trong suốt chuyến đi, tránh tâm trạng bực tức kích động, hay trạng thái buồn ngủ, rất nguy hiểm khi lái xe.

Tuấn Dũng (Tổng hợp)

Lùi xe, đi ngược chiều trên cao tốc là uy hiếp tính mạng người khác

Sau tai nạn giữa container và ô tô Innova đi lùi trên cao tốc làm 4 người chết, các chuyên gia cho rằng đi lùi hay đi ngược chiều trên cao tốc là hành động rất nguy hiểm và trực tiếp uy hiếp tới tính mạng người khác.

Bão số 9 có tên quốc tế là bão Molave sau khi gây nhiều thiệt hại cho Philippines đang hướng về khu vực miền Trung của nước ta. Đây được đánh giá là cơn bão mạnh và liên tục tăng cấp, phạm vi ảnh hưởng rộng.

Dự báo của Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn quốc gia cho thấy, bão số 9 di chuyển nhanh, với sức gió rất lớn. Đây có thể là cơn bão mạnh nhất từ đầu mùa mưa bão đến nay và không loại trừ khả năng là cơn bão mạnh nhất trong mùa mưa bão năm 2020.

Từ chiều tối ngày 27/10/2020, bão số 9 sẽ gây mưa to đến rất to, ảnh hưởng đến các khu vực từ Đà Nẵng đến Phú Yên, vùng gần tâm bão có gió cấp 11 – cấp 12 giật cấp 15, sóng biển cao từ 8-10m, biển động dữ dội.

Nhân viên kỹ thuật MobiFone kiểm tra, gia cố lại cột trạm ăng ten trước bão

Thực hiện chỉ thị của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp ứng phó với bão số 9 và Công điện số 1470/CĐ-TTg ngày 26/10 về việc triển khai ứng phó khẩn cấp bão số 9, nhận thức được mức độ nguy hiểm của cơn bão số 9, Tổng Công ty Viễn thông MobiFone tiến hành theo dõi chặt chẽ, huy động toàn bộ nguồn lực để đảm bảo duy trì dịch vụ ổn định nhất cho khách hàng; kịp thời khắc phục, xử lý các trường hợp lỗi, sự cố do thiên tai gây ra.

Tổng Công ty Viễn thông MobiFone một mặt tăng cường tối đa nguồn nhân lực và phương tiện kỹ thuật 24/24h, rà soát kiểm tra và đảm bảo an toàn về hạ tầng lắp đặt, hạ tầng truyền dẫn, lên kịch bản chi tiết ứng cứu, lập kế hoạch chặt chẽ cho công tác ứng trực và điều hành mạng lưới trong bão, đảm bảo tốt thông tin phục vụ công tác chỉ đạo điều hành chống bão của lãnh đạo các địa phương miền Trung, một mặt chuẩn bị sẵn sàng các phương án đối phó với những diễn biến khó lường của thời tiết, giữ vững hệ thống thông tin liên lạc ở miền Trung, cũng như đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và thiết bị.

Bổ sung máy phát điện dự phòng cho các trạm phát sóng

Đến thời điểm này, MobiFone các tỉnh miền Trung đã hoàn thành các công tác bảo dưỡng trụ anten, dây co, gia cố trụ anten ven biển, đẩy mạnh các công tác về tổ chức gia cố lại nhà trạm, các tuyến truyền dẫn, mạng ngoại vi…  hoàn thành công tác bảo dưỡng, sửa chữa máy phát điện, các cơ sở hạ tầng và hỗ trợ các công tác về chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tại các địa phương.

Gia cố, bảo dưỡng các trụ anten, tiếp thêm nhiên liệu cho máy phát điện

Đối phó với cơn bão được đánh giá ở cấp độ nguy hiểm nhất của năm, MobiFone đang tập trung toàn bộ mọi nguồn lực, cả về con người và phương tiện kỹ thuật, sẵn sàng ứng phó. Với phương châm 4 tại chỗ: Chỉ huy tại chỗ; Lực lượng ứng cứu thiên tai tại chỗ; Thiết bị - phương tiện tại chỗ; Hậu cần tại chỗ, Ban chỉ huy phòng chống lụt bão của MobiFone đang gấp rút triển khai đồng bộ các hoạt động ứng phó với bão số 9, nhằm giữ an toàn cho các trạm thu phát sóng, đảm bảo hoạt động thông tin liên lạc và ứng trực thông tin cứu hộ cứu nạn cho nhân dân miền Trung trong mùa bão lũ.

Phương Dung

Khoảnh khắc container bị tàu hỏa cắt làm đôi

Tàu hỏa đi tốc độ cao đâm vào xe container đang mắc kẹt trên đường ray khiến chiếc xe gãy làm đôi.

Vị trí vàng - cửa ngõ trung tâm thành phố

Saigon Riverside City sở hữu vị trí vàng ngay cạnh sông Sài Gòn, mặt tiền đường Xô Viết Nghệ Tĩnh - Quốc lộ 13 quy hoạch lộ giới 60m, nối liền đại lộ Phạm Văn Đồng. Với lợi thế từ vị trí, cư dân có thể di chuyển nhanh đến sân bay Tân Sơn Nhất qua đại lộ Phạm Văn Đồng, cũng như di chuyển đến trung tâm Quận 1 chỉ khoảng 15 phút.

Saigon Riverside City nằm ngay 2 tuyến giao thông lớn là Phạm Văn Đồng và Quốc lộ 13

Đô thị sinh thái, vị thế vàng bên sông Sài Gòn

Quỹ đất ven sông được xem là “đất vàng” khi hưởng lợi từ yếu tố cảnh quan, khí hậu, môi trường sống từ dòng sông cạnh bên. Chính điều này khiến bất động sản cạnh sông trở nên khan hiếm, đặc biệt là khu vực dọc sông Sài Gòn là nơi có nhiều dự án cao cấp và giá bán không dành cho số đông, tuy nhiên tất cả đều luôn trong tình trạng cung không đủ cầu.
Dự án Saigon Riverside City với vị thế vàng mặt tiền sông Sài Gòn, kết nối đại lộ Phạm Văn Đồng, được xem là một trong những dự án khá hiếm hoi trong bối cảnh quỹ đất cạnh sông đang ngày càng khan hiếm.

Một góc dự án Saigon Riverside nhìn từ hướng sông Sài Gòn

Môi trường sống lý tưởng, mật độ xây dựng thấp

Nét độc đáo và khác biệt lớn nhất của Saigon Riverside City chính là sở hữu vị thế vàng ngay mặt tiền sông Sài Gòn.

Ngoài ra, dự án có mật độ xây dựng được xếp vào dạng thấp nhất trong khu vực khi mật độ xây dựng khối tháp chỉ 21,19 %, mật độ xây dựng khối đế là 29.09%, tạo nên lợi thế đặc biệt về môi trường sống và lợi thế cảnh quan độc đáo khi gần 100% các căn hộ đều có hướng nhìn ra sông Sài Gòn.

Tiện nghi hoàn mỹ chuẩn resort

Saigon Riverside City mang đến phong cách sống hiện đại, trọn vẹn với tiện ích được quy hoạch hoàn chỉnh, khép kín theo tiêu chuẩn compound gồm hơn 24.000m2 tổng sàn thương mại - dịch vụ, chia làm 6 phân khu với hơn 36 tiện ích chuẩn resort như: bến du thuyền, hồ bơi, công viên bên sông, quảng trường trung tâm, phố mua sắm, khu thể thao, vườn BBQ, hồ sinh thái...

Saigon Riverside City mang đến phong cách sống theo chuẩn resort cao cấp bên sông

Giá ưu đãi chỉ từ 1,28 tỷ đồng/căn hộ

Trong bối cảnh quỹ đất trung tâm và cạnh sông Sài Gòn ngày càng khan hiếm, với mức giá công bố chỉ từ 1,28 tỷ đồng/ căn 2 phòng ngủ, khách hàng chỉ cần thanh toán khoảng 230 triệu đồng là có thể sở hữu, ngân hàng hỗ trợ cho vay đến 70% giá trị căn hộ với lãi suất ưu đãi.

Căn hộ với không gian sống đẳng cấp chuẩn resort bên sông Saigon Riverside City không chỉ là nơi đất lành an cư mà còn là nơi cùng cộng đồng cư dân tương lai kiến tạo nên tương lai thịnh vượng và bền vững.

Kết nối đô thị, triển vọng tăng trưởng

Với lợi thế hạ tầng hoàn thiện khu Đông Bắc TP.HCM, ngay các tuyến giao thông trọng điểm là Phạm Văn Đồng, Quốc lộ 13 (Q.Thủ Đức) và tuyến metro 3B, cùng cộng đồng dân cư hiện hữu chỉ trong bán kính 2km, bạn có thể tận hưởng đa dạng dịch vụ hiện hữu như: Bệnh viện quốc tế Hạnh Phúc, Coopmart Bình Triệu, Chợ Bình triệu, Vincom Mall, Đại học Luật, trường học các cấp... đồng thời kết nối với khu đô thị Vạn Phúc quy mô 198ha đã hình thành với các dịch vụ cao cấp: công viên giải trí lớn nhất Đông Nam Á rộng 21,5ha, bệnh viện quốc tế quy mô 500 giường…

Chính vì lẽ đó, Saigon Riverside City được xem là một trong những dự án khá hiếm hoi khi hội đủ 3 giá trị “vàng” trong an cư và đầu tư là “nhất cận thị, nhị cận giang, tam cận lộ” nhưng lại có mức giá vô cùng hấp dẫn, nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho người mua nhà.

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ, đơn vị phát triển dự án Công ty CP Đầu tư và Dịch vụ Đất Xanh Miền Nam 0933 674 114 hoặc truy cập website saigonriversidecity.vn

Lệ Thanh