Hiện, Meighan đã giảm 77 kg so với trước khi phẫu thuật. Thậm chí, cô còn không nhận ra chính mình. “Mọi chuyện giống như tôi đi ngủ ở tuổi 32 và thức dậy trông như người 70 tuổi”, cô tâm sự. 

"Tôi hầu như không rời khỏi nhà của mình. Nếu có thể tránh nhìn vào gương, tôi sẽ làm. Trước đây, tôi từng là một người phụ nữ xinh đẹp”. 

Meighan đau lòng khi tiết lộ đã mất một nửa bên ngực và có những vết sẹo ở hông, chân và mặt. Cô cũng đang trong tình trạng thất nghiệp nên gặp khó khăn về tài chính. Những lần nhập viện thường xuyên và tình trạng sức khỏe đã khiến cô không thể làm việc kể từ khi lấy tủy răng vào năm 2017.

Cô con gái 19 tuổi Deonna của Meighan phải ở nhà chăm sóc mẹ và kiếm tiền phụ giúp gia đình thay vì học đại học.

Việc ăn uống của Meighan cũng gặp nhiều khó khăn. "Tôi chỉ nhai được thức ăn mềm, tôi sống bằng trứng, mì ống, thịt gà và bánh mì kẹp thịt”, cô kể. 

"Tôi thậm chí không thể ra ngoài trong những tháng mùa đông trừ khi thực sự cần thiết. Thời tiết lạnh giá làm hàm của tôi cứng lại, đó có lẽ là cơn đau tồi tệ nhất". 

An Yên(Theo The Sun)

Văn phòng Tổng thanh tra Bưu chính Mỹ (OIG) kết luận trong báo cáo rằng có cơ hội để tận dụng mạng lưới hơn 31.000 chi nhánh trên toàn quốc. Trong báo cáo dài 24 trang, OIG đưa ra một số đề xuất, chẳng hạn: đặt cột tháp 5G lên nóc các bưu cục; cung cấp dịch vụ Wi-Fi công cộng miễn phí tại bưu cục nông thôn; đặt trung tâm dữ liệu điện toán biên trong bưu cục; bảo đảm an toàn liên lạc công cộng qua bưu cục; giao cho nhân viên bưu chính thu thập dữ liệu về tình hình băng rộng.

OIG viết: “Khi các nhà chính sách chuyển sự chú ý sang gây quỹ và quảng bá triển khai hạ tầng băng rộng và 5G, họ có thể cân nhắc những giải pháp tận dụng mạng lưới bưu chính toàn quốc một cách tiết kiệm. Bằng cách đóng vai trò lớn hơn trong triển khai 5Gvà băng rộng, dịch vụ bưu chính sẽ tiếp tục sứ mệnh nền tảng của mình là gắn kết quốc gia”.

Điều quan trọng mà báo cáo nhắc tới là nhiều bưu cục đã tham gia vào triển khai 5G. Theo đó, 62 bưu cục cho các công ty di động thuê diện tích, mang về 1,4 triệu USD doanh thu hàng năm. Những thỏa thuận này có thể mở rộng để hỗ trợ nhu cầu lắp đặt ăng-ten 5G ngày một lớn. Nó đặc biệt hấp dẫn tại khu vực hẻo lánh, nơi nhà lập pháp cảnh báo về hố ngăn cách số giữa lúc dịch bệnh buộc sinh viên và người lao động phải ở nhà. Phân tích của OIG cho thấy 2.364 bưu cục đặt trong khu dân cư chưa được phục vụ băng rộng.

Đây mới chỉ là khởi đầu. Báo cáo còn bàn về tiềm năng của các công nghệ khác như điện toán biên và vai trò của các bưu cục. Dù không phải bưu cục nào cũng là địa điểm phù hợp để đặt máy chủ, một số bưu cục và 280 trung tâm xử lý thư có thể đặt điện toán biên.

Báo cáo của thanh tra Bưu chính Mỹ xuất hiện vào thời điểm khá thú vị. Nhà chức trách Mỹ công khai thảo luận rầm rộ về cuộc đua 5G giữa Mỹ và Trung Quốc, đề ra nhiều giải pháp từ tài trợ R&D đến mua lại Nokia hay Ericsson để cải thiện vị trí của Mỹ. Mặt khác, chính quyền Trump lại có lập trường đối nghịch với bưu chính Mỹ.

Nguy cơ của Bưu chính Mỹ sẽ tăng lên nếu tiếp tục thua lỗ hàng tỷ USD trong bối cảnh người Mỹ tiếp tục gặp khó khăn trong kết nối Internet. Với chính sách kỹ thuật số đúng đắn, tình hình tài chính Bưu chính Mỹ có thể khởi sắc đồng thời với kết nối Internet trên cả nước. Người Mỹ cuối cùng sẽ được nối mạng với sự giúp đỡ từ bưu chính.

“Bằng cách tham gia vào triển khai 5G, bưu chính sẽ tận dụng tối đa hạ tầng khổng lồ và từ đó củng cố vai trò vốn đã vô cùng quan trọng trong cuộc sống của người Mỹ”, OIG nêu trong báo cáo.

Du Lam(Theo Lightreading)

Bốn giải pháp chiến lược để ngành Bưu điện đổi mới trong thời gian ngắn

Trong bối cảnh đất nước không chỉ bị cấm vận về kinh tế mà còn bị cấm vận về công nghệ, viễn thông, mã 84 của Việt Nam bị khóa… ngành Bưu điện vẫn có nhiều vận dụng sáng tạo để đổi mới.

Chia sẻ với VietNamNet, chị Vũ Thị Kim Thu – vợ anh Đương cho hay, chồng mình yêu thích mô tô, xe máy và thích sưu tập xe từ những năm 1990. Có lúc, trong nhà anh chị có hơn chục chiếc xe máy gồm các loại như Babetta, Dream II, Win 100, Minsk, Simson S51, Cub 82, Cub 81, xe đạp Nhật,…

Tuy nhiên, do nhà ống khá chật hẹp, đồ đạc ngày một nhiều nên anh chị đành nhượng lại bớt cho các anh em cùng đam mê, chỉ để lại 4 chiếc xe nói trên làm kỷ niệm. Nhiều đêm, anh Đương cứ thao thức, không ngủ được vì…tiếc.

Chiếc Honda Cub 92 là chiếc xe đầu tiên và có nhiều kỷ niệm với anh Đỗ Văn Đương nhất. Năm 1993, anh đã phải bán 2 lô đất mặt đường để lấy 20 triệu xuống Hà Nội mua xe. Chiếc xe đã chứng kiến những câu chuyện lãng mạn của cặp đôi trẻ thị xã Sơn La gần 30 năm về trước và sự lớn lên của cô con gái đầu lòng.

Gia đình anh Đương, chị Thu bên chiếc xe máy có giá trị bằng 2 lô đất thị xã thời bấy giờ.

Với những tình cảm và kỷ niệm đặc biệt, cho đến nay, chiếc Honda Cub 92 vẫn đang được anh Đương giữ gần như nguyên bản từng con ốc, nước sơn vẫn “zin” và lúc nào cũng trong tình trạng vận hành tốt.

Chiếc Honda Dream II được anh Đương mua năm 1999 với giá 37 triệu, tương đương 10 cây vàng. Tuy không còn quá “hot” như trước đó vài năm nhưng giá trị chiếc xe Dream Thái “3 cục” cũng tương đương một mảnh đất thành phố vào thời điểm đó.

2 chiếc Dream II "3 cục" được giữ gìn rất mới.

Sở dĩ gọi chiếc xe này là Dream “3 cục” bởi linh kiện mỗi một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan được chứa trong 3 thùng hàng: 1 thùng gồm khung xe; thùng tiếp theo là toàn bộ linh kiện nhựa, yếm xe; thùng thứ ba gồm 2 bánh xe và một số linh kiện rời khác.

Do quá kết mẫu xe “huyền thoại” của Honda, sau đó vài năm, vợ chồng anh Đương mua thêm một chiếc Dream II nữa chủ yếu với mục đích sưu tầm. Hiện, hai chiếc Dream II của anh vẫn được giữ gìn rất cẩn thận. Những phụ kiện như gương và giỏ kiểu “hai xẻng một sọt” vẫn còn nguyên.

Nổi bật nhất trong bộ sưu tập xe của hai vợ chồng người Sơn La có lẽ là chiếc Simson S51 màu đỏ hay còn gọi dân dã là Kích. Điểm đặc biệt, chiếc xe sử dụng xăng pha nhớt này vẫn mới “kính coong”, chỉ lăn bánh được hơn 300 km dù mua về đã được 10 năm. Thậm chí biển số của chiếc xe này còn được anh tháo ra và cất đi…cho mới.

Chiếc xe Simson S51 màu đỏ mới lăn bánh được hơn 300 km.

Anh Đương cho biết, mình cũng như các anh em có cùng đam mê rất thích dòng xe Kích bởi xe có tiếng nổ hay, đi rất êm. Cái tên Simson còn gợi lên cho người chơi phong cách rất “Tây” của dòng xe Đức, đồng thời có nét gì đó xưa cũ gắn với một thời bao cấp khó khăn.

Hễ nghe thấy ở đâu có xe đẹp là phi ngay đến xem

Với thú chơi xe cổ, người chơi cũng rất công phu trong việc săn mua, sưu tầm. Quan trọng nhất khi sở hữu những chiếc xe có tuổi đời vài chục năm là phải giữ được độ nguyên bản, bởi mọi bộ phận dù nhỏ nhất bị thay đều sẽ giảm giá trị của chiếc xe.

Do chỉ giữ lại 4 chiếc nên các “con cưng” được anh Đương giữ gìn, nâng niu, chăm sóc rất cẩn thận. Trời mưa, anh không mang xe ra đi để tránh bị gỉ sét, không để xe chỗ nắng, chỉ lau chùi bằng giẻ sạch, thậm chí không cho ai ngồi lên yên xe khi đang dựng,…

Các chi tiết của những chiếc xe vẫn được giữ nguyên bản

Niềm đam mê này của anh Đỗ Văn Đương còn được “tiếp lửa” bởi bà xã cũng rất mê xe. Khi rảnh rỗi, anh chị Đương – Thu lại cùng nhau mang xe ra sân lau chùi, nổ máy và “làm” một vòng quanh thành phố như thời son trẻ.

Chị Thu chia sẻ, anh Đương có khoảng hơn chục “chiến hữu” ở Sơn La cũng cực kỳ đam mê những dòng xe cổ. Các anh em già có, trẻ có thường hay tụ tập, mang xe đến nhà ngồi uống cà phê rồi cùng nhau ngắm xe, phân tích, bàn tán như pháo rang.

Lúc rảnh rỗi, các "chiến hữu" cùng niềm đam mê chơi xe máy cổ lại ngồi uống cà phê, ngắm xe.

“Có khi nghe tin ở tận trong huyện hay dưới Hoà Bình có người mua được con (xe) nọ, con kia là mấy ông lại rủ nhau đi xem bằng được. Nếu vì lý do nào đó không đi được, các ông ấy bứt rứt, khó chịu lắm. Trăm nghe không bằng một thấy mà”, chị Thu kể.

Với những chiếc xe của mình, hiện đã có người đến xem đã trả giá rất cao. Trong đó, chiếc Honda Dream 3 cục, có người xin trả đến 150 triệu nhưng anh Đương vẫn lắc đầu và từ chối một cách dí dỏm: “Ngày xưa mua xe hết 10 cây vàng với mấy mảnh đất, bây giờ không biết bán với thế nào cho hợp lý”.

“Bán xe thì quá dễ, nhưng bán đi là mất, không có gì để chơi, để ngắm và có cớ để gặp anh em cho thoả đam mê. Bây giờ vợ chồng anh chỉ muốn xây được một ngôi nhà thật rộng để có không gian riêng chứa được thật nhiều xe và các loại đồ cổ anh sưu tầm”, chị Thu trầm tư tâm sự.

Không quá hoành tráng như các bộ sưu tập xe của nhiều dân chơi khác. Tuy nhiên với vợ chồng anh Đương - chị Thu, việc giữ những chiếc xe trong nhà không chỉ là giữ những kỷ niệm gắn bó cùng gia đình mà còn là giữ lửa đam mê với xe cổ.

Hoàng Hiệp

Hở van tim, cha nghèo vẫn gắng bán vé số lo cứu con mắc bệnh ung thư

Bé trai bị bỏng điện cao thế đang rất cần sự giúp đỡ

Bé Nguyễn Trần Thu Quyến (sinh năm 2005), con gái anh Nguyễn Tấn Canh và chị Nguyễn Thị Kem ở ấp Long Bình 2, xã Long Phú, thị xã Long Mỹ, tỉnh Hậu Giang đang mang trong mình khối u trung thất. 

Khi bác sĩ tìm ra được thì khối u của bé đã khá lớn, khoảng 12cm nên không thể phẫu thuật được. Từ viện Nhi, bé Thu Quyến được chuyển đến bệnh viện Ung Bướu để điều trị bằng phác đồ hóa chất. 

Sợ hãi trước bệnh tật, cô con gái luôn miệng kêu cha cứu

Cô bé 13 tuổi đã cảm nhận được mức độ nguy hiểm của căn bệnh mình đang mang qua những câu chuyện buồn mà bé từng nghe, chứng kiến trong bệnh viện. Bất ngờ khi nghe con gái hỏi: "có phải bệnh con không chữa được không?", như ngàn mũi dao đâm vào tim, người cha chỉ biết ôm chặt con vào lòng.

"Tôi muốn giữ cho con gái một tinh thần thoải mái để điều trị bệnh cho tốt. Vợ chồng tôi đã giấu hết những điều bác sĩ đã tư vấn về căn bệnh quái ác của con. Tôi cố gắng cười nói trước mặt con, nuốt nước mắt vào trong nhưng..", nói đến đây, anh Canh nấc nghẹn.

5 toa thuốc được truyền vào cơ thể được ví như 5 lần chết đi sống lại. Mỗi một lần truyền thuốc, bé yếu đuối tưởng chừng như không thể vượt qua được. Những lúc như vậy, cả cha và mẹ phải thay phiên nhau chăm con suốt ngày đêm.

Sau 5 toa hóa chất, tình trạng của bé đã ổn hơn, khối u nhỏ lại. Tuy nhiên, quá trình điều trị vẫn được tiếp tục cho đến khi khối u đủ nhỏ, bác sĩ sẽ có chỉ định tiếp theo. Tuy nhiên, mới đi được nửa chặng đường thì gia đình anh Canh lâm vào cảnh nợ nần chồng chất. 

Cha mẹ chăm chỉ làm lụng vẫn không đủ tiền

Hai vợ chồng anh Nguyễn Tấn Canh và chị Nguyễn Thị Kem làm thuê làm mướn, vừa nuôi con vừa nuôi cha mẹ già, cuộc sống khá khó khăn. Mới đây, hy vọng cải thiện cuộc sống, anh chị mạnh dạn thuê 5 công ruộng trồng lúa, lấy công làm lời. 

Mỗi vụ thu hoạch, vợ chồng anh trả 2 tấn lúa, nếu lúa được mùa được giá, anh chị cũng có thêm thu nhập. Mặc dù sau khi trừ đi tiền phân, giống, số tiền lời đó không được bao nhiêu nhưng cũng lo được chút mắm muối trong nhà. Lúc nông nhàn, anh chị lại tranh thủ đi làm thuê nhặt nhạnh kiếm thêm.

Cô bé chịu cảnh đau đớn, nguy cơ gián đoạn việc chữa bệnh

Con gái bị bệnh hiểm, để chữa cần rất nhiều tiền trong một khoảng thời gian dài, gia đình buộc phải đi vay mượn. Mỗi lần vay dăm ba triệu, mới hơn nửa năm, vợ chồng anh Canh đã mang khoản nợ lớn tới gần 100 triệu đồng. 

“Đau lòng lắm anh ơi. Con bệnh quá trời có thuốc còn vật vã như vậy. Cứ nghĩ tới lúc không có tiền điều trị cháu chịu làm sao được. Chúng tôi đã tìm đủ mọi cách chỉ mong cho cháu khỏe mạnh về đi làm kiếm tiền vừa trả nợ vừa nuôi con. Có những người thương tình thấy cảnh mình túng thiếu con bệnh cho vay bạc 3 (bình thường vay bạc 5 10 triệu một tháng 500 ngàn). Vậy nhưng vay rồi không trả được làm sao vay tiếp được. Tôi bối rối quá chẳng nghĩ được gì. Ngày nghĩ ngợi nhiều, trong giấc mơ tôi cũng thấy mình bế tắc”, anh bất lực thốt lên.

Đức Toàn 

Về cơ bản, những chiếc Suburban đời đầu được thiết kế giống những toa xe ga được dựng trên khung xe tải. Ngày nay, thế hệ sau của mẫu xe này đã được “tiến hóa” thành những chiếc SUV có kích thước khá lớn so với các mẫu xe khác cùng phân khúc.  

Ford F-Series (từ 1948)

Dòng bán tải F-Series là mang tính biểu tượng của hãng Ford, sở hữu doanh số bán đứng đầu nhiều năm tại thị trường Mỹ và đã đem đến thành công cho thương hiệu Blue Oval.

Ford F-Series thế hệ đầu tiên và hiện nay (Ảnh: Hot cars)

Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1948, thế hệ Ford F đầu tiên với thiết kế mới ở mũi xe và cabin là dòng xe hoàn toàn mới của hãng sau Thế chiến thứ II. Trải qua hơn 10 thế hệ khác nhau, những mẫu xe F-Series dù được nâng cấp và cải tiến phù hợp với thời đại thì vẫn giữ được “cái chất” của những “quái vật” bán tải cỡ lớn mạnh mẽ.

Toyota Land Cruiser (từ 1951)

Land Cruiser là chiếc xe lâu đời nhất của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota, đã được bán trong hơn nửa thế kỷ kể từ năm 1951 cho đến ngày nay.

Toyota Land Cruiser qua nhiều thay đổi ngoại hình vẫn giữ được “chất” off-road (Ảnh: Hot cars)

Giống như mẫu xe Jeep Wrangler hiện đại, chiếc SUV của hãng Toyota cũng được phát triển từ một chiếc xe quân sự. Trong suốt “tuổi đời” của mình, Land Cruiser đã trải qua nhiều sự cải tiến và nâng cấp. Mẫu xe này trở nên sang trọng hơn để đáp ứng thị hiếu của thời đại nhưng vẫn tự hào vì duy trì được khả năng off-road ấn tượng vốn có.

Chevrolet Corvette (từ 1953)

Nằm trong danh sách tiếp tục là một cái tên nữa đến từ nhà sản xuất ô tô Chevrolet của Mỹ, Corvette với khoảng 1,5 triệu chiếc được bán ra kể từ khi “trình làng” lần đầu tiên vào năm 1953. 

Chevrolet Corvette từ một mẫu mui trần đến siêu xe Mỹ (Ảnh: Hot cars)

Thế hệ đầu tiên của Corvette, hay C1 chỉ được sản xuất dưới dạng xe mui trần với trang bị động cơ 6 hoặc 8 xi-lanh thẳng hàng. Mãi đến một thập kỷ sau, thế hệ C2 mới xuất hiện vào năm 1963 dưới vẻ ngoài là một chiếc coupe. Qua nhiều năm phát triển, thế hệ C8 hiện nay là chiếc siêu xe Mỹ thực thụ sở hữu động V8 mạnh mẽ với trang bị động cơ đặt giữa đầu tiên của hãng Chevrolet.

Mercedes-Benz SL (từ 1954)

Bảng tên SL lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1954 là chiếc coupe 300SL với thiết kế cửa cánh mòng biển nổi tiếng. Theo hãng xe hạng sang của Đức, SL là viết tắt của “Sport Leicht”, đề cập đến thân xe bằng nhôm và khung hình ống.

Mercedes-Benz SL thế hệ đầu tiên cho đến ngày nay (Ảnh: Hot cars)

Trong thời đại của mình, Mercedes-Benz SL đã trở thành một trong những chiếc xe được sản xuất nhanh nhất nhờ vào sự yêu thích đối với một chiếc xe mui trần có thiết kế đậm chất thể thao. Trong những năm gần đây, nhà sản xuất ô tô của Đức đã trang bị động cơ V8 và V12 tăng áp trên những chiếc SL giúp tăng sức mạnh của mẫu xe này.

Porsche 911 (từ 1963)

Xuất hiện vào năm 1963 và là “người kế nhiệm” cho chiếc Porsche 356 đã vô cùng thành công về mặt thương mại, Porsche 911 phải mất một khoảng thời gian dài để khẳng định tên tuổi và được thế giới công nhận.

Porsche 911 từ những nghi ngờ ban đầu đến vị thế hiện nay (Ảnh: Hot cars)

Từ khi ra đời, Porsche 911 đã được phát triển để trở nên mạnh mẽ hơn, lớn hơn và thoải mái hơn so với “đàn anh” 365 cùng hãng. Chiếc 911 nguyên bản năm 1963 đã trở thành khuôn mẫu cho tất cả các mẫu xe cùng dòng với thiết kế thân xe coupe thuôn gọn và bố trí động cơ đặt sau. Trải qua nhiều lần nâng cấp và biến đổi với nhiều phiên bản khác nhau, Porsche 911 ngày nay là cái tên sáng giá trong “làng siêu xe” trên thế giới.

Ford Mustang (từ 1964)

Có quá nhiều điều để nói về Ford Mustang, nhưng có thể tóm gọn lại rằng “cuộc đời” của mẫu xe này chính là một chiếc xe thể thao huyền thoại đã thay đổi tiến trình lịch sử.

Chiếc Ford Mustang tại Hội chợ Thế giới và thế hệ ngày nay (Ảnh: Car and Driver)

Với hơn 50 năm tồn tại, có thể khẳng định Ford Mustang là chiếc xe thể thao bán chạy nhất ở châu Âu. Được giới thiệu lần đầu tại Hội chợ Thế giới ngày 17/4/1964 diễn ra tại New York, chiếc Mustang dưới dạng coupe hoặc mui trần của hãng Ford ngay lập tức được đón nhận. Khoảng 22.000 chiếc đã được bán ra trong ngày đầu tiên trình bán. Cho đến ngày nay, sự yêu thích đối với dòng xe Ford Mustang vẫn như ngày đầu.

Toyota Corolla (từ 1966)

Là chiếc xe có giá rẻ nhất trong danh sách, nhưng mẫu xe Corolla của hãng ô tô Nhật Bản lại đứng đầu về doanh số với hớn 45 triệu chiếc được bán kể từ khi ra đời vào năm 1966.

Toyota Corolla những ngày đầu mới ra mắt và ngoại hình hiện nay (Ảnh: Hot cars)

Vào thời điểm mà việc sở hữu một chiếc xe hơi chỉ là giấc mơ, Toyota Corolla ra đời đã biến những giấc mơ ấy thành sự thật. Hiện đã trải qua khoàng 12 thế hệ, nhưng chiếc xe của hãng Toyota vẫn được yêu thích mà không cần phải đổi tên để thu hút sự chú ý. Vẫn là mẫu xe tầm trung được sản xuất hướng tới mọi đối tượng, Toyota Corolla luôn đem lại sự tiện ích, sang trọng và trải nghiệm lái hài lòng cho khách hàng.

Thanh Lam(theo Hot cars)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thương hiệu ô tô lâu đời nhất thế giới

Ngành công nghiệp ô tô có hơn 100 năm phát triển nhưng có nhiều thương hiệu xe nổi tiếng đã ra đời trước đó rất lâu.