Hoa hậu Mai Phương chia sẻ: “Tôi là một cô gái luôn tin vào phép màu. Tôi đã có những tháng ngày được vùng vẫy , sống và làm việc bằng tất cả tấm lòng trong sự yêu thương của mọi người. Nhìn lại, hành trình của mình Mai Phương cảm thấy biết ơn vô cùng. Những bài học đã qua, những người bạn, những người đồng nghiệp đã gặp, nhiều sự chỉ dạy, nhiều sự vấp ngã. Nhưng tất cả mọi thứ đều được gói gọn trong 2 từ Biết ơn”. Cô cũng gửi lời cảm ơn đến bố mẹ ở nơi xa và cảm ơn mảnh đất Quy Nhơn nơi cô đăng quang.

Á hậu 1 Miss World Vietnam 2022 - Miss Intercontinental 2022 Lê Nguyễn Bảo Ngọc xuất hiện trong trang phục dạ hội sang trọng, kiêu sa đến từ NTK Nguyễn Phúc Tuấn. Với thành tích Hoa hậu quốc tế - Hoa hậu Liên lục địa 2022, cô đã có những phút giây trải lòng, chia sẻ về những cố gắng của mình: “Ngọc muốn thay lời tri ân đến mọi người bằng một món quà, đó là chiếc vương miện Hoa hậu Liên lục địa MIC, và ghi danh là người Việt Nam đầu tiên đăng quang cuộc thi sau 50 năm tìm kiếm chủ nhân của chiếc vương miện quốc tế.” 

Á hậu 2 Miss World Vietnam 2022 - Nguyễn Phương Nhi xuất hiện như một nàng công chúa, dạo bước trên sân khấu “final walk” trong chiếc đầm dạ hội màu hồng ngọt ngào, nữ tính đến từ NTK Lê Thanh Hoà. 

Cô không giấu được sự xúc động: “Suốt 11 tháng vừa qua, Phương Nhi luôn trân trọng và yêu thương ngôi vị Á hậu 2 của mình. Phương Nhi tự tin về bản thân, từ một cô gái rụt rè trước đám đông, đến một Á hậu dám thể hiện bản thân, dám theo đuổi đam mê nghệ thuật, tự tin làm những gì mình muốn. “Every great dream begins with a dreamer” - Mọi giấc mơ tuyệt vời đều bắt đầu với 1 người dám mơ mộng. Phương Nhi là 1 người dám đấu tranh cho ước mơ của mình, chỉ cần bạn dám bước chân ra khỏi vùng an toàn của bản thân, dám theo đuổi ước mơ và tin vào bản thân mình chắc chắn phía trước có rất nhiều điều tuyệt vời đang đợi chờ bạn.” 

Kết thúc nhiệm kỳ đầy thành công và rực rỡ, một chặng đường mới lại mở ra. Top 3 Miss World Vietnam 2023 sẽ tiếp tục mang đến những dự án mới, thực hiện những dự định còn ấp ủ, hứa hẹn mang đến nhiều giá trị cho cộng đồng, xã hội.

Vĩnh Phú

Tại đêm chung kết Miss World Vietnam 2023, 3 người đẹp đã có dịp chia sẻ hành trình 1 năm nhiệm kỳ đầy rực rỡ của mình.

Miss World Vietnam 2022 - Huỳnh Nguyễn Mai Phương xuất hiện nổi bật tựa như một nữ thần biển cả trong bộ dạ hội màu xanh dương lấp lánh đến từ NTK Lê Thanh Hoà. Trong những khoảnh khắc sải bước cuối cùng trên cương vị đương kim Miss World Vietnam 2022, cô khiến nhiều khán giả, khách mời rơi nước mắt với bài phát biểu chứa đầy cảm xúc, kỷ niệm trong 1 năm đương nhiệm của mình.

Hoa hậu Mai Phương chia sẻ: “Tôi là một cô gái luôn tin vào phép màu. Tôi đã có những tháng ngày được vùng vẫy , sống và làm việc bằng tất cả tấm lòng trong sự yêu thương của mọi người. Nhìn lại, hành trình của mình Mai Phương cảm thấy biết ơn vô cùng. Những bài học đã qua, những người bạn, những người đồng nghiệp đã gặp, nhiều sự chỉ dạy, nhiều sự vấp ngã. Nhưng tất cả mọi thứ đều được gói gọn trong 2 từ Biết ơn”. Cô cũng gửi lời cảm ơn đến bố mẹ ở nơi xa và cảm ơn mảnh đất Quy Nhơn nơi cô đăng quang.

Á hậu 1 Miss World Vietnam 2022 - Miss Intercontinental 2022 Lê Nguyễn Bảo Ngọc xuất hiện trong trang phục dạ hội sang trọng, kiêu sa đến từ NTK Nguyễn Phúc Tuấn. Với thành tích Hoa hậu quốc tế - Hoa hậu Liên lục địa 2022, cô đã có những phút giây trải lòng, chia sẻ về những cố gắng của mình: “Ngọc muốn thay lời tri ân đến mọi người bằng một món quà, đó là chiếc vương miện Hoa hậu Liên lục địa MIC, và ghi danh là người Việt Nam đầu tiên đăng quang cuộc thi sau 50 năm tìm kiếm chủ nhân của chiếc vương miện quốc tế.” 

Á hậu 2 Miss World Vietnam 2022 - Nguyễn Phương Nhi xuất hiện như một nàng công chúa, dạo bước trên sân khấu “final walk” trong chiếc đầm dạ hội màu hồng ngọt ngào, nữ tính đến từ NTK Lê Thanh Hoà. 

Cô không giấu được sự xúc động: “Suốt 11 tháng vừa qua, Phương Nhi luôn trân trọng và yêu thương ngôi vị Á hậu 2 của mình. Phương Nhi tự tin về bản thân, từ một cô gái rụt rè trước đám đông, đến một Á hậu dám thể hiện bản thân, dám theo đuổi đam mê nghệ thuật, tự tin làm những gì mình muốn. “Every great dream begins with a dreamer” - Mọi giấc mơ tuyệt vời đều bắt đầu với 1 người dám mơ mộng. Phương Nhi là 1 người dám đấu tranh cho ước mơ của mình, chỉ cần bạn dám bước chân ra khỏi vùng an toàn của bản thân, dám theo đuổi ước mơ và tin vào bản thân mình chắc chắn phía trước có rất nhiều điều tuyệt vời đang đợi chờ bạn.” 

Kết thúc nhiệm kỳ đầy thành công và rực rỡ, một chặng đường mới lại mở ra. Top 3 Miss World Vietnam 2023 sẽ tiếp tục mang đến những dự án mới, thực hiện những dự định còn ấp ủ, hứa hẹn mang đến nhiều giá trị cho cộng đồng, xã hội.

Vĩnh Phú

Kèm theo những lời chia sẻ trên là hình ảnh hạnh phúc của cặp đôi. Cả hai trao nhau nụ hôn ngọt ngào trước sự chứng kiến của bạn bè, người thân khi hạnh phúc cầm tờ giấy đăng ký kết hôn trên tay.

Nữ diễn viên chia sẻ với VietNamNet, đây là lễ trao giấy chứng nhận kết hôn từ Ủy ban nhân dân quận Cầu Giấy chứ chưa phải ngày cưới của cô. Cô cũng xin lỗi mọi người vì không mời được hết những bạn bè thân thiết. 

"Hẹn gặp các tình yêu ở đám cưới của em nha, cảm ơn tất cả mọi người đã luôn yêu thương động viên em trong suốt thời gian qua", diễn viên Trương Phương bày tỏ.

Ở phần bình luận, rất nhiều người gửi lời chúc mừng cho ngày vui của nữ diễn viên. Nhiều người cũng bày tỏ sự ngưỡng mộ tình yêu đẹp của cả hai bất chấp khoảng cách địa lý, ngôn ngữ và văn hóa.

Trước đó, diễn viên Trương Phương cũng gây chú ý khi ôm bạn trai Tây tại sân bay sau 2,5 năm xa cách vì dịch Covid-19.

Trương Phương sinh năm 1987, được gọi với biệt danh "Nữ diễn viên lùn nhất màn ảnh Việt". Nhắc đến Trương Phương, khán giả ngay lập tức nhớ đến một diễn viên với chiều cao 1m50 cùng thân hình mũm mĩm. Cô từng tham gia các phim Cửa sổ thủy tinh, Thương nhớ ở ai.Sau phim này Trương Phương đã tạm ngưng đóng phim.

Diễn viên Trương Phương gặp chồng Tây sau hơn 2 năm xa cáchXem ngay

Trên trang cá nhân, diễn viên Trương Phương viết: "Bên nhau 6,5 năm thì yêu xa mất 2,5 năm do Covid. Cuối cùng thì vợ chồng em cũng đợi được đến ngày này. Em xin cảm ơn gia đình yêu thương và các anh chị em nhà mình đã đến chung vui cùng em. Yêu gia đình mình thật nhiều".

Kèm theo những lời chia sẻ trên là hình ảnh hạnh phúc của cặp đôi. Cả hai trao nhau nụ hôn ngọt ngào trước sự chứng kiến của bạn bè, người thân khi hạnh phúc cầm tờ giấy đăng ký kết hôn trên tay.

Nữ diễn viên chia sẻ với VietNamNet, đây là lễ trao giấy chứng nhận kết hôn từ Ủy ban nhân dân quận Cầu Giấy chứ chưa phải ngày cưới của cô. Cô cũng xin lỗi mọi người vì không mời được hết những bạn bè thân thiết. 

"Hẹn gặp các tình yêu ở đám cưới của em nha, cảm ơn tất cả mọi người đã luôn yêu thương động viên em trong suốt thời gian qua", diễn viên Trương Phương bày tỏ.

Ở phần bình luận, rất nhiều người gửi lời chúc mừng cho ngày vui của nữ diễn viên. Nhiều người cũng bày tỏ sự ngưỡng mộ tình yêu đẹp của cả hai bất chấp khoảng cách địa lý, ngôn ngữ và văn hóa.

Trước đó, diễn viên Trương Phương cũng gây chú ý khi ôm bạn trai Tây tại sân bay sau 2,5 năm xa cách vì dịch Covid-19.

Trương Phương sinh năm 1987, được gọi với biệt danh "Nữ diễn viên lùn nhất màn ảnh Việt". Nhắc đến Trương Phương, khán giả ngay lập tức nhớ đến một diễn viên với chiều cao 1m50 cùng thân hình mũm mĩm. Cô từng tham gia các phim Cửa sổ thủy tinh, Thương nhớ ở ai.Sau phim này Trương Phương đã tạm ngưng đóng phim.

Diễn viên Trương Phương gặp chồng Tây sau hơn 2 năm xa cáchXem ngay

Hacker có khả năng tấn công cả hệ thống máy bay chỉ bằng một smartphone Android?

Tại hội thảo Hack in The Box đang diễn ra ở Amsterdam (Hà Lan), Teso, người đã có thâm niên 11 năm làm trong lĩnh vực công nghệ đã mang đến cho cử tọa một cái nhìn hiện thực và đáng lo ngại về tình trạng an ninh/bảo mật của các hệ thống máy tính cũng như giao thức liên lạc của ngành hàng không.

Sau khi phát hiện, thu thập thông tin về những lỗ hổng trong hệ thống, Teso đã tạo ra một khung framework để khai thác lỗ hổng, sau đó, sử dụng một ứng dụng Android có tên PlaneSploit để gửi đi các tin nhắn tấn công tới hệ thống quản lý chuyến bay của máy bay. Bằng cách này, Teso đã giành được toàn quyền điều khiển chiếc máy bay ảo và ra lệnh cho nó "nhún nhảy" theo một giai điệu bật sẵn.

Cụ thể hơn, Teso cho biết hai công nghệ mới mà anh sử dụng để phát hiện, thu thập thông tin là máy phát Giám sát bán tự động ADS-B. Thiết bị này sẽ gửi thông tin về máy bay (từ mã hiệu nhận dạng, vị trí hiện tại, kinh độ, vĩ độ...) thông qua bộ phát sóng trên máy bay tới đài kiểm soát không lưu, cho phép các máy bay có trang bị ADS-B nhận được thông tin về thời tiết, tình hình giao thông của các máy bay khác ở gần.

Công nghệ còn lại là Hệ thống báo cáo và liên lạc máy bay ACARS, được sử dụng để trao đổi tin nhắn giữa các máy bay với trạm không lưu thông qua sóng radio hoặc vệ tinh, cũng như tự động cung cấp thông tin mỗi chuyến bay về cho đài không lưu.

Điều nguy hiểm là cả hai công nghệ này đều rất hớ hênh, không có nhiều hàng rào bảo mật và có thể dễ dàng bị hạ gục trong các cuộc tấn công. Teso đã sử dụng ADS-B để lựa chọn mục tiêu tấn công, còn ACARS giúp anh thu thập thông tin về máy tính trên máy bay, cũng như khai thác các lỗ hổng của máy tính này thông qua việc gửi một tin nhắn độc giả mạo.

Từ những nghiên cứu cá nhân của mình, Teso đã xây dựng nên một khung tấn công có tên SIMON, cho phép chia nhỏ các bước tấn công máy bay. Rất may là SIMON chỉ có thể chạy được trong môi trường ảo chứ không thể áp dụng cho các máy bay ngoài đời thực. Mặc dù vậy, Teso khẳng định nguy cơ máy bay bị tấn công là hoàn toàn có thật và rất gần, nếu các hãng hàng không không cảnh giác và nhanh chóng siết lại khâu bảo mật.

Thú vị hơn, Teso còn trình diễn một ứng dụng Android sử dụng sức mạnh của SIMON để điều khiển từ xa những máy bay bị "đoạt quyền" ngay trên điện thoại di động. Với tên gọi PlaneSploit, ứng dụng này có giao diện rất đơn giản, gọn gàng nhưng đầy ắp tính năng. Sử dụng tần số quét radar để dò sóng máy bay, PlaneSploit cho phép bạn tiếp cận bất cứ chiếc máy bay nào đang di chuyển trong một bán kính nhất định.

"Việc hàng không - một ngành công nghiệp nơi sự an toàn luôn được đặt lên hàng đầu - lại quá hớ hênh về bảo mật có thể khiến nhiều người bất ngờ", Teso khẳng định. Anh không chia sẻ quá nhiều chi tiết về những công cụ mà mình sử dụng do những lỗ hổng này đều chưa được khắc phục. "Các máy bay khác nhau có thể chứa những lỗ hổng hệ thống khác nhau, nhưng không khó để tìm ra lỗ hổng nào đang hiện diện", Teso khẳng định.

Tin mừng là các phi công có một giải pháp để giành lại quyền điều khiển máy bay và cho máy bay hạ cánh khẩn cấp một cách an toàn. Những vụ tấn công kiểu này chỉ thực hiện được khi máy ở chế độ lái tự động, do đó, nếu tắt chức năng này và sử dụng các thiết bị Analog thì phi công sẽ tạm thời loại bỏ được nguy cơ. Tuy nhiên, tin xấu là ngày nay, đa số máy bay hiện đại không còn chế đô analog nữa. Bên cạnh đó, phi công cũng không dễ phát hiện được máy bay đã bị hack để mà tiến hành các thao tác nói trên.

Trọng Cầm(Theo Net-Security)

Chuyên gia bảo mật Hugo Teso đến từ Đức đã chứng minh, việc tấn công cả một chiếc máy bay thông qua một ứng dụng Android đơn giản là điều hoàn toàn trong tầm tay.

Hacker có khả năng tấn công cả hệ thống máy bay chỉ bằng một smartphone Android?

Tại hội thảo Hack in The Box đang diễn ra ở Amsterdam (Hà Lan), Teso, người đã có thâm niên 11 năm làm trong lĩnh vực công nghệ đã mang đến cho cử tọa một cái nhìn hiện thực và đáng lo ngại về tình trạng an ninh/bảo mật của các hệ thống máy tính cũng như giao thức liên lạc của ngành hàng không.

Sau khi phát hiện, thu thập thông tin về những lỗ hổng trong hệ thống, Teso đã tạo ra một khung framework để khai thác lỗ hổng, sau đó, sử dụng một ứng dụng Android có tên PlaneSploit để gửi đi các tin nhắn tấn công tới hệ thống quản lý chuyến bay của máy bay. Bằng cách này, Teso đã giành được toàn quyền điều khiển chiếc máy bay ảo và ra lệnh cho nó "nhún nhảy" theo một giai điệu bật sẵn.

Cụ thể hơn, Teso cho biết hai công nghệ mới mà anh sử dụng để phát hiện, thu thập thông tin là máy phát Giám sát bán tự động ADS-B. Thiết bị này sẽ gửi thông tin về máy bay (từ mã hiệu nhận dạng, vị trí hiện tại, kinh độ, vĩ độ...) thông qua bộ phát sóng trên máy bay tới đài kiểm soát không lưu, cho phép các máy bay có trang bị ADS-B nhận được thông tin về thời tiết, tình hình giao thông của các máy bay khác ở gần.

Công nghệ còn lại là Hệ thống báo cáo và liên lạc máy bay ACARS, được sử dụng để trao đổi tin nhắn giữa các máy bay với trạm không lưu thông qua sóng radio hoặc vệ tinh, cũng như tự động cung cấp thông tin mỗi chuyến bay về cho đài không lưu.

Điều nguy hiểm là cả hai công nghệ này đều rất hớ hênh, không có nhiều hàng rào bảo mật và có thể dễ dàng bị hạ gục trong các cuộc tấn công. Teso đã sử dụng ADS-B để lựa chọn mục tiêu tấn công, còn ACARS giúp anh thu thập thông tin về máy tính trên máy bay, cũng như khai thác các lỗ hổng của máy tính này thông qua việc gửi một tin nhắn độc giả mạo.

Từ những nghiên cứu cá nhân của mình, Teso đã xây dựng nên một khung tấn công có tên SIMON, cho phép chia nhỏ các bước tấn công máy bay. Rất may là SIMON chỉ có thể chạy được trong môi trường ảo chứ không thể áp dụng cho các máy bay ngoài đời thực. Mặc dù vậy, Teso khẳng định nguy cơ máy bay bị tấn công là hoàn toàn có thật và rất gần, nếu các hãng hàng không không cảnh giác và nhanh chóng siết lại khâu bảo mật.

Thú vị hơn, Teso còn trình diễn một ứng dụng Android sử dụng sức mạnh của SIMON để điều khiển từ xa những máy bay bị "đoạt quyền" ngay trên điện thoại di động. Với tên gọi PlaneSploit, ứng dụng này có giao diện rất đơn giản, gọn gàng nhưng đầy ắp tính năng. Sử dụng tần số quét radar để dò sóng máy bay, PlaneSploit cho phép bạn tiếp cận bất cứ chiếc máy bay nào đang di chuyển trong một bán kính nhất định.

"Việc hàng không - một ngành công nghiệp nơi sự an toàn luôn được đặt lên hàng đầu - lại quá hớ hênh về bảo mật có thể khiến nhiều người bất ngờ", Teso khẳng định. Anh không chia sẻ quá nhiều chi tiết về những công cụ mà mình sử dụng do những lỗ hổng này đều chưa được khắc phục. "Các máy bay khác nhau có thể chứa những lỗ hổng hệ thống khác nhau, nhưng không khó để tìm ra lỗ hổng nào đang hiện diện", Teso khẳng định.

Tin mừng là các phi công có một giải pháp để giành lại quyền điều khiển máy bay và cho máy bay hạ cánh khẩn cấp một cách an toàn. Những vụ tấn công kiểu này chỉ thực hiện được khi máy ở chế độ lái tự động, do đó, nếu tắt chức năng này và sử dụng các thiết bị Analog thì phi công sẽ tạm thời loại bỏ được nguy cơ. Tuy nhiên, tin xấu là ngày nay, đa số máy bay hiện đại không còn chế đô analog nữa. Bên cạnh đó, phi công cũng không dễ phát hiện được máy bay đã bị hack để mà tiến hành các thao tác nói trên.

Trọng Cầm(Theo Net-Security)