Thanh niên cứu em bé ngồi xe lắc trôi dốc lao như tên bắn

Hai thanh niên lao ra cứu em bé ngồi trên xe lắc trôi dốc lao như tên bắn, trong khi ông bố cố đuổi theo phía sau nhưng bất lực.

Cho hành tím vào chảo, phi thơm rồi cho cà chua vào xào cùng. Sau đó, cho thêm 1 thìa muối, nửa thìa đường rồi đảo đều.

Đến khi cà chua bắt đầu chín, đổ vào chảo nửa bát con nước rồi dùng thìa nghiền nhuyễn cà chua để tạo thành hỗn hợp xốt cà chua.

Tiếp đó, cho đậu phụ đã rán vào, nêm thêm muối và hạt nêm cho vừa khẩu vị rồi đảo đều nhẹ tay cho đậu ngấm đều xốt.

Đậy nắp vung lên chảo, đun với lửa nhỏ thêm 5 phút để đậu phụ ngấm gia vị và nước xốt. Cuối cùng, cho thêm hành lá vào và tắt bếp.

Bước 4: Hoàn thành

Cho đậu phụ ra đĩa, rưới phần xốt cà chua lên và thưởng thức. Đậu phụ xốt cà chua ăn cùng cơm nóng thì thật tuyệt.

3. Lưu ý khi thực hiện món đậu phụ xốt cà chua

Để giúp món ăn được thơm ngon, hấp dẫn, bạn nên lưu ý một số điều sau:

Đậu phụ ngon có màu trắng ngà, tránh chọn những miếng quá vàng vì đó là những miếng có chứa thạch cao.

Nên chọn đậu phụ có mùi thơm của đậu nành nguyên chất. Bởi đậu phụ chứa thạch cao sẽ không có mùi gì hoặc sẽ có mùi vôi.

Đậu phụ khi cầm lên thấy nhẹ tay, có độ đàn hồi, mịn màng, không có cảm giác mềm oặt, dễ vỡ, không bị khô cứng hay vụn nát. Điều này giúp đậu phụ khi rán không bị vỡ ra.

Với cà chua, cần chọn quả tươi mọng, không nên chọn loại bị dập, già hoặc để quá lâu trong tủ lạnh sẽ không tốt cho dạ dày khi ăn. Cuống cà chua còn tươi, không bị héo, dính chặt với thân là những quả mới thu hoạch.

Cà chua chín tự nhiên sẽ có mùi thơm nhẹ, trong khi cà chua chín ép thường không có mùi gì. Tránh mua cà chua không đều màu, mềm nhũn, vỏ nhăn héo, xuất hiện những vết thâm.

Cần chọn chảo chống dính để thực hiện món ăn, tránh chọn loại chảo thường, không tốt, có thể khiến đậu phụ bị vỡ nát khi chiên rán.

Xốt cà chua khi chế biến cần có màu đỏ đẹp rực rỡ, như vậy sẽ giúp đậu phụ rán có thể đổi màu theo ý muốn. 

Trên đây là cách làm đậu phụ xốt cà chua ngon, đơn giản tại nhà. Chúc các bạn thành công!

                          >> Xem thêm các công thức món ngon mỗi ngày mới nhất

 - Hoàng Hiệp đã gặp một tai nạn bất ngờ ngay tại nhà riêng. Đó là lý do anh biến mất suốt 10 ngày vừa qua.

Harry Lu bị chấn thương vì tai nạn giao thông

Vào ngày 9/5, ca sĩ Hoàng Hiệp bất ngờ chia sẻ hình ảnh của mình với vết thương trên trán, máu chảy đầm đìa khiến nhiều người hoảng hốt. Theo lời kể, cách đây 10 ngày, anh đã uống khá say sau khi tham dự một buổi tiệc với bạn bè. Về đến nhà riêng, nam ca sĩ bị vấp, ngã vào giá nhạc có cạnh sắc dẫn đến rách một vết khá dài trên trán. 

Hình ảnh do Hoàng Hiệp chia sẻ khiến nhiều người lo lắng

Vì bị ngã rách trán nên suốt 10 ngày qua anh không xuất hiện ở bất cứ tụ điểm biểu diễn nào hay cập nhật trang cá nhân của mình. Nhiều người thân, bạn bè và những người yêu mến giọng hát Hoàng Hiệp tỏ ra rất lo lắng khi hay tin nam ca sĩ bị tai nạn. 

Được biết, Hoàng Hiệp đã phải nhập viện khâu 8 mũi và nghỉ ngơi suốt thời gian qua. Anh cho hay sau vết thương hoàn toàn lành miệng vẫn sẽ tiếp tục điều trị vết sẹo dài khoảng vài phân trên trán. 

Với nhiều khán giả 8x, đầu 9x thì tên tuổi Hoàng Hiệp hoàn toàn không xa lạ. Anh nổi lên với dòng nhạc thính phòng, cùng thời với ca sĩ Tuấn Hưng và nhạc sĩ Hồ Hoài Anh. Sau một thời gian hoạt động trong nước, anh bất ngờ sang Mỹ sinh sống và chuyển sang hát Boléro. 

Khi hay tin Hoàng Hiệp bị ngã rách trán, Lệ Quyên đã bày tỏ sự quan tâm đến nam ca sĩ.

Thời gian đầu sang Mỹ, anh từng gặp một tai nạn xe hơi khủng khiếp. Xe của anh hư hỏng hoàn toàn, còn nam ca sĩ bị nứt xương sườn, phải trị liệu một tháng. Đến nay, anh vẫn nhớ như in khoảnh khắc 'thập tử nhất sinh' đó.

Hồi năm 2012, Hoàng Hiệp về nước làm mini-liveshow ở phòng trà của Lệ Quyên. Hiện tại, dù chủ yếu hoạt động ở hải ngoại nhưng thông tin về anh vẫn được một số khán giả trong nước quan tâm theo dõi. 

Gia Bảo

Theo đại diện Cục Đường bộ, năm 2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành GTVT. Lộ trình chuyển đổi xanh nêu rõ: năm 2040, Việt Nam từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đối với xe chạy dịch vụ, từ năm 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh; từ năm 2030, 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc. Như vậy, việc chuyển đổi taxi từ xe xăng sang xe thuần điện là xu hướng không thể đảo ngược.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách khoa Hà Nội) cho rằng, công nghệ sản xuất ô tô điện hiện nay đã có nhiều bước phát triển. Ô tô điện không có hộp số, những bộ phận về cơ khí trên xe có tuổi thọ cao hơn xe động cơ đốt trong. Những chi tiết cấu thành trong ô tô điện giảm đi rất nhiều, do đó, chi phí chăm sóc bảo dưỡng cũng giảm nhiều, như không cần phải thay dầu mỡ, thay lọc gió, thay lọc dầu,... Tổng chi phí để "nuôi" một xe điện chạy dịch vụ cũng giảm hơn so với xe xăng truyền thống, đây là một yếu tố rất quan trọng liên quan đến tỷ suất đầu tư của doanh nghiệp và các tài xế.

Còn với góc nhìn từ một khách hàng, đi xe taxi điện rất êm, không mùi xăng, không tiếng động cơ nên chất lượng phục vụ khách hàng cũng tốt hơn. 

"Theo nghiên cứu của Deloitte, khoảng 60% người dân Việt Nam quan tâm và ủng hộ việc sử dụng xe điện vì yêu tố môi trường, cao hơn các nước Đông Nam Á khác như Thái Lan hay Malaysia,... Đây cũng chính là một lợi thế để taxi điện phát triển trong tương lai gần", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc chia sẻ.

Cần giảm giá cước rẻ hơn để thu hút khách hàng

Ông Phan Thanh Uy - Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, Việt Nam đã tham gia cam kết COP26, giảm phát thải ròng về 0 vào năm 2050. Đây là thách thức và cũng là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp. Do đó, từ năm 2022 đến nay, tất cả chương trình hoạt động của Hiệp hội đều có nội dung về chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sạch.

"Hiệp hội đã tìm hiểu và tham vấn về việc kiểm kê phát thải khí nhà kính của doanh nghiệp vận tải, từ đó, khuyến cáo các doanh nghiệp thành viên kể từ năm 2031, các phương tiện taxi mua mới đều phải dùng nhiên liệu sạch", ông Uy nói.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Văn Định - Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng (Hải Phòng) chia sẻ, công ty đã xác định đưa xe điện vào thay thế dần xe xăng, không đầu tư xe xăng trong tương lai. Đây là quyết sách từng gây nhiều tranh cãi ngay trong doanh nghiệp cũng như với đội ngũ lái xe.

"Chúng tôi cũng nhận được rất nhiều câu hỏi từ lái xe, khách hàng và cổ đông chất vấn tại sao lại chuyển đổi. Tôi nghĩ rất đơn giản, cứ phương tiện nào đáp ứng được hiệu quả đầu tư, chi phí thấp và vòng đời dài là sẽ ưu tiên lựa chọn. Chúng tôi tính đơn giản 1km vận tải xe xăng thấp nhất cần chi 1.200 - 1.600 đồng với giá xăng trung bình vừa qua. Còn xe điện chỉ tốn chỉ 400 đến 600 đồng tiền điện cho 1km vận tải. Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe điện thấp nên tổng chi phí vận hành ước tính giảm từ 20 - 30% so với xe xăng", ông Định nói.

Theo phân tích của Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng, không chỉ doanh nghiệp, chính những người lái xe và khách hàng cũng được hưởng lợi khi sử dụng xe điện thay vì xe xăng. 

Anh Đinh Cảnh Dinh, một tài xế taxi công nghệ sử dụng dòng xe VinFast VF e34 cho biết mình là một tài xế độc lập khi tự đầu tư phương tiện và đăng ký tham gia mạng lưới taxi điện của Xanh SM.

Theo anh Dinh, thời gian đầu quyết định chạy taxi, anh phân vân giữa xe điện và xe xăng, sau đó đã lựa chọn xe điện bởi chi phí vận hành, bảo dưỡng thấp, lại giúp bảo vệ môi trường, khoang xe không có mùi, không gây tiếng ồn nên được hành khách đánh giá cao.

Tuy nhiên, quá trình vận hành vẫn còn một số khó khăn khi trạm sạc hạn chế, ngày nắng nóng xe dễ bị nóng động cơ dẫn đến xuất hiện lỗi về pin và điều hoà. Để khắc phục, anh đã tìm hiểu và lựa chọn được các điểm sạc gần vị trí xe di chuyển, ưu tiên tại các trung tâm thương mại để vừa sạc vừa tranh thủ nghỉ trưa, ăn uống. Tắt máy chờ động cơ nguội, xe hết báo lỗi thì tiếp tục khởi động để chạy và cập nhật liên tục các phần mềm từ nhà sản xuất. Đến thời điểm này, anh Dinh đã khá hài lòng khi lựa chọn một chiếc xe điện để chạy taxi.

"Về thu nhập, khi sử dụng xe điện mang lại doanh thu cao hơn bởi các chi phí bảo dưỡng, vận hành xe giảm nhiều, chưa kể, hành khách ưa chuộng bởi xe rộng rãi, sạch sẽ nên được đặt nhiều 'cuốc' hơn so với lúc chạy xe xăng", tài xế này chia sẻ.

Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!