Kèo vàng bóng đá Benfica vs Barcelona, 03h00 ngày 6/3: Tin vào Barca

Siêu xe Ferrari 488 GTB đời 2016 sở hữu tông màu trắng muốt được rao bán với giá 16,8 tỷ đồng. Thay vì đặt trong gara sang trọng, chiếc siêu xe thể thao Ferrari 488 GTB lại được đem ra đặt ở ngay trên vỉa hè thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng.

Theo như chia sẻ của chủ nhân đăng tải thông tin về chiếc Ferrari cho biết, khi khách hàng tới mua xe sẽ có sẵn các loại biển để lựa chọn.

Ferrari 488 GTB là mẫu xe thay thế đàn anh 458 Italia. Tại thị trường Việt Nam, số lượng 458 Italia cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay. So với người tiền nhiệm, xe có thiết kế ngoại thất thay đổi khá nhiều. Cụ thể ở sự thay đổi ở phần đầu xe với cản trước mở rộng, hai hốc hút gió lớn, đèn pha LED kéo dài về phía sau và nắp ca-pô có khe khí động học.

Nội thất của xe với vô-lăng thiết kế đậm chất thể thao, nội thất đỏ nổi bật trái ngược so với ngoại thất của xe.

Logo chữ 488 GTB màu đen nổi bật trên tựa đầu ghế ngồi

Siêu xe 488 GTB đánh dấu chấm dứt 40 năm sử dụng động cơ hút khí tự nhiên cho dòng siêu xe có động cơ V8 đặt giữa. 488 GTB được trang bị máy V8 3.9 lít tăng áp kép hoàn toàn mới, công suất 660 mã lực ở vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 760 Nm tại 3.000 vòng/phút. Mạnh hơn 90 mã lực và 220 Nm so với thế hệ trước.

Siêu xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3.0 giây, từ 0 lên 200 km/h trong 5.3 giây, vận tốc tối đa 330 km/h.Trang bị tiêu chuẩn theo xe gồm kiểm soát góc trượt ngang thế hệ 2 (Side Slip Control 2), kiểm soát lực kéo F1-Trac và vi sai điều khiển điện tử E-Diff.

(Theo Kiến thức)

Các đại lý tung đủ chiêu khuyến mại để hút khách

Thị trường ô tô Việt Nam đã hạ nhiệt ngay sau khi lên đỉnh vào tháng 1. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 13.143 xe, trong đó chỉ có 9.157 xe du lịch.với doanh số này doanh số xe du lịch giảm 67% so với tháng trước.

Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.685 xe, giảm 59% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 5.458 xe, giảm 63% so với tháng trước.

Thị trường bước vào thời gian thấp điểm, cũng là lúc các hãng xe và đại lý tung ra các chương trình giảm giá, khuyến mại để kích cầu. Nhiều mẫu xe trước Tết làm mưa làm gió và bị bán chênh lên tới hàng trăm triệu đồng tại đại lý thì sau Tết, mức giá đã bình ổn hơn. Các mẫu xe khác cũng được giảm giá tương đối sâu.

Các hãng bắt đầu cuộc đua giảm giá

Sau cơn sốt dịp đầu năm, bắt đầu từ tháng 3, thị trường ô tô Việt Nam bắt đầu chứng kiến một làn sóng giảm giá. Kể từ cuối 2017, thị trường mới bắt đầu thấy lại động thái giảm giá xe từ Toyota, Kia, Mazda, Nissan, Chevrolet,.. Cuộc cạnh tranh về giá diễn ra ở hầu hết các phân khúc.

Ngay từ đầu tháng 3, Toyota Việt Nam đã áp dụng một chương trình khuyến mại cho cả các mẫu xe lắp ráp và nhập khẩu. Theo đó, khi mua Toyota Vios, Altis, Innova và Wigo, khách hàng sẽ được tặng 1 năm bảo hiểm thân vỏ hoặc hỗ trợ lệ phí trước bạ tùy mẫu xe và phiên bản.

Nissan Việt Nam thực hiện chương trình giảm giá bán cho các dòng xe X-Trail, Sunny, Terra tại thị trường Việt Nam với mức giảm lên đến 30 triệu đồng. Số tiền này được trừ trực tiếp vào giá bán và đi kèm thêm các bộ phụ kiện cho khách hàng.

Trước tính chất nguy hiểm của việc sử dụng còi không đúng kỹ thuật, giới chuyên môn cho rằng cần tăng mức phạt nghiêm khắc hơn, để người điều khiển phương tiện tham gia giao thông chấp hành pháp luật, hạn chế tối đa những vụ tai nạn thương tâm có thể xảy ra do tiếng còi xe.

Những âm thanh… ám ảnh

Hà Nội có rất nhiều tuyến phố có biển báo cấm các phương tiện bấm còi. Việc bấm còi cũng được Luật Giao thông đường bộ quy định rõ bao gồm không bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong thời gian từ 22 giờ đến 5 giờ, bấm còi hơi; lắp đặt, sử dụng còi không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới, sử dụng thiết bị âm thanh gây mất trật tự ATGT. Mặc dù luật pháp đã quy định như vậy, nhưng trên thực tế, việc chấp hành còn kém.

Tiếng còi hơi của xe ô tô, xe tải là nỗi ám ảnh của người đi đường.

Tình trạng bấm còi xe bừa bãi xảy ra phổ biến ở hầu khắp các tuyến phố Hà Nội, đặc biệt ở các chốt đèn đỏ và tuyến đường vành đai lớn như Hồ Tùng Mậu - Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng - Xuân Thủy; ngã tư Xã Đàn - Tây Sơn - Tôn Đức Thắng - Đê La Thành; Trần Duy Hưng - Khuất Duy Tiến... Như bao người vẫn nói, ở Hà Nội, xe không có còi thì sao chạy được? Biết rằng về khía cạnh tích cực, tiếng còi xe là công cụ giúp cho việc điều khiển xe an toàn hơn. Nhưng phải ở chừng mực nhất định. Trong khi đó, tiếng còi xe trên nhiều cung đường Thủ đô còn quá khủng khiếp. Đường đông người thì còi nhiều, ít người thì còi ít, và không có người... vẫn bấm còi.

Dường như những người tham gia giao thông đã được lập trình sẵn tâm thế “bấm còi” mọi lúc, mọi nơi: Đèn đỏ chưa chuyển sang xanh, người phía trước chưa đi - bấm còi; tắc đường - bấm còi; đi ngược chiều - bấm còi; thậm chí chuyển sai làn – cũng bấm còi... Theo quy định, âm lượng còi xe các phương tiện khi tham gia giao thông dao động từ 90 - 115 decibel. Dù vậy, nhiều xe tải, xe ben chở đất, đá và vật liệu xây dựng vẫn cố tình gắn các loại còi hơi, còi kích âm lên tới 250 decibel, gấp 2,5 lần so với quy định. Tình trạng này không chỉ gây ô nhiễm tiếng ồn mà còn dẫn đến nhiều vụ TNGT đau lòng. Cụ thể, khoảng 11 giờ 30 phút ngày 1/3, tại đường Ỷ Lan thuộc xã Dương Xá, huyện Gia Lâm đã xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe máy và xe tải khiến 2 người thiệt mạng tại chỗ. Một người dân chứng kiến vụ việc cho biết, do xe tải còi quá to khiến người điều khiển xe máy giật mình, mất lái tông vào dải phân cách dẫn đến hậu quả như trên.

“Đánh” nghiêm hơn vào túi tiền

Giống như ở Việt Nam, dòng phương tiện lưu thông ở Lào, Thái Lan là dòng phương tiện hỗn hợp, trên đường có nhiều loại phương tiện khác nhau lưu thông. Thế nhưng lái xe trên hai đất nước này từ quốc lộ thưa vắng cho đến đô thị chen chúc rất ít nghe tiếng còi xe. TS Nguyễn Hồng Thái - giảng viên trường ĐH GTVT Hà Nội cho biết, nguyên nhân gốc rễ của “văn hóa bấm còi” vô tội vạ của đại đa số người tham gia giao thông xuất phát từ yếu tố ý thức muốn thể hiện “cái tôi” cá nhân. “Tính cá nhân này biểu hiện ở chỗ tách ra khỏi cộng đồng, không vì lợi ích chung. Người đi sau thì chen lên phía trước, chen không được thì bấm còi” - TS Nguyễn Hồng Thái nhận định.

Như vậy mới thấy, người tham gia giao thông của nước mình quả thật mâu thuẫn. Nếu bây giờ có lệnh cấm còi xe sẽ kêu cấm thì sao tham gia giao thông được. Mà không cấm thì nơm nớp lo sợ vì tiếng còi đinh tai nhức óc của các “hung thần xa lộ”. Trong khi đó ý thức lại chẳng “động đậy”. Nhiều chuyên gia giao thông hiến kế, nếu ý thức của người dân chưa giác ngộ thì cần áp mức xử phạt gấp đôi đối với những trường hợp vi phạm. Có thể trước mắt chưa thể khiến tình hình “bấm còi” bát nháo ở Hà Nội chuyển biến ngay, nhưng nếu làm triệt để thì ý thức của người tham gia giao thông sẽ được nâng lên. Đồng thời, CSGT cần phối hợp với các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tăng cường hơn nữa kiểm tra các loại còi lắp trên phương tiện, phương tiện nào lắp không đúng loại còi, hoặc sử dụng còi hơi, còi điện vượt quá mức cho phép thì buộc phải tháo dỡ mới tiếp tục đăng kiểm.

Luật của nhiều nước trên thế giới cấm sử dụng còi một cách liên tục hoặc gây ồn ào quá mức trong TP. Nếu vi phạm sẽ bị “đánh” mạnh vào túi tiền, thậm chí đối mặt với án phạt tù. Tại New York (Mỹ) có thể bị phạt 350 USD (khoảng 7,5 triệu đồng Việt Nam) vì vi phạm này. Ở Singapore, ngoại trừ trường hợp cần thiết để tránh va chạm, những ai bấm còi khi xe đang dừng sẽ bị phạt 70 SGD (1,2 triệu đồng), thậm chí có thể hầu tòa với mức án 3 tháng tù. Chính quyền Peru lại quy định những tài xế bấm còi với âm lượng như còi xe cảnh sát hoặc xe cứu thương bị phạt 47 USD và có thể bị tịch thu xe. Trong khi đó, chế tài xử phạt của nước ta còn nhẹ, chỉ dao động 100.000 - 800.000 đồng. “Nhằm ngăn chặn những vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra do tiếng còi xe, cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm cá nhân có hành vi vi phạm để làm gương, đồng thời nhanh chóng đưa ra mức xử phạt nghiêm khắc hơn” – luật sư Thành Chung – Đoàn Luật sư Hà Nội đề xuất.

(Theo Kinh tế đô thị)

Chiếc Kia Cerato đeo biển ngũ quý 8. Ảnh: Oto+

Hình ảnh của một chiếc Kia Cerato đời mới mang biển số ngũ quý 8 vừa được đăng tải trên một group chuyên về xe cộ.

Theo các thông tin được chia sẻ, đây là chiếc Kia Cerato 2019 trong hình ảnh được chia sẻ bản 2.0 cao cấp nhất.