Theo anh Tú, chiếc Cub 50 này dù đã 44 năm tuổi nhưng vẫn nguyên bản, chưa hề độ chế, hay thay thế phụ tùng. Đến nay, chiếc xe này mới chỉ lăn bánh 5.000km, tương đương mỗi năm chỉ chạy khoảng 114km. Với một chiếc xe cổ lâu năm như vậy, thì đây là con số đáng bất ngờ. 

"Chủ xe là một bác lớn tuổi ở Hà Nội và phải thuyết phục mãi, tôi mới nhận được cái gật đầu với giá gần 100 triệu đồng. Qua 44 năm sử dụng hàng ngày, chủ cũ vẫn giữ chiếc xe được nguyên vẹn như vậy, thực sự là một điều rất đáng khâm phục. Thậm chí cục máy trông 'mốc' theo thời gian không còn đẹp nhưng chắc nịch, trượt chân là nổ máy giòn tan", anh Tú nói.

Cũng chính vì trải qua thời gian quá lâu nên dù được bảo quản khá cẩn thận, chiếc Honda Super Cub 50 vẫn không tránh khỏi dấu hiệu "lão hoá" theo thời gian ở các vị trí dễ bị tác động bởi nhiệt độ hay môi trường như vỏ máy, tay lái, vỏ đèn mạ cờ-rôm, cụm phanh trước và sau. Còn lại, nước sơn màu su hào sáng bóng. Các chi tiết như cùm công tắc, hệ thống dây điện, cặp cốp, lốp xe, chìa khóa,… đều là phụ tùng "zin", không thay đổi so với khi rời nhà máy Honda tại Nhật cách đây gần nửa thế kỷ.

Trước những vị trí bị "lão hoá" theo năm tháng, khi được hỏi về việc, liệu có đầu tư để dọn mới lại chiếc xe hay không thì anh Tú lắc đầu nói: "Với những món 'đồ cổ' như thế này, mình càng giữ được chất nguyên thủy cho nó thì nó càng đắt giá. Bởi nếu cố dọn mới lại cũng khó lọt qua được con mắt tinh tường của những tay chơi xe cổ".

Giá cổ phiếu của Toyota đã tăng gấp ba lần trong 5 năm qua, lên gần 3.800 yên (24 USD) trước khi giảm xuống do những rắc rối mới. Mức giá giao dịch hiện trên 3.000 yên (tương đương 20 USD), đồng nghĩa giá trị tập đoàn ô tô Nhật Bản đã mất khoảng 3 nghìn tỷ yên Nhật (tương đương 18 tỷ USD).

Ngoài Toyota, công ty con Daihatsu cũng vấp phải những bê bối liên quan tới chứng nhận sản phẩm. Để thay đổi tình hình, bộ máy lãnh đạo đã bị thay thế.

Hồi đầu năm nay, ông Soichiro Okudaira đã buộc phải từ chức Chủ tịch Daihatsu, nhường trọng trách lại cho ông Masahiro Inoue - người trước đó phụ trách hoạt động của Toyota tại thị trường Mỹ La tinh và Caribbean.

Trưởng nhóm xe điện Lexus Masanori Kuwata cũng được điều động sang Daihatsu làm Phó Chủ tịch điều hành.

Bên ngoài Toyota, nhiều công ty xe khác của Nhật Bản cũng đang trong quy trình xử lý bê bối lần này. Mới đây, 3 mẫu sản phẩm của Mazda và Yamaha đã được Chính phủ Nhật Bản cho phép nối lại hoạt động kinh doanh.

Trong khi đó, Honda và Suzuki cũng đã trải qua các đợt kiểm tra đối với những mẫu xe vướng vào bê bối. Tuy nhiên, không có sản phẩm nào của hai công ty này bị tạm dừng bán vì các mẫu xe bị ảnh hưởng đều đã ngừng sản xuất.

Theo Hà Nội mới

Trước đây, TPHCM cấp giấy phép xây dựng công trình có tầng hầm chủ yếu căn cứ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng, tiêu chuẩn thiết kế xây dựng công trình có tầng hầm. 

Đối với các dự án đầu tư xây dựng công trình, trừ nhà ở riêng lẻ, đều phải lập quy hoạch chi tiết xây dựng hoặc quy hoạch tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500, trong đó thể hiện chi tiết phần ngầm của công trình. 

Sở QH-KT TPHCM cho biết, từ năm 2004 đến quý 1/2024, cơ quan chức năng đã cấp giấy phép cho 1.600 công trình xây dựng có tầng hầm. Trong đó, Q.1 có 642 công trình. 

“Ngoài nhu cầu xây dựng tầng hầm tại các khu trung tâm thương mại, công trình công cộng, công trình hạ tầng kỹ thuật, các dự án đầu tư…, người dân TPHCM có nhu cầu rất lớn xây dựng nhà ở riêng lẻ có tầng hầm, đặc biệt tại các quận trung tâm”, Sở QH-KT nêu thực trạng. 

Nhà ở riêng lẻ được xây tối đa 1 tầng hầm 

Trong khi thành phố chưa có quy hoạch không gian xây dựng ngầm đô thị, Sở QH-KT cho rằng cần thiết bổ sung nội dung quản lý xây dựng công trình có tầng hầm trong quy chế quản lý kiến trúc của thành phố. 

Đồng thời, bổ sung nội dung quản lý quy hoạch không gian xây dựng ngầm cho các đồ án quy hoạch phân khu, tức quy hoạch xây dựng chi tiết tỷ lệ 1/2000, làm cơ sở cấp giấy phép xây dựng hoặc lập quy hoạch chi tiết xây dựng, quy hoạch tổng mặt bằng. 

Các trường hợp xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ của hộ gia đình, Sở QH-KT đề xuất cho phép được xây tối đa 1 tầng hầm để xe hoặc kỹ thuật (không bố trí phòng để ở và chức năng khác).

Đối với các dự án đầu tư công trình xây dựng bắt buộc phải lập quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 hoặc quy hoạch tổng mặt bằng, Sở QH-KT kiến nghị cho phép cơ quan thẩm quyền được thẩm định, phê duyệt tối đa 1 tầng hầm trên cơ sở có ý kiến của các sở, ngành liên quan. 

Với những dự án đầu tư xây dựng công trình từ 2 tầng hầm trở lên, Sở QH-KT đề xuất việc lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 hoặc quy hoạch tổng mặt bằng trên cơ sở phù hợp với quy định về quản lý không gian ngầm. 

Riêng các dự án có tầng hầm mang tính cấp bách, đề xuất cho phép điều chỉnh quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 để làm cơ sở lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, quy hoach tổng mặt bằng theo quy định.