Nhờ người khác đứng tên sổ đỏ và những rủi ro

Bức ảnh Wagoner chụp cùng tàu Starhopper khiến người đàn ông này có nguy cơ ngồi tù 6 tháng và bị phạt 2.000 USD.

SpaceX của tỷ phú Elon Musk giới thiệu Starhopper vào đầu năm nay tại Sân bay vũ trụ ở nam Texas. Con tàu này hiện đã được cho nghỉ hưu và bị tháo dỡ, chỉ còn phần vỏ được trưng bày.

Đây là phiên bản mẫu quan trọng để SpaceX phát triển Starship, hệ thống tên lửa 39 tầng. Tỷ phú Musk kỳ vọng trong tương lai Starship sẽ chở 100 người trong mỗi chuyến du hành tới Hỏa tinh.

Giống như những người đam mê không gian khác, Wagoner đi từ California đến Texas để ngắm tàu Starhopper. Wagoner kể sau khi đỗ xe tại bãi biển Boca Chica, ông đi bộ tới bãi phóng của SpaceX. Wagoner chụp ảnh selfie với con tàu, sau đó đăng lên Facebook.

Bốn giờ sau đó, trên đường ra sân bay trở về nhà, Wagoner nhận được cuộc gọi từ một sĩ quan Sở cảnh sát hạt Cameron. Cảnh sát yêu cầu Wagoner ra đầu thú. "Cảnh sát nói tôi rằng SpaceX đã kiện tôi vì xâm nhập trái phép", Wagoner nói với Business Insider.

Ông Omar Lucio - Cảnh sát trưởng hạt Cameron - cho biết Wagoner bị SpaceX kiện. Lý do là khu vực phóng tên lửa có rất nhiều máy móc và hóa chất, vì vậy việc tiếp cận khu vực này là không an toàn.

Nếu bị kết án, Wagoner có thể lĩnh án tù 6 tháng và phải nộp phạt 2.000 USD.

Theo Zing/Business Insider

Elon Musk đầu tư trăm triệu USD để 'khâu' chip vào não người

Công ty Neuralink do tỷ phú Elon Musk đầu tư muốn đưa cả thiết bị thu thập dữ liệu vào não người chỉ bằng một cuộc phẫu thuật đơn giản.

Nhiều lãnh đạo thế giới được tự do “tung hoành” trên Twitter và Facebook vì bài viết và bình luận của họ được xem là phát ngôn chính trị, được công chúng quan tâm. Tuy nhiên, điều gì sẽ xảy ra với tài khoản của Tổng thống Trump trên các mạng xã hội sau khi ông rời Nhà Trắng?

Trong phiên điều trần vừa diễn ra ngày 17/11 trước Thượng viện Mỹ, CEO Twitter Jack Dorsey cho biết, công ty sẽ không miễn trừ cho ông Trump. Trong suốt thời gian ông Trump làm Tổng thống Mỹ, Twitter cho phép ông đăng nhiều nội dung vi phạm quy định và chỉ dán nhãn cảnh báo những bài gây tranh cãi hay kích động bạo lực từ tháng 5. Ông Dorsey khẳng định: “Nếu một tài khoản đột nhiên không còn là lãnh đạo thế giới nữa, chính sách đặc biệt ấy cũng biến mất”.

Ngược lại, CEO Facebook Mark Zuckerberg lại khẳng định sẽ không thay đổi cách quản lý bài viết ông Trump dù không còn là ông chủ Nhà Trắng. Kể từ Ngày bầu cử, Facebook đã dán nhãn một số bài viết của Tổng thống Trump và dẫn người dùng đến các trang chính thống, cung cấp thông tin xác thực về kết quả bầu cử. Dù vậy, nhìn chung Facebook vẫn chọn cách tiếp cận không đụng chạm. Facebook không xác minh sự thật đối với các bài viết của lãnh đạo thế giới, nhưng sẽ làm điều đó với ông Trump, sau khi nhiệm kỳ Tổng thống kết thúc.

Hầu hết người dùng Twitter phải tuân thủ một bộ quy tắc, cấm đăng đe dọa, quấy rối, mạo danh, vi phạm bản quyền. Nếu vi phạm, họ bị yêu cầu xóa tweet hoặc tạm thời bị cấm. Người phát ngôn Twitter cho hay, chức năng quan trọng của công ty là cung cấp một nơi để mọi người có thể phản hồi công khai và cởi mở đối với lãnh đạo của họ, buộc họ phải chịu trách nhiệm. Vì vậy, có những trường hợp công chúng có thể quan tâm đến vài tweet nhất định, ngay cả khi nó vi phạm quy định.

Du Lam (Theo NYT)

Twitter cứng rắn, Facebook nương tay trong ngày bầu cử Mỹ

Facebook và Twitter vừa thực hiện hai động thái trái ngược nhau trong ngày bầu cử Tổng thống Mỹ 2020.  

Các Hiệp hội Taxi Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM vừa có văn bản gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xử lý những sai phạm và bất cập trong hoạt động của Công ty TNHH Grab.

Trong văn bản gửi đi, Hiệp hội Taxi cho rằng: đến nay đã qua hơn 6 tháng Nghị định 10 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực, nhưng qua thực tế, hoạt động của Công ty TNHH Grab (gọi tắt là Grab) chưa có gì thay đổi so với trước khi có nghị định và còn có nhiều sai phạm, bất cập.

Theo đó, với mô hình hoạt động hiện nay, Grab là chủ thể quyết định giá cước vận tải. Trong khi đó, theo quy định tại khoản 2, điều 3, nghị định 10/2020/NĐ-CP, Grab phải được xác định là đơn vị kinh doanh vận tải và chỉ được được hoạt động khi đã được Sở Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận tải.

“Chúng tôi được biết cho đến nay Grab chưa được một Sở Giao thông vận tải nào cấp Giấy phép kinh doanh vận tải, nhưng Grab vẫn ngang nhiên hoạt động, vì vậy hoạt động của Grab hiện nay là trái phép – việc này vi phạm các quy định tại nghị định 10/2020/NĐ-CP”, công văn này nêu.

Ngoài ra, Hiệp hội này cũng cho hay phần mềm của Grab hiện nay không trích xuất được danh sách hành khách đối với các chuyến xe chở từ 2 hành khách trở lên. Trên giao diện phần mềm của Grab không thể hiện đầy đủ các thông tin của hợp đồng điện tử theo quy định như: không có thông tin về người đại diện đơn vị vận tải ký hợp đồng, không có logo của đơn vị vận tải trên giao diện.

Phương tiện của Grab không dán đầy đủ nhận diện theo quy định như: không dán chữ “XE HỢP ĐỒNG” ở kính trước và sau xe, không dán niêm yết logo của đơn vị vận tải bên thân xe.

Ngoài các vi phạm này, theo Hiệp hội taxi, những bất cập trong hoạt động của Grab còn phải kể đến là vấn đề về giá cước.

Mặc dù Grab hoạt động như taxi (người dân vẫn quen gọi là taxi công nghệ), nhưng Grab không phải kê khai giá, dẫn đến tình trạng giá cước tăng giảm liên tục 200 - 300% trong ngày, tùy theo cung giờ.

Trong khi đó các doanh nghiệp taxi phải kê khai giá, mỗi khi giá xăng dầu điều chỉnh, các cơ quan quản lý đều yêu cầu các doanh nghiệp taxi phải điều chỉnh giá cước cho phù hợp với sự biến động của giá nhiên liệu, việc này là rất bất bình đẳng đồng thời ảnh hưởng đến quyền lợi hành khách. Văn bản này cũng nhắc đến việc ứng dụng này thu phí nền tảng của khách hàng.

Đối với vấn đề thuế, theo Hiệp hội taxi, dù hoạt động vận tải hành khách của Grab không có gì khác biệt so với các doanh nghiệp vận tải hành khách khác, tuy nhiên Grab lại được hưởng chính sách thuế đặc thù.

Theo đó, các tài xế của Grabđược nộp thuế khoán với mức 3% thuế giá trị gia tăng và 1,5% thuế thu nhập cá nhân. Trong khi các doanh nghiệp vận tải khác phải nộp theo mức 10% thuế giá trị gia tăng và 20% thuế thu nhập doanh nghiệp.

Ngoài ra, tất cả phương tiện kinh doanh và tài xế đều do các Hợp tác xã quản lý, phù hiệu của phương tiện cũng được Sở Giao thông vận tải cấp cho Hợp tác xã nhưng việc kê khai, nộp thuế lại do Grab thực hiện theo chính sách thuế khoán chứ không phải do các Hợp tác xã kê khai (Hợp tác xã không có vai trò, trách nhiệm gì).

“Chính cơ chế đặc thù này đã tạo ra sự bất bình đẳng rất lớn với các doanh nghiệp vận tải khác. Hiện nay Grab vẫn đang ngang nhiên hoạt động và còn mở rộng ra nhiều tỉnh thành khác. Việc này đã gây nên sự bức xúc rất lớn trong nhân dân và cộng đồng doanh nghiệp”, văn bản nêu.

Duy Vũ

Chuyển đổi số taxi: Tài xế bán vé máy bay, nhận tiền bằng QR Code

Taxi sẽ biến thành cửa hàng nhờ được tích hợp dịch vụ thanh toán thông minh. Tài xế taxi sẽ có thêm nghề mới là bán vé máy bay, đặt phòng khách sạn ngay khi đang chở khách.   

Tuy vậy, nhiều người mua khác tại các tỉnh lẻ lại gặp khó trong đợt siêu sale này bởi ít kinh nghiệm mua sắm và phí ship đi các tỉnh không hề rẻ, trong khi phần lớn các shop đều ở Hà Nội và TP.HCM hoặc các thành phố lớn. 

Không may mắn như chị Nhung và chị Thảo, bạn Thanh Tùng (Hà Nội) đặt đơn hộ người thân và đã nhận được hàng dù kiểm tra đơn vẫn đang trong tình trạng Chờ giao hàng. Tuy nhiên, món đồ đến tay lại không dùng được và chủ shop cũng không có phản hồi. Tình trạng gửi hàng ngoài đơn không phải quá mới mẻ, nhưng người tiêu dùng ít kinh nghiệm vẫn thường bị lừa do lỗ hổng ở người nhận hộ và không thanh toán trước dẫn đến bị shop lợi dụng.  

Không chỉ có hàng hóa gặp vấn đề, nhiều người còn gặp tình trạng shipper báo bận yêu cầu khách hàng lên bưu cục nhận hàng. Bạn Vũ Mạnh (Nam Định) cho biết, đây đã là lần thứ ba vẫn chưa nhận được hàng với cùng lý do khó tin “nhân viên bị tai nạn chưa giao được”. 

Nhưng cũng có không ít người gặp trục trặc trong quá trình nhận hàng

Trong khi đó, bạn Kim Dương (Quy Nhơn) lại bị shop yêu cầu hủy đơn hàng vì hết hàng. Sau đó, shop vẫn gửi đơn hàng đi với mục đích ‘bẫy’ người mua. Tình huống này được nhiều người chuyên săn sale tư vấn là vẫn nhận hàng, quay video đầy đủ để hoàn hàng và báo cáo lại cho sàn thương mại điện tử (TMĐT).

Nhìn chung, như mọi năm, tình trạng chậm đơn, hết hàng, tráo hàng, hủy đơn vẫn là chuyện không hiếm thấy trên các sàn TMĐT. Do đó, người mua nên tìm hiểu thật kỹ càng về shop, các phản hồi về sản phẩm, so sánh giá trước và sau khi sale để đưa ra đánh giá thật chính xác về món đồ cần mua. 

Phương Nguyễn

Thương mại điện tử Việt Nam dự báo bùng nổ dịp cuối năm

Bất chấp Covid-19, mua sắm online tại Việt Nam vẫn tăng trưởng đều và dự báo sẽ bùng nổ vào những ngày khuyến mại cuối năm.

Cùng với việc chốt thời điểm ngừng phát sóng truyền hình tương tự mặt đất tại 15 tỉnh nhóm VI từ 0h ngày 28/12/2020, tại phiên họp thứ 16, Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình Việt Nam cũng đã nêu rõ các công tác trọng tâm cần được các bộ, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tập trung để có thể hoàn thành Đề án đúng kế hoạch.

Cụ thể, xác định việc phủ sóng DVB-T2, chuyển đổi công nghệ là nhiệm vụ quan trọng, Ban chỉ đạo yêu cầu Đài Truyền hình Việt Nam hoàn thành phủ sóng DVB-T2 với 4 tỉnh Sơn La, Lai Châu, Cao Bằng, Hà Giang trước ngày 15/12/2020.

Đài Truyền hình Kỹ thuật số VTC hoàn thành chuyển đổi các trạm phát sóng từ DVB-T/MPEG-2 sang DVB-T2/MPEG-4. Công ty cổ phần Truyền hình số miền Bắc (DTV) tiếp tục mở rộng vùng phủ sóng ra các tỉnh miền núi phía Bắc. Các đơn vị, doanh nghiệp truyền dẫn, phát sóng truyền hình số mặt đất tiếp tục mở rộng phạm vi và nâng cao chất lượng phủ sóng DVB-T2 của mình.

UBND các tỉnh chỉ đạo các Đài PT-TH địa phương sớm lựa chọn đơn vị, doanh nghiệp truyền dẫn, phát sóng để truyền tải kênh chương trình của địa phương trên hạ tầng truyền dẫn, phát sóng truyền hình số mặt đất trước thời điểm ngừng phát sóng truyền hình tương tự mặt đất.

Đối với việc việc hỗ trợ đầu thu truyền hình số, Ban chỉ đạo yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan tập trung triển khai, hoàn thành hỗ trợ đầu thu truyền hình số mặt đất (STB DVB-T2) và đầu thu truyền hình số qua vệ tinh (STB DTH) tại 15 tỉnh Nhóm IV trước ngày 28/12/2020.

Ban chỉ đạo cũng lưu ý, thực tế triển khai trong thời gian qua cho thấy công tác hỗ trợ STB thường bị chậm so với kế hoạch, dẫn đến phải điều chỉnh thời điểm ngừng phát sóng truyền hình tương tự mặt đất nhiều lần.

Do đó, Ban Quản lý Viễn thông công ích cần xây dựng kế hoạch chi tiết, có giải pháp đảm bảo hoàn thành hỗ trợ STB cho các hộ nghèo, hộ cận nghèo đủ điều kiện nhận hỗ trợ, báo cáo Bộ TT&TT (Vụ Quản lý doanh nghiệp) để có sự theo dõi, chỉ đạo kịp thời.

Về công tác thông tin tuyên truyền, Ban chỉ đạo giao Cục Phát thanh Truyền hình và Thông tin Điện tử chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan và các địa phương Nhóm IV đẩy mạnh công tác thông tin, tuyên truyền về Đề án số hóa truyền hình qua nhiều hình thức khác nhau như: video clip, tờ rơi, hệ thống phát thanh truyền hình, truyền thanh không dây, quảng cáo tấm lớn… Đồng thời, gia tăng tần suất thực hiện tuyên truyền trong khoảng thời gian gần tới thời điểm ngừng phát sóng truyền hình tương tự mặt đất.

Đài Truyền hình Việt Nam, Đài Tiếng nói Việt Nam, Đài Truyền hình kỹ thuật số VTC được yêu cầu đẩy mạnh công tác thông tin, tuyên truyền trên địa bàn các tỉnh Nhóm IV. UBND các tỉnh Nhóm IV cần chỉ đạo đẩy mạnh thông tin tuyên truyền về số hóa truyền hình trên Đài PT-TH tỉnh, các phương tiện truyền thông và các hệ thống truyền thanh cơ sở.

Trung tâm thông tin tiếp tục phối hợp với các đơn vị duy trì, vận hành tổng đài 19001559 hiệu quả đảm bảo giải đáp, tư vấn cho người dân thông tin về số hóa truyền hình một cách kịp thời, chính xác. 

Cụ thể, tháng 2/2019 xe nhập khẩu bán được 5.458 chiếc, bằng 70% so với xe lắp ráp (bán 7.685 chiếc), nhưng cách đây một năm, tỷ lệ này chỉ là 16% (tháng 2/2018, xe nhập bán 1.708 chiếc, xe lắp ráp là 10.686 chiếc).

Trước đó, tháng 1/2019, xe nhập khẩu cũng rút ngắn khoảng cách đáng kể, bán được 14.685 chiếc, bằng 78,1% so với xe lắp ráp (bán 18.799 chiếc). Tỷ lệ này cùng kỳ năm 2018 là 26,5%, với con số xe nhập bán được thấp, chỉ 5.522 chiếc.

Gộp chung hai tháng đầu năm 2019, mức tiêu thụ xe nhập khẩu là 20.169 chiếc, bằng 76,1% so với xe lắp ráp (bán 26.484 chiếc), một tỷ lệ cao khó có thể thấy vào năm ngoái.

Bức tranh xe nhập khẩu tăng trưởng thấy rõ chỉ trong 2 tháng đầu năm 2019 khi so với năm 2018

Như vậy, với bức tranh trái chiều của xe nhập khẩu, hiển thị qua 2 tháng đầu năm 2019 so với cùng kỳ năm 2018, dễ dàng nhận thấy cuộc đua giữa xe nhập và lắp ráp đang diễn ra khá nóng. Không chỉ qua con số bán, mà còn ở ngay các chiến dịch giảm giá vừa qua.

Hai hãng liên tục duy trì giảm giá xe nhập khẩu ngay từ đầu năm 2019 là Chevrolet và Nissan. Chevrolet Colorado giảm 20 triệu đồng, mẫu SUV Trailblazer giảm tới 50 triệu đồng và mức giảm này tiếp tục duy trì trong tháng 3/2019. Nissan Navara và Nissan Terra được giảm từ 10-15 triệu đồng và được ưu đãi tặng kèm phụ kiện.

Nhiều mẫu xe nhập khẩu trước đó “khan hàng” thì sang năm mới lượng nhập về dồi dào hơn, điển hình như Honda CR-V lập kỷ lục doanh số tháng 1/2019 với 2.812 chiếc và tiếp tục dẫn đầu Top 10 xe bán chạy tháng 2/2019 với 961 chiếc. Toyota Fortuner, Toyota Wigo, Ford Everest, Ford Ranger cũng không còn “kênh giá” thông qua bán phụ kiện vì sẵn xe.

Trước mắt, mảng xe nhập khẩu dự báo sẽ có biến động vào tháng 4 tới đây khi lệ phí trước bạ xe bán tải tăng cao. Chắc chắn sẽ khiến lượng xe nhập khẩu sụt giảm, nhưng cũng có thể là cơ hội để các mẫu xe nhập khác tăng doanh số để thế chỗ. Vì vậy, cuộc đua xe nhập, xe lắp sẽ còn nhiều diễn biến bất ngờ trong năm 2019 nếu không có thêm chính sách hạn chế nào nhắm tới xe nhập khẩu được ban hành.

Đình Quý

6 mẫu xe nhập khẩu bán 'bia kèm lạc' tại Việt Nam

Đại lý ép khách mua thêm phụ kiện đối với một số mẫu xe nhập khẩu bán chạy để kiếm lời, bù lỗ cho giai đoạn thị trường khó khăn đầu năm.