Cụ thể, ngày 24/10, trong văn bản kiến nghị Thủ tướng Chinh phủ, Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam (JBAV) bày tỏ quan ngại sâu sắc về tiến độ thực hiện lộ trình khí thải Euro 4 dự kiến áp dụng từ 1/1/2017 theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Theo JBAV, hiện chỉ còn hơn 2 tháng nữa trước khi tới thời điểm áp dụng khí thải Euro 4 nhưng tình hình công bố nhiên liệu Euro 4 hoàn toàn không rõ ràng vì cho đến nay lộ trình giới thiệu nhiên liệu Euro 4 vẫn chưa được công bố chi tiết.

Theo định hướng của Chính phủ trong việc bảo vệ môi trường và thực hiện Quyết định số 49, các nhà sản xuất ô tô Nhật bản tại Việt Nam đã tiến hành chuẩn bị suốt 6 năm qua và hiện nay họ đã sẵn sàng cho việc nâng cấp xe từ tiêu chuẩn khí thải Euro 2 lên Euro 4 trước ngày 1/1/2017. Tuy nhiên, cho tới nay nhiên liệu Euro 4 vẫn chưa được cung cấp ra thị trường nên JBAV rất lo ngại việc xe tiêu chuẩn Euro 4 phải sử dụng nhiên liệu Euro 2.

Lộ trình chi tiết bán các loại xăng theo tiêu chuẩn Euro 4 chưa được thực hiện chi tiết, đây là lo ngại của các DN sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam

Việc này có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến độ bền, cũng như khí thải của động cơ, gây bất lợi tới môi trường và làm ảnh hưởng quyền lợi người sử dụng xe.

Theo đề xuất của JBAV đến Thủ tướng Chính phủ, để tránh trường hợp đổ nhầm nhiên liệu Euro 2 cho xe Euro 4 cũng như chống gian lận có thể phát sinh trong quá trình cung cấp nhiên liệu, cần triệt để chuyển đổi nhiên liệu Euro 2 sang Euro 4 theo đúng quy định.

"Việc chuyển đổi này thực hiện càng sớm, sẽ càng tốt cho thị trường và người tiêu dùng cũng như lợi ích của các nhà sản xuất xe. Đề nghị đối với xe động cơ diesel nên lùi lộ trình thực hiện 1 năm để các nhà sản xuất khởi động lại quá trình chuẩn bị động cơ Euro 4", JBAV kiến nghị.

Theo JBAV, ảnh hưởng này sẽ càng nghiêm trọng hơn đối với động cơ diesel, đặc biệt đối với động cơ diesel có dung tích lớn dùng cho xe bus và xe tải.

Chính vì lo ngại, do đó nhiều nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam đã quyết định tạm dừng việc nâng cấp động cơ diesel từ Euro 2 lên Euro 4 bởi thông thường nhà sản xuất sẽ cần khoảng 1 năm cho quá trình chuẩn bị, đặt hàng, thử nghiệm và lắp ráp xe động cơ Euro 4.

Trước đó, ngày 12/10, dưới sức ép của nhiều bộ, ngành, hiệp hội, và cộng đồng doanh nghiệp, Bộ Công Thương vừa báo cáo đến Chính phủ và các bộ ngành liên quan về tình hình triển khai lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải của ô tô, xe máy thực hiện quyết định 49 của Thủ tướng, đồng thời công bố nhiên liệu theo tiêu chuẩn tương ứng.

Theo quyết định này, từ 1/1/2017, các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4. Đến ngày 1/1/2022, các loại xe trên áp dụng tiêu chuẩn khí thải 5. Cụ thể, xăng dầu mức 2 được sử dụng cho các loại ôt ô, mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt đang lưu thông hiện nay.

Xăng dầu mức 3, mức 4, mức 5 được sử dụng cho ô tô, mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Cũng từ đầu 2017, các loại mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3. Ngoài ra, động cơ và nhiên liệu (xăng dầu) cho các loại loại ô tô, mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt cũng bao gồm các mức tương ứng với tiêu chuẩn khí thải.

Theo quy chuẩn của Bộ Công Thương đưa ra thay vì 3 loại xăng như hiện nay, thị trường có thể có 9 loại xăng không chì tiêu chuẩn Euro 4, gồm RON90-II; RON92-II; RON95-II; RON92-III; RON95-III; RON98-III; RON92-IV; RON95-IV; RON98-IV. Các chủng loại sản phẩm đối với xăng E5 và E10 và diesel cũng tăng lên gấp 3 lần so với trước.

Tuy nhiên, theo JBAV, việc đưa ra thông báo của Bộ Công Thương chỉ mới là giới thiệu nhiên liệu, còn chi tiết mạng lưới, cách thức phân phối chưa có. "JBAV lo ngại khi cho tới nay các chi tiết của lộ trình giới thiệu nhiên liệu Euro 4 vẫn chưa được công bố như: thời điểm giới thiệu, mạng lưới phân phối tại các tỉnh, thành phố, số lượng trạm bán nhiên liệu Euro 4...", văn bản của JBAV nêu rõ.

Vào tháng 7/2016, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đề xuất lên Chính phủ 2 phương án lùi thực hiện lộ trình giới thiệu tiêu chuẩn khí thải 4 (Euro 4) đối với xe cơ giới tại Việt Nam do Bộ Công Thương chậm công bố lộ trình bán nhiên liệu Euro 4 như quy định.

VAMA nhấn mạnh, việc nhiên liệu Euro 4 chưa được cung cấp ra thị trường đã gây khó khăn cho các doanh nghiệp sản xuất xe hơi bởi lo ngại các động cơ theo tiêu chuẩn Euro 4 sẽ phải sử dụng nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 2. Điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động động cơ, độ bền xe và khí thải của xe cơ giới.

(Theo Dân trí)

Đa số người đang sinh sống và làm việc tại TP.HCM khi được ICTnews hỏi đều đồng tình việc hạn chế và tiến tới cấm xe máy lưu thông ở khu vực trung tâm TP.HCM trong thời gian sắp tới, kèm với đó phải có phương tiện công cộng di chuyển phù hợp.

Quang cảnh ùn tắc thường xảy ra vào giờ cao điểm tại TP.HCM - Ảnh: Hải Đăng

Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn thành phố đề nghị từ nay đến năm 2020 hạn chế xe máy trên hai tuyến đường, giai đoạn 2021-2025 hạn chế xe máy vào Quận 1, 2025 đến 2030 hạn chế và tiến tới cấm xe máy vào một số quận trung tâm TP.HCM.

Anh Đào Vũ Hải, nhân viên một công ty ở Quận 11, có nhà nằm ngay trên tuyến đường dự kiến bị cấm xe máy, cho rằng khi đó anh đi làm sẽ gặp trở ngại nghiêm trọng, đành phải đi xe buýt hoặc dịch vụ vận chuyển như Grab, taxi. Tuy vậy, anh Hải đồng tình với ý kiến cấm xe máy, vì giải quyết bài toán kẹt xe, gây ô nhiễm, phần nào giảm thiểu tai nạn giao thông do xe máy gây ra.

Anh Nguyễn Phương Bình, làm việc tại Quận 1, cho rằng số lượng người nhập cư vào TP.HCM ngày càng đông, số lượng xe máy quá nhiều dẫn đến việc ùn tắc giao thông, do đó giải pháp cấm xe máy là hợp lý. Tuy nhiên, anh Bình cho rằng cũng nên có biện pháp hạn chế xe ô tô vì phương tiện này gây ùn tắc không kém.

Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM tính đến tháng 8/2017, toàn thành phố có gần 8 triệu phương tiện, trong đó có 7,3 triệu xe máy, mỗi tháng trung bình có thêm 30.000 xe máy mới.

Dù đồng tình với phương án cấm xe máy, những người được hỏi trong bài này đều cho rằng cần có phương tiện công cộng phù hợp, văn minh, phủ nhiều tuyến để người dân dễ di chuyển. Đầu các tuyến cấm xe máy nên quy hoạch bãi gửi xe để từ đó chuyển sang các phương tiện công cộng.

Chị Trần Bích Liên hàng ngày đi làm từ Bình Dương lên trung tâm Quận 1 bằng xe buýt, bỏ hoàn toàn việc đi xe máy từ năm 2014 đến nay.

“Văn hóa xe máy nảy sinh rất nhiều vấn đề về môi trường, bộ mặt xã hội và tính cách của người đi xe máy nữa. Tôi ủng hộ việc cấm xe máy”, chị Liên khẳng định.

Văn phòng của chị Liên ngay tại trung tâm Quận 1 nên khá dễ di chuyển, chị thường đi xe buýt, đi bộ, và đi taxi do công ty chi trả. Tuy vậy, chị cho biết công việc trước kia của chị là nhân viên kinh doanh thường phải đi gặp khách hàng, chị cũng đi bộ và xe buýt.

“Cách đây vài năm công ty tôi ở Quận 4, đi bộ ra trạm xe buýt mất 400 mét, đi xe buýt cũng khá mất thời gian. Nhưng giờ tuyến xe buýt dày hơn nhiều rùi, nếu tôi ra trạm mà thấy xe đông tôi sẽ bỏ chuyến đó, đợi chuyến sau chưa tới 10 phút”, chị Liên nói.

“Và thực ra để ý tìm hiểu một chút thì các tuyến xe buýt đã phủ rất rộng, muốn đi đâu cũng đến được, các trạm cách nhau rất gần, đi một chuyến chưa được thì đi 2-3 chuyến. Ở nước khác người ta cũng đi buýt ra tàu điện, rồi xuống tàu điện phải đi buýt nữa mới tới công ty thôi”, chị Liên nói thêm.

Khảo sát của Sở Giao thông vận tải, Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải trên 35 ngàn người cho biết hơn 62,5% ý kiến người dân cho rằng cần hạn chế lưu thông ô tô con, xe máy (trong đó gần 41% đồng ý hoàn toàn và gần 22% đồng ý khi vận tải hành khách công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại). Các giải pháp được đồng tình nữa bao gồm điều chỉnh giờ học, giờ làm lệch ca, thu phí ôtô vào khu vực trung tâm, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành giao thông.

... nhưng sẽ có bất cập

Mới đây, clip ghi lại cảnh thiếu nữ không mảnh vải che thân đi xe máy giữa ban ngày, ở chốn đông người gây chú ý trên mạng. Theo đó, cô gái này còn không đội mũ bảo hiểm, điều khiển phương tiện chạy với tốc độ khá nhanh.

Đoạn video dài một phút hiện thu hút hơn 150.000 lượt xem, 4.000 like (thích), cùng hàng trăm bình luận trái chiều từ dân mạng.

Cô gái 'không mảnh vải che thân' trên đường : Cô gái gây xôn xao cộng đồng mạng khi không mặc quần áo, điều khiển xe máy giữa ban ngày trên đường phố.

Hành động khó hiểu

Phần lớn mọi người tỏ ra khó hiểu trước hành động kỳ quặc của cô gái không mặc gì trong clip.

Tài khoản Diệu Phương bình luận: "Không biết nói thêm lời nào với cô gái này. Xã hội càng sống càng thấy nhiều chuyện không thể thành có thể".

"Thanh niên bây giờ sống, hành động theo ý thích, làm những việc không giống ai", nickname Giang Trịnh viết.

Bên cạnh đó, một số ý kiến cho rằng thiếu nữ này không bình thường hoặc cố tình bày trò câu like, thích nổi tiếng.

Thành viên Nguyễn Hoàng cho hay: "Mình nghĩ cô ấy có vấn đề về thần kinh nên mới làm thế. Người khôn ngoan, bình thường không ai hành động vậy. Hãy tìm hiểu rõ lý do trước khi chỉ trích người khác, không ai chửi bới một người bị thần kinh cả".

Minh Huê bày tỏ: "Cô gái này chắc lại học theo trào lưu nói là làm trên mạng, quay clip khỏa thân khi ra đường. Quá ngán ngẩm với những chiêu trò vô bổ của giới trẻ".

Hình ảnh cô gái khỏa thân đi xe máy trên đường được chia sẻ khắp trên các diễn đàn mạng. Ảnh chụp màn hình.

Chia sẻ với Zing.vn, Minh Trang xác nhận ngày 20/10, cô tình cờ chứng kiến hành động kỳ lạ của thiếu nữ, giống như trong clip đăng tải trên mạng. Đây là người còn khá trẻ, không mặc quần áo, điều khiển xe máy tại địa phận xã Hòa Thạch, huyện Quốc Oai, Hà Nội.

Minh Trang cho hay cô gái này đi xe Wave màu đen, mang biển kiểm soát Hà Nội. Trên đường, có rất nhiều người quay clip, xì xào khi trông thấy hình ảnh không mảnh vải che thân của thiếu nữ.

Theo Trang, mấy ngày nay, dân mạng bàn tán và liên tục lan truyền clip cô gái khỏa thân đi trên đường. Hiện không ai rõ nữ chính trong đoạn video là ai và nguyên nhân dẫn đến hành động khó hiểu đó.

Đầu tháng 6, clip ghi lại cảnh thiếu nữ (được cho là không bình thường) khỏa thân đi bộ giữa ban ngày tại Hà Nội từng xuất hiện trên nhiều diễn đàn. Do vậy, mọi người cho rằng cô gái trong trường hợp xảy ra vào ngày 20/10 vừa qua cũng gặp vấn đề về tâm lý.

Khỏa thân để thách đố

Thực tế, các trường hợp phô da thịt chỉ để khoe mẽ, gây chú ý hiện nay không hiếm gặp. Để đạt được mục đích, họ không ngần ngại sử dụng chiêu trò, điển hình là đăng ảnh nóng, viết dòng trạng thái hứa nếu đủ like (thích) sẽ chụp khoả thân, quay clip ra đường không mặc gì...

Mới đây, cộng đồng mạng xôn xao trước thông tin cô gái có tên B.M. viết trên trang cá nhân: “Nếu bức ảnh này được 80.000 like (thích), em sẽ đăng ảnh nude 100% không che”.

Tuy nhiên, lúc có đủ số lượt yêu thích, chủ nhân bài đăng lại biến mất, khiến dân mạng tức giận, bất bình.

Những hình ảnh dạng này đôi khi chỉ là tấm hình vô thưởng, vô phạt trên diễn đàn, được lấy ra làm trò đùa. Nhưng cũng có trường hợp là thật, phát sinh trong lúc bốc đồng của một số bạn trẻ, để rồi sau đó phải hối hận vì hành động dại dột.

N.M.T. từng đăng ảnh chụp khá mát mẻ với đồ nội y. Nhưng do sơ suất, cô đã để lộ một phần nhạy cảm trên cơ thể.

Chưa đầy 10 phút sau, hình ảnh hở hang của cô gái này bị phát tán trên khắp các diễn đàn. Trước những lời bình luận đùa cợt, chỉ trích, M.T. cảm thấy rất khó xử mỗi khi ra ngoài.

Đầu tháng 9, một cặp đôi Hải Phòng cũng chia sẻ ảnh thân mật bên nhau, trên người chỉ cuốn đúng chiếc khăn tắm. Khoảnh khắc đó đi kèm dòng chú thích: “Nếu được 30.000 like (thích), vợ chồng mình sẽ đăng clip được không vợ?".

Sau bài đăng phản cảm này, đôi trẻ nhanh chóng vấp phải hàng nghìn chỉ trích, lên án lối sống ảo, cách hành xử thiếu văn hóa trên mạng xã hội.

Liên quan đến vấn đề giới trẻ thích khoe da thịt, sẵn sàng cởi để nổi tiếng, bà Nguyễn Hương Lan - chuyên gia tư vấn tâm lý tình cảm gia đình tổng đài 19006607 - nhận định đây là cách sống quá buông thả, thiếu giáo dục, thích thể hiện mình ở một bộ phận người trẻ.

“Các bạn thường không ý thức được hậu quả khôn lường của những bức ảnh, clip gợi cảm. Nếu không may chúng bị đăng lên diễn đàn xấu hay trang web khiêu dâm thì danh tính, cuộc sống ngoài đời thực của các bạn sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều”, nữ chuyên gia nói.

Bà Hương Lan khuyên giới trẻ nên sống chậm lại, ý thức về hành động của mình mỗi ngày. Đừng vì cái tôi hay một phút bồng bột khiến bản thân phải hối hận và gánh lấy đáng tiếc.