Khó phủ sóng truyền hình số mặt đất cho vùng đồi núi

Tại phiên họp thứ 10 của Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình Việt Namdiễn ra ngày 1/4/2016, một trong những nội dung đã được các thành viên Ban chỉ đạo xem xét là công tác chuẩn bị để triển khai số hóa truyền hình cho giai đoạn 2 của Đề án số hóa truyền dẫn, phát sóng số hóa truyền hình mặt đất đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 27/12/2011 tại Quyết định 2451/QĐ-TTg.

Theo kế hoạch của Đề án, trước ngày 31/12/2016, các đài truyền hình trung ương và địa phương kết thúc việc phát sóng tất cả các kênh chương trình truyền hình trên hạ tầng truyền dẫn, phát sóng truyền hình tương tự mặt đất để chuyển hoàn toàn sang phát sóng trên hạ tầng truyền dẫn, phát sóng truyền hình số mặt đất tại các tỉnh, thành phố thuộc nhóm II.

Đồng thời, các đài truyền hình trung ương phải có giải pháp phù hợp để tiếp tục phủ sóng những kênh chương trình truyền hình tương tự, phục vụ nhiệm vụ chính trị, thông tin tuyên truyền thiết yếu tại các tỉnh lân cận với các tỉnh thuộc nhóm II bị ảnh hưởng bởi việc ngừng phát sóng truyền hình tương tự tại các tỉnh này.

Các tỉnh thuộc nhóm II gồm Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Hải Dương, Hưng Yên, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Thái Bình, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Bắc Giang, Phú Thọ, Khánh Hòa, Bình Thuận, Ninh Thuận, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Long An, Tiền Giang, Bến Tre, Vĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang và Hậu Giang.

Ông Đoàn Quang Hoan, Cục trưởng Cục Tần số vô tuyến điện, Phó trưởng Tiểu ban giúp việc Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình Việt Nam cho biết, hiện nay vẫn còn khá nhiều địa bàn thuộc các tỉnh nhóm II chưa được phủ sóng truyền hình số mặt đất DVB-T2 là: Quảng Ninh, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bắc Giang, Bình Thuận, Ninh Thuận. Do vậy, người dân tại các khu vực này chưa thể chuyển đổi từ thu xem truyền hình tương tự mặt đất sang thu xem truyền hình số mặt đất.

“Để đảm bảo thực hiện đúng lộ trình số hóa và thuận lợi cho quá trình chuyển đổi của người dân, các đơn vị, doanh nghiệp truyền dẫn phát sóng cần đẩy nhanh tiến độ phủ sóng số DVB-T2 ít nhất 6 tháng trước khi ngừng phủ sóng chính thức tại các địa phương này”, ông Hoan nhận định.

Bên cạnh đó, theo ông Hoan, trong số các địa phương nhóm II, nhiều tỉnh có địa bàn đồi núi gồm Quảng Ninh, Ninh Bình, Bắc Giang, Phú Thọ, Hải Dương, Thái Nguyên, Hà Nam, Đồng Nai, Khánh Hòa, Bà Rịa-Vũng Tàu, Ninh  Thuân, Bình Thuận. “Việc phủ sóng số mặt đất cho các địa bàn này sẽ rất khó khăn và hiệu quả thấp”, Phó Trưởng Tiểu ban giúp việc nhấn mạnh.

Trước đó, tại Phiên họp lần thứ 3, Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình Việt Nam đã đồng ý nguyên tắc kết hợp phủ sóng truyền hình số mặt đất (DTT) và truyền hình số vệ tinh (DTH) để đảm bảo tiến độ và hiệu quả phủ sóng đối với các địa bàn thuộc  miền núi và hải đảo.

Tiểu ban giúp việc cho rằng, trong giai đoạn tiếp theo, khi số hóa truyền hình được triển khai với các tỉnh có nhiều địa bàn trung du, đồi núi, hải đảo, việc thực hiện số  hóa bằng cách kết hợp phủ sóng truyền hình số mặt đất và truyền hình số vệ tinh cần được xem xét để có thể giải pháp đảm bảo tiến độ và hiệu quả của quá trình số hóa truyền hình.

Ông Hoan cho biết thêm, tại nhiều khu vực, việc đầu tư và duy trì hệ thống phát lại truyền hình tương tự mặt đất cho vùng sâu, vùng xa không hiệu quả. Do đó, một số địa phương đã có sự điều chỉnh theo hướng không duy trì các trạm phát lại truyền hình không hiệu quả. Ví dụ như vừa qua UBND tỉnh Nghệ An đã quyết định chấm dứt 12 trạm phát lại đang hoạt động kém hiệu quả tại các huyện vùng sâu, vùng xa của tỉnh này.

Ngoài những đối thủ cùng phân khúc như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 thì Mitsubishi Outlander mới được cho là sẽ cạnh tranh trực tiếp với Honda CR-V bởi cùng có cấu hình 5+2 chỗ ngồi.

So với "đồng hương" Mitsubishi Outlander của mình, Honda CR-V là cái tên có mặt tại Việt Nam từ khá sớm (năm 2008), với chất lượng đã được nhiều khách hàng kiểm chứng. Mẫu CR-V 2021 hiện tại là bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ thứ 5. Xe có 3 phiên bản là E, G và L với giá niêm yết lần lượt là 998, 1.048 và 1.118 triệu đồng

Honda CR-V hiện tại đang là bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ thứ 5, được ra mắt từ cuối năm 2020.

Tuy vậy, mẫu CR-V hiện nay được nhiều đại lý của Honda giảm giá rất mạnh từ vài chục đến cả trăm triệu đồng. Đơn cử như phiên bản CR-V 1.5G được một đại lý tại Hà Nội chiết khấu tiền mặt hơn 90 triệu, đưa giá của chiếc xe này còn hơn 950 triệu, ngang với phiên bản cao cấp nhất Mitsubishi Outlander 2.0 Premium.

Trong bài viết này, chúng ta cùng so sánh phiên bản cao cấp nhất của Mitsubishi Outlander 2022 là 2.0 CVT Premium với bản Honda CR-V G (bản giữa), cùng có giá bán trên dưới 950 triệu đã bao gồm khuyến mại ở thời điểm hiện tại.

Ngoại thất: CR-V góc cạnh, Outlander thanh lịch

Về mặt ngoại hình, Honda CR-V và Mitsubishi Outlander mang 2 vẻ ngoại hình cùng phong cách thiết kế có phần trái ngược. Trong khi CR-V góc cạnh, mạnh mẽ với những đường nét mạnh mẽ, cá tính thì Outlander 2022 lại được sử dụng nhiều nét bo tròn đầy đặn, hướng đến sự thanh lịch vốn đã đi theo dòng xe này từ năm 2016.

Honda CR-V 2021 có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.623 mm x 1.855 mm x 1.679 mm, còn Outlander 2022 có kích thước tương ứng là 4.695 mm x 1.810 mm x 1.710 mm. Như vậy, Outlander dài và cao hơn nhưng bề rộng lại hẹp hơn CR-V một chút. Chiều dài cơ sở của Outlander nhỉnh hơn CR-V đúng 1cm.

Ngược lại, khoảng sáng gầm xe của CR-V lại lớn hơn Outlander (CR-V 198mm so với 190 mm của Outlander). Điều này khiến CR-V trông có nhiều "chất SUV" và di chuyển tốt hơn ở những địa hình phức tạp, cần khoảng sáng gầm lớn.

Ở hai phiên bản Honda CR-V 1.5G và Mitsubishi Outlander 2022 2.0 CVT Premium đều sử dụng la-zăng kích thước 18 inch và hệ thống đèn FullLed thời thượng.

Thông số kỹ thuật của Mitsubishi Outlander 2.0 Premium và Honda CR-V 1.5G.

Nội thất, tiện nghi: Outlander rộng rãi hơn ở hàng ghế thứ 3

Do kích thước dài, cao và chiều dài cơ sở đều vượt trội so với đối thủ nên không gian nội thất của Outlander khá rộng rãi, ngay cả ở hàng ghế thứ 3. Trong khi đó, hàng ghế thứ 3 của Honda CR-V khá chật và chỉ phù hợp cho trẻ em.

Khi để cả 3 hàng ghế, khoảng không phía cốp sau của Outlander vẫn còn đến 292 lít, trong khi đó Honda CR-V chỉ được già nửa (150 lít). Điều này khiến mẫu xe của Honda bất lợi hơn với những chuyến đi đông người và cần mang thêm nhiều đồ.

Outlander 2022 phiên bản 2.0 Premium cũng được làm mới các chi tiết nội thất như ốp trang trí, ghế da hoạ tiết kim cương,... tạo cảm giác khá hiện đại. Màn hình giải trí trên Outlander 2.0 Premium cũng có kích thước lớn 1 inch hơn so với Honda CR-V 1.5G.

Bù lại, táp lô của CR-V lại được thiết kế đẹp mắt, sang trọng nhờ ốp gỗ chính giữa, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng nối liền với khu vực cần số tạo nên sự chắc chắn, nam tính. Đồng hồ tap-lô của CR-V là dạng digital khá hiện đại, trong khi đó đây chưa phải là chi tiết được Mitsubishi nâng cấp cho mẫu Outlander 2022.

Một số trang bị nội thất và tiện nghi trên hai mẫu xe.

Xét về mặt công nghệ giải trí, Honda CR-V tỏ ra vượt trội so với đối thủ khi trang bị rất nhiều tính năng nổi bật như kết nối Wifi, HDMI, hệ thống 8 loa. Không chỉ vậy, CR-V còn có cả tính năng đàm thoại rảnh tay, ra lệnh bằng giọng nói,... đây là những trang bị mà Outlander chưa có.

Bù lại, lần nâng cấp này của Outlander có thêm tính năng cửa kính điều khiển 1 chạm chống kẹt ở tất cả các ghế. Đây được xem là trang bị ít thấy trong phân khúc và nếu có chỉ xuất hiện ở vị trí ghế lái.

Vận hành: CR-V mạnh mẽ hơn hẳn với động cơ tăng áp

Honda CR-V 2022 có trái tim là khối động cơ 1.5L Turbo tăng áp sản sinh công suất tối đa 188 mã lực, mô men xoắn cực đại 240 Nm. Trong khi đó, Outlander 2022 mới lại không được nâng cấp về động cơ, khối động cơ 2.0L MIVEC chỉ cho công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 196 Nm. Nhìn vào thông số này có thể thấy Honda CR-V mạnh mẽ hơn hẳn so với Outlander 2022.

Điểm chung của 2 mẫu xe này là đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động vô cấp CVT cho khả năng sang số êm mượt nhưng đều có chế độ Sport cùng lẫy chuyển số trên vô lăng mang đến cảm giác lái phấn khích.

Trang bị an toàn trên Mitsubishi Outlander 2.0 Premium và Honda CR-V 1.5G.

An toàn: Outlander mới nhỉnh hơn đối thủ

Nhìn chung, hệ thống an toàn của cả 2 xe đều tương đồng nhau khi được trang bị các tính năng an toàn như: Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA), Hệ thống cân bằng điện tử, Camera lùi,...

Mitsubishi Outlander sau khi nâng cấp đã nhỉnh hơn đối thủ 3 túi khí, cảm biến va chạm trước/sau và camera 360 độ. Tuy vậy, CR-V 1.5G dù không phải phiên bản cao nhất nhưng cũng được trang bị đầy đủ gói an toàn Sensing với các chức năng hỗ trợ người lái của Honda.

Kết luận

Nếu xét về doanh số, thế hệ trước đây của Mitsubishi Outlander không phải là đối thủ của Honda CR-V. Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Mitsubishi Outlander đạt mức tiêu thụ 2.793 xe trong năm 2021; còn Honda CR-V có doanh số 5.478 chiếc, gấp đôi Outlander.

Tuy vậy, với những bổ sung toàn diện từ ngoại hình cho đến công nghệ ở lần nâng cấp vừa qua, Mitsubishi Outlander 2022 đã không còn tỏ ra thua kém so với Honda CR-V, thậm chí có những điểm vượt trội hơn đối thủ của mình.

Với giá bán hợp lý cùng không gian dài rộng hàng đầu phân khúc, Mitsubishi Outlander là sự lựa chọn phù hợp với những người trung tuổi yêu thích sự bền bỉ, đa dụng và phục vụ tốt cho gia đình. 

Còn Honda CR-V với ngoại hình trẻ trung, động cơ mạnh mẽ, trang bị tiện nghi vẫn là sự lựa chọn của nhiều khách hàng từ trẻ tuổi đến trung niên, yêu thích một mẫu xe năng động và hiện đại.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mitsubishi Outlander 2022 liệu có thoát khỏi phận ế ẩm?

Mitsubishi Outlander 2022 mới ra mắt được nâng cấp đáng kể về trang bị với giá giữ nguyên. Tuy vậy, để mẫu Crossover hạng C này cải thiện doanh số so với các đối thủ như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CR-V lại cần rất nhiều thời gian.

Video quay lại tình huống đối đầu các phương tiện ngược chiều của nữ tài xế.

Tài xế Vũ Đức Quang, chủ chiếc xe gắn camera hành trình cho biết đoạn đường dưới chân cầu vượt Mai Dịch rất dễ gây nhầm lẫn cho tài xế vì đường rộng, có tổng cộng đến 4 làn đường đi qua các trụ cầu. Vì vậy nếu tài xế lơ đễnh, không quan sát biển báo hay vạch kẻ đường rất dễ đi nhầm. 

Bên cạnh việc chú ý quan sát, các tài xế ô tô có thể sử dụng các phần mềm dẫn đường tích hợp trên ô tô hoặc điện thoại để di chuyển ở những khu vực chưa quen nhằm tránh đi nhầm đường, dẫn đến vi phạm luật giao thông.

Đình Quý(video: Vũ Đức Quang)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô cố tình đi ngược chiều gây tắc đường Hoàng Hoa Thám

Chiếc xe Kia Cerato màu đỏ cố tình đi vào đường cấm ngược chiều dành cho ô tô trên phố Hoàng Hoa Thám, Hà Nội, gây ùn tắc vào ngày 28 Tết.

Isuzu ưu đãi 50% phí trước bạ cho 2 dòng xe All New D-MAX và mu-X với giá trị tương đương lên tới 57 triệu đồng

Cập nhật giá trị khuyến mãi từ tháng 1 - 3/2022 của Isuzu

Thể hiện chất riêng vượt trội, khách hàng không thể bỏ qua sự lựa chọn lý tưởng từ dòng xe bán tải được cải tiến mạnh mẽ Isuzu All New D-MAX, đã ra mắt thành công với những bước thay đổi ngoạn mục được ưa chuộng bởi các thị trường Thái Lan, Úc, Philippines, Anh Quốc… vào tháng 4/2021.

Nội thất của All New D-MAX cao cấp hơn thế hệ trước với vô lăng bọc da tích hợp phím điều khiển, ghế lái chỉnh điện 8 hướng và màn hình hiển thị đa thông tin 4.2 inch. Xe có ba phiên bản: Prestige MT 4x2, Prestige AT 4x2 và Type Z AT 4x4. Trên phiên bản Type Z cao cấp nhất hướng tới nhóm khách hàng trẻ cá tính yêu thích phong cách mạnh mẽ, xe được trang bị tiện nghi như màn hình cảm ứng 9 inch tích hợp Apple CarPlay và Android Auto, khởi động từ xa, chìa khóa thông minh, điều hòa tự động 2 vùng.

Isuzu All New D-MAX và SUV mu-X lột xác với thiết kế hiện đại và lịch lãm

All New D-MAX đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao ASEAN N-CAP với nhiều tính năng cao cấp như 7 túi khí, hệ thống cảnh báo điểm mù, hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau khi lùi xe, hệ thống 8 cảm biến khoảng cách trước và sau.

Isuzu All New D-MAX bước vào cuộc chơi bán tải với những thay đổi toàn diện

Trong khi đó, mu-X cũng mới bổ sung phiên bản B7 Plus 4x2 AT, nằm giữa các phiên bản B7 4x2 MT và Prestige 4x2 AT. Với mức giá khởi điểm chỉ 799 triệu đồng, đây đang là mẫu SUV có giá hấp dẫn nhất trong phân khúc, phù hợp với nhóm khách hàng doanh nghiệp và kinh doanh dịch vụ vận tải. Các phiên bản cao cấp hơn bổ sung thêm nhiều trang bị tiện nghi như chìa khóa thông minh, điều hòa tự động, màn hình giải trí 10,2 inch cho hàng ghế thứ 2,…

mu-X sở hữu ngoại hình đậm chất hiện đại và thể thao

Cả All New D-MAX và mu-X sử dụng động cơ Blue Power 1.9 lít 4 xy-lanh thế hệ mới nhất của Isuzu. Động cơ 1.9L mới có công suất mạnh mẽ như động cơ 2.5L cũ trong khi giảm 37% ma sát, giúp vận hành mượt mà và êm ái hơn. Với mức công suất và mô-men xoắn hợp lý lần lượt là 150 mã lực và 350 Nm, động cơ Blue Power được Isuzu tối ưu tính bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.

Hơn thế nữa, động cơ 1.9L mới có khối lượng nhẹ hơn tới 62 kg giúp phản xạ tăng tốc nhạy bén và mạnh mẽ hơn, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu. Kết cấu gọn gàng của động cơ Blue Power cũng giúp giảm chi phí bảo dưỡng. Isuzu All New D-MAX và mu-X đang có chính sách bảo hành hấp dẫn nhất phân khúc, lên tới 5 năm hoặc 200,000km tùy điều kiện nào đến trước.

Với hai mẫu xe đậm chất thực dụng này, Isuzu mang đến cho người dùng tính hiệu quả tối đa. Dù là bán tải hay SUV, Isuzu đều tập trung khai thác hết các giá trị sử dụng của nó, để chiếc xe thể hiện công năng sử dụng tốt nhất và không phải đánh đổi bất cứ yếu tố nào từ chi phí, đến vận hành và cảm xúc.

Tìm hiểu thêm về các dòng xe bán tải và xe du lịch Isuzu tại: https://isuzu-vietnam.com/lcv-home-vn/

Ngọc Minh