So với vụ việc của Volkswagen,óthểđãgianlậnkhíthảlịch ngoai hạng anh trường hợp của Fiat khác hơn một chút, trong khi VM được cho là đã sử dụng một thuật toán khá phức tạp để định đoạt lương khí thải có đáp ứng đúng quy trình kiểm nghiệm hay không, thì các mẫu xe được đưa vào kiểm nghiệm của Fiat lại được thay đổi một chút động cơ để làm “ngừng” hoặc “giảm đi” hiệu quả của bộ lọc thải. 

Hãng tin Reuters đưa tin một số hãng xe đã sử dụng chế độ làm ấm lên khi chiếc xe được khởi động lần đầu để có thể đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải cho phép. VM đã thừa nhận rằng đây chính là cách mà họ đã sử dụng để gian lận cho các xe động cơ diesel 3 lit, bên cạnh việc sử dụng những phần mềm tinh vi hơn đối với các mẫu xe động cơ diesel 2 lít. Cách thức gian lận này không hiệu quả bằng, nhưng có vẻ ít tai tiếng hơn việc thiết kế hẳn một phần mềm giạn lận khí thải.