Tại TP.HCM, có 16 khách hàng trúng giải giải đặc biệt và 40 khách hàng trúng giải nhất trong chương trình khuyến mại của MobiFone. Trong khi đó, toàn quốc có 440 khách hàng trúng các giải nhất và đặc biệt.

Hội thảo “Xây dựng giải pháp tổng thể cho Website của doanh nghiệp” do CMC Telecom phối hợp cùng CMC Cyber Security và Chili tổ chức

Hội thảo sẽ có 2 phiên chính; ở phiên thứ nhất diễn ra vào ngày 12/1, đại diện Chili - đơn vị chuyên cung cấp giải pháp thiết kế website tổng thể cho doanh nghiệp sẽ thảo luận và hướng dẫn doanh nghiệp xây dựng website chuyên nghiệp, nhanh chóng với 3 bước đơn giản.

Và để vận hành website hiệu quả, các  chuyên gia của CMC Telecom sẽ “chỉ cách” để doanh nghiệp sử dụng giải pháp hạ tầng số hiện đại nhất - CMC Cloud. Nền tảng điện toán đám mây này giúp website hoạt động “mượt mà” hơn, trải nghiệm của người dùng trở tốt hơn nhằm giữ chân khách hàng và tối ưu chi phí. Dù là nâng cấp hay xây dựng lại từ đầu, cloud computing luôn là lựa chọn tối ưu cho doanh nghiệp bởi lợi thế hệ thống luôn sẵn sàng, đảm bảo vận hành nhanh chóng, ổn định, ít thời gian downtime, đảm bảo bảo mật thông tin, an ninh mạng tốt hơn.

Tham dự phiên hội thảo thứ hai ngày 13/1, doanh nghiệp sẽ tiếp tục “bỏ túi” các bí kíp tăng tốc bán hàng trong thời kỳ bình thường mới cùng chuyên gia của Chili. Bên cạnh đó, doanh nghiệp sẽ được trang bị thêm các giải pháp bảo mật chuyên biệt đối với các ứng dụng website, được tích hợp trí tuệ nhân tạo AI giúp phát hiện nhanh và ngăn chặn mọi loại mã độc; dễ dàng quản trị tập trung và mở rộng của CMC Cyber Security. Với các đơn vị sử dụng nền tảng Cloud quốc tế, chuyên gia của CMC Telecom sẽ "hóa giải" những mối đe dọa về an toàn thông tin bằng giải pháp WAF - hệ thống tường lửa có khả năng lọc nội dung cho các ứng dụng web, tạo nên một rào chắn vững chắc để giữ an toàn cho hệ thống máy chủ web.

Nội dung chia sẻ tại 2 phiên của hội thảo

Với vị trí đứng thứ 6 về nguồn tấn công DDoS trên toàn cầu, “phòng bệnh hơn chữa bệnh” là một thái độ đúng đắn khi tiếp cận với an ninh mạng của doanh nghiệp Việt, đặc biệt khi website là một trong những tài sản số bị nhắm đến nhiều nhất. Xây dựng website thu hút, tối ưu trải nghiệm người dùng với tính bảo mật cao chính là bí kíp để các tổ chức bắt kịp nhịp độ phát triển của thị trường.

Đăng ký tham gia hội thảo “Xây dựng giải pháp tổng thể cho Website của doanh nghiệp” tại:

https://event.cmctelecom.vn/xay-dung-giai-phap-tong-the-cho-website-cua-doanh-nghiep

Hotline: 0399.858.346

Thúy Ngà

Hội thảo về vai trò của Trường Cao đẳng Công nghiệp (CĐCN) In trong đào tào nguồn nhân lực cho ngành in diễn ra sáng nay, 7/8.

Với sự tham gia đầy đủ của đại diện các cơ sở đào tạo, các doanh nghiệp cũng như các cán bộ lâu năm của ngành in, Thứ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông (TT&TT) Nguyễn Minh Hồng đã gọi đây là một “hội nghị Diên Hồng nhỏ của ngành in”.

Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Minh Hồng tại hội thảo. Ảnh: Lê Văn.

Ngành in Việt Nam đang phát triển rất nhanh với những công nghệ công suất lớn, hiện đại bậc nhất thế giới. Tuy nhiên, nhân lực ngành in để quản lý vận hành khai thác thiết bị và công nghệ này lại chưa đáp ứng được ở mức độ cần thiết.

“Điều này dẫn đến việc đầu tư hiệu quả chưa cao, gây lãng phí cho xã hội và khiến ngành in bị động trước những tiến bộ công nghệ và thiết bị của thế giới”, ông Trần Văn Sơn, Phó hiệu trưởng phụ trách Trường Cao đẳng Công nghiệp In cho hay.

Theo Quyết định 896/QĐ-BTTTT của Bộ TT&TT về quy hoạch phát triển nhân lực ngành thông tin truyền thông giai đoạn 2011-2020 thì đến năm 2020, dự báo nhu cầu nhân lực ngành in là 63 ngàn người trong đó, tỉ lệ có trình độ cao đẳng, đại học là 10%.

Tuy nhiên, theo báo cáo của Hiệp hội In Việt Nam vào tháng 5 vừa qua, mỗi năm các cơ sở đào tạo in của Việt nam chỉ cung cấp được khoảng trên 600 lao động mới có trình độ sơ cấp, trung cấp, cao đẳng đại học, đáp ứng chưa tới 1/4 nhu cầu bổ sung của toàn ngành.

Trong khi đó, Trường CĐCN In, một trường cao đẳng về chuyên ngành in duy nhất trong cả nước trong những năm qua lại đang gặp phải khó khăn trong vấn đề tuyển sinh.

Trong năm học 2014 vừa qua, trường chỉ tuyển được 37 sinh viên hệ cao đẳng chính quy. Các hệ đào tạo khác chỉ tuyển được chưa tới 30 học viên. Tình trạng này cũng xảy ra tương tự như với các cơ sở đào tạo khác.

Theo các chuyên gia, thực tế này sẽ trở nên khó khăn hơn khi tới đây Cộng đồng ASEAN hình thành, và các doanh nghiệp ngành in phải đối mặt với sự cạnh tranh với các doanh nghiệp đến từ nước trong khu vực mà đặc biệt là Thái Lan.

Đại diện Hiệp hội In Việt Nam cho rằng, vấn đề nguồn nhân lực cho ngành in từ trước tới nay luôn là vấn đề nóng.

Theo đó, các cơ sở đào tạo nhân lực ngành in tại Việt Nam không ít, thậm chí nhiều nhất khu vực. Tuy nhiên, chất lượng đào tạo của các cơ sở này lại không đáp ứng được các nhu cầu của các doanh nghiệp in. “Vấn đề quan trọng nhất lúc này là phải nâng cao chất lượng của các cơ sở đào tạo nhân lực ngành in”, vị này cho biết.

Để làm được điều này, nhiều đại biểu cho rằng, trường CĐCN In cần phải có chiến lược phát triển lâu dài, trong đó cải tổ triệt để cơ cấu tổ chức, bộ máy lãnh đạo cũng như xây dựng phương hướng hoạt động lâu dài và ổn định.

Các đại biểu cũng cho rằng, những cơ sở như trường CĐCN cần phải tăng cường mối liên kết với các doanh nghiệp, các viện nghiên cứu để tăng cường chất lượng đào tạo, hình thành mối liên hệ chặt chẽ giữa người học với cơ sở đào tạo và các doanh nghiệp nhân lao động ngành in.

Cũng có ý kiến cho rằng, theo xu thế phát triển hiện nay, quá trình sản xuất chuyển sang in kỹ thuật số thì các nhu cầu đối với lao động trực tiếp sẽ ngày càng giảm, thay vào đó sẽ là những lao động có trình độ cao (từ cao đẳng trở lên) với chất lượng khác hẳn trước đây.

Do đó, vai trò của của Trường CĐCN In hiện nay và tương lai sẽ chủ yếu là đào tạo cao đẳng, đại học trong tương lai và cung cấp dịch vụ tư vấn, kỹ thuật cho ngành in.

Phát biểu tại hội thảo, Thứ trưởng Nguyễn Minh Hồng khẳng định, việc thay đổi, điều chỉnh để phù hợp với tình hình phát triển thực tế của ngành in là tất yếu nhưng thay đổi thế nào để hoạt động tốt hơn.

Theo Thứ trưởng Hồng, việc định hướng nâng cấp trường CĐCN In thành trường đại học cũng cần suy nghĩ nhưng trước hết cần phải ổn định để trường có thể hoạt động và phát triển bình thường.

Với tư cách là Thứ trưởng phụ trách lĩnh vực, ông Hồng khẳng định tiếp nhận tất cả các ý kiến trong Hội thảo để cùng lãnh đạo Trường CĐCN In bàn bạc, xác định phương hướng phát triển cho trường, đáp ứng nhu cầu nhân lực cho ngành in trong tương lai.

Lê Văn

Trong hơn một năm qua, thị trường ô tô trong nước chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhóm SUV đô thị với hàng loạt mẫu xe hấp dẫn. Đi cùng với đà phát triển nhanh chóng về mặt doanh số là sự cạnh tranh gay gắt giữa những nhà sản xuất, khiến phân khúc xe gầm cao 600-800 triệu đồng trở nên đông đúc và chật chội.

Điều này có thể xem là động lực để các hãng ôtô giới thiệu thêm sản phẩm mới nhằm duy trì và mở rộng thị phần. Sự chú ý lúc này đang đổ dồn vào SUV hạng A tầm 500 triệu đồng, đi cùng kỳ vọng về khả năng tạo nên một xu hướng sử dụng ôtô mới tại Việt Nam.

Làn sóng “gầm cao hóa” xe cỡ nhỏ

Bắt đầu manh nha xuất hiện cách đây 2 năm, đến nay ngày càng nhiều dòng xe gầm cao cỡ nhỏ có mặt trên thị trường để đáp ứng thị hiếu yêu thích xe gầm cao của người dùng.

Bên cạnh mục đích tăng thêm lựa chọn và thu hút nhóm khách hàng mua ôtô bình dân, việc nhất là khi các nhà sản xuất đã tận dụng gần hết “quỹ đất” cho các dòng SUV, từ hạng B cho đến các model cỡ lớn đều ít nhiều rơi vào trạng thái bão hòa.

Hyundai Venue là cái tên mở màn cho trào lưu mẫu SUV cỡ nhỏ. Ảnh: Hoàng Tuấn,

Cái tên đáng chú ý đầu tiên mở màn cho làn sóng “nâng gầm” cho ôtô cỡ nhỏ là Hyundai Venue. Ra mắt thị trường Mỹ tại New York Auto Show 2019, Venue được định vị nằm dưới Kona trong dải sản phẩm SUV của Hyundai.

Khi được giới thiệu tại Ấn Độ sau đó một tháng, Hyundai Venue ngay lập tức được đón nhận với hơn 15.000 đơn hàng đặt trước nhờ mức giá khởi điểm chỉ 9.400 USD, phù hợp với nhiều người dùng xe mua xe lần đầu.

Tiếp đà thành công của Venue, hãng xe Hàn Quốc mới đây vừa hé lộ thêm một dòng SUV khác, thậm chí còn nhỏ gọn hơn Venue là Casper. Tương tự “đàn anh”, Hyundai Casper cũng chọn Ấn Độ là thị trường quan trọng để ra mắt vào năm 2022, sau khi mở bán tại Hàn Quốc cuối năm nay.

Kia Sonet được xây dựng trên cùng nền tảng khung gầm với Hyundai Venue. Ảnh: Kia.

Chen giữa 2 mẫu xe Hyundai là sự xuất hiện của Kia Sonet, mẫu SUV được chia sẻ khung gầm với chính Venue. Được trình làng tại Ấn Độ cách đây hơn một năm, Sonet nối tiếp công thức thành công của Venue khi có giá bán cạnh tranh (từ 10.800 USD), thiết kế trẻ trung năng động và tính đa dụng cao.

Toyota cũng không đứng ngoài xu thế này khi giới thiệu chiếc SUV hạng A tên Raize hồi cuối năm 2019 tại Tokyo Motor Show. Thực tế, Toyota Raize chính là mẫu xe nội địa Daihatsu Rocky được “thay tên đổi họ”.

Đến quý II năm nay, Raize bước đầu đặt chân đến thị trường Đông Nam Á khi ra mắt tại Indonesia, dấu hiệu cho thấy hãng xe Nhật Bản muốn mở rộng dải sản phẩm và tăng sức cạnh tranh ở khu vực này.

Cần thời gian để thuyết phục khách hàng Việt Nam

Trong số những cái tên kể trên, Toyota Raize cùng Kia Sonet đã xuất hiện tại Việt Nam và đang chuẩn bị được bán ra thị trường. Còn hồi đầu năm nay, Volkswagen từng có ý định giới thiệu mẫu SUV cỡ nhỏ T-Cross ở cùng phân khúc với 2 mẫu xe châu Á, tuy nhiên vì dịch bệnh nên kế hoạch này đã bị dời lại.

Điều này cho thấy các hãng ôtô đang muốn tìm thêm cơ hội với các mẫu xe mới ở tầm giá trên dưới 500 triệu đồng. Đây vốn là nơi “thống trị” của các mẫu xe gầm thấp hạng A và B với doanh số bán hàng lớn, cũng như tập khách hàng đa dạng và ổn định.

Toyota Raize có mặt tại đại lý, chuẩn bị ra mắt ở Việt Nam. Ảnh: Mai Hoa.

Dù vậy, không dễ để 2 tân binh của Toyota và Kia có thể nhanh chóng thành công như Corolla Cross hay Seltos. Thành tích của Toyota Corolla Cross và Kia Seltos đến ở thời điểm mà người dùng Việt Nam đã quen thuộc với SUV đô thị, đồng thời thị trường cần những model mới để thay thế cho các dòng sedan hạng C dần ít được ưa chuộng.

Cách đây hơn một năm khi Corolla Cross và Seltos ra mắt, phân khúc đang hiện diện Hyundai Kona, Ford EcoSport và Honda HR-V. Trước đó, từng có nhiều mẫu SUV thất bại tại Việt Nam khi không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, ví dụ như Hyundai Creta, Chevrolet Trax, SsangYong Tivoli…

Anh Vĩnh Phúc (Tân Bình, TP.HCM), người từng sử dụng Kia Morning và đang sở hữu VinFast Fadil, cho rằng SUV hạng A là đơn giản là một chiếc hatchback hạng A nâng gầm cao.

“Người đi xe hạng A hầu như sẽ không có ý định mang xe của mình đi offroad hay chạy vào những cung đường xấu, tuy nhiên với xu hướng chuộng xe gầm cao của người Việt Nam ngày nay thì Raize hay Sonet vẫn có khả năng tạo ra được sức hút”, anh Phúc nói.

Trao đổi với PV, anh Bảo Thư (Bình Thạnh, TP.HCM) cho biết nếu phải cân nhắc giữa sedan hạng B và SUV cỡ nhỏ cùng tầm tiền thì sẽ nghiên về phương án mua xe gầm cao. Lý do được anh đưa ra là sử dụng SUV di chuyển ở đô thị sẽ thuận tiện hơn, nhất là vào mùa mưa sẽ giảm nỗi lo ngập nước so với đi xe gầm thấp.

Bên cạnh khác biệt về thiết kế và khả năng di chuyển, một yếu khác được cho sẽ ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của SUV hạng A là tiện nghi và an toàn. Hiện nay, nhiều dòng hatchback và sedan tầm 500 triệu đồng có được lượng trang bị tính năng đa dạng, phong phú để thu hút người dùng. Đây sẽ là bài toán quan trọng mà các nhà sản xuất phải cân nhắc để giúp xe gầm cao cỡ nhỏ thành công tại Việt Nam.

Với vị thế hoàn toàn mới, các dòng SUV hạng A như Raize và Sonet rõ ràng cần thời gian để thăm dò thị hiếu và từng bước xây dựng vị trí đứng trên thị trường như nhóm xe gầm cao đô thị nhiều năm trước, sau đó mới có thể từng bước đặt kỳ vọng lớn về mặt doanh số.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ảm đạm, nhiều xe máy mới vẫn ra mắt trong tháng 9

Thị trường xe máy Việt trong tháng 9 ghi nhận nhiều mẫu xe máy cập nhật phiên bản mới 2021, 2022 thu hút sự chú ý của người tiêu dùng.