Vì sao giá xăng dầu đồng loạt giảm, xăng lùi về dưới 22.000 đồng/lít?

Theo bảng giá đề xuất, loại đất ở đô thị  giá đất cao nhất TP.HCM là 162 triệu đồng/m2 (thuộc tuyến đường Nguyễn Huệ, Lê Lợi) và giá thấp nhất là 1,5 triệu đồng/m2.

Đất thương mại dịch vụ của TP.HCM sẽ có giá bằng 80% đất ở, đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp bằng 60% giá đất ở. Ngoài ra, 398 tuyến đường của 15 quận, huyện sẽ được bổ sung mới mức giá dựa theo các tuyến đường lân cận có cơ sở hạ tầng, kinh tế, xã hội tương đồng.

UBND TP.HCM cũng cập nhật bổ sung hệ số điều chỉnh giá đất trong Khu Công nghệ cao (quận 9) vào hệ số điều chỉnh giá đất năm 2020.

Sau khi tờ các tờ trình được thông qua, Sở Tài nguyên Môi trường TP.HCM sẽ tiếp tục hoàn thiện dự thảo Quy định về Bảng giá các loại đất để UBND TP.HCM ban hành, áp dụng cho giai đoạn 2020-2024.

Theo Luật Đất đai năm 2013, UBND cấp tỉnh sẽ xây dựng và trình HĐND cùng cấp thông qua bảng giá đất trước khi ban hành. Bảng giá đất này được xây dựng 5 năm 1 lần và công bố vào ngày 1/1 năm đầu tiên của chu kỳ. Bảng giá đất sẽ là cơ sở làm căn cứ tính thuế sử dụng, quản lý đất, xử phạt hành chính trong lĩnh vực đất đai và đảm bảo quyền lợi của người dân khi tự nguyện trả lại đất cho Nhà nước.

Tuy nhiên, theo HĐND TP.HCM, do TP nhận được Nghị định của Chính phủ vào ngày 19/12/2019 trong khi kỳ họp cuối năm của HĐND TP đã họp vào ngày 7-9/12/2019. Vì thế, kỳ họp để thông qua bảng giá đất mới của TP chậm trễ theo quy định.

Giá đất chỉ bằng 30-50% giá thị trường

Theo Hiệp hội BĐS TP.HCM, hiện nay giá đất trong bảng giá đất ở các địa phương được quy định thấp hơn so với giá đất phổ biến trên thị trường và chỉ tương đương khoảng 30-50% giá đất thị trường. Kết quả công tác thẩm định "giá đất cụ thể" chưa đảm bảo được nguyên tắc "Giá đất phù hợp với giá đất phổ biến trên thị trường".

Khu vực trung tâm quận 1 theo bảng giá đất chỉ  cao nhất 162 triệu đồng/m2, trong khi giá thị trường hơn 1 tỷ đồng/m2. Ảnh: TL

Mới đây, tại Hội thảo “Quản lý đất đai và phương hướng sử dụng đất đai hiệu quả trên địa bàn TP.HCM” ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở TN-MT, cho biết giá đất ở TP.HCM đang từ vài triệu tới 1 tỷ đồng/m2.

Trao đổi với ViệtNamNet, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM cho biết, đó là giá đất khu vực trung tâm thuộc các cung đường Nguyễn Huệ, Đồng Khởi và Lê Lợi thuộc quận 1.

Theo ông Châu, khu vực này từng có lần giao dịch thành công và giá khủng khiếp hơn nhiều, chứ không chỉ 1 tỷ đồng/m2. Giao dịch đó là giữa nhà dân với doanh nghiệp, nhưng nó là cá biệt, không phải là giao dịch phổ biến và không đại diện cho giao dịch của thị trường BĐS.

"Chỉ vài DN muốn thâu tóm đất vàng, đắc địa nên có những giao dịch như vậy" - lời ông Châu.

Ông Châu nói tiếp: “Chỉ có năm 2014, TP tổ chức phiên đấu giá khu đất 3.000m2 tại địa chỉ 23 Lê Duẩn, quận 1. Giá khởi điểm khi đó TP đưa ra là khoảng 180 triệu đồng/m2, có 13 đơn vị tham gia đấu giá, qua 16 vòng đấu thì lên tới hơn 400 triệu đồng/m2.

Kiểu giao dịch này mới là đại diện cho giá cả trên thị trường BĐS. Còn mức giá như nói trên 1 tỷ đồng hay khủng khiếp hơn là cá biệt, không phổ biến”, ông Lê Hoàng Châu cho biết.

Còn theo GS-TS Đặng Hùng Võ, vừa qua Bộ Tài chính trình bảng giá đất cao nhất là 340 triệu/m, trong khi thị trường cao gấp 2, gấp 3 lấn giá đó.

“Làm giá mà không theo kịp thị trường thì lấy gì thu cho ngân sách nhà nước. Đưa đất công vào thị trường thì tính đúng giá thị trường, lúc đó chúng ta thu thuế cao, dẫn đến nhiều hiệu quả rất tốt, là động lực cho phát triển đô thị”, ông Võ cho hay.

Hồ Văn

Khung giá đất mới tại Hà Nội, TP.HCM cao nhất 162 triệu đồng/m2

- Nghị định mới vừa được Thủ tướng ký ban hành quy định về khung giá đất áp dụng cho 5 năm tới mức giá tối đa đối với đất ở tại Hà Nội, TP.HCM là 162 triệu đồng/m2.

1. Yamaha MT-03 2020

Yamaha MT-03 là cái tên quen thuộc với người chơi mô tô. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Yamaha đã trình làng chiếc Yamaha MT-03 2020 mới vào đầu năm nay. Với những người chơi xe mô tô, Yamaha MT-03 vốn không phải là một cái tên xa lạ. Chiếc mô tô thể thao Nhật Bản đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006 và đến năm 2016, Yamaha MT-03 thế hệ thứ hai được trình làng.

Với phiên bản 2020, MT-03 không chỉ được lột xác về ngoại thất mà nó còn được trang bị hệ thống truyền động mới. Yamaha MT-03 2020 sở hữu động cơ 4 thì DOHC 321cc làm mát bằng nước, sản sinh công suất 50 mã lực và mô-men xoắn hơn 40 lb-ft, kèm theo đồng hồ đo màn hình LCD, đèn pha LED và hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn.

2. Kawasaki Z400 ABS

Kawasaki Z400 ABS có kích thước nhỏ gọn so với các mẫu xe khác. Ảnh: Rezilla

Kawasaki Z400 ABS 2020 hiện đang là mẫu xe mới nhất trong dòng Z series. Được giới thiệu lần đầu vào năm 2018 và bán ra thị trường trong năm 2019, chiếc Kawasaki Z400 được trang bị động cơ 4 thì DOHC 399cc, làm mát bằng nước. Động cơ này sản sinh ra công suất 49 mã lực và mô-men xoắn 28lb-ft.

Mặc dù Kawasaki Z400 ABS 2020 có kích thước nhỏ hơn so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, nhưng đây lại là điểm hút khách nhất của mẫu xe này. Ngoài ra, Kawasaki Z400 ABS còn được trang bị những công nghệ mới nhất bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, đèn pha LED, ly hợp chống trượt 2 chiều thế hệ mới.

3. Hyosung GT250

Hyosung GT250 trông cồng kềnh nhưng lại có trọng lượng khá nhẹ. Ảnh: Overdrive

Hyosung GT250 được ra mắt lần đầu vào năm 2005 và kể từ thời điểm đó mẫu xe này đã nhanh chóng trở thành chiếc mô tô yêu thích của những người mới chơi và cả những tay đua kỳ cựu.

Chiếc mô tô đến từ Hàn Quốc sở hữu động cơ 4 thì DOHC 249cc, với tùy chọn làm mát bằng không khí hoặc dầu. Hyosung GT250 được trang bị phanh đĩa kép ở bánh trước, mang lại lực hãm đáng kể, khiến nó trở thành chiếc mô tô lý tưởng cho những người mới gia nhập bộ môn này.

Dù phần thân xe của Hyosung GT250 trông khá cồng kềnh nhưng thực chất chiếc xe này có trọng lượng khá nhẹ, khoảng 187 kg.

4. KTM 390 Duke

KTM 390 Duke có khung xe mỏng, nhẹ dễ điều khiển. Ảnh: MotorWorld

Thương hiệu KTM khá lạ lẫm với những người ngoại đạo, nhưng thực chất đây là hãng xe rất có tiếng trong các giải đua Moto GP và đua xe địa hình. Bên cạnh chiến thắng tại các giải đua, KTM còn tham gia sản xuất các mẫu xe thân thiện cho người mới chơi mô tô.

Chiếc KTM 390 Duke sở hữu động cơ xi-lanh đơn, được tùy biến để đạt hiệu suất tối ưu ở mô-men xoắn trung bình và thấp. Khung xe mỏng, nhẹ giúp người lái dễ dàng điều khiển ở bất kỳ tốc độ nào. Yên xe có độ cong cao giúp tạo độ ổn định và thoải mái cho người sử dụng.

Màu sắc rực rỡ, cộng với thiết kế thể thao của KTM 390 Duke cũng là một điểm nhấn đáng chú ý trong mắt khách hàng.

5. Suzuki SV650

Suzuki SV650 có phong cách kết hợp giữa cổ điển và hiện đại. Ảnh: Webike Japan

Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu mô tô có phong cách kết hợp giữa cổ điển và hiện đại thì Suzuki SV650 là một lựa chọn sáng giá. Được trang bị động cơ V-twin 645cc, Suzuki SV650 đem lại hiệu suất ổn định trên mọi nẻo đường.

Với mức giá khoảng 7.100 USD cho bản thường và 7.500 USD cho bản ABS, Suzuki SV650 là lựa chọn phù hợp với những người mới chơi xe. Bên cạnh đó, đây còn là mẫu xe rất dễ điều khiển, có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc.

Về công nghệ, SV650 được trang bị tính năng Low RPM Assist, giúp điều chỉnh tốc độ động cơ và công suất mô-men-xoắn ở vòng tua thấp để xe hoạt động êm ái, mượt mà, tránh tình trạng chết máy.

6. Honda Rebel 300

Honda Rebel 300 có yên xe thấp, dễ sử dụng. Ảnh: Honda Powersports

Honda Rebel 300 là một mẫu xe rất phù hợp với người chơi mô tô. Chiếc mô tô của Honda vừa có sức mạnh, vừa có phong cách thiết kế đẹp trong một mức giá bán dễ chịu.  

Yên xe của Rebel 300 ở vị trí thấp hơn hầu hết các mẫu xe cùng phân khúc, giúp người lái thoải mái khi sử dụng đi làm hàng ngày. Honda Rebel 300 được trang bị động cơ phun xăng, xi-lanh đơn, tạo ra công suất khoảng 27 mã lực.

Điểm nhấn của Honda Rebel 300 chính là phong cách thiết kế đẹp và nam tính. Bánh trước có kích thước lớn, giúp tăng khả năng ổn định và là một lựa chọn lý tưởng cho người mới chơi mô tô.

7. Honda CRF250L Rally

Honda CRF250L Rally phù hợp với người mới chơi xe địa hình. Ảnh: Motor Sports

Nếu bạn muốn bắt đầu chơi mô tô địa hình thì Honda CRF250L Rally là chiếc xe dành cho bạn. Với bình xăng lớn, người sử dụng Honda CRF250L Rally có thể yên tâm thực hiện các hành trình dài mà không phải lo việc dừng xe tiếp xăng giữa chuyến đi. Phần khung xe có cấu tạo nhỏ gọn, mang lại khả năng cơ động, dễ điều khiển, phù hợp với cả những tay đua có vóc dáng thấp bé.

Yên xe được thiết kế cho người ngồi có cảm giác dễ chịu thoải mái khi phải đi xa. Các tùy chọn bán kèm theo xe bao gồm bảo vệ tay, kính chắn gió, hệ thống treo tùy chỉnh v.v...

8. Kawasaki Ninja 300

Kawasaki Ninja 300 có giá phải chăng. Ảnh: Wikipedia

Với những người yêu thích dòng xe Sportbike thì Kawasaki Ninja 300 là một món hời. Mẫu mô tô thể thao này có trọng lượng nhẹ (khoảng 164 kg), thiết kế gọn gàng, sắc cạnh, đi kèm với tính năng phun xăng kỹ thuật số cho phép người lái có thể điều khiển ga mượt mà.

Với động cơ xi-lanh đôi 296cc, hộp số 6 cấp, Kawasaki Ninja 300 có thể đạt tốc độ 195 km/h. Ưu điểm lớn nhất của chiếc xe này là mức giá rẻ, tại thị trường Ấn Độ, Kawasaki Ninja 300 đang được bán với giá khoảng 300.000 Rupee (khoảng 95 triệu đồng)

9. Yamaha YZF-R3

Yamaha YZF-R3 là đối thủ đáng gờm của Kawasaki Ninja 300. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Những chiếc mô tô của Yamaha luôn nổi tiếng với kiểu dáng thể thao và thiết kế công thái học thoải mái. Yamaha YZF-R3 có trọng lượng nhẹ, dễ vận hành và bảo dưỡng. Xe được trang bị động cơ DOHC 321cc, làm mát bằng nước, sản sinh công suất 36 mã lực.

Phần yên xe phẳng giúp phân bổ trọng lượng của người lái một cách đồng đều và cho phép bạn đặt chân trên mặt đất vững chắc trong khi dừng xe. Giống như Kawasaki Ninja 300, Yamaha YZF-R3 có giá cũng rất phải chăng.

10. Honda CB1100 Ex

Phong cách thiết kế không lỗi mốt của Honda CB1100 Ex. Ảnh: Override

Vị trí cuối cùng trong danh sách tiếp tục là một mẫu xe của Honda, chiếc CB1100 Ex. Qua nhận xét của những người sử dụng, chiếc CB1100 có khả năng điều khiển rất dễ dàng và linh hoạt. Hơn nữa, phong cách thiết kế của CB1100 Ex không hề bị lỗi mốt theo thời gian.

Phần khung xe của CB1100 Ex được chế tạo rất chỉn chu, bạn sẽ không thể tìm thấy một mối hàn nào bị lộ ra ngoài. Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng, sản sinh công suất 88 mã lực và mô-men xoắn 67 lb-ft. Chiếc CB1100 Ex có thể đạt tới vận tốc tối đa 210 km/h. Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng được Honda ưu tiên trang bị hệ thống 3 phanh đĩa để đảm bảo an toàn.

Ngân Vũ (Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Top 5 sedan bán chạy nhất tháng 9

Lần đầu tiên mẫu sedan của hãng xe Việt lọt vào top 5 mẫu xe sedan bán chạy nhất tháng với doanh số rất ấn tượng.

Ngày 7/3, chị P.H, phụ huynh của em P.T (12 tuổi) đến trạm y tế phường Tăng Nhơn Phú B, TP Thủ Đức để lấy giấy hoàn thành cách ly cho con. Đây là yêu cầu bắt buộc để các em học sinh nhiễm Covid-19 trước đó được đi học trở lại.

Rất nhanh chóng, chị H. được nhân viên trạm y tế đưa cho một tờ giấy xác nhận hoàn thành cách ly với đầy đủ thông tin được in sẵn trước đó. Nội dung viết, ngày dương tính của em P.T là 27/2, ngày âm tính là 5/3, được phó chủ tịch phường đóng dấu, ký tên.

Giấy xác nhận cấp vào ngày 5/3 trong khi phụ huynh báo vào ngày 7/3.

“Ngày 27/2, tôi có ra trạm báo cháu T. test nhanh 2 vạch. Ngày 7/3 tôi mới ra trạm báo cháu âm tính nhưng giấy in sẵn ngày 5/3. Tôi hỏi nhân viên y tế có cần test lại không, họ nói tin tưởng kết quả của phụ huynh và đưa giấy này luôn.

Mặc dù được giải quyết nhanh gọn nhưng tôi lại không yên tâm. Nhỡ may có phụ huynh báo bừa trẻ âm tính, trạm cũng chấp nhận?”, chị H. nói.

Trong khi đó, chiều ngày 8/3, phụ huynh cháu N.T.L (8 tuổi) cũng ra trạm y tế phường này xin giấy xác nhận hoàn thành cách ly. Theo lời kể, cháu L. dương tính vào ngày 2/3. Đến ngày thứ 7, L. đã hết triệu chứng và có kết quả âm tính.

“Nhân viên trạm bảo đến ngày mai tức là ngày 9/3, mới đủ thời gian cách ly nên tôi phải về tay không, mai con bé lại phải nghỉ học. Nếu không yên tâm có thể test cho F0 ngay tại trạm được mà, tại sao cứ phải cứng nhắc như vậy?”, phụ huynh này bức xúc.

Trả lời về quy trình xác nhận F0 hoàn thành cách ly, một lãnh đạo Trung tâm Y tế TP Thủ Đức cho biết, F0 sau 7 ngày theo dõi tại nhà có thể tự test nhanh và báo cho trạm y tế. Trong trường hợp không tự test được sẽ đến trạm có nhân viên y tế thực hiện.

“Nếu F0 test ở nhà có kết quả âm tính, báo cho trạm y tế sẽ được cấp giấy. Nếu vẫn dương tính thì cách ly thêm 3 ngày và sau đó test lại”, bác sĩ này cho hay.

Giải thích này dường như chưa phù hợp theo Hướng dẫn chẩn đoán và điều trị Covid-19 của Bộ Y tế. Theo đó, F0 điều trị tại nhà sẽ được dỡ bỏ cách ly nếu đủ thời gian 7 ngày và có kết quả test nhanh âm tính.

Tuy nhiên, test nhanh SARS-CoV-2 này phải do nhân viên y tế thực hiện hoặc người bệnh tự thực hiện dưới sự giám sát của nhân viên y tế, bằng ít nhất một trong các hình thức trực tiếp hoặc gián tiếp qua các phương tiện từ xa.

Hướng dẫn này nêu rõ, trạm y tế nơi quản lý người bệnh chịu trách nhiệm xác nhận khỏi bệnh cho người bệnh.

Người dân chờ giấy hoàn thành cách ly tại Trạm y tế Tăng Nhơn Phú B, TP Thủ Đức.

Trạm y tế cũng bị ... hành là chính

Phường 11, quận 5 hiện nay có trên 140 F0 đang cách ly tại nhà. Nhân viên trạm y tế chỉ có 6 người, chia nhau làm nhiệm vụ từ hành chính, trực trạm, lấy mẫu tại chỗ hoặc đến nhà dân.

“Nhiều hộ dân ở chung cư phải đi thang bộ 4-5 tầng để lên lấy mẫu, cũng mệt lắm. Có ngày 8-9h tối mới về đến trạm, xong phải thống kê, báo cáo ngay.

Một ngày chúng tôi cấp hơn 30 giấy hoàn thành cách ly, đến nhà lấy mẫu khoảng 20-30 hộ dân”, bác sĩ Phạm Hoà Phước, trưởng trạm y tế phường 11, quận 5 nói.

Thời điểm này, học sinh tại TP.HCM nhiễm Covid-19 tăng cao, các trạm y tế lại thêm vất vả.  Với khối lượng công việc không hề nhỏ, nhiều trạm đã linh động lập các nhóm Zalo, trao đổi, nhận clip quay quá trình test nhanh của F0.

Bác sĩ Phước khẳng định, ngay khi nhận được tin báo F0, trạm sẽ cử người xuống trực tiếp lấy mẫu test cho cả hộ gia đình, không để F0 phải lên trạm y tế. Nếu nhân viên trạm không kịp đến nhà, người dân có thể hỗ trợ quay clip xét nghiệm và gửi qua Zalo. 

Người dân có thể quay clip test nhanh để hỗ trợ nhân viên y tế.

Tuy nhiên hiện nay, mỗi trạm một cách làm khiến người dân bối rối, nhất là các gia đình có con em là F0. 

Chị P.H, phụ huynh học sinh đề xuất, nếu việc cấp giấy xác nhận hoàn thành cách ly chỉ mang tính thủ tục thì trạm y tế và nhà trường nên ... bỏ qua.

“Tại sao nhà trường không để bố mẹ quay clip test nhanh giống như các trạm y tế đang làm? Cô giáo chỉ cần xác nhận là con chúng tôi có thể đi học. Nếu đến trạm y tế mà báo miệng cũng có giấy thì rõ ràng việc này làm mất công sức của phụ huynh và nhân viên y tế”, chị H. nói.

Nhận định về tình hình trên, PGS.TS Vũ Minh Phúc, Đại học Y dược TP.HCM cho rằng, việc quá tải ở các trạm y tế TP.HCM hiện nay là do vấn đề nằm ngoài chuyên môn.

“Chắc chắn F0 không đến Trạm y tế để cấp cứu hay vì trở nặng. Người đến trạm bây giờ là để xin giấy tờ hoàn thành cách ly, giấy xác nhận để hưởng chế độ Bảo hiểm xã hội, học sinh có giấy xác nhận để đi học. Trong khi đó nhân sự của trạm rất ít.

Vậy sự quá tải đó là do các quy định rườm rà chúng ta đặt ra, không phải do Covid-19, không phải do chuyên môn”.

PGS Vũ Minh Phúc cũng lưu ý, tới đây, việc tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ em từ 5-11 tuổi có trách nhiệm rất lớn của các trạm y tế. Nếu không cắt giảm những công việc hành chính không cần thiết, nhân viên y tế có thể sẽ tiếp tục rơi vào cảnh dồn việc, đuối sức như vừa qua.

Linh An

Đề xuất công nhận 7 loại giấy tờ để F0 điều trị tại nhà hưởng bảo hiểm xã hội

Trước đó, nhiều địa phương đã phản ánh đến Bộ Y tế, đề nghị có hướng dẫn để giảm bớt thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho người lao động mắc Covid-19.

“Chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ là rất phù hợp. Chúng ta phải xem xét ngay thời điểm này để tiến tới đánh giá Covid-19 là bệnh đặc hữu hay không".

Chuyên gia dự đoán s ẽ còn một làn sóng ca nhiễm Covid-19.

Theo ông, bệnh đặc hữu được hiểu là bệnh có tính ổn định, không tạo ra làn sóng dịch và nắm được xu hướng của bệnh. Ngay cả khi tính ổn định duy trì ở số mắc cao, thiệt hại nhiều, tử vong lớn cũng không được chấp nhận.

“Với các tiêu chí trên, Covid-19 đã là bệnh đặc hữu thời điểm này chưa? Câu trả lời là chưa”, PGS Dũng thẳng thắn.

Thứ nhất, miễn dịch của Covid-19 tại Việt Nam vẫn chưa bền vững, do đó sẽ có khuynh hướng tạo làn sóng dịch.

Miễn dịch bền vững (từ người nhiễm bệnh) với Covid-19 hiện nay vẫn chưa đạt 100%, miễn dịch chủ yếu đến từ vắc xin (không bền vững). Nói một cách dễ hiểu là nước ta vẫn chưa đạt miễn dịch cộng đồng. Bên cạnh đó, không loại trừ nguy cơ SARS-CoV-2 có thể tiếp tục xuất hiện biến thể mới.

“Thời điểm này, TP.HCM đang ở một làn sóng, có thể sẽ chấm dứt trong 3 tuần tới.  Sau đó, tiếp tục có thêm 1 lần nữa, chưa chấm dứt được.

Những tính toán của cá nhân tôi, trong 5-6 tháng tới, Covid-19 mới đạt sự ổn định”.

Câu hỏi tiếp theo là, chúng ta có thể duy trì sự ổn định của Covid-19? Câu trả lời vẫn là chưa.

Để làm được yêu cầu trên, ngành y tế phải xây dựng hệ thống điều trị hiệu quả, có tính dự phòng, bảo vệ cho người nguy cơ cao, bệnh nền, lớn tuổi trước Covid-19. Mục tiêu là giảm ca nặng và tử vong, đảm bảo tính ổn định với thiệt hại thấp nhất. 

Năng lực đáp ứng điều trị Covid-19 vẫn chưa đồng đều ở các địa phương.

Nhìn sang nước Mỹ, họ vừa ban hành kế hoạch quốc gia ứng phó với Covid-19 mà PGS Dũng cho rằng, hoàn toàn phù hợp với dịch tễ học. Trong đó, nước Mỹ tiếp tục duy trì miễn dịch cộng đồng bằng vắc xin, nếu không miễn dịch sẽ mất dần và tạo ra làn sóng mới.

Người dân tiếp cận hiệu quả với điều trị Covid-19, đặc biệt là người thuộc nhóm nguy cơ cao. Ngoài ra, Mỹ vẫn khuyến khích người dân thực hiện 5K, cung cấp cho họ phương tiện xét nghiệm để tránh lây lan.

“Ở Mỹ, các biện pháp 5K được khuyến cáo chứ không mang tính bắt buộc, chế tài”. Tương tự, khi Việt Nam xem Covid-19 là bệnh đặc hữu, những biện pháp bảo vệ cá nhân và cộng đồng cũng mang tính khuyến khích nên thực hiện thay vì kiểm soát.

Ông khẳng định, việc tiến tới xem Covid-19 là bệnh đặc hữu có giá trị vô cùng lớn. Người dân cần được trở lại cuộc sống bình thường, thoải mái, không còn kiểm soát bằng khai báo di chuyển. Đồng thời, không thể để cảnh học sinh đi học vài ngày, có ca nhiễm lại phải nghỉ. Cha mẹ cũng nghỉ làm chăm sóc con. 

Trong khi đó, thạc sĩ, bác sĩ Đỗ Cao Vân Anh, Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch cũng đồng thuận về việc xem xét Covid-19 như một dịch bệnh địa phương, xảy ra với một mức độ nguy hiểm nhất định, có kiểm soát.

“Tuy nhiên, quan trọng nhất là làm sao để người dân nhuần nhuyễn với việc mang khẩu trang và 5K để phòng bệnh. Chúng ta phải thay đổi thói quen, kể cả khi Covid-19 là bệnh đặc hữu.

Các quốc gia khác vẫn đang tiếp tục tìm thêm vắc xin Covid-19 có độ bền và bảo vệ kéo dài hơn, nghiên cứu các thuốc men thích hợp với từng giai đoạn và nhóm bệnh để điều trị hiệu quả.

Về mặt kinh tế, xã hội, như xu hướng nhiều nơi trên thế giới, chúng ta không thể “siết” được nữa”, bà chia sẻ.

Linh Giao

Khi nào Covid-19 được coi là bệnh đặc hữu?

Đại dịch chuyển sang giai đoạn bệnh đặc hữu khi các con số liên quan thấp, người bệnh nhận được sự chăm sóc cần thiết…

Đoàn đại biểu Quốc hội Thành phố Hà Nội thảo luận ở tổ. Ảnh: Doãn Tấn – TTXVN

Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội thảo luận tại tổ về Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng, chống thiên tai và Luật Đê điều; Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xây dựng.

Quy định rõ trường hợp dự án, công trình được miễn giấy phép xây dựng để tránh bị lạm dụng

Luật Xây dựng ban hành năm 2014, có hiệu lực năm 2015, sau hơn 4 năm thực hiện đã có nhiều đóng góp quan trọng cho sự nghiệp xây dựng và phát triển đất nước nói chung và trong lĩnh vực xây dựng nói riêng.

Tuy nhiên, cùng với quá trình hoàn thiện hệ thống pháp luật, sự phát triển nhanh chóng của đời sống kinh tế, xã hội trong nước và tác động hội nhập quốc tế, một số nội dung của Luật đã bộc lộ không ít hạn chế. Vì vậy, Luật Xây dựng năm 2014 cần được sửa đổi, bổ sung kịp thời.

Theo các đại biểu, về cơ bản, dự thảo sửa đổi, bổ sung Luật có tính khả thi cao. Tuy nhiên, một số quy định trong dự thảo Luật cần tiếp tục rà soát thêm về tính khả thi, tính cụ thể như: phân loại, cấp công trình xây dựng; xây dựng công trình cấp bách; quản lý trật tự xây dựng; quy định trách nhiệm của các chủ thể tham gia đầu tư xây dựng công trình; bổ sung chế tài để nâng cao hiệu lực, hiệu quả việc xử lý vi phạm pháp luật trong lĩnh vực xây dựng…

Vấn đề được cho nhiều ý kiến là quy trình cấp giấy phép xây dựng vẫn còn nhiều thủ tục hành chính, thời gian cấp giấy phép còn dài; còn tình trạng vi phạm trật tự xây dựng, xây dựng không phép, không đúng giấy phép; tình trạng được cấp giấy phép xây dựng nhưng chưa có Báo cáo đánh giá tác động môi trường hay Chứng nhận thẩm duyệt phòng cháy, chữa cháy; việc thực hiện quyết định phạt vi phạm hành chính nhiều nơi còn chưa quyết liệt, triệt để.

Vì vậy, nhiều đại biểu đề nghị dự thảo Luật cần quy định việc miễn giấy phép xây dựng với đối với các công trình đã được thẩm định thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở, quy trình cấp giấy phép đã đơn giản hơn, bỏ bớt các công đoạn không cần thiết.

Bên cạnh đó là quy định rõ trường hợp dự án, công trình được miễn giấy phép xây dựng để tránh bị lạm dụng, buông lỏng quản lý; rà soát, bổ sung quy định xử lý vi phạm trật tự xây dựng và thực hiện nghiêm kỷ cương trong quá trình tổ chức triển khai.

Một trong những vấn đề khác được nhiều đại biểu cho ý kiến tại các cuộc thảo luận tổ là về các dự án đầu tư xây dựng nhà ở, chung cư, khu đô thị.

Thảo luận tại tổ, đại biểu Hoàng Duy Chinh (Bắc Kạn) dẫn chứng tình trạng quá tải các nhà cao tầng trên đường Lê Văn Lương kéo dài (Hà Nội) và cho rằng đây là "điển hình mâu thuẫn" giữa Luật Xây dựng và Luật Quy hoạch hiện hành. “Anh làm quy hoạch cứ làm, còn kết cấu hạ tầng giao thông như thế nào không cần biết.

Vì vậy mới xảy ra tình trạng cả trục đường thiết kế ban đầu rất đẹp, nhưng rồi bao nhiêu nhà cao tầng mọc lên, xảy ra ùn tắc giao thông triền miên” - đại biểu nói, đồng thời cho rằng, luật cần giải quyết được những vướng mắc tồn tại trong thực tiễn.

Cũng về đầu tư xây dựng các khu đô thị, theo báo cáo thẩm tra của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, việc hình thành các khu đô thị đã có quá trình phát triển lâu dài tại nước ta. Pháp luật về xây dựng hiện hành cũng đã điều chỉnh hoạt động đầu tư xây dựng các khu đô thị.

Đây là một loại dự án đầu tư xây dựng nói chung nhưng có đặc điểm khác biệt như đa dạng về hình thức và mục tiêu đầu tư, thời gian triển khai dài, nhiều công trình có công năng phục vụ hỗn hợp, có quy mô lớn, có yêu cầu cao về tính đồng bộ kết nối hạ tầng, có tác động lớn đến kinh tế - xã hội khu vực đầu tư...

Trên thực tế có một số dự án xây dựng mới, cải tạo, chỉnh trang khu đô thị... đang gặp vướng mắc về đồng bộ kết cấu hạ tầng, bàn giao, quản lý vận hành, khai thác dẫn đến chậm triển khai và đưa công trình vào sử dụng dẫn đến lãng phí tài nguyên và nguồn lực, ảnh hưởng đến cuộc sống của nhiều người dân.

Khó khăn chủ yếu là trong pháp luật hiện hành thiếu quy định về lập, thẩm định dự án đầu tư xây dựng có nhiều công trình với công năng khác nhau và nghiệm thu, bàn giao công trình thuộc dự án.

Để tháo gỡ vướng mắc, khó khăn này, dự thảo Luật được sửa đổi theo hướng bổ sung các quy định liên quan đến dự án đầu tư xây dựng khu đô thị cũng là điều hợp lý.

Cho ý kiến về việc sửa đổi luật, đại biểu Lê Thị Nga (Thái Nguyên) cho biết đây là luật liên quan tới rất nhiều luật, trong đó có nhiều luật đang chờ trình Quốc hội xem xét, vì vậy cần phải tính toán rất kỹ các quy định, tránh chồng chéo, gây mâu thuẫn pháp luật.

Đại biểu Lê Thị Nga đề nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng có văn bản gửi đại biểu Quốc hội chỉ rõ dự thảo luật liên quan hay chồng chéo với những luật nào.

Sửa đổi luật nhằm thích ứng biến đổi khí hậu

Đại biểu Quốc hội tỉnh Vĩnh Phúc Hoàng Thị Thúy Lan phát biểu ý kiến. Ảnh: Doãn Tấn - TTXVN

Luật Phòng, chống thiên tai có hiệu lực thi hành từ ngày 1/5/2014. Luật Đê điều có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2007.

Hai Luật này cùng hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật đã tạo hành lang pháp lý trong công tác phòng chống thiên tai, quản lý đê điều.

Hai luật cơ bản phù hợp với thực tiễn và yêu cầu quản lý, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và đảm bảo an sinh, xã hội.

Tuy nhiên, trong quá trình thi hành hai luật, điều kiện kinh tế - xã hội trong nước, quan hệ quốc tế đã có nhiều thay đổi, nhận diện và diễn biến tình hình thiên tai và yêu cầu thích ứng biến đổi khí hậu rõ nét hơn nên một số quy định tại hai Luật hiện hành cần được sửa đổi, bổ sung để phù hợp với tình hình hiện nay.

Về phạm vi sửa đổi, dự án Luật được Chính phủ trình Quốc hội đề nghị sửa đổi, bổ sung tại 23 khoản tại 19/47 Điều của Luật Phòng, chống thiên tai và 8/48 điều của Luật Đê điều.

Trong báo cáo thẩm tra, Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường cho rằng, có một số vấn đề cần được bổ sung, sửa đổi cho phù hợp với thực tế và yêu cầu phòng, chống thiên tai và quản lý đê điều trong tình hình mới như: Các giải pháp phòng ngừa, ứng phó với thiên tai trong điều kiện biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng; Huy động nguồn lực ngoài ngân sách nhà nước, đặc biệt là nguồn lực tài chính từ khu vực doanh nghiệp cho công tác phòng, chống thiên tai và quản lý đê điều; Cơ chế khai thác lợi ích từ việc đầu tư xây dựng công trình phòng, chống thiên tai, đê điều để đầu tư trở lại cho công tác phòng, chống thiên tai; Kiện toàn, nâng cao chất lượng hoạt động cơ quan chỉ đạo, chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn; chuyên môn hóa nguồn nhân lực trong phòng, chống thiên tai; Áp dụng khoa học- công nghệ trong phòng, chống thiên tai và quản lý đê điều để tạo sự chủ động trong quản lý và sử dụng tiết kiệm, hiệu quả nguồn lực cho phòng, chống thiên tai…

Tại các tổ thảo luận, các đại biểu cơ bản thống nhất với việc sửa đổi 2 Luật. Tuy nhiên, dự thảo Luật cần thể hiện rõ nét hơn một số nội dung như: Đổi mới nhận thức và ý thức trách nhiệm về chủ động phòng, chống thiên tai “đặt yêu cầu về phòng, chống thiên tai, ứng phó với biến đổi khí hậu… ở vị trí trung tâm của các quyết định phát triển”; Nâng cao năng lực dự báo, cảnh báo thiên tai đến năm 2030 đạt trình độ ngang tầm với các nước tiên tiến trong khu vực; nâng cao năng lực tìm kiếm cứu hộ, cứu nạn; Tập trung đầu tư công trình phòng, chống thiên tai, công trình đê điều; huy động mạnh mẽ mọi nguồn lực của xã hội, bảo đảm lợi ích hợp lý để thu hút các nhà đầu tư, kể cả các nhà đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực này…/.

Theo TTXVN

Cấm để xe dưới hầm chung cư, Hà Nội, TP.HCM ‘vỡ trận’ bãi gửi xe?

Theo PGS. TS Trần Chủng - Nguyên Cục trưởng Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng), sẽ còn lâu dài chúng ta mới tính đến việc hạn chế để ô tô dưới tầng hầm chung cư, cao tầng.

Công an quận Gò Vấp, TP.HCM hiện đang điều tra, truy xét nhóm giang hồ nói trên.

Gia đình nạn nhân hiện đang bất an, lo sợ khi những đối tượng lạ lảng vảng trước nhà, đe doạ sẽ “xử đẹp” nếu tố cáo, làm lớn chuyện.

Nạn nhân vụ truy sát là ông V.H.V (SN 1973, ngụ quận Gò Vấp), hiện đang điều trị, may mắn không ảnh hưởng đến tính mạng.

Nạn nhân V bị truy sát, thương tích khắp người

Trước đó, 23h20 tối 4/9, ông V chở vợ và 2 con vừa về đến nhà ở hẻm số 68, đường Phan Huy Ích, phường 12, quận Gò Vấp. Lúc này có hơn chục đối tượng cầm theo hung khí đi đến trước cửa.

Khi ông V vừa mở cửa ra thì một trong số các đối tượng hỏi lớn “mày nói gì với Quang chùa mà chúng nó chém nhau?”. Đến giờ, ông V vẫn khẳng định, không biết Quang chùa là ai, và nghĩ đây là sự nhầm lẫn.

Lúc đó, ông V chưa hiểu chuyện gì và chưa kịp trả lời thì nhóm đối tượng cầm hung khí lao vào đánh đập, truy sát. Ông V bị tấn công ngay trước mặt hai đứa con, khiến chúng hoảng loạn, khóc van xin.

Hiện trường vụ truy sát ngay trước nhà ông V

Một số đối tượng toan dùng mã tấu tự chế xử ông V, nhưng những người đi chung can ngăn. Ông V ra sức thanh minh, la lớn là có sự nhầm lẫn nhưng không cứu vãn được tình hình.

Sau khi ông V bị đánh ngất xỉu tại chỗ thì nhóm đối tượng lên xe bỏ đi. Ông V được đưa đi cấp cứu trong tình trạng đa chấn thương ở đầu, mặt, lưng..

Ngay sau khi xảy ra vụ việc, gia đình ông V đã trình báo Công an địa phương. 

Đức 'chùa' bị truy sát, chém chết từ những mẫu thuẫn chồng chất

3 đối tượng cầm dao tự chế chém Đức "chùa" đến lúc nạn nhân không bỏ chạy được, nằm kêu la mới chịu dừng lại. 

Khoảng 13h cùng ngày, khi tổ công tác đến nhà bà Thanh, thấy lực lượng công an, Lý Văn Vũ đã chạy từ trong nhà bà Thanh ra, trên tay cầm theo 1 vật dạng giống súng côn quay, hướng nòng về phía tổ công tác bắn 2 phát, sau đó đối tượng chạy vào khu vực đồi núi gần đó để lẩn trốn.

Ngay sau nhận được báo cáo của Công an huyện Yên Lập, Công an tỉnh Phú Thọ đã trực tiếp chỉ đạo vụ việc.

Cơ quan chức năng xác định Lý Văn Vũ là đối tượng lưu manh, nguy hiểm, có nhiều tiền án tiền sự, sẵn sàng dùng “vũ khí nóng” chống trả lực lượng chức năng, gây nguy hiểm cho cán bộ chiến sĩ và người dân.

Giám đốc Công an tỉnh Phú Thọ chỉ đạo huy động gần 200 cán bộ, chiến sĩ gồm các lực lượng: Cảnh sát hình sự, Cảnh sát cơ động, Công an huyện Yên Lập, Công an các xã lân cận và lực lượng Dân quân tự vệ của các xã Mỹ Lung, Lương Sơn, Mỹ Lương trang bị đầy đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ… triển khai các biện pháp chốt chặn, bao vây, phong tỏa khu vực để phối hợp truy bắt, đồng thời triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người dân.

Đến 18h cùng ngày, lực lượng công an đã bắt giữ được đối tượng Lý Văn Vũ.

Tại hiện trường, lực lượng công an đã thu giữ 1 khẩu súng côn ổ xoay bắn đạn thể thao có tính năng tương tự vũ khí quân dụng.

Công an huyện Yên Lập đã ra lệnh giữ người trong trường hợp khẩn cấp và lệnh bắt người bị giữ trong trường hợp khẩn cấp đối với Lý Văn Vũ về tội “đe dọa giết người”, đồng thời củng cố hồ sơ xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.