Apple vừa chính thức giới thiệu iPhone 7 Plus với 2 camera có cùng độ phân giải 12 MP, khẩu độ f/1.8. Camera kép được Apple chia ra làm hai chức năng: một camera góc rộng và một camera tiêu cự dài (tele).

iPhone 7 Plus có thể zoom quang 2x và zoom kỹ thuật số lên đến 10x. Nhờ vào camera kép, iPhone 7 Plus cũng sẽ nhận biết và phân tích được độ sâu trường ảnh, từ đó đưa ra các thuật toán xử lý để mang đến hiệu ứng "xoá phông" tương tự máy ảnh DSLR.

LG V20

Cùng ngày Apple giới thiệu iPhone 7, LG cũng trình làng mẫu V20 với camera kép. Máy ảnh chính trên V20 có độ phân giải16 megapixel, khẩu độ f/1.8, máy ảnh phụ 8 megapixel, khẩu độ f/2.4 với góc rộng 135 độ. Người dùng có thể dễ dàng chuyển đổi giữa 2 camera. Camera này hỗ trợ hệ thống lấy nét lai, lấy nét bằng laser và tính năng theo dõi chuyển động để lấy nét.

Đường cao tốc Bắc - Nam ở Việt Nam đang trong quá trình thi công có tổng chiều dài 1.811km. Trong đó, đoạn đường cao tốc dài 55km ở phía Đông thành phố Hồ Chí Minh kết nối thành phố Hồ Chí Minh và thành phố công nghiệp trọng điểm thuộc tỉnh Đồng Nai sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa2 vùng từ 3 giờ xuống còn 1 giờ. Điểm nhấn của đoạn đường cao tốc này sẽ là hệ thống giao thông thông minh (ITS) do một liên danh Nhật Bản thiết kế và lắp đặt.

Hệ thống ITS được cung cấp cho Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là thành quả đạt đượccủa liên danh do Toshiba đứng đầu. Đây là giải pháp ITS trọn gói đầu tiên được các công ty Nhật Bản cung cấp cho khách hàng nước ngoài. Hầu hết các thiết bị đã được thử nghiệm và lắp đặt xong, và đã được khánh thành chính thức vào tháng 03 năm 2017.

Các giải pháp tích hợp giúp cải thiện giao thông trên đường cao tốc

Xe máy, phương tiện giao thông hàng ngày, từ lâu đã trở thành phương tiện di chuyển cá nhân chủ yếu tại Việt Nam. Theo đà tăng trưởng kinh tế, xe máy đang phải chia sẻ diện tích giao thông hạn chế với số xe ô tô con, xe thể thao đa dụng và nhiều phương tiện khác đang ngày càng tăng. Với hệ thống đường bộ đã trở nên chật chội thì tắc nghẽn và kẹt xe đang là tình trạng xảy ra hàng ngày gây phiền nhiễu cho người tham gia giao thông ở một đất nước đang hối hả phát triển.

Do đó, ưu tiên cấp bách mang tầm quốc gia hiện nay là cải thiện tốc độ của hệ thống giao thông qua việc xây dựng thêm nhiều tuyến đường tốt hơn, bao gồm đường cao tốc, tàu điện ngầm cũng như các hạ tầng giao thông khác.

“Toshiba đã có hơn 50 năm kinh nghiệm trong các dự án đường bộ”, ông Atsushi Kawami (phòng Kỹ thuật Giải pháp Giao thông và Cao tốc, bộ phận Hệ thống xã hội, công ty Giải pháp và Hệ thống hạ tầng, tính đến ngày 30/6/2017) cho biết. “Tuy nhiên, thị trường Nhật Bản đã phát triển hết mức, và điều này thúc đẩy chúng tôi tìm kiếm cơ hội phát triển ở nước ngoài. Các nghiên cứu thị trường của chúng tôi cho thấy tiềm năng to lớn từ thị trường Việt Nam, nơi có các dự án giao thông đường bộ quy mô lớn đang được đẩy mạnh”.

Theo ông Kawami, quy hoạch tổng thể phát triển giao thông của Việt Nam là cơ hội để Toshiba cung cấp các giải pháp toàn diện kết hợp quản lý giao thông và hệ thống thu phí.

Như chúng ta đã biết, vừa cho trình làng Galaxy Note 7 chưa đầy 2 tuần, nhưng Samsung đã phải vội vàng ra lệnh thu hồi toàn bộ mẫu flagship đình đám này do sự cố pin lỗi, dễ gây cháy và phát nổ. Rắc rối dường như bắt nguồn từ các bộ pin do SDI, công ty con thuộc tập đoàn Samsung đang chịu trách nhiệm sản xuất tới 70% pin cho Galaxy Note 7, chế tạo.

Đây có vẻ là lần đầu tiên Samsung tự sản xuất nhiều pin đến như vậy cho smartphone của mình. Lí do vì, SDI đã bắt đầu chế tạo pin sạc vào năm 2014 nhưng chưa thể sản xuất đại trà kịp với sự ra mắt của Galaxy S6 hoặc Galaxy S7. Điều đó buộc Samsung phải sử dụng phần lớn pin do các công ty LG Chem và ATL của Trung Quốc cung cấp cho những mẫu smartphone này.

Theo các chuyên gia, SDI dường như cũng chưa sẵn sàng cho sự ra mắt của Galaxy Note 7. Song, Samsung vẫn giao công ty nhà đảm nhiệm việc cung cấp 2/3 số pin của mẫu phablet mới. Trong thực tế, SDI sản xuất toàn bộ pin cho Galaxy Note 7, nhưng việc đóng gói các bộ pin lỗi do công ty ITM Semiconductor thực hiện và chúng có vẻ là nguyên nhân chính khiến mẫu flagship đời mới của Samsung biến thành "quả bom nổ chậm".

Samsung đã thuê công ty ATL đóng gói 30% số pin còn lại, do Trung Quốc hiện không cấp giấy chứng nhận cho pin do SDI sản xuất, ngay cả khi chúng được chế tạo tại các nhà máy ở Trung Quốc. Điều này được cho là do Trung Quốc muốn bảo hộ pin sạc xe hơi điện do các công ty trong nước sản xuất.

Vì vậy, trong bất kỳ trường hợp nào, mọi điện thoại Galaxy Note 7 bán cho thị trường Trung Quốc đều được trang bị pin ATL bên trong và chúng dường như không gây ra bất kỳ vấn đề nào. Tại thị trường đông dân nhất thế giới, doanh số bán ra Galaxy Note 7 dự kiến sẽ không bị ảnh hưởng và diễn ra đúng lịch.

Phần lớn các điện thoại mang pin ATL an toàn sẽ được chuyển tới Trung Quốc, Hong Kong hay Macau. Tuy nhiên, vẫn có khả năng chúng bị trộn lẫn bằng các sản phẩm mang pin SDI "kém an toàn" hơn do các nhà nhập khẩu hoặc bên bán hàng thứ ba cung cấp.

Nếu bạn đã kịp tậu cho mình một chiếc Galaxy Note 7 và muốn biết bộ pin bên trong nó do công ty nào sản xuất hay có nguy cơ dễ cháy, nổ hay không, hãy mở nắp lưng điện thoại và kiểm tra mặt sau pin hoặc vào phần thông tin điện thoại trong mục Settings của máy.

Nếu thông tin cho biết "manufactured in China" (được sản xuất ở Trung Quốc), có nhiều khả năng là điện thoại của bạn được trang bị bộ pin do ATL đóng gói. Song, nếu thông tin cho biết "manufactured in Korea" (được sản xuất ở Hàn Quốc) hoặc "manufactured in Vietnam" (được sản xuất ở Việt Nam), bạn nên đổi trả điện thoại tại cửa hàng đã mua nó.

Samsung hiện đã ngừng các đơn đặt hàng pin với công ty SDI, nên mọi điện thoại Galaxy Note 7 được thay thế trong tương lai nhiều khả năng sẽ được trang bị pin ATL hoặc pin do một công ty thứ 3 cung cấp.

Tuấn Anh(Theo Korea Herald, WSJ)

Theo các nguồn tin, việc xây thêm siêu nhà máy OLED về cơ bản sẽ tái xác lập vị trí của Samsung như nhà sản xuất màn hình OLED hàng đầu thế giới.

Nhà máy sẽ được xây dựng ở Hàn Quốc theo hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn đầu sẽ diễn ra trong khoảng 6 tháng đến 1 năm, giúp khởi động quá trình sản xuất tấm màn hình OLED vào năm 2019. Giai đoạn hai sẽ mở rộng thêm nhà máy mới và dự kiến hoàn thành vào năm 2021.

Dự án được cho là sẽ khiến Samsung tiêu tốn tới 16,3 ngàn tỉ Won (tương đương hơn 14,2 tỉ USD).

Các nguồn thạo tin cho biết thêm, nhà máy mới dự kiến được gọi là A5. Cơ sở này sẽ tạo ra sản lượng tấm màn hình OLED cao hơn 30% so với nhà máy A3 hiện có tại Trung Quốc của công ty Samsung Màn hình. Nhà máy A3 đã được mở rộng kể từ năm 2015 để tối đa hóa năng suất do nhu cầu tấm nền OLED của Apple. Tuy nhiên, cơ sở này dường như vẫn chưa đủ đáp ứng các đơn đặt hàng tương lai từ đối tác lớn của Samsung.

Theo các đồn đoán mới đây, Apple đã ký với Samsung một hợp đồng cung ứng 180 triệu tấm màn hình OLED cho các mẫu iPhone 2018 của hãng.

Tuấn Anh(Theo Phonearena)

Theo Cổng thông tin Ngân hàng Nhà nước, Ngân hàng Thương mại cổ phần Việt Á (VietABank) là ngân hàng đầu tiên trong hệ thống ngân hàng Việt Nam chuyển toàn bộ hệ thống Trung tâm dữ liệu sang môi trường Điện toán đám mây Private Cloud.

Với định hướng đưa VietABank trở thành một trong những Ngân hàng hàng đầu Việt Nam trong những năm tới, nên việc chú trọng vào đầu tư về Công nghệ thông tin là một trong những định hướng chiến lược VietABank. Đây là một trong những bước đi quan trọng và quyết định, chuẩn bị cho lộ trình chuyển đổi sang xu thế Digital Banking theo chiến lược ngân hàng số trong cuộc Cách mạng Công nghệ lần thứ 4.

Từ năm 2014, Khối Công nghệ ngân hàng của VietABank đã thực hiện Dự án tái cấu trúc hạ tầng và an ninh Trung tâm dữ liệu giai đoạn 1 - Xây dựng trung tâm dữ liệu thế hệ mới ứng dụng công nghệ “ảo hoá”, sử dụng công nghệ điện toán đám mây. VietABank là ngân hàng đầu tiên tại Việt Nam có toàn bộ 100% máy chủ được thực hiện ảo hóa với hạ tầng VMware.

Năm 2015, Khối Công nghệ ngân hàng tiếp tục triển khai Dự án tái cấu trúc hạ tầng và an ninh Trung tâm dữ liệu giai đoạn 2 - Xây dựng Trung tâm Dữ liệu dự phòng của VietABank, nhằm đảm bảo tính an toàn của dữ liệu và tính liên tục của giao dịch khi có sự cố tại một trong hai Trung tâm dữ liệu, đồng thời đáp ứng Thông tư 01/2011/TT-NHNN và kết quả thanh tra của ngân hàng nhà nước về việc chấp hành triển khai Trung tâm Dữ liệu dự phòng.

Tháng 5/2017, Khối Công nghệ ngân hàng tiếp tục thực hiện một dự án mang tính đột phá về hạ tầng Trung tâm Dữ liệu đó là di chuyển Trung tâm Dữ liệu chính và thực hiện đưa toàn bộ hai Trung tâm Dữ liệu của VietABank lên Private Cloud. Sự chuyển dịch hoàn toàn đáp ứng được xu thế quản lý thông tin, dữ liệu của ngành Ngân hàng trong công tác quản trị công nghệ và đem lại những lợi ích vượt trội cho VietABank. Mô hình điện toán đám mây mà VietABank lựa chọn tích hợp được mọi khoảng cách và thời gian, hạn chế rủi ro gián đoạn cục bộ về đường truyền.