Theo báo Thanh Niên, xe điện khá an toàn khi đi qua vùng nước ngập sâu, hầu hết đều được trang bị bảo vệ chống nước theo tiêu chuẩn IP65 hoặc IP67. Các tiêu chuẩn quốc tế này thể hiện sự bảo vệ khỏi hai yếu tố: Bụi và nước. Con số càng lớn, khả năng chống bụi và nước càng cao. Xe điện hiện đại thường có tiêu chuẩn IP67, cho phép xe ngâm ở mức nước cao tới 1 mét trong tối đa 30 phút mà không bị xâm nhập.

Nhà sản xuất ô tô điện thường nhấn mạnh đến các tiêu chuẩn IP65 hay IP67 cũng chỉ là "kháng nước" chứ không phải chống nước hoàn toàn. Các trường hợp xe hư hỏng do lội nước sẽ không được bảo hành.

Xe điện ít có các dấu hiệu hư hỏng ngay lập tức sau khi lội nước như các xe chạy bằng xăng dầu nên tạo ra tâm lý chủ quan cho người dùng. Các hư hỏng thường thấy sau khoảng thời gian đến từ các chi tiết điện, điện tử và cơ khí bị ngấm nước và ẩm mốc.

Nhiều người tin rằng, xe điện có khả năng vượt qua các vùng ngập sâu và không sợ ngập úng như xe động cơ đốt trong truyền thống, chúng không sợ bị mắc kẹt hay chết máy giữa chừng. Bài viết trên Báo điện tử Vietnamnet từng cảnh báo đây là nhận định sai lầm.

Tổ chức chuyên gia về xe điện Electrifying cũng khẳng định, không có sự khác biệt nào giữa xe điện và xe động cơ đốt trong về việc đi qua khu vực ngập nước. Nói đơn giản, bất kể bạn đang điều khiển loại phương tiện nào, cũng cần phải tránh tối đa hết mức có thể đối với các vùng ngập lụt để đảm bảo an toàn cho cả chiếc xe lẫn bản thân người bên trong.

Một số chuyên gia còn khuyến cáo, xe máy điện, tuyệt đối không được đi xe qua vùng này, vì khi đó nước rất dễ vào ắc quy hoặc pin, "một khi ắc quy hay pin ngập nước thì sẽ bị hỏng và chắc chắn bạn sẽ phải thay mới ngay".

Nhận biết và xử lý xe máy điện bị vào nước

Việc đi xe máy điện qua vùng ngập nước hay dưới trời mưa là điều có thể xảy ra không theo ý muốn. Vậy khi xe máy điện bị vào nước có những hiện tượng gì và cần phải làm gì?

Để ngăn không bị ngấm nước, người dùng cần chống thấm các đầu nối điện. Khi vượt qua thời gian ngập úng, bạn nên kiểm tra các bộ phận động cơ của xe. Việc này để đảm bảo nước bẩn không bám vào hệ thống điện, bugi và các khu vực động cơ cũng như hệ thống thắng. Tránh việc ăn mòn các bộ phận trên xe, nếu cần thiết nó để đảm bảo việc lưu thông sau này được an toàn hơn.

Các kỹ sư điện cũng đã thống kê một số nguyên nhân thường gặp và hướng dẫn cách xử lý:

Thứ nhất, xe không chạy được, mở khóa điện vẫn báo nhưng khi kéo tay ga thì xe không lăn bánh. Nguyên nhân xe bị chập điện ở tay bóp phanh. Trong phanh xe điện có nút gọi là nút công tắc ngắt phanh, khi bóp phanh sẽ ngắt điện tay ga điều khiển ga.

Khi xe bị ngập nước hay đi dưới mưa trong thời gian dài, bộ phận này bị ngấm nước dẫn đến hiện tượng truyền dẫn điện làm ngắt điện ở bộ phận tay ga, từ đó gây ra hiện tượng xe không lăn bánh. Cách khắc phục, bạn cần để xe ở nơi khô ráo, không bị mưa hay ngập nước. Sau đó hãy dùng máy thổi hơi, máy sấy tóc làm khô bộ tay phanh hai bên là xe có thể chạy được.

Thứ 2, xe bốc khói, chập cháy các dây dẫn điện, vì nước có tính dẫn điện, do đó khi bị ngập nước sẽ dẫn điện từ cực âm sang cực dương gây ra hiện tượng đoản mạch, cháy chập. Cách khắc phục, trong thời gian ngắn nhất có thể, bạn hãy đưa xe ra khỏi vùng ngập nước và mang xe đến các điểm bảo dưỡng để được khắc phục kịp thời.

Thứ 3, dắt xe có cảm giác nặng, bó bánh, lúc này rất có thể xe đã bị ngập nước, chập cháy, tức là bộ phận điều khiển (hay còn gọi là IC) đã bị hỏng. Khi IC hỏng, sẽ thông mạch 3 pha trong động cơ xe điện, các lá từ nam châm trong xe khi bị thông mạch với nhau sẽ tạo lực từ hút làm cho bánh xe bị bó và cảm giác dắt xe rất nặng.

Cách khắc phục tốt nhất là gọi cứu hộ, hỗ trợ hoặc đi vào một tiệm sửa xe gần nhất. Nếu có dụng cụ, trước tiên bạn cần tháo bỏ 3 dây dẫn xuống động cơ đó chính là 3 pha của động cơ, bạn tháo xong là xe có thể dắt đi bình thường. Lúc này bạn có thể đẩy xe đến trung tâm bảo hành hoặc thay thế IC mới.

Thứ 4, còi, đèn, xi nhan không điều khiển được, nguyên nhân là do nước có tính dẫn điện, khi nước vào bên trong xe gây ra hiện tượng các bộ phận công tắc bị dẫn điện với nhau. Từ đó rất khó để điều khiển từng bộ phận. Cách khắc phục, dùng máy thổi hơi thổi khô các bộ phận bị chập.

Thứ 5, mở khóa mà xe không báo điện. Nguyên nhân, trên xe có trang bị bộ attomat khi bị chập sẽ ngắt để bảo vệ điện cho xe. Một nguyên nhân nữa là trong bộ ắc quy có một cầu chì lá, khi ngập nước hay bị chập cầu chì này cũng sẽ tự động đứt chì để bảo vệ thiết bị.

Trời mưa đừng quên dùng áo mưa che cả phần đầu của xe điện. Nên hạn chế đi vào đoạn đường bị ngập sâu, không đi quá lâu trong trời mưa gió. Ngoài ra, không nên để xe trần dưới trời mưa.

Theo VTC News

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ericsson Silicon, bộ phận phụ trách mạch tích hợp chuyên dụng (ASIC), đã thiết lập một cơ sở ở Austin, Texas (Mỹ) và mở rộng đội ngũ ở Thụy Điển. Họ tuyển dụng vài trăm kỹ sư, theo ông Sodergren. Với một số chip nội bộ, Ericsson luôn sử dụng nút sản xuất chip mới nhất và giới thiệu một thế hệ chip mới mỗi năm.

"Bây giờ, chúng tôi đang đóng một vai trò lớn hơn trước",ông nói. "Tôi nghĩ đây là một trong những lý do Ericsson thực sự dẫn đầu trong ngành... Chúng tôi đã tự làm điều này".

Đối thủ Phần Lan của Ericsson là Nokia cũng đã thực hiện cách tiếp cận tương tự, tung ra dòng sản phẩm SocC ReefShark vào năm 2018. Jane Rygaard, người đứng đầu quan hệ đối tác doanh nghiệp toàn cầu của Nokia, cho biết, khi chuyển từ 4G lên 5G và hiện nay là 6G, năng lực cũng như sự hiểu biết về các yêu cầu liên quan mật thiết đến cung cấp hiệu suất lớn hơn, tiêu thụ điện năng thấp hơn.

“Tất nhiên, chúng tôi có thể tiếp tục ra ngoài và mua chip, nhưng nếu muốn đạt hiệu suất và ổn định, đòi hỏi việc thiết kế được thực hiện nội bộ”, ông Rygaard nhận xét. Chẳng hạn, ăng-ten MIMO mới nhất của Nokia có trọng lượng bằng một nửa so với thế hệ trước nhờ chipset ReefShark mới giúp tăng hiệu quả năng lượng và tăng hiệu suất vô tuyến.

Stephane Teral, nhà sáng lập kiêm nhà phân tích chính của hãng nghiên cứu Teral Research, cho rằng việc tùy biến ngày càng quan trọng vì "5G và AI đòi hỏi sức mạnh tính toán mạnh mẽ hơn" từ cơ sở hạ tầng mạng. Tuy nhiên, việc phát triển chip cho các mạng viễn thông cần đến nguồn lực đáng kể và khả năng tiếp cận công nghệ sản xuất tiên tiến. Do đó, các công ty như Nokia và Samsung đang hợp tác với các nhà phát triển lâu đời như Marvell, công ty dẫn đầu thị trường về cung cấp chip cho hạ tầng viễn thông và mạng.

Marvell và Nokia đã bắt tay nhau vào năm 2020 để cùng phát triển nhiều thế hệ chipset ReefShark cho các ứng dụng 5G. Năm 2022, họ tập trung vào sản xuất các bộ xử lý dữ liệu với độ trễ thấp hơn, hiệu suất cao hơn và tiết kiệm năng lượng.

Will Chu, Phó chủ tịch cấp cao kiêm phụ trách bộ phận Máy tính và lưu trữ của Marvell, nói với Nikkeirằng mong muốn cạnh tranh là yếu tố "số 1" thúc đẩy sự gia tăng của chip tùy chỉnh. "Từ 2G, 3G, 4G, 5G đến 6G, mỗi khi lên một nấc thang mới, chúng yêu cầu chất bán dẫn tốt hơn",ông nói.

Theo ông Chu, một yếu tố quan trọng khác là sự hội tụ của 5G và AI, buộc các nhà cung cấp dịch vụ đám mây phải nâng cấp cơ sở hạ tầng của họ. Họ cần hạ tầng mới để hỗ trợ tất cả ứng dụng. Dù vậy, dựa theo quan sát của ông, chỉ những công ty hàng đầu – bao gồm viễn thông và đám mây - mới có năng lực và nguồn lực để phát triển hoặc đồng phát triển chip tùy biến.

(Theo Nikkei)

Nokia: Hàn Quốc là nước tiên phong về công nghệ 6G

Tại phiên tòa này, HĐXX cũng như đại diện VKS và luật sư đã đặt nhiều câu hỏi liên quan đến vụ án đối với ông Tân và ông Tuấn, tuy nhiên hai bị cáo này chỉ trả lời được một số câu hỏi, hầu hết đều nói “không biết” hoặc “không nhớ” do thời gian đã lâu.

Trả lời HĐXX, ông Tân khai Công ty cổ phần Tân Tân được thành lập từ năm 2007 với 3 cổ đông, trong đó ông Tân nắm 80% cổ phiếu, ông Tuấn và bà Châu Thị Phụng (vợ ông Tân) mỗi người 10%. Mọi hoạt động của doanh nghiệp này đều do ông Tân điều hành, chỉ đạo.

Ngày 5/7/2011, ông Tân làm hợp đồng chuyển nhượng cho bà Nguyễn Thị Thanh (62 tuổi, ngụ TPHCM) 3,6 triệu cổ phần của cá nhân với giá trị 36,6 tỷ đồng. Công ty Tân Tân cũng cấp giấy chứng nhận sở hữu 45,83% cổ phần cho bà Thanh nhưng sau đó không cung cấp thông tin về hoạt động kinh doanh, các báo cáo tài chính, đánh giá tình hình hoạt động của doanh nghiệp dẫn đến việc bà Thanh gửi đơn kiện đến TAND tỉnh Bình Dương. 

Bản án của TAND tỉnh Bình Dương ban hành buộc các thành viên HĐQT Công ty Tân Tân phải “triệu tập họp Đại hội đồng cổ đông bất thường để bầu lại HĐQT của công ty theo đúng quy định pháp luật"; yêu cầu công ty này phải cho bà Thanh được xem xét, trích lục sổ, biên bản, nghị quyết của HĐQT, báo cáo tài chính giữa năm và hằng năm nhưng các bị cáo không thực hiện.

Trả lời câu hỏi của đại diện Viện KSND về việc này, ông Tân cho rằng hợp đồng chuyển nhượng cho bà Thanh nêu trên chỉ là hợp đồng giả cách để giải quyết chuyện vay mượn, không phải là chuyển nhượng cổ phiếu. Do đó khi bà Thanh khởi kiện thì ông này “bực tức” nên không cung cấp hồ sơ công ty, cũng như không triệu tập đại hội cổ đông, đồng thời khiếu nại các quyết định của cơ quan chức năng.

Khai trước HĐXX, ông Tân cho rằng khoảng năm 2013 hay 2014 (ông không nhớ chính xác), công ty làm ăn thua lỗ dẫn đến ngưng hoạt động sản xuất.

Năm 2015, ông Tân thừa nhận đứng ra cho Công ty TNHH MTV Thương mại - Sản xuất - Trồng trọt Tân Tân (do con trai ông Tân làm chủ) thuê lại nhà xưởng với giá 100 triệu đồng một tháng mà không xuất hóa đơn, chỉ ghi vào phiếu thu công ty.

Mặc dù ông này khai công ty đã ngưng hoạt động trong thời gian nói trên, nhưng HĐXX đã đưa các báo cáo tài chính từ năm 2014 đến năm 2022 thì ông Tân nói nhờ dịch vụ làm, ông không nhớ chính xác nhờ ai.

Bên cạnh đó, HĐXX cũng chứng minh Công ty Tân Tân có phát sinh tiền điện hơn 1,3 tỷ đồng sau thời điểm ngưng hoạt động thì ông Tân không giải thích được.

Ông này cũng không thừa nhận tội “trốn thuế” như cáo trạng truy tố, bởi lẽ vào thời điểm đó, nhân viên nghỉ hết nên ông phải nhờ dịch vụ ở ngoài, nhiều việc phải lo nên đóng thiếu số tiền thuế. 

Trong khi đó, ông Tuấn đồng ý với tội danh “Không chấp hành án” bị truy tố. Ông này cho biết mình làm theo sự chỉ đạo của anh trai, các lời khai ông đã làm việc với cơ quan điều tra nên không bàn thêm ở phiên tòa.

Một tình tiết đáng chú ý tại phiên tòa này là xuất hiện một cuốn sổ chi của Công ty cổ phần Tân Tân từ năm 2014 đến 2022 (thời điểm này công ty đã ngưng hoạt động), trong đó có nhiều người ký tên hiện đang là nhân viên của công ty con trai ông Tân (Công ty TNHH MTV Thương mại - Sản xuất - Trồng trọt Tân Tân).

Sau khi nghị án, HĐXX quyết định trả hồ sơ, yêu cầu điều tra bổ sung, làm rõ các nội dung liên quan đến các hoá đơn tài chính, điều tra làm rõ dấu hiệu đồng phạm trốn thuế tại công ty này.

Bên cạnh đó, làm rõ số tiền chênh lệch trong việc cho thuê kho, xưởng của Công ty cổ phần Tân Tân. Làm rõ có hay không dấu hiệu hành vi lạm dụng chiếm đoạt tài sản, tham ô tài sản công ty.

Ngoài ra, HĐXX cũng đề nghị làm rõ có hay không hành vi làm giả con dấu tài liệu cơ quan tổ chức trong các tài liệu của Công ty cổ phần Tân Tân thể hiện; đề nghị giám định tư pháp về kế toán, kiểm toán trong khoảng thời gian từ năm 2019-2022 tại công ty này.

Hoãn xử vụ án chủ đậu phộng Tân Tân vì bị cáo vừa nhập viện