Soi kèo phạt góc Argentina vs Bolivia, 7h00 ngày 16/10

“Tính đến nay, thương vụ EVN đã kéo dài 1 năm và vẫn đang là bài toán làm nhức đầu Ban Lãnh đạo FPT. Hy vọng Chính phủ sẽ có quyết sách mạnh mẽ để hỗ trợ EVN Telecom có tương lai phát triển mới”, ông Trương Đình Anh, Tổng giám đốc FPT chia sẻ tại buổi họp báo công bố kết quả sản xuất kinh doanh 9 tháng năm 2011 của FPT vừa diễn ra mới đây.

Cũng theo ông Trương Đình Anh, “tuần qua, nhiều phương tiện truyền thông đề cập tới khả năng sẽ giao EVN Telecom cho Viettel quản lý. Hy vọng việc này sớm xảy ra. Tin rằng trong thời gian ngắn sắp tới, FPT sẽ thu hồi được khoản tiền đặt cọc 708 tỷ đồng và kết thúc thương vụ một cách êm đẹp trên cơ sở đảm bảo quyền lợi cho các bên”.

Trước câu hỏi liệu FPT sẽ kiên quyết thu hồi lại khoản 708 tỷ đồng bằng tiền mặt hay sẽ có thể chấp nhận một hình thức hợp tác khác, ông Trương Đình Anh chỉ nói: “Nhà nước sẽ không cổ phần hóa EVN Telecom mà chuyển giao như một gói EVN Telecom trọn gói gồm hạ tầng và các khoản nợ đang có cho một đơn vị thứ 3 có đủ khả năng vận hành hạ tầng và gánh vác khoản nợ đó. Hy vọng Viettel sẽ đứng ra “gánh vác”. Đây là giải pháp phù hợp cho EVN trong lĩnh vực kinh doanh viễn thông”.

Điểm lại thương vụ mua bán dẫn tới khoản nợ lên tới 708 tỷ đồng nêu trên, tháng 10/2010, cộng đồng CNTT-TT Việt Nam xôn xao đón nhận thông tin Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) thỏa thuận bán cho Tập đoàn FPT 60% cổ phần của Công ty Viễn thông Điện lực (EVN Telecom) nhằm cải tổ toàn diện năng lực của EVN Telecom.

Theo Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Cục CT&BVNTD), Bộ Công thương, cơ quan này đã tiếp nhận hồ sơ thông báo tập trung kinh tế giữa Công ty cổ phần Ti Ki và Công ty cổ phần Tiki Global PTE.LTD (có trụ sở tại Singapore).

Theo hồ sơ thông báo tập trung kinh tế, Công ty cổ phần Tiki Global PTE.LTD dự kiến sẽ nhận chuyển nhượng 90.5% cổ phần của Công ty cổ phần Ti Ki, sau khi công ty này phát hành thêm cổ phiếu theo hình thức chào bán riêng lẻ.

Sau khi hoàn thành giao dịch tập trung kinh tế, Công ty cổ phần Tiki Global PTE.LTD sẽ giành được quyền kiểm soát, chi phối Công ty cổ phần Ti Ki. Do đó, việc tập trung kinh tế nói trên được xác định là hình thức mua lại doanh nghiệp. Đầu tháng 7, Bộ Công Thương đã thông báo việc mua lại này không vi phạm Luật cạnh tranh.

Công ty cổ phần Tiki Global PTE.LTD được thành lập tháng 5/2021 tại Singapore. Theo tìm hiểu, công ty này được thành lập theo hình thức công ty tư nhân miễn trừ và hiện chưa có bất cứ hoạt động kinh doanh nào tại Việt Nam.

Công ty cổ phần Ti Ki hoạt động trên lĩnh vực bán lẻ hàng hóa trực tuyến qua Internet và cung cấp dịch vụ sàn giao dịch thương mại điện tử, để các thương nhân khác trực tiếp bán hàng cho người tiêu dùng tại Việt Nam. Công ty này được thành lập và điều hành bởi ông Trần Ngọc Thái Sơn, và hiện đang vận hành sàn thương mại điện tử Tiki – một trong những sàn mua bán trực tuyến lớn nhất tại Việt Nam.

Sau hơn 10 năm hoạt động, Tiki đã huy động và nhận được hỗ trợ tài chính từ nhiều nhà đầu tư. Trong đó, các nhà đầu tư nước ngoài hiện nắm giữ cổ phần lớn nhất. Tính đến tháng 3/2021, các cổ đông nước ngoài nắm giữ khoảng trên 49% cổ phần Tiki.

Hồi tháng 3/2021, Tiki đã tiến hành một đợt huy động trái phiếu. Đến 13/6/2021, sàn này đã huy động thành công 1.000 tỷ đồng trái phiếu với tổng cộng 139 nhà đầu tư, chủ yếu là các nhà đầu tư cá nhân.

Việc phát hành trái phiếu được sử dụng để tăng quy mô vốn hoạt động của công ty và các hoạt động như nghiên cứu phát triển, vận hành, mở rộng kho bãi hay chiến dịch quảng cáo và tiếp thị. 

Duy Vũ

Sàn TMĐT phải kê khai, nộp thuế thay cá nhân: Người bán hàng online không còn cơ hội “né thuế”

Các sàn thương mại điện tử phải kê khai, nộp thuế thay cho những người bán hàng từ 1/8. Doanh thu kê khai bao gồm tất cả dòng tiền từ các đơn hàng COD, chuyển khoản hay hình thức trung gian thanh toán. 

Khu vực Bắc Bộ, Bắc Trung Bộ đang bước vào đợt nóng dài ngày thứ 2 tính từ đầu tháng 6, với nền nhiệt tại một số khu vực lên tới 37-38 độ C. Tại các thành phố lớn, nơi có nhiều xe cộ lưu hành và toà nhà chung cư, “hiệu ứng đô thị” còn khiến nhiệt độ tăng vượt ngưỡng 40, thậm chí 42 độ C tại một số thời điểm trong ngày. 

Cùng với đó là nhu cầu sử dụng điều hoà tăng vọt. Thế nhưng không phải ai cũng biết cách sử dụng thiết bị này sao cho hiệu quả, tiết kiệm điện. 

Theo khảo sát nhanh từ phóng viên Dân trí, có rất nhiều người dùng tại các hộ gia đình, văn phòng, vẫn mắc lỗi “sơ đẳng” khi sử dụng điều hoà, khiến nó không chỉ hoạt động kém hiệu quả, mà còn dễ bị hỏng hóc, hoặc tốn điện hơn rất nhiều so với bình thường. 

Sai: Trời càng nóng, chỉnh nhiệt độ càng thấp

Một lý thuyết nghe hoàn toàn hợp lý đó là trời càng nóng thì càng cần chỉnh nhiệt độ xuống thấp để cân bằng, và thực tế vẫn được nhiều người áp dụng - nhưng lại là một phương pháp hoàn toàn sai lầm. 

Theo ông Hồng, một thợ sửa điều hoà lâu năm tại Hà Nội, trời càng nóng, điều hoà càng dễ hỏng chính vì thói quen để nhiệt độ xuống “kịch sàn” 16 độ tại các hộ gia đình, văn phòng. 

Thực tế, sự điều chỉnh này không làm điều hoà mát nhanh hơn, vì công suất làm lạnh của máy có giới hạn, nên máy cần thời gian để kéo nhiệt từ từ thì mới có thể làm lạnh cho phòng được. 

Do vậy trong những ngày nắng nóng, việc bạn chọn nhiệt độ 25 độ hay 16 độ cũng không thể thay đổi nhanh được nhiệt độ trong phòng ngược lại còn làm máy bị quá tải tốn nhiều điện và mất nhiều thời gian làm mát hơn. 

Đúng: Trời càng nóng, càng phải tăng nhiệt độ phòng để không tạo ra chênh lệch quá lớn.

Trong những ngày nắng nóng cao điểm lên tới 40 độ C, việc để nhiệt độ phù hợp (27~28 độ), thậm chí là 30 độ C để máy có thời gian nghỉ, không bị chạy liên tục là một việc làm vô cùng cần thiết, đặc biệt là khi mới khởi động điều hoà. 

Sau đó, nếu có nhu cầu làm mát thêm, người dùng có thể hạ nhiệt xuống từ từ, nhưng không nên thấp hơn 27 độ C. 

Điều này giúp điều hòa hoạt động nhanh hơn mà không cần tốn quá nhiều thời gian, và cũng giúp nó tránh bị hỏng hóc do hoạt động quá tải.

Sai: Một năm mới vệ sinh tấm lọc, thay gas một lần

Vệ sinh lưới lọc bụi dàn indoor (trong nhà) và dàn trao đổi nhiệt (ngoài trời) là điều thường xuyên bị các hộ gia đình bỏ quên, đặc biệt là các gia đình có con nhỏ, vốn thường xuyên bận rộn và không có thời gian để quán xuyến hết công việc nhà. 

Theo kinh nghiệm được đưa ra từ một số thợ điều hoà, một hộ gia đình bình thường cần vệ sinh định kỳ dàn lưới lọc bụi 1 tháng/lần, và vệ sinh dàn nóng 1 năm/lần. 

Sai: Mở cửa sổ khi chạy điều hoà để thoáng khí

Dù không phổ biến, nhưng một số hộ gia đình có thói quen kỳ lạ đó là mở cửa sổ, hoặc hé khoảng vài cm khi bật điều hoà với lý do để không khí lưu thông, và cho phòng đỡ bị bí. 

Tuy nhiên đây là một quan niệm hết sức sai lầm, vì sẽ khiến điều hoà hoạt động tốn nhiều công sức hơn để làm mát, dẫn tới tốn điện hơn và nhanh bị quá tải hơn. 

Sai: Để quạt gió tự động

Lưu thông gió trong phòng là yếu tố hết sức quan trọng khi sử dụng điều hoà. Trong khi đó, chế độ quạt gió lại được ít người để ý tới, và chỉ thường đặt ở chế độ Auto (tự động). Điều này khiến điều hoà thường bị chuyển về chế các chế độ đẩy quạt gió ở mức thấp, hay thậm chí ngừng hẳn, khiến nhiệt độ phòng xuống thấp. 

Thay vào đó, chúng ta nên đặt quạt gió ở mức cao, và bật thêm quạt trần, quạt điện để tăng lưu thông gió, sẽ giúp tiết kiệm điện cho điều hoà, lại làm mát hiệu quả hơn đáng kể.

Theo Dantri

Cách khắc phục điều hòa không đủ mát trong những ngày nắng nóng

Vào những ngày nắng nóng gay gắt, nhiều người dùng thường có cảm giác điều hòa nhiệt độ không mát dù để nhiệt độ thấp. Điều gì khiến máy điều hòa chạy ì ạch và bật/tắt liên tục?

Bộ mâm xe lạc quẻ của Porsche 918 Spyder (Ảnh: Hot cars)

Nổi bật với vẻ ngoài thiết kế đẹp và ấn tượng, nhưng bộ mâm của chiếc Porsche này lại khá lạc quẻ so với tổng thể. Vậy nên, khách hàng khá băn khoăn không rõ hãng xe thể thao hạng sang của Đức đang cố gắng đạt được điều gì với thiết kế bánh xe này.

Honda Civic Hybrid

Mặc dù kế thừa thiết kế đậm chất thể thao khỏe khoắn của dòng xe Civic vốn thấy của hãng xe Nhật Honda, nhưng ngoại hình của chiếc Honda Civic Hybrid lại gây thất vọng bởi bộ mâm xe “vô hồn”.

Bộ mâm xe vô hồn của Honda Civic Hybrid (Ảnh: Hot cars)

Được thiết kế nhằm giúp tăng tính khí động học, nhưng những chiếc bánh xe này dường như biến chiếc xe thành phiên bản rẻ tiền nhất của dòng xe này. 

Ronal Teddy Bears

Nổi tiếng trong giới xe hơi, thiết kế mâm xe Ronal Teddy Bears là một ví dụ điển hình về việc “cố đấm ăn xôi” với một ý tưởng tưởng không xấu nhưng lại xấu không tưởng.

Thiết kế bánh xe Ronal Teddy Bears (Ảnh: Hot cars)

Ronal Teddy Bears là chủ đề chế giễu và bàn luận nhiều năm trên mạng intermet vì thiết kế bánh xe lố bịch như một trò đùa.

Ai lại muốn có một bộ mâm xe quái dị như thế này?

Status Grinder

Như phong cách xuất hiện trong những video ca nhạc hip hop đầu những năm 2000, Status Grinder có lẽ lọt top những bộ mâm xe xấu xí nhất được lắp trên ô tô.

Bộ mâm Status Grinder (Ảnh: Hot cars)

Tấm ở giữa mâm lồi và lõm cùng lúc cố ý tạo sự “hấp dẫn”. Đúng là hấp dẫn, nhưng đó là sự hấp dẫn không mong muốn. Khi nhìn vào chiếc xe với bộ mâm này, người ta sẽ chỉ chú ý đến nó và hỏi chủ xe nơi mua những chiếc vành đó. Sau đó, họ có thể...tránh đến cửa hàng đó bằng mọi giá. 

Rất may, những mâm bánh xe này hiện không còn được sản xuất nữa.

Daisy Wheels (VW Beetle)

Nghe có vẻ điên rồ, nhưng bộ la-zăng Daisy được chính nhà máy hãng xe Đức sản xuất. Khi mua mẫu xe Volkswagen Beetle cách đây 20 năm, nhà sản xuất đã cho khách hàng tùy chọn trang bị những bánh xe trông lạ lẫm này.

Daisy Wheels trên mẫu xe Volkswagen Beetle (Ảnh: Hot cars)

Bộ mâm Daisy hình dáng hoa cúc 7 cánh hoa và nhụy vàng ở giữa khi đi cùng với thiết kế của những mẫu xe VW Beetle thời đó khiến chiếc xe trông vô cùng kì dị.

Nhìn tổng thể, VW Beetle trông như những con bọ có bốn chân hoa cúc đang di chuyển trên đường.

Chevy Cavalier Z24

Ngày nay, một số dân chơi ô tô coi chiếc Cavalier Z24 là một trong những chiếc compact (xe cỡ nhỏ) cổ điển với hiệu suất tuyệt giữa những năm 1980, nhờ hệ thống truyền động V6 và khả năng vận hành tốt.

Thiết kế bánh xe của Chevy Cavalier Z24 (Ảnh: Hot cars)

Tuy nhiên, thiết kế bộ mâm của mẫu xe này lại kể một câu chuyện khác. Chúng gây khó hiểu bởi thiết kế kì lạ. Những bánh xe của  Chevy Cavalier Z24 này trông giống như một loại ổ cắm điện trên tường đã bị vứt đi.

Rotiform ZRH-T

Các dòng sản phẩm mâm bánh xe của Rotiform thường được yêu thích do thiết kế lấy cảm hứng từ các bánh xe đua nổi tiếng trong quá khứ, nhưng được hiện đại hóa và điều chỉnh để phù hợp với những mẫu xe hiện đại.

Thiết kế bánh xe Rotiform ZRH-T (Ảnh: Hot cars)

Tuy nhiên, mẫu thiết kế bánh xe ZRH-T là ngoại lệ, nó dễ liên tưởng đến việc ai đó lắp một số còng tay đã bị bỏ đi.

Pontiac Aztek

Là một trong những chiếc xe xấu nhất mọi thời đại, bộ mâm xe của Pontiac Aztek hiển nhiên cũng không hề đẹp đẽ.

Thiết kế mâm bánh xe của Pontiac Aztek (Ảnh: Hot cars)

Các mẫu Aztek đầu tiên đều có thiết kế bánh xe với 3 thanh chống ra từ tâm bánh xe. Đây là thiết kế nhìn khá kì dị và đã khiến vẻ ngoài của chiếc xe đã xấu càng thêm xấu. 

Rất may, Pontiac đã bỏ những thiết kế mâm bánh xe này trong các mẫu ô tô đời sau.

Arelli Assassyn

Mẫu mâm bánh xe này có tên gần giống với từ ám sát (assassinate) thực sự sẽ giết chết vẻ ngoài đẹp đẽ của một chiếc xe ô tô bởi thiết kế xấu dị thường của chúng.

Thiết kế bánh xe lấy cảm hứng từ biểu tượng của Nike (Ảnh: Hot cars)

Có thể những nhà thiết kế ra những bánh xe Arelli Assassyn đã lấy cảm hứng từ biểu tượng dấu ngoặc kép của hãng giày nổi tiếng Nike. Và điều đó khiến chúng trông rất dị.            

Thanh Lam(theo Hot cars)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!

Xe Jeep làm bằng gỗ thiết kế lạ mắt

Chiếc xe Jeep Commander 2008 được làm bằng gỗ thiết kế khá lạ mắt. Nhất là phần đầu xe gây thu hút khi được mô phỏng như ống súng đại bác.

Theo Siemens Healthineers, xét nghiệm khí máu giữ vai trò quan trọng trong việc quản lý bệnh nhân bị nhiễm Covid-19, thường được yêu cầu đối với những bệnh nhân đang được đánh giá về tình trạng suy hô hấp hoặc có dấu hiệu khó thở. Các xét nghiệm khí máu động mạch cung cấp tình trạng mức oxy của bệnh nhân và cho phép các cơ sở y tế xác định có cần điều chỉnh cài đặt máy thở hoặc các phương pháp điều trị khác khi cần thiết.

Để ngăn chặn, quản lý và cũng như giảm thiểu các đợt bùng phát, các bệnh viện cần có đủ nguồn lực y tế đầy đủ và phù hợp, đặc biệt là thiết bị chẩn đoán chất lượng cao và hiệu quả.

“Trong khi ngành y tế và chính phủ đang cố gắng sử dụng mọi biện pháp để hạn chế sự lây nhiễm, Siemens Healthineers và đối tác cũng muốn đóng góp cho cộng đồng trong cuộc chiến chống lại Covid-19 này. Chúng tôi nhận thức được sự phức tạp của tình hình hiện tại ở Đà Nẵng và vinh dự được hỗ trợ Bệnh viện Đà Nẵng”, ông Pedro Vilaca- Giám đốc điều hành Siemens Healthineers, Việt Nam cho biết.

Còn ông Nguyễn Quốc Thịnh- Giám đốc Bộ phận Xét nghiệm Siemens Healthineers, Việt Nam cho biết, “Rapidpoint 500 đo được các thông số khí máu, điện giải, glucose, lactate và CO-oximetry bao gồm cả bilirubin toàn phần ở trẻ sơ sinh và kết quả tổng hemoglobin, được sử dụng để chẩn đoán và theo dõi những bệnh nhân nặng tại phòng chăm sóc đặc biệt, phòng mổ hoặc phòng cấp cứu. Chúng tôi hy vọng sẽ tạo điều kiện cho những người chăm sóc tập trung vào những bệnh nhân cần chế độ chăm sóc đặc biệt”.

“TP. Đà Nẵng vẫn đang thực hiện giãn cách xã hội và còn rất nhiều việc phải làm phía trước để giảm số ca nhiễm mới và chăm sóc tốt những bệnh nhân Covid-19 hiện tại. Hội Hô hấp Việt Nam đánh giá cao cơ hội được hỗ trợ nguồn lực y tế cho bệnh viện Đà Nẵng lần này với mong muốn chung tay chăm sóc các bệnh nhân thật tốt”, GS.TS Ngô Quý Châu, Chủ tịch Hội Hô hấp Việt Nam, chuyên gia tư vấn cho Bộ trưởng Bộ Y tế về công tác phòng chống dịch Covid -19 chia sẻ.

Ngọc Minh

Thán phục màn lái xe ra khỏi chỗ đỗ siêu hẹp

Dù bị xe đỗ phía trước và phía sau khoá chặt nhưng tài xế vẫn tìm cách đưa chiếc xe minivan thoát ra ngoài chỗ đậu cực kỳ chật hẹp mà không bị va vào bất kỳ chiếc xe nào.