Giữa tháng 6, nền tảng mạng xã hội lớn nhất thế giới Facebook đã hoàn thành việc đăng ký 3 mã số thuế VAT tại Bangladesh theo yêu cầu từ Ủy ban Doanh thu Quốc gia Bangladesh (NBR).

Các đơn vị thuộc Facebook được cấp mã số thuế là Facebook Technologies Ireland Ltd, Facebook Ireland Ltd và Facebook Payments International Ltd đã nhận được mã số thuế của mình. Facebook sẽ trả thuế VAT 15% đối với doanh thu có được từ Bangladesh.

Động thái của Facebook diễn ra sau gần hai tuần khi Google và Amazon có mã số ở đây tuân thủ quy tắc do NBR áp đặt vào tháng 7/2019. Quy tắc này yêu cầu các gã khổng lồ công nghệ phải thành lập văn phòng ở Bangladesh hoặc chỉ định những đại lý để chính phủ có thể thu thuế VAT đối với các quảng cáo và dịch vụ khác do họ cung cấp cho các công ty địa phương.

Theo thông tin từ FPT, mã số thuế của Facebook được cấp thông qua hệ thống IVAS/VAT Online, được phát triển và vận hành bởi FPT IS.

Facebook bắt đầu thực hiện việc đăng ký mã số thuế từ đầu tháng 5, ngay sau khi hệ thống IVAS cập nhật phân hệ đăng ký thuế cho các tổ chức và cá nhân nước ngoài. Tuy nhiên, theo các ràng buộc pháp lý, Facebook phải tìm kiếm và ủy quyền cho đơn vị đại diện sau đó mới có thể thực hiện đăng ký và kê khai thuế tại Bangladesh.

Các bộ hồ sơ đăng ký mã số thuế VAT (BIN) của Facebook đã hoàn tất việc xét duyệt, hệ thống đã sinh ra 3 mã số thuế tương ứng cho 3 đơn vị của Facebook.

Từ kỳ kê khai tháng 6 này, Facebook tiến hành kê khai thuế và thực hiện thanh toán trực tuyến với mức thuế 15% cho toàn bộ khoản thu chịu thuế VAT trên toàn lãnh thổ Bangladesh.

Ngay trong tháng 6 này, những “ông lớn” trong làng công nghệ như Google và Amazon cũng hoàn tất việc đăng ký mã số thuế và sẵn sàng kê khai thuế trực tuyến cho các kỳ kê khai sắp tới.

Không chỉ tại quốc gia Nam Á, các ông lớn Google, Amazon, Facebook cũng đang có nhiều sức ép về thuế tại nhiều quốc gia khác trong. Mới đây nhất là thỏa thuận lịch sử của các nước G7 hôm 5/6 vừa qua, nhằm thu nhiều tiền thuế hơn từ các tập đoàn đa quốc gia như Amazon, Google, Facebook. 

Thỏa thuận đạt được sau 8 năm đàm phán và nhận được động lực mới trong những tháng gần đây sau đề xuất từ tân Tổng thống Mỹ Joe Biden. Hàng trăm tỷ USD có thể chảy vào ngân khố các nước sau khi nhóm các nước kinh tế lớn G7 đồng thuận ủng hộ mức thuế doanh nghiệp toàn cầu tối thiểu 15%.

Thay đổi này có thể buộc các công ty trả thuế tại các nước phát sinh doanh thu, thay vì bòn rút lợi nhuận ra nước ngoài, đến các “thiên đường thuế”.

Dù G7 không có quyền áp đặt các tiêu chuẩn toàn cầu, thế nhưng thỏa thuận của 7 trong số các quốc gia công nghiệp lớn nhất thế giới được xem là một bước quan trọng hướng đến hiệp định toàn cầu về thuế doanh nghiệp.

PV

Thỏa thuận thuế lịch sử của G7 ảnh hưởng thế nào đến Big Tech?

Các nước G7 nhất trí ủng hộ đánh thuế doanh nghiệp toàn cầu tối thiểu 15% nhằm ngăn chặn những công ty đa quốc gia như Amazon, Facebook, Apple trốn thuế.

Facebook đăng ký mã số thuế tại Bangladesh. (Ảnh minh họa: Internet)

Giữa tháng 6, nền tảng mạng xã hội lớn nhất thế giới Facebook đã hoàn thành việc đăng ký 3 mã số thuế VAT tại Bangladesh theo yêu cầu từ Ủy ban Doanh thu Quốc gia Bangladesh (NBR).

Các đơn vị thuộc Facebook được cấp mã số thuế là Facebook Technologies Ireland Ltd, Facebook Ireland Ltd và Facebook Payments International Ltd đã nhận được mã số thuế của mình. Facebook sẽ trả thuế VAT 15% đối với doanh thu có được từ Bangladesh.

Động thái của Facebook diễn ra sau gần hai tuần khi Google và Amazon có mã số ở đây tuân thủ quy tắc do NBR áp đặt vào tháng 7/2019. Quy tắc này yêu cầu các gã khổng lồ công nghệ phải thành lập văn phòng ở Bangladesh hoặc chỉ định những đại lý để chính phủ có thể thu thuế VAT đối với các quảng cáo và dịch vụ khác do họ cung cấp cho các công ty địa phương.

Theo thông tin từ FPT, mã số thuế của Facebook được cấp thông qua hệ thống IVAS/VAT Online, được phát triển và vận hành bởi FPT IS.

Facebook bắt đầu thực hiện việc đăng ký mã số thuế từ đầu tháng 5, ngay sau khi hệ thống IVAS cập nhật phân hệ đăng ký thuế cho các tổ chức và cá nhân nước ngoài. Tuy nhiên, theo các ràng buộc pháp lý, Facebook phải tìm kiếm và ủy quyền cho đơn vị đại diện sau đó mới có thể thực hiện đăng ký và kê khai thuế tại Bangladesh.

Các bộ hồ sơ đăng ký mã số thuế VAT (BIN) của Facebook đã hoàn tất việc xét duyệt, hệ thống đã sinh ra 3 mã số thuế tương ứng cho 3 đơn vị của Facebook.

Từ kỳ kê khai tháng 6 này, Facebook tiến hành kê khai thuế và thực hiện thanh toán trực tuyến với mức thuế 15% cho toàn bộ khoản thu chịu thuế VAT trên toàn lãnh thổ Bangladesh.

Ngay trong tháng 6 này, những “ông lớn” trong làng công nghệ như Google và Amazon cũng hoàn tất việc đăng ký mã số thuế và sẵn sàng kê khai thuế trực tuyến cho các kỳ kê khai sắp tới.

Không chỉ tại quốc gia Nam Á, các ông lớn Google, Amazon, Facebook cũng đang có nhiều sức ép về thuế tại nhiều quốc gia khác trong. Mới đây nhất là thỏa thuận lịch sử của các nước G7 hôm 5/6 vừa qua, nhằm thu nhiều tiền thuế hơn từ các tập đoàn đa quốc gia như Amazon, Google, Facebook. 

Thỏa thuận đạt được sau 8 năm đàm phán và nhận được động lực mới trong những tháng gần đây sau đề xuất từ tân Tổng thống Mỹ Joe Biden. Hàng trăm tỷ USD có thể chảy vào ngân khố các nước sau khi nhóm các nước kinh tế lớn G7 đồng thuận ủng hộ mức thuế doanh nghiệp toàn cầu tối thiểu 15%.

Thay đổi này có thể buộc các công ty trả thuế tại các nước phát sinh doanh thu, thay vì bòn rút lợi nhuận ra nước ngoài, đến các “thiên đường thuế”.

Dù G7 không có quyền áp đặt các tiêu chuẩn toàn cầu, thế nhưng thỏa thuận của 7 trong số các quốc gia công nghiệp lớn nhất thế giới được xem là một bước quan trọng hướng đến hiệp định toàn cầu về thuế doanh nghiệp.

PV

Thỏa thuận thuế lịch sử của G7 ảnh hưởng thế nào đến Big Tech?

Các nước G7 nhất trí ủng hộ đánh thuế doanh nghiệp toàn cầu tối thiểu 15% nhằm ngăn chặn những công ty đa quốc gia như Amazon, Facebook, Apple trốn thuế.

Xe tải dưới 1,5 tấn được trả về với đúng nghĩa là xe tải từ hôm nay, 1/7

Còn ô tô tải (hay còn gọi là xe tải) là ôtô có kết cấu và trang bị chủ yếu để chuyên chở hàng hóa bao gồm cả ôtô đầu kéo, ôtô kéo rơmoóc và các loại như xe pick-up, xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông từ 950 kg trở lên.

Như vậy, quy định này đã loại xe tải dưới 1,5 tấn ra khỏi danh sách xe con trong tổ chức giao thông. Bởi theo Quy chuẩn đang áp dụng, xe con còn bao gồm ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở dưới 1,5 tấn.

Xe bán tải trên 950kg bị coi như là xe tải

Tương tự như đối với xe tải dưới 1,5 tấn, khi Quy chuẩn mới có hiệu lực từ hôm nay (1/7), chỉ những xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg hoặc xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg mới được xem là xe con trong tổ chức giao thông.

Như vậy, một số xe bán tải có khối lượng hàng chuyên chở cho phép (được ghi trong giấy đăng kiểm) trên 950kg sẽ được coi như xe tải khi tham gia giao thông.

Điều này có nghĩa là những xe này buộc phải “stop” khi gặp những biển cấm xe tải hoặc một số tuyến đường nội đô cấm xe tải. Đồng thời, khi di chuyển trên đường có phân rõ làn đường dành riêng cho các loại xe, những xe bán tải nói trên buộc phải đi vào làn đường cho xe tải.

Ô tô phải đỗ 1/2 thân xe lên vỉa hè tại một số khu vực

Cụ thể, Quy chuẩn 41 mới có thêm biển báo số I.408a "Nơi đỗ xe một phần trên hè phố để chỉ dẫn những nơi được phép đỗ xe một phần trên hè phố rộng. Xe phải đỗ từ 1/2 thân xe bên phía ghế phụ trên hè phố”.

Biển số I.408a mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41 mới

Quy chuẩn cũng nêu rõ: “Khoảng cách, chiều dài nơi đỗ xe có thể được xác định giới hạn bằng vạch kẻ trên đường. Trong trường hợp cần thiết, có thể đặt thêm biển phụ chỉ hiệu lực của vùng cho phép đỗ”. Biển này có thể đặt vuông góc theo chiều hướng đi hoặc đặt song song và có hiệu lực từ vị trí đặt biển.

Ô tô có thể đỗ xe kiểu “gác chân” lên vỉa hè tại một số khu vực. Ảnh: Hoàng Hiệp

Như vậy, khi gặp những biển này, lái xe buộc phải đỗ ít nhất 1/2 thân xe theo kiểu “gác chân” lên vỉa hè.

Không nhất thiết phải đặt biển trên giá long môn hoặc cột cần vươn

Một điểm đáng chú ý khác, tại Quy chuẩn 41/2019 bỏ quy định: “Trên những đường mà mỗi chiều xe chạy có từ hai làn đường trở lên, biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn. Trong các trường hợp không đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn, có thể lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều xe chạy.”

Một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn. (Ảnh: Lao động)

Quy chuẩn mới quy định biển báo hiệu đặt về phía tay phải hoặc phía trên phần đường xe chạy (trừ các trường hợp đặc biệt); đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy và có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng. Ngoài ra, tùy từng trường hợp, có thể đặt bổ sung biển báo ở bên trái theo chiều đi.

Điều này có nghĩa là trên một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn mới là đúng quy định. Do đó, lái xe cần phải quan sát kỹ hơn các loại biển báo khi tham gia giao thông.

Không bắt buộc phải đặt biển chỉ dẫn lối đi phải theo trước biển cấm

Nếu như Quy chuẩn trước đây quy định: “Trước khi đặt biển cấm rẽ, cần đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp (bắt buộc)”. Từ 1/7, Quy chuẩn 41/2019 không bắt buộc điều này mà chỉ quy định “có thể đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp”.

Ví dụ như tại đoạn đường giao cắt với đường một chiều, không nhất thiết phải đặt biển “Lối đi phải theo” mà chỉ cần đặt biển “Cấm rẽ trái” là đủ.

Bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều, dạng vạch kép

Quy chuẩn 41/2019 cũng bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều (vạch số 2.4), dạng vạch kép (một vạch liền, một vạch đứt nét). Loại vạch  này trước đây không quy định.

Ảnh 5: Vạch 2.4 mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41/2019

Vạch 2.4 dùng để phân chia các làn xe cùng chiều, xe trên làn đường tiếp giáp với vạch đứt nét được phép cắt qua khi cần thiết; xe trên làn đường tiếp giáp với vạch liền nét không được lấn làn hoặc đè lên vạch. Đây cũng là điểm mới mà các lái xe cần phải chú ý nếu không muốn bị phạt.

Nguyễn Hoàng

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Trân trọng mời bạn đọc gửi video từ cam hành trình và các tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Tin bài phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngân sách 100 triệu mua được ô tô nào?

Với số tiền 100 triệu đồng, có thể tìm được một chiếc xe cũ, nhưng người dùng cũng nên lưu ý một số vấn đề trước khi đặt mua.

Xe dưới 1,5 tấn không còn được coi là xe con

Định nghĩa về ô tô con, trong Quy chuẩn 41/2019 mới quy định: "Xe ô tô con là xe ô tô được xác định theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, để chở người không quá 9 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái)".

Xe tải dưới 1,5 tấn được trả về với đúng nghĩa là xe tải từ hôm nay, 1/7

Còn ô tô tải (hay còn gọi là xe tải) là ôtô có kết cấu và trang bị chủ yếu để chuyên chở hàng hóa bao gồm cả ôtô đầu kéo, ôtô kéo rơmoóc và các loại như xe pick-up, xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông từ 950 kg trở lên.

Như vậy, quy định này đã loại xe tải dưới 1,5 tấn ra khỏi danh sách xe con trong tổ chức giao thông. Bởi theo Quy chuẩn đang áp dụng, xe con còn bao gồm ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở dưới 1,5 tấn.

Xe bán tải trên 950kg bị coi như là xe tải

Tương tự như đối với xe tải dưới 1,5 tấn, khi Quy chuẩn mới có hiệu lực từ hôm nay (1/7), chỉ những xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg hoặc xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg mới được xem là xe con trong tổ chức giao thông.

Như vậy, một số xe bán tải có khối lượng hàng chuyên chở cho phép (được ghi trong giấy đăng kiểm) trên 950kg sẽ được coi như xe tải khi tham gia giao thông.

Điều này có nghĩa là những xe này buộc phải “stop” khi gặp những biển cấm xe tải hoặc một số tuyến đường nội đô cấm xe tải. Đồng thời, khi di chuyển trên đường có phân rõ làn đường dành riêng cho các loại xe, những xe bán tải nói trên buộc phải đi vào làn đường cho xe tải.

Ô tô phải đỗ 1/2 thân xe lên vỉa hè tại một số khu vực

Cụ thể, Quy chuẩn 41 mới có thêm biển báo số I.408a "Nơi đỗ xe một phần trên hè phố để chỉ dẫn những nơi được phép đỗ xe một phần trên hè phố rộng. Xe phải đỗ từ 1/2 thân xe bên phía ghế phụ trên hè phố”.

Biển số I.408a mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41 mới

Quy chuẩn cũng nêu rõ: “Khoảng cách, chiều dài nơi đỗ xe có thể được xác định giới hạn bằng vạch kẻ trên đường. Trong trường hợp cần thiết, có thể đặt thêm biển phụ chỉ hiệu lực của vùng cho phép đỗ”. Biển này có thể đặt vuông góc theo chiều hướng đi hoặc đặt song song và có hiệu lực từ vị trí đặt biển.

Ô tô có thể đỗ xe kiểu “gác chân” lên vỉa hè tại một số khu vực. Ảnh: Hoàng Hiệp

Như vậy, khi gặp những biển này, lái xe buộc phải đỗ ít nhất 1/2 thân xe theo kiểu “gác chân” lên vỉa hè.

Không nhất thiết phải đặt biển trên giá long môn hoặc cột cần vươn

Một điểm đáng chú ý khác, tại Quy chuẩn 41/2019 bỏ quy định: “Trên những đường mà mỗi chiều xe chạy có từ hai làn đường trở lên, biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn. Trong các trường hợp không đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn, có thể lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều xe chạy.”

Một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn. (Ảnh: Lao động)

Quy chuẩn mới quy định biển báo hiệu đặt về phía tay phải hoặc phía trên phần đường xe chạy (trừ các trường hợp đặc biệt); đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy và có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng. Ngoài ra, tùy từng trường hợp, có thể đặt bổ sung biển báo ở bên trái theo chiều đi.

Điều này có nghĩa là trên một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn mới là đúng quy định. Do đó, lái xe cần phải quan sát kỹ hơn các loại biển báo khi tham gia giao thông.

Không bắt buộc phải đặt biển chỉ dẫn lối đi phải theo trước biển cấm

Nếu như Quy chuẩn trước đây quy định: “Trước khi đặt biển cấm rẽ, cần đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp (bắt buộc)”. Từ 1/7, Quy chuẩn 41/2019 không bắt buộc điều này mà chỉ quy định “có thể đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp”.

Ví dụ như tại đoạn đường giao cắt với đường một chiều, không nhất thiết phải đặt biển “Lối đi phải theo” mà chỉ cần đặt biển “Cấm rẽ trái” là đủ.

Bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều, dạng vạch kép

Quy chuẩn 41/2019 cũng bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều (vạch số 2.4), dạng vạch kép (một vạch liền, một vạch đứt nét). Loại vạch  này trước đây không quy định.

Ảnh 5: Vạch 2.4 mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41/2019

Vạch 2.4 dùng để phân chia các làn xe cùng chiều, xe trên làn đường tiếp giáp với vạch đứt nét được phép cắt qua khi cần thiết; xe trên làn đường tiếp giáp với vạch liền nét không được lấn làn hoặc đè lên vạch. Đây cũng là điểm mới mà các lái xe cần phải chú ý nếu không muốn bị phạt.

Nguyễn Hoàng

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Trân trọng mời bạn đọc gửi video từ cam hành trình và các tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Tin bài phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngân sách 100 triệu mua được ô tô nào?

Với số tiền 100 triệu đồng, có thể tìm được một chiếc xe cũ, nhưng người dùng cũng nên lưu ý một số vấn đề trước khi đặt mua.