Mùa giải 2023-24, băng ghế huấn luyện ở Premier Leaguekhá ổn định, khi chỉ có 3 CLB thay tướng giữa đường. Trước nữa, mùa 2022-23, có đến 16 trường hợp các HLV bị sa thải hoặc từ chức.

Mới đây, trang 90minđưa ra những phân tích trước mùa giải 2024-25 và dự đoán Erik ten Hag là HLV có khả năng bị sa thải cao nhất.

Vì sao? Một trong những nguyên nhân khiến Ten Hag không được đánh giá cao về khả năng thành công ở MU là tình trạng chấn thương của cầu thủ.

Trong trận giao hữa thua Arsenal 1-2trên sân SoFi ở California (sau đó thắng luân lưu), MU liên tục gặp tổn thất với chấn thương của Rasmus Hojund và tân binh Leny Yoro.

Đây là hai cầu thủ quan trọng nhất để MU xây dựng tương lai. Hojlund gia nhập CLB năm ngoái, và Yoro vừa ký hợp đồng được vài tuần. Tổng chi phí cho họ là 130 triệu bảng.

Hojlund mở tỷ số ở phút thứ 10 trận đấu với Arsenal và phải dừng cuộc chơi chỉ 6 phút sau đó. Tiền đạo người Đan Mạch, vừa tiếp nhận chiếc áo số 9 với nhiều kỳ vọng, dính chấn thương gân kheo.

Khi hiệp 1 còn chưa kết thúc, đến lượt Yoro - người đá tuyệt hay trong trận thắng Rangers 2-0, cũng tập tễnh rời sân khiến HLV Ten Hag lộ rõ sự lo âu.

MUđang trong giai đoạn lắp ghép đội hình rất quan trọng. "Quỷ đỏ" chỉ còn 2 trận giao hữu - gặp Betis (9h ngày 1/8) và Liverpool (6h30 ngày 4/8) - trước khi chính thức bước vào mùa giải mới, bằng trận tranh Community Shield với Man City (21h ngày 10/8).

Chấn thương của Hojlund và Yoro ảnh hưởng không nhỏ đến kế hoạch mà Ten Hag cùng bộ phận thể thao vạch ra.

Câu hỏi về y tế

Khi Sir Jim Ratcliffe tiếp quản MU, rất nhiều thứ được thay đổi. Đội chủ sân Old Trafford hoạt động dưới sự chỉ đạo của Sir Dave Brailsford - GĐTT của tập đoàn Ineos.

Sir Brailsford thể hiện vai trò của mình khi quan tâm đến những điều tưởng như nhỏ nhặt nhất, như việc mở cửa sổ khi ăn uống và ngủ, cũng như tăng quá trình tiếp xúc với ánh sáng tự nhiên.

Nhưng không phải mọi thứ đều thay đổi: MU tiếp tục sử dụng các HLV thể lực cũ, trong khi phòng y tế cũng không cải thiện.

Tháng 9/2023, MU thông báo bổ nhiệm Gary O'Driscoll vào cương vị trưởng bộ phận y tế. Người hâm mộ "Quỷ đỏ" rất hào hứng trước thông tin này.

O'Driscoll rất nổi tiếng ở bóng đáAnh. Ông có gần 15 năm làm việc cùng Arsenal, ban đầu là bác sĩ từ 2009, rồi thăng chức lên trường bộ phận y tế năm 2017.

Trong mùa giải đầu tiên khi O'Driscoll tiếp quản vị trí hiện tại, thay cho Steve McNall rời đi sau 16 năm, MU trải qua tổng cộng 66 ca chấn thương.

Những chấn thương được coi là nguyên nhân chính dẫn đến mùa giải thảm họa, khi MU kết thúc ở vị trí thứ 8 Premier League và kỷ lục 14 trận thua (tính từ 1992).

Bộ phận gồm 11 thành viên mà O'Driscoll đứng đầu vẫn chưa thể điều trị cho Tyrell Malacia. Cầu thủ người Hà Lan chấn thương từ hơn một năm nay, tính đến hôm nay (30/7) là 378 ngày vắng mặt.

Bên cạnh vai trò phòng y tế, các HLV thể lực cũng phải chịu trách nhiệm khi những ca chấn thương liên tục xuất hiện.

MU hiện có 3 HLV thể lực: Charlie Owen, Paolo Gaudino và Mike Clegg. Tất cả đều được ký hợp đồng từ mùa hè 2019, khi Ole Gunnar Solskjaer còn tại vị.

Khi ấy, mùa hè cách nay 5 năm, với bộ 3 HLV thể lực này, MU bước vào mùa giải 2019-20 trong bối cảnh Luke Shaw, Anthony Martial và Paul Pogba phải ngồi ngoài vì chấn thương.

Mùa giải đang cận kề và tình trạng chấn thương đang quay trở lại ám ảnh Ten Hag.

Trực tiếp bóng đá MU vs Man City: Rực lửa Siêu cúp Anh

Sau đó, anh Trần chuyển đến thủ đô Bắc Kinh để làm việc trong lĩnh vực truyền thông. Ở tuổi 35, anh quyết định nghỉ việc và cùng bạn bè góp vốn thành lập một công ty nhỏ. Tuy nhiên, do làm ăn thua lỗ, công ty phá sản và anh phải tìm hướng đi mới. Trong thời gian gửi hồ sơ xin việc, anh Trần đã thuê một chiếc xe máy điện và trở thành nhân viên giao hàng (shipper).

Trên thực tế, shipper đã trở thành nghề nghiệp phổ biến với lao động thất nghiệp ở Trung Quốc. Đây là công việc có thu nhập ổn định, thậm chí là hậu hĩnh nếu đi giao hàng vào ban đêm và nhận nhiều đơn hàng.

"Buổi sáng tôi thường đi giao hàng, có thể tăng ca vào tối muộn nếu muốn. Còn lại thời gian trong ngày tôi làm công việc viết lách tạm thời và đọc sách. Tôi kiếm được khoảng 4.000 - 5.000 NDT mỗi tháng (khoảng 13,6 - 17 triệu đồng)".

Khác với nhiều thạc sĩ và tiến sĩ khác ở Trung Quốc- những người cố gắng che giấu bản thân khi làm shipper vì cho rằng đây là một công việc tay chân, anh Trần lại vui vẻ chấp nhận công việc và chia sẻ rằng mỗi lần đi giao hàng giữa lòng thành phố Bắc Kinh đông đúc về đêm, anh cảm thấy mình được tự do, không phải đối mặt với áp lực cạnh tranh như thời còn làm công sở.

"Nhiều áp lực vây quanh như tiền trang trải cuộc sống, tiền nhà trọ... đã khiến tôi bế tắc", anh nói.

Ngay khi đăng tải lên mạng xã hội, câu chuyện của anh Trần đã thu hút sự quan tâm của nhiều người. Một số người ác ý bình luận rằng anh đang làm xấu mặt trường đại học của anh trong khi nhiều người đồng cảm, cho rằng không chỉ riêng anh Trần mà nhiều người trẻ cũng rơi vào tình cảnh thất nghiệp, đồng thời khuyên anh nên xem thực tế hiện nay là động lực để trở về quê sinh sống và lập nghiệp.

Gia đình, bạn bè và nhiều thầy cô đã nhắn tin động viên sau khi xem hết video của anh Trần.

"Họ không coi thường tôi. Gia đình còn nói rằng đây là cơ hội để tôi quay về Thành Đô. Bắc Kinh không phải nơi duy nhất mà tôi có thể sinh sống và hoàn thành lý tưởng cuộc đời", anh Trần tâm sự.

Trần cho biết thời gian tới sẽ về quê ở Thành Đô và nộp đơn xin việc ở một vài trường đại học tư thục để làm giảng viên.

65.000 thạc sĩ, 170.000 cử nhân làm shipper

Tờ South China Morning Postdẫn số liệu năm 2022, có khoảng 60.000 thạc sĩ làm nhân viên giao hàng cho Meituan (nền tảng mua bán và giao đồ ăn trực tuyến tại Trung Quốc). 

Trong khi đó, báo cáo của Meituan chỉ ra rằng, trong nửa đầu năm 2021, ít nhất 65.000 thạc sĩ và 170.000 cử nhân Trung Quốc đã đầu quân cho hãng này. Ước tính 24,7% trong tổng số 2,95 triệu tài xế giao hàng sở hữu ít nhất một bằng đại học, tăng 6,7% so với năm 2020.

Theo thống kê năm 2021, có khoảng 16% nhân viên giao hàng làm việc bán thời gian tại Meituan là sinh viên năm nhất, 47% là sinh viên năm 2, 28% là sinh viên năm 3, 8% là sinh viên năm 4 và còn lại là trình độ thạc sĩ.

Shipper đã trở thành nghề nghiệp phổ biến với lao động thất nghiệp ở Trung Quốc càng có nhiều người trẻ chọn làm nhân viên giao hàng thay vì vào làm cho một nhà máy với mức lương tương đương. Theo phân tích của tờ The Paper,nghề giao hàng đối với giới trẻ không chỉ là chuyện tiền lương mà còn là cảm giác tự do.

Các ngành nghề sản xuất ổn định hơn và có sự phát triển kỹ năng, lộ trình rõ ràng, tuy nhiên thường thiếu tự do, thiếu bất ngờ và tính khám phá.

Hiện nay, thị trường việc làm tại quốc gia tỷ dân đang cạnh tranh gay gắt, số lượng sinh viên tốt nghiệp lớn chưa từng thấy và tình trạng thất nghiệp ở độ tuổi thanh niên đang trở nên đáng báo động. Năm 2022, tỷ lệ thất nghiệp của thanh niên ở Trung Quốc đã đạt gần 20%, tờ Deutsche Welleđưa tin.

Một số người tìm đến công việc giao hàng như sự bám víu tạm thời. Nhiều người khác quyết định dấn thân vào khu vực nhà nước để tìm kiếm sự an toàn giữa "bão bất ổn".

Tử Huy

Hành trình hồi hương 'nghẹt thở' của cha đẻ ngành hàng không vũ trụ Trung Quốc