Quản trị trường phổ thông: Cần hiệu trưởng bản lĩnh

Trước lúc đẩy David Luiz sang Arsenal, đội bóng thành London đã ẵm cục tiền 50 triệu bảng khi trung vệ người Brazil chuyển sang PSG hè năm 2014.

Dù có tài năng nhưng David Luiz hiếm khi chiếm được lòng tin từ số đông fan The Blues. Trung về tóc xù quay trở lại Stamford Bridge với mức phí 34 triệu bảng rồi nhảy sang Arsenal hè năm ngoái.

Một cái tên khác mà không nhiều CĐV muốn thấy anh ở London là Alvaro Morata. Bỏ qua màn khởi đầu cực kỳ ấn tượng, ghi 9 bàn trong 14 trận, phong độ cùng sự tự tin của tiền đạo người Tây Ban Nha trượt dài.

Sau gần 2 năm phục vụ đội bóng phía Tây London, Granovskaia đẩy Morata trở lại Altletico Madrid dưới dạng cho mượn dài hạn.

Ghi được 6 bàn trong 15 trận cầu tại La Liga, đội bóng Tây Ban Nha lập tức gạ Chelsea ngồi trở lại bàn đàm phán và thống nhất mua đứt Morata với giá 58 triệu bảng, chỉ ít hơn 2 triệu bảng so với số tiền mà The Blues bỏ ra đón anh về từ Real hồi 2017.

Chelsea bán đứt Morata cho Atletico, thu về 58 triệu bảng

Cầu thủ Brazil nữa cũng mang đến lợi nhuận chuyển nhượng lớn cho đội chủ sân Stamford Bridge là Oscar.

Tiền vệ điển trai người Brazil tỏa sáng trong màu áo Chelsea. Tuy nhiên, khi nhận được lời đề nghị khổng lồ 60 triệu bảng từ CLB Trung Quốc hè 2016, Giám đốc Granovskaia gật đầu ngay tắp lự.

Chelsea đồng ý bán Oscar cho Shanghai SIPG và thu về khoản tiền lợi nhuận nhiều hơn gấp 2 lần con số họ chi ra để rước anh về từ CLB Brazil - Internacional.

Ngoài những thương vụ tiêu biểu kể trên, Granovskaia còn giúp Chelsea kiếm được 40 triệu bảng bán Matic cho MU, 130 triệu bảng khi nhượng Hazard cho Real Madrid, hay 57 triệu bảng khác lúc Diego Costa cập bến Atletico.

* Đăng Khôi

Hiểu được những tâm tư và rào cản khiến người tiêu dùng còn e ngại khi sắm ô tô, VinFast đã tiên phong đưa ra những gói ưu đãi và chính sách hỗ trợ tài chính cho khách hàng. Kể từ khi giới thiệu những mẫu xe đầu tiên, hãng xe Việt liên tục cập nhật giá bán theo lộ trình và cân đối những chương trình ưu đãi phù hợp tại từng thời điểm để tạo cơ hội cho khách Việt dễ dàng sở hữu những chiếc ô tô đạt tiêu chuẩn quốc tế với mức giá tốt ưu đãi.

Đặc biệt, trong tháng 9/2020 VinFast đồng thời áp dụng 3 chính sách tài chính linh hoạt, giúp người tiêu dùng có nhiều phương án lựa chọn phù hợp với khả năng nhất. Các chính sách này bao gồm hỗ trợ lãi vay trong 2 năm đầu, giảm giá xe với khách hàng trả thẳng và hỗ trợ đối ứng để khách hàng có thể mua được xe với số tiền ban đầu chỉ từ 37 triệu đồng.

Ưu đãi lãi suất 0% trong 2 năm đầu

Khi lãi vay ngân hàng trở thành rào cản với những người muốn mua xe trả góp thì chính sách ưu đãi toàn bộ lãi vay 2 năm đầu mua xe của VinFast là lời giải cho bài toán đó. Chỉ cần trả trước số tiền tương ứng từ 20% giá trị xe, khách hàng đã có thể đứng tên sở hữu chiếc xe đó. Số tiền 80% còn lại sẽ trả dần trong những năm sau. Riêng 2 năm đầu, chủ xe không phải trả lãi. Ở các năm tiếp theo, VinFast sẽ hỗ trợ duy trì lãi suất tối đa 10,5%/năm hoặc thấp hơn tùy theo lãi suất thả nổi trên thị trường.

Như vậy, để mua trả góp một chiếc VinFast Fadil, khách Việt chỉ cần trả trước từ 127,5 triệu đồng. Trong 2 năm đầu tiên, chủ xe chỉ cần thanh toán gốc vay, từ 4 triệu đồng/tháng.

Đối với 2 mẫu xe Lux A2.0 và Lux SA2.0, số tiền cần trả trước lần lượt từ 353,7 triệu và 494,7 triệu đồng. Gốc vay mà chủ xe cần trả mỗi tháng là từ 7,5 triệu đồng.

Hỗ trợ 10% giá trị xe khi trả thẳng

Trong trường hợp khách hàng chọn trả thẳng, không vay ngân hàng, VinFast hỗ trợ 10% giá xe tại thời điểm mua. Hiện tại, các mẫu xe Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0 có giá niêm yết lần lượt từ 425 triệu, 1,179 tỷ và 1,649 tỷ đồng. Khi thanh toán toàn bộ số tiền mua xe, giá sau ưu đãi của 3 mẫu xe này còn từ 382,5 triệu, 1,061 tỷ và 1,484 tỷ đồng.

Đặc biệt, với một số phiên bản và màu giới hạn, VinFast sẽ giảm thêm tới 80 triệu đồng với dòng xe VinFast Lux A2.0 màu xám và bạc. Riêng với sản phẩm Lux SA2.0, VinFast sẽ giảm đến 150 triệu đồng với bản tiêu chuẩn, 100 triệu đồng bản nâng cao và 50 triệu đồng cho bản cao cấp màu xám và bạc.

Bên cạnh đó, khách hàng mua xe VinFast tiếp tục được hưởng những ưu đãi như hỗ trợ lệ phí trước bạ 0 đồng, tặng thêm tới 50 triệu đồng khi đổi xe cũ lấy xe mới, áp dụng voucher Vinhomes khi mua xe VinFast hoặc sử dụng mã tri ân VinFast dành tặng khách hàng cũ… Bên cạnh đó là hàng loạt các ưu đãi khi sử dụng xe VinFast như gửi xe miễn phí tại Vincom, Vinhomes, sử dụng dịch vụ cứu hộ 24/7 miễn phí, bảo hành chính hãng 5 năm hoặc 165.000 km đầu tiên với dòng Lux (tuỳ điều kiện nào tới trước).

Trả góp tới 8 năm, rinh ô tô VinFast chỉ với 37 triệu đồng

Trả trước chỉ 37 triệu đồng để mua được một chiếc ô tô là một con số không tưởng, nhưng lại trở thành hiện thực khi VinFast công bố chương trình tri ân “Giá tốt xe sang, nhận ưu đãi vàng”.

Chỉ cần 37 triệu đồng - ngang chi phí mua một chiếc xe máy phổ thông, khách Việt đã có trong tay một chiếc Fadil. Đối với các mẫu Lux A2.0 và Lux SA2.0, khách hàng cần thanh toán trước lần lượt 75 triệu và 104 triệu đồng. Thời gian vay dành cho Fadil là 7 năm và Lux là 8 năm.

Bản chất, đây là chương trình hỗ trợ đối ứng. VinFast sẽ trừ trực tiếp số tiền hỗ trợ lãi vay trong 2 năm đầu vào số tiền thanh toán ban đầu để khách hàng chỉ phải trả một khoản thấp nhất, góp phần xóa bỏ rào cản chi phí để dễ dàng sở hữu ô tô phục vụ cuộc sống hàng ngày.

Giới kinh doanh ô tô nhận định đây là chính sách hỗ trợ tài chính thông minh, giúp khách hàng có thể cân đối dòng tiền một cách dễ dàng hơn trong khi vẫn sở hữu được ô tô.

Từ phía khách hàng, họ cũng có phản hồi tích cực về chương trình ưu đãi. “Nhờ trả trước một khoản tiền không quá lớn để mua chiếc Lux SA2.0 cho công ty, tôi đã lên được kế hoạch tài chính cho công việc kinh doanh của mình một cách thuận lợi hơn”, chị Minh Thuỷ - Giám đốc một doanh nghiệp dược phẩm chia sẻ.

Với hàng loạt các chính sách hấp dẫn, VinFast đang từng bước hiện thực hóa giấc mơ ô tô cho mọi gia đình Việt.

Minh Tuấn

- Theo như dự kiến ban đầu, chuyến bay sẽ khởi hành đi đón đoàn công dân vào ngày 3/8. Tuy nhiên, hiện lịch bay được đẩy lên sớm hơn khoảng 1 tuần, tức là vào cuối tháng 7. Những ngày qua, chúng tôi đã gấp rút chuẩn bị nhân lực và tất cả các phương tiện cần thiết để đảm bảo an toàn nhất cho toàn bộ bệnh nhân cũng như nhân viên y tế trên chuyến bay.

Về nhân lực, bệnh viện cử 4 y bác sĩ thuộc khoa Cấp cứu, bao gồm 1 Tiến sĩ, bác sĩ là Phó khoa cùng 1 bác sĩ và 2 điều dưỡng. Họ đều là những nhân viên y tế có năng lực chuyên môn tốt, nhiều kinh nghiệm.

Về phương tiện, chúng tôi đã chuẩn bị 2 máy thở, 2 máy siêu âm, hệ thống oxy và thuốc men, sẵn sàng cấp cứu cho những trường hợp bệnh trở nặng. Nếu có tình huống xấu, mục tiêu là cố gắng để bệnh nhân về được đến bệnh viện, sau đó sẽ huy động thêm nhiều nhân lực tiếp tục cấp cứu.

Tiến sĩ, bác sĩ Phạm Ngọc Thạch, Giám đốc Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương

Một chuyến bay có tới 120 ca Covid-19, thời gian di chuyển dự kiến lên đến 15 giờ đồng hồ, bệnh viện đã lên những phương án nào để hạn chế tối đa nguy cơ lây nhiễm cho nhân viên y tế?

- Bệnh viện đã chuẩn bị đầy đủ khẩu trang, quần áo bảo hộ cho các y bác sĩ. Xác định đây là chuyến bay có nguy cơ lây nhiễm rất cao, bệnh viện đã tính đến nhiều phương án, trong đó đặc biệt chú ý đến phương án ăn uống.

Tôi đã dặn anh em dùng lương khô ở chiều bay về, có thể dùng thêm sữa có ống hút. Đặc biệt, nhân viên y tế được chuẩn bị cả bỉm để sử dụng khi cần thiết.

Về tinh thần của các y bác sĩ thì sao, thưa ông?

- Chúng tôi xác định đây là cuộc chiến, nhân viên y tế là chiến sĩ đi vào mặt trận. Chúng tôi biết về nguy cơ lây nhiễm trên chuyến bay cũng như sự nguy hiểm của căn bệnh này.

Tuy nhiên, Đảng ủy, Ban Giám đốc bệnh viện cũng như toàn thể anh em xác định đây là nhiệm vụ được Chính phủ, Bộ Y tế giao phó nên chúng tôi sẽ cố gắng hết sức.

BV Bệnh nhiệt đới TW cơ sở Kim Chung, Đông Anh đã cho ra viện, chuyển cơ sở toàn bộ bệnh nhân thường để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19

Số lượng ca Covid-19 nhập viện cùng lúc “lớn chưa từng có” hẳn sẽ gây rất nhiều khó khăn cho công tác điều trị. Bệnh viện đã chuẩn bị gì để ứng phó với điều này, khi chuyến bay hạ cánh?

- Khó khăn lớn nhất nằm ở việc phải làm sao đảm bảo công tác phòng ngừa lây lan trong bệnh viện khi số lượng bệnh nhân rất lớn.

Bệnh viện đã thống nhất dành toàn bộ các khoa phòng tại cơ sở Kim Chung (Đông Anh) với 400- 500 phòng bệnh để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19. Chúng tôi sẽ đảm bảo giãn cách giữa tất cả khoa phòng, sao cho mật độ cách ly càng xa càng tốt, ít nhất là 2 mét giữa các giường bệnh.

Chiều 24/7, tất cả bệnh nhân thường đang điều trị tại đây đã được chuyển sang cơ sở Giải Phóng hoặc các cơ sở y tế khác để sẵn sàng cho công tác đón các ca dương tính.

Ngoài ra, bệnh viện là đơn vị sự nghiệp tự chủ và cũng nằm trong xu thế chung bị ảnh hưởng từ dịch Covid-19. Với cơ sở Kim Chung, bình thường chúng tôi tiếp nhận khám cho 500-600 bệnh nhân mỗi ngày. Số lượng bệnh nhân điều trị nội trú cũng rơi vào khoảng từ 500-600 trường hợp.

Tuy nhiên, để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19, chúng tôi buộc phải đóng cửa cơ sở này, thất thu là chuyện không thể tránh. Xác định đây là nhiệm vụ chính trị, là khó khăn chung, chúng tôi cũng đang cố gắng xoay sở.
Hiện chúng tôi đang đề nghị Bộ Y tế hỗ trợ. Tạm thời, anh em cố gắng có lương cơ bản để vượt qua khó khăn.

Trang thiết bị, nhân lực, cơ sở vật chất phục vụ cho việc điều trị các ca dương tính đã được chuẩn bị ra sao, thưa ông?

- Bệnh viện hiện có khoảng hơn 100 máy thở, đủ để phục vụ cho công tác điều trị. Vấn đề thuốc men, các trang thiết bị phục vụ chẩn đoán, chăm sóc và điều trị bệnh nhân cũng đã sẵn sàng. Ngoài ra, lần này chúng tôi cũng đưa các robot hỗ trợ điều trị vào thử nghiệm, hy vọng sẽ phát huy tốt tác dụng.

Về nhân lực, chúng tôi bố trí khoảng 250 nhân viên, bao gồm cả y bác sĩ, bảo vệ, nhân viên vệ sinh, hậu cần. Tất cả sẽ cách ly tại viện để tránh nguy cơ lây bệnh ra cộng đồng. Từng nhóm hiện đã được phân công nhiệm vụ cụ thể.

Ngoài nhóm “vòng trong”, các nhân lực phía ngoài cũng trong tâm thế sẵn sàng được điều động, thay phiên.

Trong đoàn 120 người mắc Covid-19 lần này, dự kiến sẽ có khoảng 10-15 ca nặng. Bệnh viện đã có những phương án để chuẩn bị máy thở và phương tiện ECMO, sẵn sàng ứng biến tùy theo tình huống cụ thể.

Còn về vấn đề tinh thần, tôi muốn nói rằng đã vào “trận đánh” thì không ai là không có những cảm xúc đan xen. Tuy nhiên, đây là nhiệm vụ nên chúng tôi sẵn sàng hy sinh. Qua các đợt, toàn bộ anh em trong viện cũng đã được thay phiên nhau nghỉ ngơi. Giờ đây, chúng tôi đã sẵn sàng cho “cuộc chiến mới”.

Nguyễn Liên

120 người Việt mắc Covid-19 từ châu Phi sắp về nước

120 người đã dương tính SARS-CoV-2 và toàn bộ tổ bay sẽ được đưa về điều trị, cách ly tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương vào khoảng cuối tháng 7, đầu tháng 8 tới.

Trong số này, gây ấn tượng nhất là mẫu Hindustan Ambassador được sản xuất từ năm 1958 đến năm 2014. Trong suốt một thời kỳ, sản phẩm này từng là biểu tượng của ngành công nghiệp ôtô Ấn Độ và từng chiếm 70% số xe chạy trên đường phố của quốc gia này.

Tata Indigo

Trên đường phố, mẫu sedan Tata Indigo và SUV Mahindra Bolero khá phổ biến dành cho lực lượng cảnh sát đô thị. Ưu điểm của hai mẫu xe này là giá rẻ hơn so với xe nhập khẩu cùng loại và dễ được nhà sản xuất thay đổi theo yêu cầu tác chiến thực tế.

Mahindra Bolero

Pakistan

Nằm ngay sát Ấn Độ và cũng có tiềm lực quân sự lớn nhưng Pakistan lại không phát triển công nghiệp ô tô. Vì vậy lực lượng cảnh sát nước này không có những chiếc xe sản xuất nội địa như nước láng giềng.

Toyota Corolla của cảnh sát tuần tra cao tốc Pakistan

Toyota Prado

Cảnh sát Pakistan đặc biệt yêu thích các dòng xe của Toyota. Cảnh sát đô thị và tuần tra cao tốc sử dụng hai mẫu xe gồm sedan Toyota Corolla và SUV Toyota Prado. Lực lượng cảnh sát đặc biệt ở Pakistan có thêm mẫu Toyota Hilux với biến thể chứa khoang sau dạng kín.

Toyota Hilux bản đặc biệt của cảnh sát Pakistan

Nhật Bản

Tại đất nước “mặt trời mọc”, không quá ngạc nhiên khi cảnh sát được trang bị những mẫu xe nội địa hiệu suất cao, chuyên trị những “quái xế”. Nhật Bản cũng là nơi sản sinh ra những thú chơi tốc độ đường phố điển hình như “drift” hay đua xe đêm, vì vậy cảnh sát nước này cần những chiếc xe có tốc độ cao.

Nissan Fairlady Z Nismo

Đầu tiên là Nissan Fairlady Z Nismo, được biết đến nhiều hơn với cái tên 350Z ở thị trường ngoài Nhật. Một số lượng đáng kể Nissan 350Z đã được đưa vào phục vụ lực lượng cảnh sát tỉnh Tochigi, miền trung Nhật Bản vào năm 2008. Xe vẫn dùng động cơ 3,5 lít V6 công suất 306 mã lực, nhưng đã nâng cấp thêm các tính năng thú vị như vi sai hạn chế trượt LSD, hệ thống treo mới, hệ thống kiểm soát lực kéo mới, gói khí động học NISMO và phanh Brembo.

Honda NSX

Mẫu xe thứ hai có tốc độ đáng nể chính là Honda NSX, trang bị động cơ đặt giữa, vốn có sự hợp tác với mẫu xe đua McLaren F1 của Anh. NSX được bán ở Bắc Mỹ dưới tên của thương hiệu xe sang Acura, và tại Nhật, Honda tặng NSX cho tỉnh Tochigi ở miền trung Nhật Bản nhằm mục đích giúp lực lượng cảnh sát “khống chế” những chiếc xe đua đường phố đã được độ lại vốn khá có tiếng ở đây.

Nissan R34 Skyline GT-R

Một chiếc xe cảnh sát tốc độ cao khác của Nhật Bản cũng đáng được nhắc đến là Nissan R34 Skyline GT-R, phục vụ cảnh sát ở tỉnh Saitama, ngay phía bắc Tokyo. R34 được sản xuất từ năm 1999 đến năm 2002 và nổi tiếng đến mức được biết đến rộng rãi với cái tên “Godzilla” - nhờ vào động cơ tăng áp kép 2,6 lít cực hiệu quả, cho công suất 327 mã lực, tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,6 giây.

Hàn Quốc

Cũng như Nhật Bản, Hàn Quốc có ngành công nghiệp ô tô phát triển và thành công của ô tô nước này cũng góp phần nhờ vào tinh thần dân tộc rất cao. Không chỉ người dân Hàn Quốc chịu khó mua xe nội địa mà đa số xe công vụ cũng không có yếu tố nước ngoài.

Hyundai Sonata

Tại Hàn Quốc, xe cảnh sát chủ yếu do hãng xe Hyundai cung cấp. Dòng xe tuần tra đô thị thường là các mẫu Hyundai Sonata, Elantra, Avante.

Hyundai Avante

Bên cạnh đó, cũng có một số thương hiệu nội địa khác tham gia cung cấp số nhỏ xe cho cảnh sát như Samsung SM3, Kia Spectra, Ssangyong Korando. 

Ssangyong Korando

Trung Quốc

Là đất nước đông dân nhất thế giới và hữu nhiều hãng xe nội địa, vì thế không quá ngạc nhiên khi Trung Quốc sử dụng phần lớn ô tô sản xuất trong nước phân bổ cho lực lượng cảnh sát.

Mẫu xe giá rẻ Chery QQ

Các mẫu xe tuần tra nội địa giá rẻ thường thấy như BYD E6, Changan Minivan, Chery QQ, Great Wall Wingle 5… Bên cạnh đó, thương hiệu Volkswagen cũng xuất hiện nhiều trong lực lượng cảnh sát bởi hãng xe này vốn bán rất chạy ở đất nước tỷ dân, điển hình như các mẫu Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat Lingyu, Volkswagen Polo Jinqu, Volkswagen Santana.

BYD E6

Cảnh sát Trung Quốc cũng sử dụng một số mẫu xe hạng sang cho mục đích bảo vệ khách V.I.P, như Mercedes-Benz S-Class hay Audi A6. 

Mercedes-Benz S-Class dùng hộ tống chính khách, khách V.I.P

Iran

Hãng xe Khodro (IKCO) có những bước tiến quan trong ngay tại thị trường nội địa. IKCO có sự hợp tác với Suzuki khá sâu rộng, từ năm 2011 đến 2018 đã ra mắt tới 10 mẫu xe. Trong số này, Dena là chiếc xe đầu tiên được sản xuất trong nước của Iran theo xu hướng hiện đại và nó cũng là một thành viên trong lực lượng cảnh sát Iran.

IKCO Dena sản xuất tại Iran

IKCO Dena trang bị động cơ i4, dung tích 1.648cc cùng hộp số sàn 5 cấp. Thực tế chiếc xe này được xây dựng dựa trên khung gầm của dòng Peugeot 405. Ngoài Dena, hãng IKCO còn cung cấp thêm mẫu sedan cỡ nhỏ Samand cho lực lượng cảnh sát tuần tra Iran.

Deco Samand, một chiếc sedan giá rẻ khác sản xuất tại Iran

Bên cạnh xe nội địa, cảnh sát Iran cũng sử dụng những mẫu xe nhập khẩu khác như Kia Forte, Suzuki Grand Vitara, Nissan Patrol, Mitsubishi Delica và Renault Megane.

Do sản xuất không đủ, Iran cũng từng nhập nhiều xe về, trong hình là lô xe Kia Forte phục vụ cảnh sát Tehran

Ả Rập Xê Út

Ả Rập Xê Út là quốc gia sản xuất và xuất khẩu dầu lớn nhất thế giới, có trữ lượng dầu mỏ lớn thứ nhì và trữ lượng khí đốt lớn thứ 6 thế giới, được Ngân hàng Thế giới phân loại là nền kinh tế thu nhập cao và là quốc gia Ả Rập duy nhất trong G-20. Chính vì vậy, không ngạc nhiên khi cảnh sát nước này sở hữu những mẫu xe đắt tiền, và cũng đặc biệt ngốn xăng dầu.

Mẫu xe cơ bắp đến từ Mỹ: Dodge Charger

Có thể kể đến các mẫu xe “dân chơi” điển hình trong lực lượng cảnh sát nước này như Dodge Charger, Toyota Land Cruiser Prado, Chevrolet Camaro, Lexus LX570…

 (Xem tiếp Phần 4: Loạt siêu xe sang chảnh của cảnh sát các nước trên thế giới)

Đình Quý (theo Autocar, Wikimedia)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, chia sẻ bài viết tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe cảnh sát thú vị nhất thế giới ở châu Âu (Phần 2)

Không phải tất cả các tài xế đều thích nhìn thấy xe cảnh sát phía sau, nhưng ít nhất những chiếc xe dưới đây và câu chuyện đi kèm sẽ khiến bạn phải chú ý.

Theo tiêu chuẩn của NHTSA (Cơ quan An toàn giao thông cao tốc quốc gia Mỹ) và SAE International, khả năng của xe tự lái sẽ được chia ra làm 6 cấp độ từ 0 đến 5, cụ thể như sau:

Cấp độ 0: Tài xế tự điều khiển hoàn toàn, không có bất kỳ hệ thống hỗ trợ nào.

Cấp độ 1: Xe được trang bị một số tính năng hỗ trợ lái như kiểm soát hành trình, tài xế phải tự phanh và đánh lái.

Cấp độ 2: Ở cấp độ này, các hệ thống tự động, hỗ trợ lái có thể hoạt động tương thích với nhau, ví dụ như tính năng điều khiển hành trình thích ứng với tính năng giữ làn đường. Tính năng này chủ yếu được sử dụng khi xe ở trên đường cao tốc và tài xế vẫn phải để mắt đến các tình huống trên đường.

Cấp độ 3: Cũng giống như cấp độ 2 nhưng các hệ thống tự động, hỗ trợ lái có thể hoạt động tốt ở trong khu vực thành phố. Người sử dụng chỉ cần xử lý các tình huống bất ngờ.

Cấp độ 4: Xe có thể tự xử lý hầu hết mọi tình huống thông thường trên đường. Tài xế có thể tham gia vào quá trình lái xe hoặc không.

Cấp độ 5: Xe có thể tự xử lý tất cả các tình huống, kể cả trong điều kiện thời tiết xấu như mưa, tuyết. Đây là kịch bản lý tưởng, bạn chỉ cần nhập vị trí những nơi cần đến và chiếc xe tự thực hiện tất cả. Ví dụ xe sẽ đưa các con bạn tới trường học rồi quay lại để đón bạn đi làm.

Xe tự lái do Uber phát triển. Ảnh: Autoguide

Đó là lý thuyết, còn quá trình thực hiện lại vô cùng khó khăn.

Bằng các cảm biến, radar, lidar (radar laser), những chiếc ô tô hiện đại có thể phát hiện được tất các biển báo giao thông, đèn tín hiệu, chướng ngại vật trên đường, đo khoảng cách với các xe đi trước…Những năm qua, công nghệ đã giúp thực hiện được 80% quá trình để sản xuất một chiếc xe tự lái, chỉ còn 20% nhưng đó lại là phần khó nhằn nhất. 20% này chính là sự khác biệt cơ bản giữa con người và máy móc.

Nhờ khả năng quan sát và rút kinh nghiệm, con người có thể dự đoán được hành động của những phương tiện, người tham gia giao thông xung quanh. Thế nhưng máy tính vẫn chưa làm được điều này. Máy tính chỉ phát hiện được có người đi bộ phía trước nhưng không thể từ ngôn ngữ cơ thể mà phán đoán xem người đi bộ ấy có ý định băng qua đường hay không. Nói một cách khác, đối với máy tính hành vi của con người rất khó hiểu.

Chúng ta từng nghĩ giữa máy móc và loài người chỉ còn một khoảng cách nhỏ nhưng hóa ra đó lại là cả một vực sâu. 

Và còn rất nhiều khó khăn khi xây dựng một hệ thống tự lái hoàn chỉnh. Các hệ thống hỗ trợ lái hiện tại tạm thời có thể hoạt động tốt trong điều kiện có tầm nhìn thoáng đãng (đường cao tốc), biển báo giao thông, vạch kẻ đường rõ nét thế nhưng khi thời tiết xấu (có mưa, tuyết rơi) những yếu tố thuận lợi này sẽ bị loại bỏ.

Ngoài các yếu tố về thời tiết, điều kiện vật chất, mỗi một quốc gia, khu vực lại có văn hóa tham gia giao thông khác nhau, đòi hỏi các hãng sản xuất phải điều chỉnh phần mềm tự lái cho phù hợp với văn hóa của khu vực ấy. Với hơn 200 quốc gia trên thế giới, đây sẽ là một khối lượng công việc khổng lồ.

Hệ thống hỗ trợ lái rảnh tay của Tesla. Ảnh: Business Insider

Hiện tại, hệ thống Autopilot của Tesla và Super Cruise của Cadillac đang là hai trong số những hệ thống hỗ trợ lái tốt nhất hiện có trên thị trường. Những hệ thống này được xếp vào cấp độ 2 trong thang chấm điểm xe tự lái của NHTSA.

Hãng Audi đã tuyên bố đã đạt được khả năng tự lái cấp độ 3 đầu tiên trên thế giới với chiếc Audi A8. Tuy nhiên, công nghệ này vẫn chưa được đưa vào sử dụng thực tế bởi các nhà quản lý pháp luật vẫn chưa hoàn toàn tin tưởng giao vô lăng điều khiển xe cho máy tính.

Trong khi đó, các hãng công nghệ vẫn miệt mài nghiên cứu nhằm nâng cao khả năng của các hệ thống tự lái. Công ty Waymo đang thử nghiệm dịch vụ đưa đón tự hành ở Phoenix. Ford và Volkswagen đã hợp tác với Argo AI để biến những chiếc taxi robot của họ thành hiện thực.

Và taxi-robot có thể là phương án khả thi với loài người hơn trong tương lai gần nếu loại phương tiện này được ưu tiên hoạt động trên những tuyến đường dành riêng và vận tốc chạy không quá 30 mph (48 km/h).

Phải rất lâu con người mới có được một hệ thống giao thông tự lái.

Còn nếu muốn xây dựng một hệ thống giao thông tổng thể mà tại đó tất cả các chiếc xe đều có tính năng tự lái đòi hỏi sẽ phải tốn kém thời gian lên tới vài chục năm.

Ngoài vấn đề khó khăn về mặt công nghệ như đã kể trên, giả sử một hãng xe nào đó dồn tiền đầu tư để sản xuất một chiếc xe siêu thông minh có thể phán đoán được hành vi của con người thì cũng phải rất lâu để công nghệ ấy trở nên đủ rẻ để có thể sản xuất đại trà.

Ngân Vũ (Theo Autoguide)
Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe 5 chỗ chỉ tốn khoảng 6 lít/100 km ở Việt Nam

Một số mẫu xe crossover 5 chỗ tại Việt Nam hiện nay chỉ tiêu thụ trên dưới 6 lít xăng/100 km.

Bayern có chiến thắng dễ dàng trước Fortuna Dusseldorf

Đến phút 29, đến lượt Pavard trực tiếp ghi tên mình lên bảng tỷ số với pha đánh đầu tung lưới đội khách từ quả phạt góc của Joshua Kimmich.

Trước khi hiệp một khép lại, Lewandowski kết thúc pha tấn công trung của Bayern để nâng tỉ số lên thành 3-0. Đây mới là bàn thắng đầu tiên tiền đạo người Ba Lan ghi được vào lưới Dusseldorf tại Bundesliga sau khi đã “tịt ngòi” ở 5 lần đối đầu trước đó.

Chỉ ít sau khi hiệp hai trở lại, Lewandowski hoàn tất cú đúp với pha băng vào dứt điểm đẹp mắt sau đường căng ngang của Gnabry. chỉ 2 phút sau, hậu vệ Alphonso Davies tận dụng sự lúng túng của hàng phòng ngự đội khách để xâm nhập vòng cấm rồi tung ra cú sút quyết đoán nâng tỉ số lên thành 5-0.

"Hùm xám" tiến thêm một bước đến chiếc đĩa bạc mùa này

Khoảng hơn 30 phút cuối vì thế diễn ra khá “yên bình” và không có mấy tình huống đáng chú ý. Tỉ số 5-0 nghiêng về phía Hùm xám được giữ nguyên đến khi trọng tài nổi hồi còi mãn cuộc.

Đánh bại Dusseldorf 5-0 giúp Bayern tạm nới rộng khoảng cách với Dortmund lên thành 10 điểm, qua đó tạo sức ép khủng khiếp lên đối thủ trước khi ra sân vào đêm nay. 

Ghi bàn: Joergensen (15', phản lưới), Pavard (29), Lewandowski (43', 50'), Alphonso Davies (52')

Đội hình ra sân:

Bayern (4-2-3-1): Manuel Neuer; Benjamin Pavard (Odriozola 62'), Lucas Hernandez (Cuisance 46'), David Alaba, Alphonso Davies; Joshua Kimmich, Leon Goretzka; Kingsley Coman (Perisic 62'), Thomas Muller (Zirkzee 75', Serge Gnabry (Meier 78'); Robert Lewandowski.

Fortuna Dusseldorf (4-1-4-1): Florian Kastenmeier; Matthias Zimmermann, Zanka, Andre Hoffmann, Niko Giesselmann; Adam Bodzek; Steven Skrzybski, Alfredo Morales (Sobottka 57'), Kevin Stoger (Berisha 57'), Erik Thommy; Kenan Karaman.

Lịch Thi Đấu Bundesliga 2019/2020
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
28/05
28/05	01:30	1. FC Union Berlin		1:1		Mainz 05	Vòng 28
28/05	01:30	Fortuna Düsseldorf		2:1		Schalke 04	Vòng 28
28/05	01:30	Hoffenheim		3:1		FC Köln	Vòng 28
28/05	01:30	FC Augsburg		0:0		SC Paderborn 07	Vòng 28
30/05
30/05	01:30	Freiburg		0:1		Leverkusen	Vòng 29
30/05	20:30	Wolfsburg		1:2		Frankfurt	Vòng 29
30/05	20:30	Schalke 04		0:1		Werder Bremen	Vòng 29
30/05	20:30	Mainz 05		0:1		Hoffenheim	Vòng 29
30/05	20:30	Hertha		2:0		FC Augsburg	Vòng 29
30/05	23:30	Bayern München		5:0		Fortuna Düsseldorf	Vòng 29
31/05
31/05	20:30	Gladbach		-:-		1. FC Union Berlin	Vòng 29
31/05	23:00	SC Paderborn 07		-:-		Dortmund	Vòng 29
02/06
02/06	01:30	FC Köln		-:-		Leipzig	Vòng 29