Nhận định, soi kèo Genoa vs Udinese, 1h45 ngày 5/4: Không nhiều động lực

Sau gần 2 năm ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, từ 2022 đến nay được coi là giai đoạn bùng nổ khi thị trường ô tô Việt Nam liên tục đón nhận nhiều dòng xe hybrid.

Trong đó, Toyota là hãng xe đưa về nước nhiều mẫu xe hybrid nhất với những cái tên như Camry HEV và Corolla HEV (tháng 3/2022), Yaris Cross HEV (tháng 9/2023), Innova Cross HEV(tháng 11/2023), đưa số lượng mẫu xe hybrid của hãng xe Nhật Bản lên con số 5 và trải rộng trên nhiều phân khúc.

Người "đồng hương" của Toyota là Suzuki dù có ít mẫu và đa số luôn nằm trong top xe "ế ẩm" nhưng cũng đã đem tới thị trường Việt Nam 2 mẫu xe hybrid. Trong đó, Suzuki Ertiga Hybrid xuất hiện khá sớm từ tháng 9/2022. Khối động cơ mild-hybrid 1.5L của Ertiga giúp mẫu xe này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, vốn đề cao tính thực dụng và tiết kiệm trong vận hành.

Mới đây nhất, ngày 20/8, Suzuki Việt Nam đã làm mới cho mẫu xe bán chạy nhất của mình là XL7 với phiên bản sử dụng động cơ xăng lai điện nhẹ, tương tự Ertiga. XL7 Hybrid có một vài nâng cấp nhỏ so với phiên bản XL7 trước đây, nhưng vẫn được hãng xe Nhật Bản giữ nguyên giá bán nhằm cạnh tranh với Toyota Veloz Cross và Mitsubishi Xpander Cross.

Trước đó, "sân chơi hybrid" còn có sự góp mặt của hàng loạt cái tên khác đến từ nhiều hãng xe khác nhau như Nissan Kicks ra mắt tháng 11/2022 với động cơ e-Power độc đáo; KIA Sorento có 2 biến thể là HEV và PHEV (cắm sạc ngoài) được giới thiệu vào tháng 12/2022; Hyundai Santa Fe bổ sung phiên bản Hybrid vào tháng 3/2023; Haval H6 "nhập mâm" vào tháng 8/2023; Honda CR-V cho ra mắt thế hệ mới với cả phiên bản e:HEV RS vào tháng 10/2023,...

Với sự có mặt của trên 10 mẫu xe phổ thông phủ đầy các phân khúc, từ SUV/crossover cỡ B-C-D, sedan cỡ C-D đến cả MPV, cùng giá bán từ hơn 500 triệu đến hơn 1,3 tỷ, rõ ràng xe hybrid đang đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng không kém gì xe động cơ đốt trong.

Bước chuyển đổi trong xu thế Net Zero

Tuy nhiên, những chiếc xe hybrid dù tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn phát thải ròng ra môi trường. Trong khi đó, Việt Nam đã có lộ trình Net Zero rõ ràng, đến năm 2050, các loại xe cộ lưu thông và sản xuất đều phải là xe điện và năng lượng sạch, phát thải Carbon bằng "0".

Liệu sự bùng nổ xe hybrid có đi ngược lộ trình trên?

Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid lại chính là xu thế hợp lý trong cuộc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện.

Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia. Đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).

Giải thích sâu hơn về xu hướng xe hybrid trên thế giới, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, trong các dòng "xe xanh" thì hai loại xe hybrid là HEV và PHEV (có sạc ngoài) vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.

Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, các loại xe còn lại là PHEV, xe thuần điện (BEV) và xe điện sử dụng hydro (FCEV) chiếm 50%. Tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV. Bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro. 

"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian khi hướng tới xe thuần điện BEV, và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.

Có thể thấy, các mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt. Điều này cũng phù hợp với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm khí thải của ngành GTVT theo Quyết định số 876/QĐ-TTg, ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Theo lộ trình này, giai đoạn từ nay đến 2030, sẽ thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sang sử dụng các loại xe điện, bao gồm xe hybrid. Giai đoạn từ 2031-2040 từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước khi 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2050.

Trong bối cảnh xe điện còn gặp khó khăn trong vấn đề hạ tầng trạm sạc và nguồn điện, xe hybrid đang có "cơ hội vàng" và được coi như một bước đi trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi bắt đầu chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện không phát thải vào giai đoạn 2040-2050.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việc cấp và khám chữa bệnh bằng thẻ BHYT được thực hiện đúng quy định; 100% NCT thuộc diện hưởng lương hưu, chính sách người có công, chính sách bảo trợ xã hội, NCT thuộc hộ nghèo… đều được cấp thẻ BHYT và hỗ trợ khám chữa bệnh. Tỷ lệ người cao tuổi có thẻ BHYT đạt 95%. 100% các trạm y tế xã, phường, thị trấn trong tỉnh đã lập hồ sơ quản lý sức khỏe cho người cao tuổi. Đồng thời, họ cũng được truyền thông giáo dục về sức khỏe, được lập hồ sơ quản lý, theo dõi và tổ chức khám sức khỏe định kỳ ít nhất 1 lần/năm do trạm y tế cấp xã tổ chức thực hiện. Trên 90% người cao tuổi cô đơn, bị bệnh nặng không thể đi khám bệnh, chữa bệnh được cán bộ y tế đến khám bệnh, chữa bệnh tại nhà.

Tăng cường các câu lạc bộ dành cho người cao tuổi

Ngoài ra, hội người cao tuổicác cấp còn tập trung thành lập các câu lạc bộ về văn hóa, văn nghệ, thể dục thể thao thu hút hàng chục nghìn người tham gia. Các hoạt động sinh hoạt, giao lưu qua đó tuyên truyền và quảng bá các giá trị văn hóa của địa phương cho thế hệ trẻ như đàn tính, hát then. Hoạt động thể dục, thể thao còn giúp người cao tuổi nâng cao sức khỏe, chia sẻ cách chăm sóc sức khỏe. Đây không chỉ là sân chơi cho người cao tuổi mà còn thúc đẩy phong trào văn hóa, văn nghệ quần chúng. Qua các hoạt động của câu lạc bộ, người cao tuổi có cơ hội để sống vui, sống khỏe, có ích.

Về công tác xây dựng hệ thống chính trị tại cơ sở, toàn tỉnh có 3.370 người cao tuổi tham gia công tác Đảng, chính quyền và các đoàn thể, chi bộ tại địa phương.

Về kinh tế, toàn tỉnh hiện có 1.448 người cao tuổi được công nhận làm kinh tế giỏi, trong đó có 286 người làm chủ trang trại, chủ doanh nghiệp. Không những tăng thu nhập cho gia đình, nhiều mô hình phát triển kinh tế do người cao tuổi làm chủ, quản lý còn tạo việc làm cho người lao động, đóng góp đáng kể cho ngân sách địa phương. Đây cũng là những tấm gương sáng về ý chí tự lập, khởi nghiệp, lập nghiệp để thế hệ trẻ noi theo. 

Triển khai Nghị quyết Đại hội Hội Người cao tuổi tỉnh nhiệm kỳ 2024 - 2026, các cấp hội người cao tuổi trong tỉnh Lạng Sơn tiếp tục đẩy mạnh phong trào “Toàn dân chăm sóc, phát huy vai trò người cao tuổi”; “Tuổi cao - Gương sáng”, phát huy những kinh nghiệm quý báu của người cao tuổi để tham gia các hoạt động chính trị - xã hội, khuyến khích người cao tuổi tham gia phát triển kinh tế. 

Đồng thời, các địa phương cũng đẩy mạnh tuyên truyền làm thay đổi nhận thức, tư duy xã hội tiếp tục phát huy vai trò của người cao tuổi trong mọi lĩnh vực của đời sống xã hội, trong gia đình và cộng đồng. Tổ chức đa dạng các loại hình chăm sóc nhóm người này như nội trú, bán trú, tại gia đình, trung tâm bảo trợ xã hội, các đơn vị chăm sóc công lập, tư nhân...

Cụ thể, ngày 6/12, một số người dân trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa trình báo với công an về việc đã nhận được tin nhắn lạ với nội dung: “Xin chào, tôi là thám tử tư, được sự ủy thác của khách hàng và sếp giao nhiệm vụ theo dõi bạn từ lâu.

Qua thu thập chứng cứ, tôi đã tìm ra bằng chứng về lối sống và các vấn đề phạm tội của bạn. Đáng lẽ tôi phải chuyển thông tin này cho sếp của tôi, sự việc sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến bạn, vì lý do bảo mật nên tôi chụp ảnh màn hình để gửi thông báo cho bạn...". 

Khoảng tháng 9 vừa qua, chị L.T. A. (ở Hoàn Kiếm, Hà Nội) nhận được tin nhắn với nội dung gửi hình ảnh, video clip nhạy cảm chồng chị “thân mật” cùng phụ nữ khác trên giường.

Do chồng chị A. đang công tác trong cơ quan nhà nước, vì muốn giữ thể diện cho chồng cũng như gia đình và các con nên chuyển 300 triệu đồng cho đối tượng. Khi đối tượng lại yêu cầu chuyển thêm tiền, chị A. đã không nghe theo. 

Đến khi chị A. nói lại với chồng và gia đình thì mới vỡ chuyện không đúng sự thật. 

Trước sự việc trên, cơ quan công an khuyến cáo người dân: Khi nhận được tin nhắn, cuộc gọi có nội dung đe dọa tống tiền cần bình tĩnh, không hoảng sợ, cần nói cho người trong gia đình biết và trình báo ngay với lực lượng chức năng...

Đặc biệt, người dân không làm theo bất cứ yêu cầu nào của các đối tượng như: Nộp tiền chuộc; chuyển tiền để điều tra, chứng minh vô tội; truy cập vào đường link, web, yêu cầu cài ứng dụng (app) để xác minh thông tin, bảo mật…

Người dân cũng không nên phản hồi tin nhắn. Bên cạnh đó, cần nâng cao bảo mật thông tin cá nhân, không chia sẻ thông tin nhạy cảm qua mạng xã hội hoặc các nền tảng không đáng tin cậy. Cập nhật mật khẩu tài khoản thường xuyên và sử dụng các biện pháp bảo mật mạnh.

Theo chuyên gia tâm lý tội phạm học, luật sư Ngô Huỳnh Phương Thảo (Cty Luật TAT Law Firm), dấu hiệu nhận biết kẻ lừa đảo là thường đưa ra thông tin chung chung và rất mông lung nhằm gây tâm lý hoảng sợ với mọi người và kèm theo đó là yêu cầu chuyển tiền qua các phương thức thanh toán không minh bạch.

Khách hàng Hồng Mai (Hà Nội) hào hứng cho biết, bản thân và bạn bè đã săn được được không ít mã giảm giá lên tới 100% khi chơi game trên ứng dụng. “Mình và đồng nghiệp hay ‘săn’ xe Xanh trong giờ nghỉ trưa. Vừa để giải trí, vừa có mã ưu đãi để chiều đặt xe đi về nhà”, chị Mai chia sẻ.

Đặc biệt, giải thưởng Tour Du lịch Thái Lan 5 ngày 4 đêm đã tìm thấy chủ nhân vào ngày 14/4 vừa qua. Khách hàng may mắn là chị Ánh Nguyệt, sống tại Thái Nguyên. Chia sẻ thêm về cảm nhận về dịch vụ của Xanh SM, vị khách hàng gen Z ấn tượng với trải nghiệm xe êm ái, các bác tài thân thiện và nhiệt tình hỗ trợ. May mắn nhận món quà bất ngờ giá trị, chị Ánh Nguyệt cũng gửi lời cảm ơn tới Xanh SM vì đã là người bạn đồng hành đáng tin cậy trong thời gian 1 năm qua. 

“Khoe” thành tích chuyển đổi xanh trên mạng xã hội 

Không chỉ dừng lại ở việc triển khai gamification (trò chơi hóa) trên ứng dụng, Xanh SM còn mang đến trải nghiệm cá nhân hóa cùng chương trình “Flex Xanh”, để khách hàng và tài xế nhìn lại hành trình cùng thương hiệu kiến tạo bức tranh giao thông không khí thải.

Mạng xã hội tuần qua tràn ngập sắc xanh lục lam mát mắt, được chia sẻ bởi cộng đồng khách hàng và tài xế Xanh SM, là những “đại sứ Xanh” cùng tự hào “flex” để truyền cảm hứng về tinh thần tiên phong chuyển đổi xanh. 

Tài khoản Trang Hyp (nhân viên văn phòng) khoe trên trang Facebook cá nhân: “Trong năm qua, mình đã đi Xanh SM với quãng đường 2.500 km, giúp giảm thải lượng CO2 tương đương 7.499 cây xanh quang hợp một ngày. Những con số biết nói đó khiến mình bất ngờ về đóng góp của bản thân cho cộng đồng và thầm cảm ơn thương hiệu”.  

Những người sở hữu thành tích “khủng” nhất không ai khác chính là những tài xế. Anh Tân, một tài xế tại TP.HCM chia sẻ, trong một năm qua, anh đã đi hơn 21.425 km, giúp giảm thải lượng CO2 tương đương 64.275 cây xanh quang hợp một ngày và đóng góp hơn 2 triệu đồng cho quỹ Vì tương lai xanh. 

“Con số thể hiện bản thân đã chăm chỉ làm việc trong 1 năm như thế nào. Hơn hết, mình tự hào bởi mình hiểu sứ mệnh tốt đẹp trong công việc đang thực hiện hàng ngày, là đem đến sự hài lòng cho khách hàng và góp phần cải thiện tình trạng ô nhiễm không khí tại Việt Nam”, anh Tân chia sẻ. 

Xanh SM sinh nhật 1 tuổi cũng là cột mốc đánh dấu sự chuyển mình của thương hiệu, trở thành nền tảng đa dịch vụ công nghệ thuần điện đầu tiên tại Việt Nam trên phiên bản cập nhật ứng dụng 3.0. Bằng việc duy trì chất lượng đồng bộ cùng phát triển dải sản phẩm hoàn thiện, Xanh SM nhanh chóng khẳng định vị thế tiên phong dẫn dắt chuyển đổi xanh, đặt nền móng tại Việt Nam và tạo đà vươn ra toàn cầu với 9 thị trường mục tiêu từ nay đến năm 2025.

Phương Cúc

Mitsubishi Xpander: 713 xe

Đứng đầu phân khúc MPV tiếp tục là Mitsubishi Xpander với 713 chiếc đã bán được trong tháng 1, giảm 61,6% so với tháng trước đó (bán 1.856 xe), và giảm 49,8% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.419 xe). 

Mitsubishi Xpander phiên bản nâng cấp 2022 mới được ra mắt vào ngày 13/6 năm ngoái, với 4 phiên bản là MT, AT, AT Premium và Xpander Cross, đều sử dụng động cơ 1.5L. Giá bán của Xpander 2022 hiện dao động từ 555 - 688 triệu đồng.

Toyota Veloz Cross: 568 xe

Tương tự như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz dù vẫn giữ vững được ngôi vị á quân phân khúc nhưng doanh số lại giảm sâu. Tháng qua, chỉ có 568 chiếc Veloz được giao đến tay khách hàng, giảm 53,7% so với tháng trước đạt 1.228 xe. 

Veloz Cross đang được giới thiệu với 2 phiên bản là CVT và TOP, đều sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động CVT. Giá bán của Veloz Cross cho 2 bản này lần lượt là 658 và 698 triệu. Từ đầu năm 2023, mẫu xe này được Toyota lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu từ Indonesia.

Kia Carnival: 247 xe

KIA Carnival là mẫu xe duy nhất tăng trưởng trong tháng đầu năm. Cụ thể, kết thúc tháng qua, mẫu xe này đạt doanh số 247 chiếc, tăng 105% so với tháng trước đó (bán 120 xe), và giảm sâu đến 72,5% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 900 xe).

Với kết quả trên, KIA Carnival đã vươn lên xếp vị trí thứ 3 quen thuộc của mình, vượt lên cả các đối thủ Hyundai Stargazer và Toyota Innova.

Kia Carnival hiện có 5 phiên bản và có giá niêm yết dao động từ 1,199-1,839 tỷ đồng. Tất cả các phiên bản Kia Carnival đều được trang bị động cơ V6 3.5L 290 mã lực, đi kèm là hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp.

Hyundai Stargazer: 182 xe

Mẫu xe mới nhà Hyundai, Stargazer lùi về đứng thứ 4 bảng xếp hạng phân khúc với chỉ 182 xe bán ra trong tháng 1/2023, giảm đến 69,9% so với tháng trước. 

Hyundai Stargazer được phân phối với 4 phiên bản, gồm Active, Trend, Style, Prime, và có giá niêm yết tại Việt Nam dao động khoảng 575 - 685 triệu đồng. 

Xe được trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên với cỗ máy Smartstream G 1.5L mới, cho công suất 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút.

Toyota Innova: 114 xe

Toyota Innova đạt 114 xe bán ra trong tháng 1, giảm 68,3% so với tháng trước đạt 360 xe. Con số này giảm 47,7% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Toyota Innova hiện có 4 phiên bản với giá bán dao động từ 755 - 995 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ 2.0L 1TR-FE, DOHC, Dual VVT-I cho công suất cực đại 137 mã lực tại 5.600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 183Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp.

Suzuki Ertiga: 32 xe

Suzuki Ertiga bán được 32 xe trong tháng 1/2023, giảm 68,9% so với tháng trước đó (bán 103 xe) và giảm 61,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Kết quả thất vọng trên khiến mẫu xe Nhật Bản đứng cuối sổ trong phân khúc MPV. 

Suzuki Ertiga hiện có 3 phiên bản, giá từ 539 - 678 triệu đồng. Xe được trang bị khối động cơ "lai" sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 138Nm, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.

Bạn có bình luận thế nào về bảng xếp hạng phân khúc MPV tháng 1/2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe MPV cuối năm doanh số giảm sâu, Kia Carnival bất ngờ tụt hạng

Omoda & Jaecoo Việt Nam là liên doanh giữa Tập đoàn Geleximco và Tập đoàn Chery. Đặt ra mục tiêu trở thành top 5 thương hiệu ô tô tại Việt Nam từ 2024 - 2028, Omoda & Jaecoo vạch ra chiến lược: khai trương 20 đại lý 3S tiêu chuẩn quốc tế ngay trong năm 2024.

Dự kiến trong 2 quý cuối năm 2024, Omoda & Jaecoo sẽ chính thức ra mắt thương hiệu tại Việt Nam, đồng thời mở bán các sản phẩm đầu tiên là Omoda C5 và Jaecoo J7

Nguồn lực từ tập đoàn Chery

Sức mạnh đằng sau sự phát triển của Omoda & Jaecoo chính là Tập đoàn Chery. Chery được thành lập vào năm 1997, là tập đoàn đa ngành và là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc với thành tích xuất khẩu ô tô số 1 Trung Quốc liên tục trong 22 năm. Chery cũng ghi dấu ấn là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên xâm nhập thị trường châu Âu.

Năm 2023, Chery ghi nhận tổng sản lượng gần 2 triệu xe, trong đó xuất khẩu gần 1 triệu xe, phục vụ cho hơn 14 triệu khách hàng trên toàn cầu. Tập đoàn hiện sở hữu 80.000 nhân viên, 20.000 chuyên gia R&D, 5 trung tâm R&D và hơn 300 phòng nghiên cứu và thử nghiệm trải rộng khắp thế giới. Chery cam kết đầu tư mạnh mẽ vào 13 công nghệ cốt lõi, bao gồm nền tảng xe, lái xe thông minh và điện khí hóa. Ngoài Omoda & Jaecoo, Chery còn sở hữu danh mục thương hiệu xe đa dạng, từ cao cấp đến bình dân, bao gồm Exceed, Chery, Icar và Jettour.

Hợp tác chiến lược với Jaguar Land Rover (JLR)

Một yếu tố quan trọng khác thúc đẩy sự phát triển của Chery là liên doanh với Jaguar Land Rover (JLR) - nhà sản xuất ô tô đa quốc gia danh tiếng của Anh, chuyên về xe hạng sang và SUV. Được thành lập vào năm 2012 và đặt trụ sở tại tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, liên doanh này đã gặt hái thành công sau 12 năm hợp tác, mở ra cơ hội to lớn cho Chery trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện cao cấp. Hợp tác với JLR mang lại lợi ích to lớn cho Chery trong việc thiết kế hệ thống treo, đồng thời, những chiếc xe Land Rover đẳng cấp trở thành nguồn cảm hứng sáng tạo dồi dào cho các nhà thiết kế của Chery.

Trong một cuộc trả lời phỏng vấn gần đây, chủ tịch Yin Tongyeo của Chery đã xác nhận các tin đồn trước đó về việc Jaguar Land Rover sẽ dùng nền tảng khung gầm của Chery thiết kế. Cụ thể, các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe thuần điện (BEV) của Jaguar Land Rover (JLR) sẽ dùng nền tảng khung gầm M3X và E0X dạng mô-đun mà Chery đang dùng cho các mẫu Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9… 

Nền tảng khung gầm M3X có thể kết hợp với hệ thống hybrid DHT của Chery, gồm một động cơ xăng kết hợp với hai mô-tơ điện thông qua hộp số 3DHT165. Vài năm trước, đây là hộp số đầu tiên trên thế giới sử dụng cùng lúc hai mô-tơ điện. Nền tảng E0X sử dụng công nghệ sạc điện áp cao 800V, với mức tiêu thụ năng lượng là 12kWh/100km và ứng dụng công nghệ hỗ trợ lái hiện đại. E0X cũng có thể được trang bị hệ thống treo khí nén, nền tảng khung gầm cao cấp phù hợp với các xe thuần điện và EREV.

Thu Loan

Trước đây, KIA K3 là tên gọi thay thế dòng sản phẩm KIA Forte/Cerato tại các thị trường toàn cầu. Nhưng có vẻ như nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang muốn đặt mục tiêu định nghĩa lại phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ nên đã quyết định sử dụng tên gọi này để thay thế cho mẫu xe KIA Rio vốn đang nằm ở phân khúc sedan cỡ B.

Điều này cũng chỉ ra rằng thế hệ kế tiếp của KIA Forte/Cerato tới đây nhiều khả năng sẽ được sử dụng một tên gọi mới, rất có thể sẽ là KIA K4.

Theo công bố của nhà sản xuất, KIA K3 2024 hoàn toàn mới sẽ là một chiếc xe lớn hơn nhiều so với KIA Rio trước đó, cụ thể chiều dài đạt 4.545mm (+160mm), rộng 1.765mm (+40mm), cao 1.475mm (+15mm) và chiều dài cơ sở là 2.670mm (+90mm). Do đó, không gian cốp cũng tăng lên, mẫu KIA K3 2024 sẽ có dung tích 544 lít thay vì 387 lít như trên KIA Rio sedan.

Về mặt thiết kế, phần đầu xe của KIA K3 2024 dường như được lấy cảm hứng từ mẫu xe đàn anh KIA K5 với lưới tản nhiệt 'mũi hổ' rộng liền mạch với đèn chạy ban ngày vuốt ngược và kéo dài dọc theo các cạnh. Hình ảnh chiếc xe được hãng công bố là phiên bản GT-Line, vì vậy cản xe trông hầm hố hơn với cách tạo hình “răng nanh” ở cửa hút gió phía dưới cùng bộ vành kích thước 17 inch.

Ở hai bên, KIA K3 2024 sử dụng nhiều chi tiết trang trí màu đen ở hốc bánh xe, sườn xe và cản sau. Đường mái dốc nhiều về phía sau theo phong cách fastback. Trong khi cụm đèn hậu phía sau được thiết kế với họa tiết ánh sáng LED hình chữ J và nối liền thông qua một dải đèn nhỏ chạy ngang đuôi xe.

Về nội thất, KIA mới chỉ công bố hình ảnh khu vực khoang lái và hãng tự tin khẳng định K3 thế hệ mới mang đến một không gian nội thất hoàn thiện vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh.

Điểm nhấn ở nội thất là màn hình liền khối cỡ lớn tích hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm, vô lăng được thiết kế mới lấy cảm hứng từ mẫu xe điện KIA EV6 và bảng điều khiển tối giản nhưng hiện đại.

Các trang bị tiện nghi có mặt trên KIA K3 2024 bao gồm điều hòa tự động 2 vùng độc lập, màn hình giải trí 10,25 inch tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay không dây, đèn viền nội thất 64 màu, cổng sạc Type C cho cả hàng ghế trước sau và cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau.

Về hệ thống truyền động, KIA K3 2024 sẽ có động cơ xăng I-4 1.6L công suất 123 mã lực, mo-men xoắn 157 Nm đi kèm hộp số 6 cấp cho cả số sàn và số tự động. Phiên bản GT-Line của KIA K3 được đi kèm với động cơ 2.0L công suất 152 mã lực kết hợp với hộp số tự động 6 cấp tích hợp lẫy chuyển số sau vô lăng.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn trên KIA K3 2024 bao gồm 6 tui khí, phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, gói hỗ trợ người lái tiên tiến ADAS cũng sẽ có dưới dạng tùy chọn gồm tránh va chạm phía trước (FCA), hỗ trợ giữ làn đường (LKA), hỗ trợ tránh va chạm điểm mù (BCA), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCCA) và cảnh báo người lái mất tập trung khi lái xe (DAW).

Theo kế hoạch, KIA K3 2024 sẽ bắt đầu bán ra tại một số thị trường từ quý 4 năm nay. Hiện tại, mẫu xe tiền nhiệm KIA Rio đã ngừng bán tại châu Âu, Bắc Mỹ, Anh, Úc và Nam Phi nên nhiều khả năng mẫu xe kế nhiệm KIA K3 sẽ nhắm tới các thị trường đang phát triển như Mỹ Latinh, Trung Đông và Đông Nam Á.

Bạn có bình luận thế nào về KIA K3 2024? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!