Trong nghiên cứu về giao thông đô thị của Savill Việt Nam mới đây, đơn vị tư vấn này cho biết, mức phí đỗ xe khu vực trung tâm TP.HCM và Hà Nội đang ở mức cao hơn nhiều so với các thành phố khu vực như Bangkok, Manila hay Jakarta và đang tiệm cận các TP phát triển như Singapore, Seoul.

Biểu đồ về phí đỗ xe tại trung tâm TPHCM và Hà Nội cho thấy mức phí ở 2 TP cao gần gấp đôi Bangkok và gần gấp 3 lần Manila.

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung đang diễn ra. Yêu cầu về tỷ lệ đỗ xe của Việt Nam cao hơn các quốc gia phát triển trong khu vực tuy nhiên thấp hơn các nước đang phát triển. TP.Hồ Chí Minh và Hà Nội nằm trong nhóm các TP có giá thuê văn phòng đắt đỏ hơn nhiều so với chỗ đỗ xe.

Trong khi đó, tỷ lệ đất giao thông tại 2 TP này khu vực trung tâm hiện ở mức dưới 9%, tỷ lệ tương đương với Jakarta và Bangkok tuy nhiên thấp hơn đáng kể so với Thượng Hải, Singapore, Seoul và Tokyo. Do thiếu hụt của hệ thống giao thông công cộng, tỷ lệ đất giao thông trở thành một nỗi lo ngại.

Trong giai đoạn 2011-2015, vốn Chính phủ chiếm 55% tổng đầu tư cho hạ tầng giao thông, trong khi chỉ chiếm 20% giai đoạn 2016-2020.

Dẫn số liệu của Numbeo, Savills cho biết chỉ số di chuyển thiếu hiệu quả (Traffic Inefficiency Index) ở Hà Nội rất cao, chỉ đứng sau Jakarta, Bangkok và Thượng Hải.

Trong khi đó, chỉ số giao thông ở TPHCM đang ở mức tốt nhất so với các thành phố lân cận, tốt hơn cả Hà Nội. Thời gian di chuyển trên cùng 1 quãng đường ở Hà Nội mất tới 45 phút, còn TPHCM chỉ mất 30 phút.

Tỷ lệ đất giao thông tại Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh khu vực trung tâm hiện ở mức dưới 9%

Số liệu thống kê cho thấy, doanh số bán xe ô tô du lịch tăng trung bình 35%/năm trong 5 năm gần đây. Dự báo, số lượng xe du lịch sẽ gấp 3 lần vào năm 2025 tại TP.HCM và Hà Nội. Cùng với sự tăng lên của mật độ dân số và khả năng hạn chế trong việc mở rộng hệ thống đường giao thông khu vực trung tâm, nguy cơ tắc nghẽn giao thông đang trở nên ngày càng hiện hữu.

Savills cho rằng, việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt đường sắt đô thị có thể tác động mạnh đến sự phát triển của thị trường bất động sản. TP.HCM dự định phát triển 5 tuyến đường trên cao với tổng chiều dài 71 km và 5 tuyến đường sắt đô thị dài 106 km, tổng chi phí đầu tư trên 20 tỷ USD. Tương tự, Hà Nội lên kế hoạch cho 8 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 260km và 6 tuyến đường sắt trên cao.

Thời gian di chuyển trên cùng 1 quãng đường ở Hà Nội mất tới 45 phút, còn TPHCM mất 30 phút.

Mô hình phát triển quanh điểm trung chuyển có thể là một hướng đi mới, chủ đạo trong tương lai với các hạng mục như nhà ở, văn phòng, bán lẻ, bến đỗ xe phát triển ở khu vực lân cận các trạm trung chuyển.

“Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên được dự kiến sẽ đi vào vận hành toàn bộ vào năm 2020 và được kỳ vọng sẽ dịch chuyển xu hướng phát triển của thị trường. Việc sống ở các khu vực ngoại ô sẽ trở nên hấp dẫn và tiết kiệm chi phí hơn, khi đó sẽ thu hút được các nhà đầu tư rời khỏi khu vực trung tâm. Giá trị bất động sản gần các điểm trung chuyển có thể tăng giá đáng kể, như đã từng ở mức 10% ở Trung Quốc và Thái Lan, và 32% ở Hồng Kông. Điều tương tự có thể sẽ xảy ra ở Việt Nam” – Savill nhận định.

Hồng Khanh

-Theo Savill Việt Nam, mức phí đỗ xe tại trung tâm Hà Nội đắt hơn cả TP.HCM, đang tiệm cận các TP phát triển như Singapore, Seoul trong khi cao hơn nhiều so với Bangkok và Jakarta.

Trong nghiên cứu về giao thông đô thị của Savill Việt Nam mới đây, đơn vị tư vấn này cho biết, mức phí đỗ xe khu vực trung tâm TP.HCM và Hà Nội đang ở mức cao hơn nhiều so với các thành phố khu vực như Bangkok, Manila hay Jakarta và đang tiệm cận các TP phát triển như Singapore, Seoul.

Biểu đồ về phí đỗ xe tại trung tâm TPHCM và Hà Nội cho thấy mức phí ở 2 TP cao gần gấp đôi Bangkok và gần gấp 3 lần Manila.

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung đang diễn ra. Yêu cầu về tỷ lệ đỗ xe của Việt Nam cao hơn các quốc gia phát triển trong khu vực tuy nhiên thấp hơn các nước đang phát triển. TP.Hồ Chí Minh và Hà Nội nằm trong nhóm các TP có giá thuê văn phòng đắt đỏ hơn nhiều so với chỗ đỗ xe.

Trong khi đó, tỷ lệ đất giao thông tại 2 TP này khu vực trung tâm hiện ở mức dưới 9%, tỷ lệ tương đương với Jakarta và Bangkok tuy nhiên thấp hơn đáng kể so với Thượng Hải, Singapore, Seoul và Tokyo. Do thiếu hụt của hệ thống giao thông công cộng, tỷ lệ đất giao thông trở thành một nỗi lo ngại.

Trong giai đoạn 2011-2015, vốn Chính phủ chiếm 55% tổng đầu tư cho hạ tầng giao thông, trong khi chỉ chiếm 20% giai đoạn 2016-2020.

Dẫn số liệu của Numbeo, Savills cho biết chỉ số di chuyển thiếu hiệu quả (Traffic Inefficiency Index) ở Hà Nội rất cao, chỉ đứng sau Jakarta, Bangkok và Thượng Hải.

Trong khi đó, chỉ số giao thông ở TPHCM đang ở mức tốt nhất so với các thành phố lân cận, tốt hơn cả Hà Nội. Thời gian di chuyển trên cùng 1 quãng đường ở Hà Nội mất tới 45 phút, còn TPHCM chỉ mất 30 phút.

Tỷ lệ đất giao thông tại Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh khu vực trung tâm hiện ở mức dưới 9%

Số liệu thống kê cho thấy, doanh số bán xe ô tô du lịch tăng trung bình 35%/năm trong 5 năm gần đây. Dự báo, số lượng xe du lịch sẽ gấp 3 lần vào năm 2025 tại TP.HCM và Hà Nội. Cùng với sự tăng lên của mật độ dân số và khả năng hạn chế trong việc mở rộng hệ thống đường giao thông khu vực trung tâm, nguy cơ tắc nghẽn giao thông đang trở nên ngày càng hiện hữu.

Savills cho rằng, việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt đường sắt đô thị có thể tác động mạnh đến sự phát triển của thị trường bất động sản. TP.HCM dự định phát triển 5 tuyến đường trên cao với tổng chiều dài 71 km và 5 tuyến đường sắt đô thị dài 106 km, tổng chi phí đầu tư trên 20 tỷ USD. Tương tự, Hà Nội lên kế hoạch cho 8 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 260km và 6 tuyến đường sắt trên cao.

Thời gian di chuyển trên cùng 1 quãng đường ở Hà Nội mất tới 45 phút, còn TPHCM mất 30 phút.

Mô hình phát triển quanh điểm trung chuyển có thể là một hướng đi mới, chủ đạo trong tương lai với các hạng mục như nhà ở, văn phòng, bán lẻ, bến đỗ xe phát triển ở khu vực lân cận các trạm trung chuyển.

“Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên được dự kiến sẽ đi vào vận hành toàn bộ vào năm 2020 và được kỳ vọng sẽ dịch chuyển xu hướng phát triển của thị trường. Việc sống ở các khu vực ngoại ô sẽ trở nên hấp dẫn và tiết kiệm chi phí hơn, khi đó sẽ thu hút được các nhà đầu tư rời khỏi khu vực trung tâm. Giá trị bất động sản gần các điểm trung chuyển có thể tăng giá đáng kể, như đã từng ở mức 10% ở Trung Quốc và Thái Lan, và 32% ở Hồng Kông. Điều tương tự có thể sẽ xảy ra ở Việt Nam” – Savill nhận định.

Hồng Khanh

Hà Nội đang tiến hành đợt rà soát dự án nhà chung cư lớn nhất từ trước tới nay. Trong ảnh là dự án chung cư Home City vừa bàn giao, tranh chấp đã diễn ra rất căng thẳng. Ảnh Thiều Quang

Theo đó, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các quận, huyện, thị xã có thống kê toàn bộ các công trình nhà ở, công trình hỗn hợp trên địa bàn; số lượng giấy chứng nhận được cấp; số lượng dự án đã bàn giao và chưa bàn giao.

Ngoài ra, các địa phương cũng phải thống kê hàng loạt các chỉ số cụ thể, như: Tổng diện tích căn hộ để ở, diện tích văn phòng và tổng số lượng căn hộ (theo thiết kế và trên thực tế); Số lượng người đến ở, số lượng căn hộ được cấp sổ đỏ…

Về tình hình quản lý, vận hành nhà chung cư, các quận huyện phải cung cấp thông tin liên quan đến năm xây dựng và năm đưa vào vận hành dự án, số lần tổ chức Hội nghị nhà chung cư, số lần bảo trì nhà chung cư, đến kinh phí bảo trì của từng đợt bảo trì.

Được biết trước đó, Sở xây dựng cũng đã tiến hành nhiều cuộc rà soát công trình nhà ở trên địa bàn thành phố. Tuy nhiên, hầu hết các cuộc rà soát liên quan đến một vấn đề cụ thể, như: Rà soát các công trình nhà chung cư cũ xuống cấp, hoặc rà soát các dự án chậm bàn giao, chậm hoàn thiện hạ tầng.

Một số cuộc khảo sát khác tập trung vào một số vấn đề khá cụ thể, như: Vấn đề bàn giao sổ đỏ tại một số dự án hoặc việc thành lập ban quản trị nhà chung cư.

Tuy nhiên, với rất nhiều nội dung khảo sát và thống kê, đợt rà soát tình hình quản lý và vận hành nhà chung cư Sở Xây dựng Hà Nội đang tiến hành được coi là đợt rà soát nhà chung cư quy mô nhất Hà Nội thực hiện trong nhiều năm trở lại đây.

Theo Bizlive

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có thông báo yêu cầu các quận, huyện, thị xã tiến hành kiểm tra, rà soát và tổng hợp tình hình quản lý sử dụng, vận hành nhà chung cư trên toàn địa bàn thành phố.

Hà Nội đang tiến hành đợt rà soát dự án nhà chung cư lớn nhất từ trước tới nay. Trong ảnh là dự án chung cư Home City vừa bàn giao, tranh chấp đã diễn ra rất căng thẳng. Ảnh Thiều Quang

Theo đó, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các quận, huyện, thị xã có thống kê toàn bộ các công trình nhà ở, công trình hỗn hợp trên địa bàn; số lượng giấy chứng nhận được cấp; số lượng dự án đã bàn giao và chưa bàn giao.

Ngoài ra, các địa phương cũng phải thống kê hàng loạt các chỉ số cụ thể, như: Tổng diện tích căn hộ để ở, diện tích văn phòng và tổng số lượng căn hộ (theo thiết kế và trên thực tế); Số lượng người đến ở, số lượng căn hộ được cấp sổ đỏ…

Về tình hình quản lý, vận hành nhà chung cư, các quận huyện phải cung cấp thông tin liên quan đến năm xây dựng và năm đưa vào vận hành dự án, số lần tổ chức Hội nghị nhà chung cư, số lần bảo trì nhà chung cư, đến kinh phí bảo trì của từng đợt bảo trì.

Được biết trước đó, Sở xây dựng cũng đã tiến hành nhiều cuộc rà soát công trình nhà ở trên địa bàn thành phố. Tuy nhiên, hầu hết các cuộc rà soát liên quan đến một vấn đề cụ thể, như: Rà soát các công trình nhà chung cư cũ xuống cấp, hoặc rà soát các dự án chậm bàn giao, chậm hoàn thiện hạ tầng.

Một số cuộc khảo sát khác tập trung vào một số vấn đề khá cụ thể, như: Vấn đề bàn giao sổ đỏ tại một số dự án hoặc việc thành lập ban quản trị nhà chung cư.

Tuy nhiên, với rất nhiều nội dung khảo sát và thống kê, đợt rà soát tình hình quản lý và vận hành nhà chung cư Sở Xây dựng Hà Nội đang tiến hành được coi là đợt rà soát nhà chung cư quy mô nhất Hà Nội thực hiện trong nhiều năm trở lại đây.

Theo Bizlive

Dù Dean Henderson đang gây được nhiều ấn tượng, MU vẫn xem xét chiêu mộ thủ môn Jan Oblak.

MU quan tâm đến việc ký Jan Oblak

Về lâu dài, để đua tranh Premier League và tiến xa ở Champions League, Oblak là lựa chọn tốt hơn so với Henderson.

MU cùng với Chelsea là hai đội rất quan tâm đến Oblak.

Mới đây, theo báo chí Tây Ban Nha, Oblak cũng đang có ý định rời Atletico để tìm kiếm trải nghiệm mới.

Trong khi đó, ESPN đưa tin, Oblak nói với một số đồng đội rằng MU là điểm đến yêu thích của anh.

Milan hỏi mua Berge

Milan vừa đưa đề nghị với Sheffield United, muốn chiêu mộ tiền vệ Sander Berge.

Milan đàm phán lấy Sander Berge

Sheffield United đã sớm xuống hạng, với vị trí chót bảng Premier League, nên Berge muốn ra đi trong mùa hè năm nay.

Với việc phải đá ở Championship mùa tới, Sheffield cũng cần bán Berge để kiểm soát tài chính.

Báo chí Anh đưa tin, giá trị của Berge giảm khoảng 10 triệu bảng, sau khi Sheffied phải nhận vé xuống hạng.

Milan phải cạnh tranh với Arsenal, Everton và Aston Villa để có được chữ ký của tiền vệ 23 tuổi người Na Uy.

Chelsea tranh ký Jadon Sancho

Sau khi giành quyền vào chung kết Champions League, Chelsea đẩy nhanh kế hoạch chuyển nhượng chuẩn bị cho mùa bóng mới.

Chelsea gia nhập cuộc đua giành Jadon Sancho

Một trong những mục tiêu mà Chelsea muốn mang về cho HLV Thomas Tuchel là Jadon Sancho.

Theo Sport Bild, đại diện Chelsea đã có những cuộc tiếp xúc với phía Dortmund.

Chelsea quyết qua mặt hai đối thủ MU và Liverpool để đưa Jadon Sancho về sân Stamford Bridge.

Để lấy chỗ cho Jadon Sancho, The Blues nhiều khả năng bán Pulisic hoặc Hakim Ziyech.

MU dẫn đầu ký Harry Kane, chốt gia hạn Bruno Fernandes

MU dẫn đầu ký Harry Kane, Barca bị phản đối, Juventus không bán De Ligt, chốt thời gian gia hạn Bruno Fernandes là những tin bóng đá mới nhất hôm nay, 11/5.

MU xem xét ký Oblak

Dù Dean Henderson đang gây được nhiều ấn tượng, MU vẫn xem xét chiêu mộ thủ môn Jan Oblak.

MU quan tâm đến việc ký Jan Oblak

Về lâu dài, để đua tranh Premier League và tiến xa ở Champions League, Oblak là lựa chọn tốt hơn so với Henderson.

MU cùng với Chelsea là hai đội rất quan tâm đến Oblak.

Mới đây, theo báo chí Tây Ban Nha, Oblak cũng đang có ý định rời Atletico để tìm kiếm trải nghiệm mới.

Trong khi đó, ESPN đưa tin, Oblak nói với một số đồng đội rằng MU là điểm đến yêu thích của anh.

Milan hỏi mua Berge

Milan vừa đưa đề nghị với Sheffield United, muốn chiêu mộ tiền vệ Sander Berge.

Milan đàm phán lấy Sander Berge

Sheffield United đã sớm xuống hạng, với vị trí chót bảng Premier League, nên Berge muốn ra đi trong mùa hè năm nay.

Với việc phải đá ở Championship mùa tới, Sheffield cũng cần bán Berge để kiểm soát tài chính.

Báo chí Anh đưa tin, giá trị của Berge giảm khoảng 10 triệu bảng, sau khi Sheffied phải nhận vé xuống hạng.

Milan phải cạnh tranh với Arsenal, Everton và Aston Villa để có được chữ ký của tiền vệ 23 tuổi người Na Uy.

Chelsea tranh ký Jadon Sancho

Sau khi giành quyền vào chung kết Champions League, Chelsea đẩy nhanh kế hoạch chuyển nhượng chuẩn bị cho mùa bóng mới.

Chelsea gia nhập cuộc đua giành Jadon Sancho

Một trong những mục tiêu mà Chelsea muốn mang về cho HLV Thomas Tuchel là Jadon Sancho.

Theo Sport Bild, đại diện Chelsea đã có những cuộc tiếp xúc với phía Dortmund.

Chelsea quyết qua mặt hai đối thủ MU và Liverpool để đưa Jadon Sancho về sân Stamford Bridge.

Để lấy chỗ cho Jadon Sancho, The Blues nhiều khả năng bán Pulisic hoặc Hakim Ziyech.

MU dẫn đầu ký Harry Kane, chốt gia hạn Bruno Fernandes

MU dẫn đầu ký Harry Kane, Barca bị phản đối, Juventus không bán De Ligt, chốt thời gian gia hạn Bruno Fernandes là những tin bóng đá mới nhất hôm nay, 11/5.