Sáng 24/11, với 468/472 đại biểu tán thành, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật Viễn thông (sửa đổi). Luật gồm 10 chương, 73 điều.

Trả lời VietNamNet, đại diện Cục Viễn thông cho hay, Luật Viễn thông được nghiên cứu và chỉnh sửa dựa trên những kinh nghiệm quốc tế và thực tiễn cũng như xu hướng tại Việt Nam. 

Cụ thể, Luật Viễn thông (sửa đổi) đã nghiên cứu, học hỏi kinh nghiệm của các nước tiên tiến mới có sửa đổi, điều chỉnh khung pháp lý về viễn thông trong những năm gần đây, như các nước châu Âu, Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và các nước ASEAN như Malaysia, Singapore… để kịp thời bổ sung quy định quản lý đối với dịch vụ trung tâm dữ liệu, dịch vụ điện toán đám mây, dịch vụ viễn thông cơ bản trên Internet, phù hợp với xu thế phát triển lĩnh vực viễn thông, xu hướng hội tụ giữa viễn thông, công nghệ thông tin.  

Đại diện Cục Viễn thông cho biết, cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, công nghệ số, chuyển đổi số đã diễn ra mạnh mẽ với tốc độ chưa từng có trong hơn 10 năm qua, có tác động lớn đến lĩnh vực viễn thông.

Hạ tầng viễn thông vốn là hạ tầng thông tin liên lạc truyền thống đã trở thành một loại hạ tầng mới là hạ tầng số - hạ tầng của nền kinh tế số.

Hạ tầng số bao gồm hạ tầng viễn thông băng rộng và phổ cập, hạ tầng IoT, hạ tầng trung tâm dữ liệu và điện toán đám mây, hạ tầng công nghệ số như dịch vụ và nền tảng số có tính chất hạ tầng.

Hạ tầng số có vai trò quan trọng hơn rất nhiều hạ tầng thông tin liên lạc, phải đảm bảo băng rộng và siêu rộng, phổ cập, bền vững, xanh, thông minh và an toàn. Việc phát triển hạ tầng số sẽ ngày một tốn kém và cần thiết phải được tích hợp, dùng chung với các hạ tầng khác. 

Trong xu thế chuyển đổi số, dữ liệu trở thành tài nguyên quan trọng nhất của nền kinh tế số, là đầu vào mới của sản xuất, nên nhiều nước rất coi trọng hạ tầng trung tâm dữ liệu, điện toán đám mây và đưa ra các chính sách, quy định để quản lý.

Trung tâm dữ liệu, điện toán đám mây sẽ trở thành cấu phần quan trọng nhất của hạ tầng số, cần có chính sách phù hợp để bảo đảm sự phát triển bền vững.

Đại diện Cục Viễn thông cho rằng, sự hội tụ của viễn thông, công nghệ thông tin và gần đây là hội tụ với công nghệ số. Sự hội tụ này làm mờ đi ranh giới giữa viễn thông và công nghệ thông tin, đặt ra những yêu cầu mới về xây dựng, hoàn thiện thể chế. 

“Trước đây, cung cấp dịch vụ viễn thông phải có hạ tầng mạng viễn thông. Quản lý doanh nghiệp hạ tầng mạng là quản lý luôn được dịch vụ viễn thông. Nhưng ngày nay, trên Internet có thể cung cấp được các dịch vụ viễn thông (bao gồm cả những dịch vụ viễn thông cơ bản trên Internet), dịch vụ viễn thông xuyên biên giới. Điều này đặt ra bài toán về quản lý các dịch vụ viễn thông trên Internet, quản lý dịch vụ viễn thông xuyên biên giới bảo đảm nguyên tắc quản lý bình đẳng giữa các dịch vụ viễn thông và vấn đề an toàn, an ninh”, đại diện Cục viễn thông cho hay.

Chia sẻ tiếp về thực tiễn tại Việt Nam, Cục Viễn thông cho hay, từ năm 2010 đến nay, Việt Nam tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do, đặc biệt là các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới như Hiệp định đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương, Hiệp định thương mại tự do Việt Nam -EU... với những cam kết mới và cao hơn so với các cam kết của Việt Nam khi gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới.

Môi trường pháp luật chung cũng có nhiều thay đổi, từ sau năm 2010, Việt Nam tiếp tục hoàn thiện thể chế như: Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư, Luật Cạnh tranh, Luật Quy hoạch, Luật Quản lý và sử dụng tài sản công, Luật Đấu giá tài sản, Luật Giá... đã được ban hành mới, sửa đổi, bổ sung có các nội dung liên quan đến lĩnh vực viễn thông.

Do đó, Luật Viễn thông cần được xem xét, điều chỉnh để bảo đảm tính đồng bộ, tính thống nhất của hệ thống pháp luật, tránh mâu thuẫn với các luật khác đã có hoặc đang sửa. 

Luật Viễn thông sửa đổi đã được nghiên cứu xây dựng dựa trên kinh nghiệm quốc tế, xu hướng phát triển và các yêu cầu thực tiễn của ngành viễn thông Việt Nam, khắc phục những vấn đề vướng mắc về thể chế, bất cập trong các quy định của Luật Viễn thông 2009 và các quy định pháp luật có liên quan gây hạn chế quá trình phát triển.

Bên cạnh đó, Luật Viễn thông sửa đổi sẽ đồng bộ với hệ thống pháp luật, phù hợp với các cam kết quốc tế mà Việt Nam là thành viên; góp phần đơn giản hóa các thủ tục hành chính, định hướng phát triển cơ sở hạ tầng viễn thông băng rộng phổ cập, trung tâm dữ liệu, điện toán đám mây theo hướng bền vững, hiện đại; hình thành hạ tầng số đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế số - xã hội số, góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và nâng cao chất lượng cuộc sống của Nhân dân. 

Đại diện Cục Viễn thông còn nhấn mạnh, Luật Viễn thông sửa đổi sẽ tạo tiền đề quan trọng để hiện thực hóa các mục tiêu phát triển viễn thông tại các nghị quyết của Đảng và nâng cao thứ hạng của Việt Nam trong bảng xếp hạng chỉ số phát triển về viễn thông trên thế giới.

Trước khi thống nhất, lực lượng cảnh sát bảo vệ biên giới phía Bắc Scotland có nhiệm vụ bảo vệ vùng cao nguyên và hải đảo xa xôi, hiểm trở nhất trên toàn Vương quốc Anh.

Khi mùa đông khắc nghiệt kéo đến, những chiếc xe hơi thông thường không thể di chuyển trên bề mặt tuyết dày. Thậm chí cả máy bay trực thăng cũng không thể hoạt động được trong điều kiện bão tuyết.

Lực lượng cảnh sát nơi đây đã phải sử dụng loại xe ATV (xe đa địa hình) để thực hiện các nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn. Được đưa vào sử dụng từ năm 1982, chiếc xe đa địa hình Highland Garron đã đáp ứng tốt được các yêu cầu đặt ra. Xe có động cơ khỏe, mô men xoắn lớn, và có bánh xích để đi lại dễ dàng trên tuyết. Phần vỏ xe cũng được sơn màu cam để dễ nhận dạng trong môi trường tuyết.

Theo cảnh sát Scotland đánh giá, Highland Garron là một chiếc xe ATV tuyệt vời và đã lập được rất nhiều chiến công hiển hách.

Segway (Đức)

Xe cân bằng, phương tiện kỳ lạ của lực lượng cảnh sát. Ảnh: Autocar

Với tốc độ tối đa chỉ 20km/h, chiếc xe hai bánh tự cân bằng của hãng Segway là một phương tiện kỳ lạ, có vẻ như không phù hợp chút nào với nhiệm vụ của lực lượng cảnh sát.

Tuy nhiên, công ty Segway đã đạt được thành công bất ngờ khi nhận được đơn hàng từ cảnh sát hơn 100 quốc gia trên thế giới. Đặc điểm nổi bật của Segway là cơ chế tự cân bằng nhờ hệ thống máy tính, động cơ và con quay hồi chuyển đặt bên trong xe. Người sử dụng chỉ việc ngả về đằng trước hoặc đằng sau để điều khiển xe đi tiến hoặc đi lùi. Khi điều khiển Segway, cảnh sát sẽ rảnh tay để cầm súng hoặc các công cụ hỗ trợ khác.

Mỗi chiếc Segway hiện có giá từ 5.000-6.000 USD tùy theo phiên bản. Sau khi được sạc đầy pin, chiếc xe cân bằng này có thể di chuyển 6-8 giờ liên tục.

Chúng thường được sử dụng để tuần tra trên các tuyến phố đi bộ ở trung tâm thành phố, khuôn viên trường đại học, sân bay và trung tâm thương mại.

Unimog (Đức)

Unimog thực hiện nhiệm vụ chống biểu tình tại Humburg. Ảnh: Autocar

Được thành lập vào năm 1948, Unimog là một thương hiệu con của hãng xe Mercedes-Benz. Giống như Highland Garron, chiếc Unimog thuộc phân khúc xe ATV chuyên hoạt động trên các môi trường địa hình đặc biệt.

Ban đầu, Unimog được các nông dân Đức sử dụng trên đồng ruộng để kéo các thiết bị nông nghiệp như máy gặt đập liên hợp, máy gieo trồng. Sau này, khi mọi người phát hiện ra khả năng linh hoạt của nó, Unimog còn được sử dụng để khai thác gỗ, tham gia cứu hộ, chữa cháy.

Với khoảng sáng gầm cao 50 cm, trục dẫn động đặt cao cùng hệ thống treo lớn, Unimog có khả năng trèo đèo, lội suối hết sức ấn tượng. Đây cũng là chiếc xe mà nhiều tay đua tin tưởng sử dụng để tham gia giải đua xe địa hình khắc nghiệt nhất thế giới Dakar Rally.

Trong lực lượng cảnh sát Đức, chiếc xe cảnh sát Unimog được trang bị thêm nhiều công cụ hỗ trợ để tham gia chống biểu tình, bạo loạn.

Mô tô và thuyền cảnh sát (Italia)

Cảnh sát Venice tuần tra bằng mô tô nước. Ảnh: Reidsitaly

Do hệ thống giao thông chủ yếu là sông ngòi, kênh rạch, xe ô tô không mấy hữu dụng ở Venice, Italia. Cảnh sát ở đây phải sử dụng thuyền và mô tô nước để thực hiện nhiệm vụ.

Với những đoạn kênh rạch nhỏ, nhiều tàu thuyền neo đậu, cảnh sát Venice sẽ dùng mô tô nước để tuần tra. Phương tiện này vừa đảm bảo sự linh hoạt vừa đảm bảo yêu cầu tốc độ khi xử lý tình huống.

Chiếc Yamaha Waverunner FX của cảnh sát Venice được trang bị động cơ 4 thì, dung tích 1,8 lít giúp cho chiếc mô tô có thể "cưỡi sóng" với vận tốc lên tới 67 mph (107 km/h). Và giá của phương tiện này cũng không hề rẻ, dao động từ 14.000 – 17.000 USD.

Đây là phương tiện rất thích hợp cho nhiệm vụ cứu hộ đuối nước và bắt giữ các tàu thuyền vi phạm luật chạy quá tốc độ.

Những chiếc thuyền lớn hơn sẽ được dùng trong các nhiệm vụ cần lực lượng đông và vũ trang đầy đủ.

Đội chống khủng bố của cảnh sát Venice. Ảnh: Wiki

Và có những chiếc thuyền được dành riêng để chuyên chở tội phạm. Về cơ bản, những chiếc thuyền này có cấu tạo giống thuyền chở khách du lịch với khoang hành khách rộng, cùng khung cửa kính dài, rộng 2 bên mạn thuyền. Tuy nhiên, tấm kính này đã bị chặn kín lại và được gia cố bằng khung thép để không tên tội phạm nào đào thoát trong quá trình di chuyển.

Quỳnh Anh (Autocar)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe sang chảnh của cảnh sát các nước trên thế giới (Phần 4)

Ngoài việc làm nhiệm vụ an ninh, cảnh sát các nước trên thế giới còn có nhiệm vụ quảng bá hình ảnh quốc gia. Khi đó, những chiếc siêu xe đóng vai trò là một công cụ hỗ trợ đắc lực.

- Về khối phố Mỹ Thạch Đông, nhắc đến hoàn cảnh gia đình chị Trần Thị Thiệt (42 tuổi) không ai không xót xa. Người chồng bị tai nạn dàn giáo phải nằm liệt giường. Vì hoàn cảnh quá khó khăn nên các con chị có nguy cơ phải bỏ học.

TIN BÀI KHÁC: