Khó khăn tài chính của Barca

Chủ tịch Laporta cho rằng "một khoản đầu tư với số lượng lớn mà Messi đại diện sẽ dẫn đến rủi ro cho CLB".

Barca không thể tiếp tục ký với Messi

Laporta khẳng định "tôi không cảm thấy có lỗi chút nào", và nhấn mạnh hợp đồng gia hạn với Messi không thể được ký kết vì hai lý do cơ bản: tình hình kinh tế tồi tệ của Barca, cùng các quy tắc tài chính do La Liga áp đặt.

"Đầu tiên, tôi muốn nói rằng thật không may, chúng tôi phải nhận một khoản thừa kế tai hại. Điều đó khiến khối lươn chiếm 110% thu nhập của CLB.

Chúng tôi không có biên độ tiền lương. Các quy tắc của La Liga tuân theo một cuộc chơi công bằng tài chính đặt ra các giới hạn.

Cuộc chơi công bằng tài chính mà các bạn đã biết ở La Liga không tuân theo tiêu chí tiền mặt. Đó là lý do tại sao chúng tôi không thể ký hợp đồng như đã thỏa thuận với Leo Messi, điều này tôi sẽ giải thích chi tiết".

Chủ tịch Javier Tebas của La Liga đã vạch ra cho Barca một con đường đễ giữ Messi, bằng cách ủng hộ thỏa thuận của giải đấu với tập đoàn đầu tư CVC.

CVC đầu tư vào La Liga 2,7 tỷ euro. Đổi lại, họ được chia gần 11% doanh thu - chủ yếu là bản quyền truyền hình - trong 50 năm.

Ông Laporta cho rằng hành động này rất rủi ro, đặc biệt là Barca phải thế chấp chính mình trong nửa thế kỷ cho đối tác Mỹ.

Không muốn thế chấp CLB

"Để có được cuộc chơi sòng phẳng này, Barca phải thế chấp CLB trong nửa thế kỷ, mất một phần bản quyền truyền hình của CLB. Và tôi không sẵn sàng làm điều đó với bất kỳ ai.

Joan Laporta khẳng định không thế chấp Barca để lấy tiền

May mắn thay, chúng tôi có một tổ chức 122 tuổi vượt trên những cầu thủ, thậm chí trên những cầu thủ xuất sắc nhất thế giới. Chúng tôi sẽ mãi mãi biết ơn, nhưng câu lạc bộ là trên hết".

Laporta đổ lỗi cho người tiền nhiệm Bartomeu, cùng những hạn chế của La Liga khiến mọi thứ trở nên khó khăn.

"Từ La Liga, chúng tôi đã được gợi ý khá thuyết phục rằng bản hợp đồng 5 năm có thể được ký kết. Nhưng sau khi phân tích, họ cho chúng tôi biết rằng hợp đồng này cũng không thành.

Và điều đó đã kích hoạt mọi thứ. Chỉ có cuộc chơi công bằng mới được tham gia, bằng cách chấp nhận thế chấp đội bóng.

Nhiều thứ phải được làm cho tương thích. Đã đến lúc bạn phải đứng lên, để lại cảm xúc của mình, phân tích nó với sự chặt chẽ và thanh thản mà những con số mang lại.

Chúng tôi nghĩ rằng lẽ ra nó phải linh hoạt hơn, nhưng đó không phải là cái cớ vì chúng tôi biết chuẩn mực. Leo xứng đáng với mọi thứ, cậu ấy đã thể hiện sự tôn trọng của mình dành cho Barca, rất sẵn sàng ở lại.

Nếu cho phép tôi đánh giá về mặt cá nhân, tôi rất buồn, nhưng chúng tôi đã làm những gì tốt nhất cho CLB".

Lời cảm ơn Messi

Tháng trước, Laporta và ông Jorge Messi - cha của Leo - đã đạt thỏa thuận về việc giảm lương 50%. Barca sẽ chỉ trả lương cho cầu thủ người Argentina 2 năm, trong hợp đồng 5 năm.

Messi vĩ đại, nhưng lợi ích Barca phải đặt trên tất cả

"Leo để lại một di sản tuyệt vời", Laporta khen ngợi Messi. "Cậu ấy đã làm nên lịch sử. Cậu ấy là cầu thủ có nhiều thành công nhất trong lịch sử  CLB.

Messi để lại dấu ấn đậm nét. Cậu ấy là tài liệu tham khảo cho một giai đoạn huy hoàng trong lịch sử Barca.

Bây giờ, CLB bắt đầu một kỷ nguyên mới. Messi đã để lại nhiều niềm vui, một ảo tưởng tập thể với nhiều thành công thể thao, những hình ảnh cho lịch sử. CLB vĩnh viễn cảm ơn cậu ấy.

Chúng tôi đã nói chuyện vào ngày hôm trước. Tôi đã gửi tin nhắn với Leo, khi cậu ấy nghỉ ở Ibiza và chúng tôi xác định thời hạn ký kết vào ngày hôm qua(5/8). Hoàn cảnh đã tạo ra điều này, nó đã đến mức này.

Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để đạt được thỏa thuận, nhưng chúng tôi không thể hiện thực hóa hợp đồng. Những lý do ngăn cản chuyện ký kết không phụ thuộc vào chúng tôi".

Kim Ngọc

Messi chia tay Barca khó ngờ: Phía sau là cuộc chiến cực gắt…

Thông tin Messi rời Barcelona đang khiến cả làng bóng thế giới xôn xao. Số 10 huyền thoại với sứ mệnh trên sân cỏ dường như một lần nữa bị đẩy vào cuộc chiến khốc liệt của quyền lực…

Honda SH 2020 mới ra mắt với nhiều thay đổi cả về kiểu dáng lẫn công nghệ.

Trước khi Honda SH tạo được vị thế độc tôn của mình như ngày hôm nay, thị trường Việt Nam đã chứng kiến sự có mặt của khá nhiều mẫu xe ga 125 và 150 phân khối nhập khẩu, một số mẫu xe đã tạo được độ "hot" trong thời gian nhất định. Hãy cùng nhìn lại một số mẫu xe từng được dân chơi Việt "săn lùng" trước thời đại của Honda SH.

Honda @ 150 cc

Honda @ 150 cc được coi như mẫu xe tay ga cao cấp tạo xu hướng đầu tiên tại Việt Nam, được nhập về vào khoảng năm 2000. Thời điểm đó, Honda @ là mẫu xe khác biệt với yên cao, kích thước vành 16 inch khá lớn so với các mẫu xe ga khác trên thị trường. Mức giá đắt đỏ trên 100 triệu đồng khiến Honda @ là biểu tượng cho sự giàu sang của chủ sở hữu.

Kiểu dáng to lớn, tròn trịa và chất chơi của Honda @ khiến nó nổi bật trên đường phố trong vài năm, trước khi lặng lẽ biến mất và nhường chỗ cho những cái tên khác hấp dẫn hơn.

Về vận hành, Honda @ có động cơ giống với Honda SH. Động cơ khá mạnh cũng ít trang bị hỗ trợ khiến mẫu xe này dễ trượt bánh sau khi vận hành ở đường mưa ướt hay khi phanh gấp.

Hiện nay rất khó bắt gặp mẫu xe "vang bóng một thời" này lăn bánh trên đường phố.

Honda Dylan

Honda Dylan được nhập khẩu về Việt Nam khoảng năm 2003. Một thời gian sau đó, mẫu xe tay ga 150 cc bán khá chạy, thậm chí còn được ưa chuộng hơn cả Honda SH cũng được nhập về trong khoảng thời gian đó. 

Sự xuất hiện của Dylan làm @ dần mất đi sức hút và bị thay thế trên đường phố. Xe có thiết kế góc cạnh hơn nhiều so với những đường cong mềm mại của @.

Thậm chí hiện tại, không ít người vẫn đánh giá cao thiết kế của Honda Dylan với phong cách nam tính và thể thao. Đèn pha hình quả trám, đầu xe sắc nhọn, cụm đồng hồ cá tính..., tất cả tạo cho Honda Dylan một vẻ cuốn hút. 

Honda Dylan được trang bị động cơ 153 cc, công suất tối đa 16 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 14,2 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút. Đây là mức công suất động cơ ngang bằng SH 150i 2020. Cách đây 15 năm, Honda Dylan đã được trang bị hệ thống phanh CBS (kết hợp giữa phanh trước và phanh sau) giúp chiếc xe an toàn hơn.

Suzuki Avenis

Mẫu Avenis được nhập về Việt Nam sau Honda Spacy một thời gian, khoảng năm 2002. Giá bán của Avenis thời điểm đó là khoảng 5.500 USD, cao hơn cả Honda Spacy cùng thời điểm.

Suzuki Avenis được phân phối 2 phiên bản 125 và 150 cc. Đây là mẫu xe được thiết kế theo phong cách "xe thuyền", to lớn và mạnh mẽ, phù hợp với thanh niên, song thời hoàng kim không kéo dài lâu do xe khá tốn xăng và hay hỏng hóc vặt.

Xu hướng "xe thuyền" cruiser mất dần sự ưa chuộng tại Việt Nam. Tới nay, Honda PCX dù được đánh giá tốt về cả thiết kế, tiện nghi lẫn vận hành, nhưng vẫn lận đận với doanh số thấp.

Yamaha Majesty

Yamaha Majesty cũng là một mẫu xe thuyền từng hấp dẫn tại Việt Nam. Thiết kế Majesty khá đặc biệt với phần tay lái nhô cao, tách hẳn khỏi mặt đồng hồ. Phần đầu xe thiết kế khí động học, thân xe dài và đuôi xe lớn. Yên xe thấp, rộng và chia rõ 2 vị trí ngồi. 

Yamaha Majesty là mẫu xe phù hợp để chạy đường dài, song đây là mẫu xe tốn xăng, động cơ không thực sự bền bỉ nên đã nhanh chóng mất đi sức hút và bị thay thế bởi những mẫu xe tay ga khác.

Honda PS

Honda PS được ra mắt năm 2006 và sản xuất tại Italy, cùng nhà máy với Honda SH. Đây là mẫu xe scooter được các dân chơi Việt ưa thích một thời, khoảng năm 2008-2009 bởi mác xe nhập khẩu. PS sau đó bị thay thế bởi Honda SH.

Ở thời điểm hiện tại, những chiếc Honda PS còn đẹp có thể được giao dịch với giá khoảng 30 đến 40 triệu đồng và không quá khó để những ai muốn tìm về một miền ký ức có thể chọn mua.

PS có thể coi là người dẫn đường cho Honda SH tiếp cận thị trường Việt Nam, và mở đầu cho quãng thời gian SH thống trị phân khúc xe tay ga cao cấp. 

Bên cạnh những mẫu xe tạo xu hướng rồi biến mất, cũng có những cái tên tuy không bùng nổ nhưng duy trì được sức hấp dẫn đều trong nhiều năm liền, với đối tượng khách hàng riêng, có thể kể tới là dòng Vepsa GT.

Theo Zing

Kỳ lạ xe tay ga Honda có mái che không sợ mưa nắng tại Hà Nội

Là mẫu xe tay ga cỡ nhỏ có thể nói là cực kỳ hiếm ở Việt Nam, điểm đặc biệt của chiếc Honda Cabina 90 đó là mui cứng được tích hợp sẵn để che mưa cho người lái.

Nhà ga trung tâm ở Thủ đô Copenhagen

Tại Thủ đô Copenhagen, mọi người chen chúc trên tàu điện ngầm, xe buýt và vào các cửa hàng, không đeo khẩu trang.

Ngay cả biến thể BA.2 (thuộc Omicron) dễ lây truyền hơn đang thống trị ở Đan Mạch cũng không thể khiến mọi người bi quan. Tyra Grove Krause, Giám đốc Phòng chống lây nhiễm tại Cơ quan Bệnh truyền nhiễm SSI của đất nước, nhận định, không có cách nào khác ngoài việc để làn sóng mới "chạy qua dân".

“Với Omicron, không thể ngăn chặn sự lây lan, ngay cả với các hạn chế nghiêm ngặt”, bà Krause nói. Bà dự đoán khả năng miễn dịch tự nhiên kết hợp với tỷ lệ tiêm chủng cao của Đan Mạch sẽ đẩy làn sóng mới nhất suy giảm vào giữa tháng 2. Covid-19 hiện đã giống với bệnh cảm thông thường.

Stine Thrane Andreasson, sinh viên, chia sẻ: “Thật tuyệt vời. Tôi rất vui và như trẻ lại khi có thể ra ngoài và làm tất cả những việc từng làm. Tôi không nghĩ các hạn chế sẽ sớm được gỡ bỏ như vậy”.

Nhưng Andreasson vẫn đang làm quen với sự tự do mới. “Có cảm giác như bạn đang làm điều gì đó bất hợp pháp khi vào cửa hàng mà không đeo khẩu trang”, cô nói.

Đan Mạch từng áp dụng chính sách tự do như vậy vào tháng 9 cho tới khi thay đổi hoàn toàn do Omicron tấn công vào cuối năm 2021. 

Bảo tàng, rạp chiếu phim, nhà hát và các điểm hòa nhạc đều đóng cửa trong Giáng sinh. Hầu hết mọi nơi đều yêu cầu khẩu trang và hộ chiếu vắc xin. Không rõ về biến thể mới, Đan Mạch không muốn hệ thống y tế trở nên quá tải.

Tại chợ cá ở Copenhagen

Michael Bang Petersen, Giáo sư khoa học chính trị và cố vấn chính phủ, đánh giá: “Trong suốt đại dịch, dữ liệu của chúng tôi cho thấy nỗi lo chính của người Đan Mạch không phải là sức khỏe của họ mà là bệnh viện bị quá tải”.

Jens Flinck Bertelsen, kiến trúc sư đang làm việc ở trung tâm Copenhagen, nói, có một "cảm giác mâu thuẫn", giữa tỷ lệ lây nhiễm cao hiện nay và các hạn chế đã được dỡ bỏ.

“Nhưng tôi tin tưởng các nhà chức trách nắm bắt được tình hình. Dù số ca nhiễm rất cao và có nhiều người phải nhập viện, nhưng hệ thống y tế sẽ không quá tải nếu chúng ta mở cửa".

Đan Mạch đã phát triển tốt trong thời kỳ đại dịch. Đan Mạch đứng đầu bảng xếp hạng về thành tích kinh tế 2 năm qua trong danh sách 23 nước thuộc Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD).

Tỷ lệ tử vong trên một triệu dân là 640 người, khoảng một nửa mức trung bình của Tây Âu.

Các chuyên gia Đan Mạch lạc quan rằng Omicron báo trước “khởi đầu sự kết thúc” của giai đoạn cấp tính đại dịch Covid-19.

Số người tử vong vì Covid-19 ở Đan Mạch luôn rất thấp trong 2 năm qua, chưa tới 40 ca/ngày. Ngày 1/2 có 45.000 ca nhiễm mới nhưng chỉ có 15 người mất.

Hơn 80% dân số đã tiêm đủ 2 mũi, 60% đã tiêm mũi tăng cường.

An Yên(Theo Telegraph)

Bệnh nhi nhiễm 3 chủng nCoV khác nhau trong 1 năm

Cậu bé người Israel, 11 tuổi, đã mắc phải 3 chủng virus SARS-CoV-2 khác nhau.