Lada là thương hiệu xe Nga quen thuộc với người Việt Nam
Cho tới nay, kế hoạch Nga sản xuất ôtô tại Việt Nam mới chỉđược nhắc tới qua phát ngôn của Thủ tướng Medvedev trong chuyến thăm của ông tớiViệt Nam hồi đầu tháng.
Theo đó, ông Medvedev cho biết, có “17 dự án đầu tư ưu tiêntrong năm nay và hai bên đang soạn thảo lộ trình triển khai từng dự án một.Trong đó, có một số dự án triển vọng như cung cấp máy bay cho Việt Nam cũng nhưtổ chức lắp ráp ôtô của Nga ở Việt Nam”.
Trên thực tế, ôtô Nga không quá xa lạ tại Việt Nam. Bởi trướcđây, những cái tên như Volga, Moskvich, Lada, Zil, GAZ, Kamaz, UAZ,… từng đượccoi là những biểu tượng của một thời vang bóng. Nay việc Nga mong muốn quay lạisản xuất xe hơi tại Việt Nam khiến nhiều người nhớ lại các mẫu xe mang kiểu dángcổ điển. Tuy vậy, xe tải hay xe cá nhân sẽ trở lại Việt Nam lại là một câu hỏicòn bỏ ngỏ.
Nếu điểm ra thì đầu tiên phải kể tới Lada - nhà sản xuất ôtôlâu đời và lớn mạnh hàng đầu của Nga. Cái tên này cũng không quá xa lạ với ngườitiêu dùng Việt. Với ưu thế giá bán hợp lý, thiết kế đơn giản, dễ điều khiển, cácmẫu xe Lada đã và đang lăn bánh trên nhiều quốc gia trên thế giới.
Đặc biệt là sau thời điểm hồi sinh vào cuối năm 2012, Lada đãchứng kiến cuộc cách mạng trong thiết kế để rũ bỏ lớp áo cũ kỹ nhằm cạnh tranhquyết liệt với các mẫu xe Hàn Quốc như Kia, Hyundai,… tại Nga.
Lada Vesta
Hai cái tên Vesta và Granda của Lada sẽ có thể là những ứngviên sáng giá nhất cho xe du lịch Nga trở lại Việt Nam. Trong tương lai, khiViệt Nam gia nhập Hiệp định thương mại tự do với Liên minh Kinh tế Á - Âu (EEU),thuế nhập khẩu giảm sẽ giúp giá bán của xe nhập có thể hạ xuống. Trong khi đó,ưu đãi đầu tư có thể hạ giá xe lắp ráp tại Việt Nam.
Còn đối với mảng xe tải, cái tên sáng nhất là Kamaz - đơn vịhợp tác với Việt Nam từ năm 1978. Hơn 10.000 xe tải Kamaz đã được đưa sang ViệtNam từ đó tới năm 1990. Sau đó, Kamaz tạm ngưng xuất khẩu xe sang nước ta. Phảitới năm 2000 mới trở lại hoạt động.
Tuy nhiên, nếu quay trở lại lắp ráp ở Việt Nam, chắc chắnKamaz sẽ vướng phải đối thủ rất lớn là các mẫu xe tải Trung Quốc vốn sở hữu điểmmạnh nhất là giá rẻ, nhanh thu hồi vốn. Thuế nhập khẩu xe tải nguyên chiếc ngàycàng hạ khiến cho xe tải Trung Quốc càng có lợi thế cạnh tranh về giá.
Xe tải Kamaz
Bên cạnh hai cái tên kể trên thì còn đó những đơn vị khác nhưVolga với các xe sang trọng hơn, là thương hiệu yêu thích của các “đại gia”, Zilvới thương hiệu limousine cho các chính trị gia, Moskvich với các mẫu xe cổđiển.
Song cho dù là hãng nào hiện diện tại Việt Nam đi chăng nữathì sự thành công của ôtô Nga tại Việt Nam vẫn là một ẩn số. Bởi chỉ còn 3 nămnữa, khi thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN xuống 0%, sự cạnh tranh về giá bán sẽ trởnên khốc liệt hơn. Và quan trọng hơn, xét về góc độ thương hiệu, ôtô Nga tỏ rayếu thế tại Việt Nam, nhất là khi so với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốchay Đức, Mỹ.
- Chiếc xe container mang BKS 29C - 31947, phóng ngược chiềuvun vút trên cầu với vận tốc lên đến khoảng 80km khiến các phương tiện đi đúngchiều "khiếp vía".
评论专区