Bộ Công Thương cho biết, Tổ Công tác liên ngành đàm phán Hiệp định hợp tác sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam với Liên bang Nga và Cộng hòa Belarus đã hoàn tất việc đàm phán. Trên cơ sở này, các Bên sẽ triển khai các thủ tục nội bộ, tiến tới việc kí kết các Nghị định thư ô tô dự kiến sẽ diễn ra vào khoảng cuối tháng 2 hoặc đầu tháng 3/2016.

Theo nội dung cơ bản của các Nghị định về ô tô, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga (KAMAZ, GAZ, UAZ...) và Belarus (MAZ) sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ô tô tải (KAMAZ, GAZ, UAZ, MAZ), xe từ 10 chỗ trở lên (KAMAZ, MAZ), xe địa hình (UAZ) và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam.

Xe UAZ bản thương mại của Nga. (Ảnh minh họa: KT)

Các liên doanh này sẽ cam kết thực hiện việc lắp ráp các loại xe ô tô của Nga tại Việt Nam phù hợp với Quyết định số 1211/QĐ-TTg ngày 24/7/2014 của Thủ tướng Chính phủ về Phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Cụ thể, xe lắp ráp đạt tại Việt Nam sẽ được tỷ lệ nội địa hóa vào năm 2020 là 25% đối với xe chuyên dụng, 30% đối với xe tải và xe địa hình và 35% đối với xe từ 10 chỗ trở lên. Từ năm 2025, tỷ lệ nội địa hóa phải đạt được 40% đối với xe chuyên dụng và xe địa hình, 45% đối với xe tải và 45% đối với xe từ 10 chỗ trở lên. Riêng Belarus cam kết tỷ lệ nội địa hóa cao hơn: đến năm 2020 là 40% và đến năm 2026 là 60%.

Ngoài thị trường trong nước, các liên doanh còn định hướng sản xuất ô tô để xuất khẩu sang các nước thứ ba, trước hết là các nước Đông Nam Á, do ô tô có tỷ lệ nội địa hóa từ 40% của Việt Nam sẽ được miễn thuế nhập khẩu vào các nước ASEAN.

Để đạt được mục tiêu nêu trên, phía Việt Nam sẽ cho phép các liên doanh được nhập khẩu miễn thuế một số xe nguyên chiếc để bán thăm dò dung lượng và thị hiếu của thị trường.

Đồng thời cho hưởng hạn ngạch miễn thuế cụ thể đối với linh kiện, phụ tùng lắp ráp ô tô trong vòng 5 năm là khoảng thời gian trước khi thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô theo Hiệp định VN-EAEU FTA sẽ được cắt giảm dần về mức 0%.

(Theo VOV)

Dự kiến các hãng xe của Nga và Belarus sẽ thành lập liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam sau khi Nghị định thư được kí kết.

Bộ Công Thương cho biết, Tổ Công tác liên ngành đàm phán Hiệp định hợp tác sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam với Liên bang Nga và Cộng hòa Belarus đã hoàn tất việc đàm phán. Trên cơ sở này, các Bên sẽ triển khai các thủ tục nội bộ, tiến tới việc kí kết các Nghị định thư ô tô dự kiến sẽ diễn ra vào khoảng cuối tháng 2 hoặc đầu tháng 3/2016.

Theo nội dung cơ bản của các Nghị định về ô tô, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga (KAMAZ, GAZ, UAZ...) và Belarus (MAZ) sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ô tô tải (KAMAZ, GAZ, UAZ, MAZ), xe từ 10 chỗ trở lên (KAMAZ, MAZ), xe địa hình (UAZ) và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam.

Xe UAZ bản thương mại của Nga. (Ảnh minh họa: KT)

Các liên doanh này sẽ cam kết thực hiện việc lắp ráp các loại xe ô tô của Nga tại Việt Nam phù hợp với Quyết định số 1211/QĐ-TTg ngày 24/7/2014 của Thủ tướng Chính phủ về Phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Cụ thể, xe lắp ráp đạt tại Việt Nam sẽ được tỷ lệ nội địa hóa vào năm 2020 là 25% đối với xe chuyên dụng, 30% đối với xe tải và xe địa hình và 35% đối với xe từ 10 chỗ trở lên. Từ năm 2025, tỷ lệ nội địa hóa phải đạt được 40% đối với xe chuyên dụng và xe địa hình, 45% đối với xe tải và 45% đối với xe từ 10 chỗ trở lên. Riêng Belarus cam kết tỷ lệ nội địa hóa cao hơn: đến năm 2020 là 40% và đến năm 2026 là 60%.

Ngoài thị trường trong nước, các liên doanh còn định hướng sản xuất ô tô để xuất khẩu sang các nước thứ ba, trước hết là các nước Đông Nam Á, do ô tô có tỷ lệ nội địa hóa từ 40% của Việt Nam sẽ được miễn thuế nhập khẩu vào các nước ASEAN.

Để đạt được mục tiêu nêu trên, phía Việt Nam sẽ cho phép các liên doanh được nhập khẩu miễn thuế một số xe nguyên chiếc để bán thăm dò dung lượng và thị hiếu của thị trường.

Đồng thời cho hưởng hạn ngạch miễn thuế cụ thể đối với linh kiện, phụ tùng lắp ráp ô tô trong vòng 5 năm là khoảng thời gian trước khi thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô theo Hiệp định VN-EAEU FTA sẽ được cắt giảm dần về mức 0%.

(Theo VOV)

Mạnh Vãn Chu, Giám đốc tài chính Huawei. Ảnh: Internet

Huawei đang đối mặt với “ác mộng truyền thông” sau khi vụ việc cựu nhân viên công ty vô tội bị bắt và giam giữ 251 ngày được “khui” ra. Công tố viên đã thả Li Hong Yuan vì không đủ bằng chứng chứng minh người này tống tiền công ty cũ.

Tuần trước, mạng xã hội Trung Quốc lan truyền tài liệu cho thấy Li được chính phủ bồi thường 107.522 nhân dân tệ vì “nhốt oan” từ tháng 12/2018 đến tháng 8/2019. Tài liệu dường như có nguồn gốc từ văn phòng công tố viên quận Thâm Quyến, nêu chi tiết vụ việc của Li với Huawei.

Luật sư đại diện cho Li xác nhận đây là sự thật. Một tài liệu khác tuyên bố quyết định không truy tố Li, cũng từ văn phòng công tố kể trên, được đăng lên mạng vào tháng 8/2019 càng củng cố thêm thông tin. Tài liệu viết rằng hành vi phạm tội mà cảnh sát Thâm Quyến xác định là không rõ ràng, bằng chứng không hiệu lực, không đáp ứng các điều kiện truy tố.

Hồ sơ từ công tố viên ghi Li rời Huawei tháng 1/2018, đàm phán gói nghỉ việc. Hai tháng sau, một nhân viên Huawei gửi 304.742 nhân dân tệ vào tài khoản của Li. Thời gian tiếp theo, Huawei báo cáo Li với cảnh sát, tố anh tống tiền và đây là khoản tiền được gửi trước lời đe dọa của anh ta.

Li bị bắt giam tháng 12/2018 và chính thức ngồi tù tháng 1/2019 trước khi được thả tự do vào tháng 8/2019. Theo tài liệu, cảnh sát phát hiện Li “đe dọa” tiết lộ “hành vi kinh doanh phi pháp” của trưởng bộ phận cho kiểm toán và điều tra viên, dùng nó để tống tiền công ty. Luật sư của Li phủ nhận điều này.

Trong thông báo gửi cho CNN, nhóm luật sư của Li xác nhận khách hàng của họ chưa bao giờ bị truy tố và thay vào đó còn được chính phủ bồi thường. Họ nhấn mạnh Li được miễn tội và công tố viên có thái độ “khách quan, công bằng” trong quá trình xét xử.

Mạnh Vãn Chu, Giám đốc tài chính Huawei. Ảnh: Internet

Huawei đang đối mặt với “ác mộng truyền thông” sau khi vụ việc cựu nhân viên công ty vô tội bị bắt và giam giữ 251 ngày được “khui” ra. Công tố viên đã thả Li Hong Yuan vì không đủ bằng chứng chứng minh người này tống tiền công ty cũ.

Tuần trước, mạng xã hội Trung Quốc lan truyền tài liệu cho thấy Li được chính phủ bồi thường 107.522 nhân dân tệ vì “nhốt oan” từ tháng 12/2018 đến tháng 8/2019. Tài liệu dường như có nguồn gốc từ văn phòng công tố viên quận Thâm Quyến, nêu chi tiết vụ việc của Li với Huawei.

Luật sư đại diện cho Li xác nhận đây là sự thật. Một tài liệu khác tuyên bố quyết định không truy tố Li, cũng từ văn phòng công tố kể trên, được đăng lên mạng vào tháng 8/2019 càng củng cố thêm thông tin. Tài liệu viết rằng hành vi phạm tội mà cảnh sát Thâm Quyến xác định là không rõ ràng, bằng chứng không hiệu lực, không đáp ứng các điều kiện truy tố.

Hồ sơ từ công tố viên ghi Li rời Huawei tháng 1/2018, đàm phán gói nghỉ việc. Hai tháng sau, một nhân viên Huawei gửi 304.742 nhân dân tệ vào tài khoản của Li. Thời gian tiếp theo, Huawei báo cáo Li với cảnh sát, tố anh tống tiền và đây là khoản tiền được gửi trước lời đe dọa của anh ta.

Li bị bắt giam tháng 12/2018 và chính thức ngồi tù tháng 1/2019 trước khi được thả tự do vào tháng 8/2019. Theo tài liệu, cảnh sát phát hiện Li “đe dọa” tiết lộ “hành vi kinh doanh phi pháp” của trưởng bộ phận cho kiểm toán và điều tra viên, dùng nó để tống tiền công ty. Luật sư của Li phủ nhận điều này.

Trong thông báo gửi cho CNN, nhóm luật sư của Li xác nhận khách hàng của họ chưa bao giờ bị truy tố và thay vào đó còn được chính phủ bồi thường. Họ nhấn mạnh Li được miễn tội và công tố viên có thái độ “khách quan, công bằng” trong quá trình xét xử.