Thêm “dế” Nokia màn hình cảm ứng

Các nhà sản xuất ô tô thường nói rằng xe hybrid sạc điện là bước đệm vững chắc hướng tới xe thuần điện. Xe PHEV vừa chạy điện êm ái không khí thải, vừa có động cơ đốt trong tiện lợi như xe truyền thống. Do đó, số lượng xe này bán ra ở châu Âu đang tăng lên mạnh mẽ, đặc biệt khi quy định về khí thải ngày càng khắt khe.

Tuy nhiên, xe PHEV không thân thiện môi trường như các hãng xe vẫn quảng cáo, bởi thói quen lái xe của người dùng thường rất khác so với điều kiện thử nghiệm. Mới đây, Cơ quan Môi trường châu Âu (EEA) đã tiến hành nghiên cứu và phát hiện ra sự khác biệt lớn giữa mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như lượng CO2 thải ra mà các hãng xe công bố so với thực tế.

EEA đã thu thập dữ liệu từ 988.231 phương tiện, bao gồm 916.216 ô tô và 12.301 xe tải, trong số 9.821.479 phương tiện đăng ký thuộc EU, Iceland và Na Uy vào năm 2021. Đây là năm đầu tiên các thiết bị đo lường tiêu thụ nhiên liệu là trang bị bắt buộc.

Nghiên cứu này nhằm xác định sự chênh lệch giữa số liệu tiêu thụ nhiên liệu và phát thải CO2 theo Quy trình kiểm tra đồng bộ cho xe hạng nhẹ toàn cầu (WLTP) so với thực tế, đồng thời đề xuất các cải tiến để làm cho quy trình này phản ánh chính xác hơn thực trạng sử dụng xe.

EEA phát hiện ra các phương tiện chạy động cơ đốt trong có mức tiêu thụ nhiên liệu là 7,44 lít/100km, so với mức trung bình mà WLTP công bố là 6,13 lít/100km. Người lái sẽ tốn nhiên liệu nhiều hơn khoảng 1 đến 1,5 lít/100km so với con số công bố. Khoảng cách giữa lượng khí thải CO2 thực tế (180,3 gram/kilomet) và WLTP công bố (148,8 gram/km) là 21,2%.

Trong khi đó xe PHEV có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn đến 3,5 lần (252%). Con số thực tế là 5,94 lít/100km và lượng khí thải CO2 là 139,5 gram/km, con số công bố theo WLTP tương ứng là 1,69 lít/100km và 39,5 gram/km. Kết quả này cho thấy các xe PHEV di chuyển bằng điện ít hơn nhiều so với kỳ vọng, và các giả định được dùng trong quy trình WLTP không phù hợp với điều kiện thực tế.

Dù vậy, EEA cũng chỉ ra rằng xe PHEV vẫn tiêu thụ ít nhiên liệu hơn xe thuần sử dụng xăng hoặc dầu khoảng 23%, nếu như chúng được sạc và sử dụng đúng cách.

Một số mẫu xe PHEV hoạt động vượt trội hơn hẳn các xe khác. Ví dụ Kia Sportage và Ceed tiêu thụ trung bình 3,87 lít/100km và thải CO2 88,13 gram/km. Con số trên vượt khá xa so với công bố, lần lượt là 1,48 lít/100km và 33,72 gram/km nhưng nó vẫn rất ấn tượng. Điều này chứng tỏ những chiếc xe này hiệu quả hơn hoặc người sở hữu chúng đã tích cực hơn trong việc sạc xe.

Những chiếc xe PHEV hạng sang và hiệu suất cao có mức chênh lệch tiêu thụ nhiên liệu cao nhất. Điều này phản ánh sự kém hiệu quả khi vận hành của chúng. Những xe này có quãng đường đi được thuần điện ngắn hơn và chủ sở hữu của chúng cũng ít sạc pin hơn. Xe PHEV của Porsche có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 10,79 lít/100km so với con số WLTP công bố là 3,03 lít/100km. Chiếc PHEV của Bentley duy nhất góp mặt trong nghiên cứu tiêu thụ trung bình 12,97 lít/100km, so với WLTP công bố là 3,6 lít/ 100km.

Ferrari chính là cái tên có mức nhiên liệu tiêu hao chênh lệch lớn nhất. Chiếc 296 GTB và SF90 Stradale/Spider sử dụng lên đến 20,06 lít/100km. Con số này vượt xa mức WLTP công bố là 6,88 lít/100km.

Điều này không hẳn là bất ngờ, vì động cơ điện được Ferrari tạo ra để tăng hiệu suất chứ không phải để tiết kiệm. Nhưng ngạc nhiên hơn là 296 GTB và SF90 Stradale còn tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn cả các mẫu xe thuần xăng Maranello cũng của Ferrari. Các mẫu xe Marannello nổi tiếng vì tiêu tốn nhiều nhiên liệu, nhưng cũng chỉ tiêu thụ trung bình 16,28 lít/100km.

EEA cũng chỉ ra rằng những chiếc xe SUV hay xe hạng sang tạo ra lượng khí thải CO2 nhiều hơn 1,5 đến 2,5 lần so với tuyên bố từ nhà sản xuất. Chúng thường tạo ra lượng khí thải nhiều hơn từ 20 đến 40 gram/km so với các phương tiện nhẹ hơn. Điều này cùng với các quan niệm về mức tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu xe có kích thước lớn hơn đã khiến chúng giảm doanh số.

Vẫn còn quá sớm để kết luận xu hướng tiêu thụ nhiên liệu và sự chênh lệch phát thải, vì các xe được đăng ký mới chỉ hoạt động trên đường khoảng một năm. Tuy nhiên, sự chênh lệch đối với xe PHEV là rất lớn, nên EU đã bắt đầu thay đổi cách tính toán các số liệu cho chúng. Những thay đổi này sẽ được áp dụng từng bước vào năm 2025 và 2027.

Vậy nên, không phải cứ mua một chiếc PHEV là đồng nghĩa với việc tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Việc này sẽ phụ thuộc vào cả thói quen sạc và sử dụng xe của người chủ. Nếu sử dụng xe không đúng cách, thậm chí chúng có thể tiêu tốn nhiều nhiên liệu và tạo ra khí thải CO2 nhiều hơn các mẫu xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong.

Theo Dân trí

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại sao cùng dung tích, động cơ dầu lại tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng

Bố bé gái cho biết, năm 2013, do cuộc sống khó khăn nên vợ ông bỏ nhà đi, để lại cho ông nuôi 2 con (một cháu sinh năm 2009 và cháu Đ.T.N.L.). Gia đình ông là hộ nghèo của địa phương.

"Vào đầu năm 2024, tôi nhận thấy con gái bụng to hơn bình thường. Khi kiểm tra thì bất ngờ biết cháu L. đã có thai. Sau đó, tôi dẫn con gái đến Công an xã Tam Hiệp để trình báo vụ việc”, ông A. chia sẻ.

Theo ông A., qua lời kể của con, ông biết L. bị người hàng xóm xâm hại nhiều lần.

Lợi dụng những khoảng thời gian vào buổi chiều khi ông A. đi làm, người hàng xóm đã thực hiện hành vi xâm hại tình dục với cháu L.

Để có tiền nuôi con, ông A. phải đi làm nhiều công việc chân tay, chạy xe ôm.

Mới đây, ông A. được nhận vào làm việc tại một công ty quảng cáo với mức lương khá hơn. Nhưng từ khi xảy ra sự việc con gái mang thai, ông A. buộc phải nghỉ làm để có nhiều thời gian hơn chăm sóc con.

"Gia đình mong cơ quan chức năng nhanh chóng vào cuộc, xử lý nghiêm đối tượng xâm hại tình dục con gái tôi”, ông A. nói.

Đại diện lãnh đạo UBND xã Tam Hiệp cho biết, sau khi nhận được thông tin từ nhà trường nơi cháu L. theo học, lãnh đạo xã đã đến thăm hỏi, động viên cháu và gia đình, đồng thời cử cán bộ y tế xã thường xuyên đến kiểm tra sức khỏe cho cháu.

"Hiện Công an huyện Thanh Trì đang vào cuộc điều tra vụ việc, quan điểm của UBND xã là xử lý nghiêm đối tượng làm hại cháu Đ.T.N.L.", vị lãnh đạo xã Tam Hiệp cho biết.

Lãnh đạo Công an huyện Thanh Trì cho biết, đơn vị đã ra quyết định khởi tố vụ án để điều tra vụ việc bé gái Đ.T.N.L. (12 tuổi) bị hiếp dâm dẫn đến mang thai.

Cơ quan cảnh sát điều tra cũng ra quyết định ngăn chặn, cấm đi khỏi nơi cư trú đối với nghi phạm trong vụ án. Tuy nhiên, danh tính người này chưa được công bố.

Ở top xe bán chạy nhất tháng 10, tất cả các mẫu xe góp mặt đều có doanh số cao, đạt trên 1.200 chiếc/tháng. Trong đó, 7/10 mẫu xe tăng trưởng mạnh. Mitsubishi Xpander dù có lượng bán ra sụt giảm vẫn là cái tên nổi bật nhất và tiếp tục dẫn đầu, tiếp đến là Mazda CX-5 và Ford Ranger.

Sau 1 tháng lọt top 10 xe bán chạy, KIA Carnival đã không còn giữ được doanh số đủ cao để góp mặt trong danh sách này. Bị "bật top" trong tháng 10 còn có những cái tên như Toyota Veloz Cross và Hyundai Creta, nhường chỗ cho 3 mẫu xe là Toyota Yaris Cross, Corolla Cross và Ford Everest.

Như vậy, trong top 10 có sự góp mặt của cả 6 hãng xe. Trong đó Toyota có 3 đại diện, Ford và Mitsubishi cùng có 2 đại diện, các hãng xe còn lại là Honda, Hyundai và Mazda mỗi hãng có 1 cái tên. KIA tiếp tục gây thất vọng khi không có mẫu xe nào góp mặt.

Dưới đây là chi tiết 10 mẫu xe có doanh số cao nhất tháng 10/2024:

1. Mitsubishi Xpander: 2.131 chiếc

Mitsubishi Xpander đạt doanh số 2.131 chiếc trong tháng 10, giảm 26,0% so với tháng trước (2.688 chiếc) nhưng tăng tới 66,8% so với tháng 10/2023. Cộng dồn 10 tháng đầu năm 2024, có tất cả 15.087 chiếc Xpander được bán ra, giảm nhẹ 2,4% so với cùng kỳ năm trước.

Mitsubishi Xpander được nâng cấp mới từ tháng 6/2022 với 3 phiên bản, giá bán từ 560-658 triệu đồng. Mẫu mới là Xpander Cross ra mắt đầu năm 2023 có giá 698 triệu đồng. Các mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L.

2. Mazda CX-5: 2.008 chiếc

Mẫu crossover của thương hiệu Mazda vẫn giữ vị trí thứ 2 toàn thị trường với doanh số 2.008 chiếc trong tháng 10, tăng 8,2% so với tháng trước và giảm 5,2% so với tháng 10/2023. Cộng dồn 10 tháng đầu năm, doanh số của Mazda CX-5 đạt 11.248 chiếc, giảm 15% so với cùng kỳ.

Mazda CX-5 được THACO lắp ráp trong nước với 3 phiên bản, trang bị động cơ Skyactiv-G dung tích 2.0L, giá từ 749-829 triệu đồng (chưa tính tùy chọn khác). 

3. Ford Ranger: 1.881 chiếc

Trong tháng 10 vừa qua, Ford Việt Nam bán ra 1.881 chiếc Ranger, tăng tới 27,7% so với tháng trước và tăng 3 bậc để đứng vị trí thứ 3. Doanh số này cũng tăng tới 47,2% so với tháng 10/2023. Lũy kế 10 tháng đầu năm 2024, Ford Việt Nam bán ra 13.647 chiếc Ranger (tăng 5,2% so với cùng kỳ năm trước).

Ford Ranger có 5 phiên bản và 1 mẫu đặc biệt nhập khẩu từ Thái Lan là Raptor. Giá bán xe dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Các phiên bản của Ranger có 2 tùy chọn động cơ là diesel 2.2L Turbo cho các phiên bản thấp và động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho các phiên bản Wildtrak, Stormtrak và Raptor.

4. Toyota Vios: 1.757 chiếc

Giảm 1 bậc so với tháng trước là mẫu sedan cỡ B Toyota Vios. Tháng 10, doanh số của Vios là 1.757 chiếc, giảm 4,6% so với tháng trước nhưng vẫn tăng mạnh 21% so với tháng 10/2023. Lũy kế 10 tháng đầu năm, Toyota Vios bán ra tổng cộng 10.569 chiếc, tăng 18,1% so với cùng kỳ năm trước.

Toyota Vios được nâng cấp nhẹ từ tháng 5/2023 với 3 phiên bản, giá bán dao động từ 458-545 triệu đồng. Các phiên bản đều sử dụng động cơ xăng 1.5L, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động vô cấp CVT.

5. Honda City: 1.670 chiếc

Honda City vẫn giữ nguyên vị trí thứ 5 trong top 10 xe bán chạy. Tháng 10, mẫu sedan cỡ B bán ra 1.670 chiếc, tăng nhẹ 5% so với tháng 9 và tăng gấp đôi so với tháng 10/2023. Cộng dồn 10 tháng đầu năm, có tất cả 7.741 chiếc City được bàn giao tới khách hàng, tăng nhẹ 3,1% so với cùng kỳ năm 2023.  

Honda City thế hệ hiện tại được giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 12/2020 với 3 phiên bản, giá dao động từ 559-609 triệu đồng. Mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L cùng hộp số tự động vô cấp CVT.

6. Toyota Yaris Cross: 1.510 chiếc

So với tháng 9, doanh số Toyota Yaris Cross đã tăng 54,2% trong tháng 10 với 1.510 chiếc bán ra. Điều này giúp mẫu xe của Toyota trở lại top 10 với vị trí thứ 6. Cộng dồn trong 10 tháng đầu năm 2024, Toyota Việt Nam đã bán ra tổng cộng 8.408 chiếc Yaris Cross.

Toyota Yaris Cross ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9. Xe thuộc phân khúc B-SUV, nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 2 phiên bản, trong đó có 1 phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.5L và 1 phiên bản hybri, giá bán lần lượt là 730 triệu và 838 triệu đồng.

7. Mitsubishi Xforce: 1.481 chiếc

Tháng 10, Mitsubishi Xforce bán ra 1.481 chiếc, giảm 18,6% so với tháng 9. Doanh số này khiến mẫu xe thương hiệu Nhật Bản tụt 3 bậc trong top 10. Cộng dồn doanh số trong 10 tháng đầu năm, đã có 11.444 chiếc Xforce được bán ra thị trường. 

Mẫu B-SUV Mitsubishi Xforce ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 1 năm nay. Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, có 4 phiên bản với giá bán từ 599-705 triệu. Các phiên bản đều sử dụng động cơ 1.5L kết hợp số vô cấp CVT và dẫn động cầu trước.

8. Hyundai Accent: 1.425 chiếc

Mẫu sedan của Hyundai đạt doanh số trong tháng 10 là 1.425 chiếc, tăng 10,5% so với tháng trước nhưng giảm nhẹ 3,2% so với tháng 10/2023. Tổng cộng 10 tháng đầu năm 2024, có 9.625 chiếc Hyundai Accent được bán ra thị trường, giảm tới 30% so với cùng kỳ năm 2023, đồng thời bị đối thủ Toyota Vios "vượt mặt" ở phân khúc sedan cỡ B.

Mẫu Hyundai Accent 2024 thế hệ mới ra mắt vào cuối tháng 5 năm nay với 4 phiên bản, trang bị động cơ Smartstream 1.5L. Trong đó, bản số sàn giá 439 triệu đồng, ba phiên bản số tự động giá từ 489-569 triệu đồng.

9. Toyota Corolla Cross: 1.420 chiếc

Với 1.420 chiếc bán ra trong tháng 10, Toyota Corolla Cross tăng mạnh doanh số 77,2% so với tháng trước và tăng tới 4,5 lần so với tháng 10/2023. Điều này giúp mẫu xe của Toyota quay trở lại top 10 với vị trí thứ 9. Doanh số luỹ kế của Toyota Corolla Cross trong 10 tháng đầu năm đạt 5.479 chiếc, giảm 41% so với cùng kỳ.

Đầu tháng 5, mẫu crossover cỡ B+ của Toyota được làm mới, cắt phiên bản thấp là bản G và chỉ còn giữ 2 phiên bản là bản V động cơ 1.8L (thuần xăng) và HEV (hybrid). Giá bán của 2 phiên bản này lần lượt là 820 và 905 triệu đồng.

10. Ford Everest: 1.281 chiếc

Tháng 10, Ford Everest quay trở lại top 10 xe bán chạy nhất tháng ở vị trí cuối cùng, với doanh số đạt 1.281 chiếc, tăng 35,1% so với tháng 9 và tăng 70% so với tháng 10/2023. Cộng dồn từ đầu năm đến nay, Ford Việt Nam đã bán ra tổng cộng 8.434 chiếc Everest, tăng 13,5% so với cùng kỳ năm 2023.

Ford Everest hiện có 6 phiên bản, giá dao động từ 1,099-1,545 tỷ đồng. Động cơ của 3 phiên bản Ambiente, Sport và Titanium là diesel I4 2.0 lít tăng áp đơn; trong khi đó 3 bản cao Titanium+, Wildtrack và Platinum sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo.

Bạn có đánh giá thế nào về bảng xếp hạng Top 10 xe bán chạy nhất thị trường tháng vừa qua? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, cuối tháng 3 vừa qua, Hạnh bị TAND TPHCM tuyên phạt 3 năm tù về tội “Môi giới mại dâm”. Đồng thời, tòa buộc bị cáo nộp phạt bổ sung 10 triệu đồng và 20 triệu đồng tiền thu lợi bất chính.

Sau phiên sơ thẩm, cựu tiếp viên hàng không này đã làm đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt.

Theo Bản án sơ thẩm, tối ngày 9/8/2023, Ban Chuyên án của Phòng Cảnh sát hình sự, CATP HCM kiểm tra hành chính khách sạn A25 tại đường Lê Thị Riêng (phường Bến Thành, quận 1) và phát hiện 4 cô gái đang bán dâm cho khách.

Qua khai thác, cảnh sát làm rõ Vỏ Thị Mỷ Hạnh là “tú bà” điều hành đường dây mại dâm, trong đó có nhiều người là tiếp viên hàng không, và đặc biệt còn có một nữ người mẫu ảnh có tiếng.

Tại CQĐT, Hạnh khai từng làm tiếp viên hàng không nên đã tiếp cận được với nhiều nữ đồng nghiệp. Thông qua các mối quan hệ xã hội, Hạnh còn quen biết với các hotgirl, người mẫu ảnh nổi tiếng. Từ đó, người phụ nữ này đã tổ chức đường dây mại dâm quy mô.

Hạnh xây dựng hình tượng cô gái trẻ thành đạt trên mạng xã hội với hơn 300 nghìn lượt theo dõi trên các nền tảng, thường xuyên phô trương cuộc sống sang chảnh, du lịch tại những nơi nổi tiếng, mua sắm đồ hiệu đắt tiền.... nhằm dụ dỗ những cô gái trẻ lười lao động, hám lợi vào đường dây mại dâm. 

Khi khách có nhu cầu liên hệ, Hạnh gửi hình ảnh gái bán dâm trong trang phục tiếp viên hàng không nhằm thu hút người mua dâm. 

Hạnh quy định mức giá bán dâm là 27 triệu đồng/lượt, qua đêm là 60 triệu đồng; thu tiền qua chuyển khoản và chuyển trả cho gái bán dâm. Mỗi lần môi giới thành công, Hạnh được hưởng từ 3-7 triệu đồng.

Ngoài ra, qua một số người môi giới, Hạnh còn trực tiếp tham gia bán dâm với giá 1.000-3.000 USD tại địa bàn Hà Nội, TPHCM, Bà Rịa - Vũng Tàu. "Tú bà" này cũng tổ chức các sex tour cho chân dài - đại gia.

Thế hệ mới của Land Cruiser Prado dùng chung nền tảng TNGA-F đang có trên Lexus GX và Land Cruiser 300-Series đang bán tại Việt Nam. Thế hệ này có tên mã là J250, hay còn được biết đến với tên gọi 250-Series.

Kiểu dáng xe thay đổi hoàn toàn khi trở nên vuông vức hơn, kết hợp cụm đèn pha LED kiểu tròn cổ điển gây điểm nhấn. Logo Toyota thay bằng dòng chữ “TOYOTA” trên những phiên bản đầu xuất xưởng. Những phiên bản khác dùng đèn chiếu sáng LED hình chữ nhật, gợi lại thiết kế từ những năm 1980.

Đuôi xe hầm hố không kém với những đường gân góc cạnh hai bên, đi kèm cụm đèn chiếu hậu LED thiết kế mới.

Xe sử dụng bộ mâm đa chấu với 2 thiết kế chính nhưng không quá khác biệt so với Land Cruiser 300 đang bán tại Việt Nam, gồm kích thước 18 inch tiêu chuẩn và tùy chọn 20 inch.

Về kích thước, Land Cruiser Prado 2024 có chiều dài 4.920 mm, rộng 2.139 mm và cao 1.859 mm cùng chiều dài cơ sở 2.850 mm. Điều đó đồng nghĩa với việc mẫu xe này dài hơn Land Rover Defender 110 tới 163mm, mặc dù chiều dài cơ sở ngắn hơn 173mm.

Bên trong nội thất của xe là những thay đổi gần giống Land Cruiser 300, từ bảng điều khiển đến vô-lăng. Tuy nhiên, cửa gió điều hòa là dạng hình tròn cổ điển. Hai màn hình được đặt liền với nhau. Riêng phiên bản tiêu chuẩn dùng màn hình trung tâm 8 inch, bản cao cấp tăng lên 12,3 inch.

Phiên bản tiêu chuẩn chỉ có ghế bọc nỉ, đề nổ nút bấm, ghế trước có sưởi chỉnh cơ, vô-lăng có sưởi và hệ thống âm thanh 6 loa. Ngoài ra còn có sạc điện thoại thông minh không dây.

Bản cao cấp được trang bị tốt hơn với ghế trước bọc da có sưởi và làm mát kèm khả năng điều chỉnh điện, màn hình HUD và cửa sổ trời. Hệ thống âm thanh cũng tăng số lượng lên 10 loa hoặc dàn âm thanh JBL 14 loa.

Land Cruiser Prado 2024 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và hệ thống tiền va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ. Ngoài ra xe còn có đèn pha tự động, hỗ trợ lái xe chủ động và cảnh báo chệch làn đường có trợ đánh lái.

Cung cấp sức mạnh cho Toyota Land Cruiser Prado 2024 là hệ truyền động hybrid, gồm động cơ 4 xy-lanh 2.4L tăng áp và động cơ điện, đi cùng hộp số tự động 8 cấp.

Tổng công suất kết hợp lên tới 326 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm. Thông số này lớn hơn mẫu Defender 110 (có giá khởi điểm 60.600 USD) dùng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp cho công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.

Land Cruiser Prado từ lâu đã khá quen thuộc với người Việt. Dù ít trang bị và thiết kế dần lỗi thời trước đối thủ Ford Explorer, nhưng Prado vẫn được đánh giá là mẫu xe có tốc độ trượt giá thấp. Thậm chí có thời điểm 'khan hàng', người mua phải chờ đợi hoặc chấp nhận 'mua bia kèm lạc'. Giá bán Land Cruiser Prado 2022 ở Việt Nam hiện khởi điểm từ 2,588 tỷ đồng.

Anh Đức(Theo CarsCoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Toyota Land Cruiser Prado 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt ô tô mới sắp bán tại Việt Nam, các đại lý bắt đầu nhận cọc

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm của phiên bản Mercedes-Benz EQS 500 SUV (giá 4,99 tỷ đồng) từng được ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 9/2023 với kích thước dài x rộng x cao là 5.126 x 2.034 x 1.721 (mm), cùng chiều dài cơ sở là 3.210mm. Tuy nhiên, Maybach EQS 680 SUV được nâng cấp nhấn vào những chi tiết thủ công và tinh xảo, thể hiện rõ phong cách xa xỉ của Maybach.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa EQS 500 SUV và Maybach EQS 680 SUV là mặt ca-lăng màu đen đặc trưng với bề mặt tản nhiệt giả Black Panel và các nan chrome chạy dọc, tạo nên hiệu ứng chiều sâu 3D. Ngoài ra, bộ mâm Maybach độc quyền với thiết kế mới và kích thước tới 22 inch khiến chiếc xe siêu sang thêm nổi bật và sang trọng.

Sự xa xỉ được cảm nhận rõ hơn từ khoang nội thất của Mercedes-Maybach EQS 680 SUV với không gian sang trọng và tiện nghi bằng việc trang bị những tuỳ chọn cao cấp và vật liệu tinh tế nhất mà hãng xe Đức đang có như màn hình MBUX Hyperscreen tiêu chuẩn với giao diện “Zero Layer”, hệ thống đèn viền chủ động Active Ambient Lighting với 253 bóng LED và 64 tùy chọn hiệu ứng ánh sáng, khoang ghế sau First-Class, gói trang bị Chauffeur Package, hệ thống lọc không khí, tựa tay trung tâm và các vị trí cánh cửa ốp gỗ bạch dương open-pore màu nâu,...

Về khả năng vận hành, hai động cơ điện ở phía trước và sau của Mercedes-Maybach EQS 680 SUV sản sinh công suất cực đại 658 mã lực, mô-men xoắn 955Nm. Chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,4 giây và vận tốc tối đa được khống chế ở mức 210 km/h.

Bên cạnh các chế độ tiêu chuẩn như Eco, Sport, Off-road, Individual, chiếc xe còn được trang bị chế độ MayBach, giúp tối ưu hóa trải nghiệm cho những hành khách ở hàng ghế sau, với khả năng cách âm tốt hơn.

Chiếc SUV hạng siêu sang này được trang bị hệ thống pin Lithium-ion với dung lượng 118 kWh, cho phép quãng đường di chuyển 559-611 km sau một lần sạc đầy, theo tiêu chuẩn WLTP. Theo nhà sản xuất, hệ thống sạc DC cho phép sạc từ 10-80% chỉ trong 31 phút, trong khi công suất sạc AC giúp sạc từ 0-100% trong hơn 6 giờ.

Theo hãng xe Đức, Mercedes-Maybach EQS 680 SUV không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển mà là một tác phẩm nghệ thuật trên bánh xe. Đây cũng được coi là mẫu xe "trùm cuối" trong các dòng xe thuần điện của Mercedes-Benz. 

Hiện, Mercedes-Maybach EQS 680 SUV vẫn đang là cái tên thuần điện duy nhất ở phân khúc xe SUV hạng siêu sang tại Việt Nam. Tuy nhiên, với giá bán cao cùng hệ thống trạm sạc chưa quá phát triển, rõ ràng đây không phải là mẫu xe dành cho số đông.

Trước đó, thương hiệu xe Đức đã giới thiệu tổng cộng 5 mẫu xe điện hạng sang, trong đó có 3 mẫu SUV là EQB (giá 2,29 tỷ đồng); EQE SUV (giá 3,99 tỷ đồng), EQS SUV (giá 4,99 tỷ đồng) và 2 mẫu sedan là EQS 450+ (giá 4,839 tỷ đồng) và EQS 580 4Matic (giá 5,959 tỷ đồng).

Ở phân khúc này, các mẫu SUV của Merccedes-Benz gặp phải sự canh tranh của nhiều mẫu xe điện hạng sang đồng hương khác. Trong đó có BMW iX3 (giá 3,499 tỷ đồng), Audi Q8 e-tron 55 quattro Advanced (giá bán từ 3,8 tỷ đồng) và Audi e-tron SUV (giá 2,97 tỷ đồng).

Còn với dải sản phẩm siêu xa xỉ Mercedes-Maybach tại Việt Nam gồm một số mẫu xe như Maybach S 680, S 580, S 450, GLS 600 và GLS 480. Đắt tiền nhất là mẫu S 680 Maybach với giá lăn bánh gần 18 tỷ đồng. Hai đại gia Minh Nhựa và Cường Đô-la đều đang sở hữu mẫu Maybach S 450, với giá hơn 8 tỷ đồng.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!