Bệnh nhân 91 hiện nằm yên, sử dụng thuốc an thần, mạch và huyết áp ổn định, thở máy qua mở nội khí quản. Anh được can thiệp ECMO ngày thứ 38, lọc máu, kháng nấm, bơm rửa màng phổi.

Hai ngày gần đây, phi công Anh có kết quả xét nghiệm nCoV âm tính. Đây hiện là bệnh nhân nặng nhất, có bệnh cảnh diễn tiến thất thường. Người này bị rối loạn đông máu, mắc hội chứng "cơn bão cytokine", tức hệ miễn dịch phản ứng thái quá, giải phóng nhiều cytokine chống lại cơ thể thay vì bảo vệ.

Phan Nhơn

Phi công Anh dương tính nCoV trở lại, tràn khí dịch màng phổi

Bệnh nhân 91, phi công người Anh, đã dương tính trở lại với virus nCoV sau 5 lần âm tính liên tiếp, ghi nhận tràn ít khí, dịch màng phổi.

Năm 1997, Singapore là nước đầu tiên trên thế giới thực hiện chính sách chuyển mạng giữ số. Đến năm 1999 có thêm Anh và Hà Lan. Cơ quan quản lý viễn thông Singapore từng thực hiện nghiên cứu về chuyển mạng giữ số và thấy rằng 64% người tiêu dùng khẳng định việc được giữ lại số điện thoại là điều rất quan trọng khi họ quyết định chuyển mạng. Còn khảo sát tại Canada cũng cho thấy 80% thuê bao di động muốn giữ lại số điện thoại. Không có MNP, người tiêu dùng buộc phải đổi số điện thoại nếu đổi nhà cung cấp – đây được xem là rào cản lớn cho các “nhà mạng” mới gia nhập thị trường.

Cho đến nay, đã có rất nhiều quốc gia thực hiện chính sách chuyển mạng giữ số, và mặc dù người tiêu dùng nhận thấy họ sẽ được hưởng lợi từ chính sách MNP, tuy nhiên, chính sách MNP lại không thành công ở nhiều quốc gia. Bằng chứng là tỷ lệ thuê bao sử dụng dịch vụ MNP thấp, thị trường không gia tăng tính cạnh tranh như dự đoán.

Australia là một trong những quốc gia hàng đầu đã thực hiện thành công chính sách MNP. Theo cơ quan quản lý chính sách MNP ở Australia, sau hơn 5 năm kể từ khi bắt đầu triển khai MNP vào tháng 9/2001, đã có hơn 5 triệu thuê bao yêu cầu chuyển mạng giữ số, trung bình, mỗi tháng có 85.000 thuê bao sử dụng dịch vụ MNP.

Thành công của chính sách MNP tại Australia đã trở thành một trường hợp điển hình cho các nghiên cứu về MNP trên thế giới. Theo các chuyên gia, sự quản lý hiệu quả của chính phủ và sự hợp tác cao của các doanh nghiệp viễn thông sẽ là nền tảng để thực hiện tốt chính sách MNP. Ngoài ra, theo khảo sát, mức phí chuyển đổi và thời gian chuyển đổi là những yếu tố quan trọng nhất để MNP thành công.

Cũng như rất nhiều người khác, tôi dành nhiều thời gian hơn cho người thân, cho việc bếp núc và sống tĩnh lặng hơn. Lúc trước, trong nhịp sống hối hả tôi vẫn thường cố gắng nói với bản thân hãy tách mình ra khỏi sự hỗn loạn xung quanh để lấy được sự tĩnh lặng.

Nay thì thấy thực sự tĩnh lặng và thay đổi rất nhiều điều từ sâu trong tâm thức.

- Bỗng dưng được sống chậm và thay đổi rất nhiều điều từ sâu trong tâm thức, đó là gì?

Nhịp sống chậm lại khiến cho mình cảm thấy trân quý hơn những cơ hội trong cuộc sống dù lớn dù nhỏ. Thấy cuộc sống mong manh vô thường hơn, nay khoẻ mai ốm chẳng biết thế nào, cả thế giới quay cuồng vì dịch bệnh và lúc đó chẳng có gì quý hơn sức khoẻ.

- Rất nhiều doanh nghiệp đã buộc phải sa thải nhân viên vì không chịu nổi áp lực kinh tế do hậu quả dịch Covid-19. Chị thì sao?

Tôi may mắn không phải sa thải bất kỳ nhân viên nào. Từ đầu mùa dịch, doanh nghiệp của tôi đã bị ảnh hưởng nhưng tôi vẫn trả 100% lương nhân viên, khi phải tạm đóng cửa theo chỉ thị 16, tôi thanh toán 80% lương cho nhân viên dù không ai phải đến công sở.

Sở dĩ tôi duy trì được mức đó là vì ngay từ đầu khi hoạt động, tôi đã luôn tâm niệm phải tối ưu bộ máy nhân sự. Đối với các doanh nghiệp SME bộ máy nhân sự càng gọn nhẹ càng tốt, nhân viên càng có khả năng đa nhiệm thì càng giảm chi phí không cần thiết cho doanh nghiệp, dẫn đến tối ưu được giá của sản phẩm và giữ sức được cho doanh nghiệp đi đường dài.

- Bắt đầu trở lại với công việc khi hết dịch, chị lập tức dành ra một chương trình tri ân đặc biệt cho riêng các y bác sĩ. Điều đó bắt nguồn từ đâu?

Tôi cũng như nhiều người khác cảm thấy trân trọng hơn những con người đang bảo vệ sự an toàn cho mình và những người khác trong xã hội. Là 1 doanh nghiệp, tôi cũng phải đối mặt với khó khăn ngay từ những ngày đầu mùa dịch nhưng xác định rằng cuộc chiến để vực dậy doanh nghiệp còn lâu dài, việc tri ân thì là việc nên làm ngay khi có cơ hội mở cửa trở lại. Đơn giản vậy thôi!

Ban đầu tôi cũng định thiết kế những chương trình miễn phí, nhưng e ngại nhiều người sẽ không muốn tiếp cận với những chương trình miễn phí này nên tôi để ở mức phí giảm 70- 90% chỉ là mức phí tượng trưng, tất cả đều dưới giá vốn.

Lisa Medi Beauty gửi đến các y bác sĩ nhiều dịch vụ giảm từ 70- 90%. Tất cả các dịch vụ trong gói tri ân đều giữ đúng chất lượng đỉnh cao, vốn là ưu thế của Lisa Medi, và sản phẩm sử dụng đều là top đầu trên thị trường mỹ phẩm. Giá dưới mức giá vốn nhưng chất lượng không đổi.

Đó chính là tấm lòng của chúng tôi gửi tới các y bác sỹ. Ngoài chương trình dành cho các y bác sĩ thì Lisa medi beauty cũng đưa ra nhiều chương trình khuyến mại với mức giá giảm sâu để đồng hành cùng với khách hàng gặp khó khăn về kinh tế sau mùa dịch.

Văn Trinh (Thực hiện)

MG – Biểu tượng xe hơi Anh Quốc phong cách và phóng khoáng

Gia nhập thị trường, nắm bắt xu hướng

Được đánh giá là một trong những thị trường sôi động và nhiều tiềm năng trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam liên tục ghi nhận sự tăng trưởng nhanh chóng của nền công nghiệp ô tô trong những năm gần đây. Năm 2020 được coi là năm “bản lề” để thị trường ô tô Việt Nam bước vào giai đoạn bùng nổ, theo các chuyên gia đánh giá, thị trường ô tô Việt Nam được dự đoán sẽ đạt quy mô 500.000 xe/năm từ 2020 và có thể lên đến 1 triệu xe/năm vào năm 2030, mở ra cơ hội lớn cho các nhà sản xuất, nhập khẩu và cung cấp ô tô, tạo ra nhiều việc làm hơn cũng như mang lại nhiều sự lựa chọn hơn cho khách hàng Việt Nam.

Tháng 5/2020, tập đoàn Tan Chong được chỉ định bởi SAIC Motor, giành được quyền nhập khẩu, phân phối thương hiệu MG tại Việt Nam. Năm 2019, SAIC Motor đạt doanh số lên đến 6.238 triệu xe toàn cầu và được xếp thứ 39 trong bảng xếp hạng Global 500 của tạp chí Fortune - danh sách 500 công ty lớn nhất toàn cầu theo doanh thu, cũng như đạt hạng 7 trong xếp hạng các công ty ô tô có doanh thu lớn nhất thế giới.

Tập đoàn Tan Chong hiện sở hữu mạng lưới kinh doanh tại 16 quốc gia, trong đó, thị trường Đông Nam Á đặc biệt được chú trọng, bao gồm 8 quốc gia: Malaysia, Thái Lan, Singapore, Lào, Campuchia, Myanmar, Indonesia và Việt Nam.

Tại Việt Nam, Tan Chong đã hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô gần một thập kỷ và là một trong những nhà đầu tư Đông Nam Á lớn nhất tại nước ta. Ngoài ra, Tan Chong cũng sở hữu một nhà máy lắp ráp đạt tiêu chuẩn toàn cầu tại Đà Nẵng. Thương hiệu MG sẽ được tập đoàn này phân phối thông qua công ty con TCSV (TC Services Việt Nam). Với vai trò mới, Tan Chong có thể mở rộng sự hiện diện của mình ở ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, mang đến sản phẩm thương hiệu Anh cao cấp với mức giá hợp lý.

Thương hiệu MG Việt Nam sẽ xây dựng những đại lý đầu tiên tại Hà Nội và TP.HCM, sau đó mở rộng ra các tỉnh thành, hướng đến mục tiêu sở hữu 20 đại lý toàn quốc trong vòng 1 năm kể từ khi ra mắt. Tất cả các đại lý tại Việt Nam đều tuân theo tiêu chuẩn nhận diện nghiêm ngặt của MG toàn cầu, cam kết mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng, cung cấp phụ tùng cùng dịch vụ hậu mãi, dịch vụ bảo hành chuyên nghiệp với triết lý “khách hàng là trên hết”.

Đại lý MG với tiêu chuẩn nhận diện thương hiệu của MG toàn cầu

Sản phẩm thương hiệu Anh cao cấp với mức giá hợp lý

Với sự tổng hòa giữa thiết kế ấn tượng, công nghệ tiên tiến và chi phí hợp lý, MG được kỳ vọng sẽ tạo nên một làn sóng mới tại thị trường Việt. Một số mẫu xe nổi tiếng của MG hiện nay có thể kể đến là MG ZS, MG HS, MG 3, MG 5 và MG 6... Trong số đó, MG ZS và MG HS là hai mẫu xe được mong đợi sẽ xuất hiện tại thị trường Việt Nam, cả hai đều thuộc phân khúc SUV.

MG HS là mẫu xe nhận được rất nhiều phản hồi tích cực nhờ trang bị hiện đại và thiết kế ấn tượng. Mẫu xe này cũng nhận được chứng chỉ an toàn 5 sao Euro NCAP và an toàn 5 sao ANCAP tại Australia. MG HS được đánh giá cao về chất lượng cũng như hiệu suất vận hành, mẫu xe có thể “đạt vận tốc 100km/h trong vòng 7 giây và phanh lại trong phạm vi 36m”.

Trong hai tháng đầu năm 2020, MG HS đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV tại Thái Lan với doanh số lần lượt là 598 vào tháng 1 và 629 xe vào tháng 2. Năm nay, MG HS cũng nhận được giải thưởng ”Mẫu xe của năm tại thị trường Trung Đông” và “Mẫu xe Crossover cỡ trung tốt nhất” thuộc giải thưởng MECOTY - Giải thưởng lớn và danh giá nhất của ngành công nghiệp ô tô Trung Đông.

MG HS - mẫu xe SUV bán chạy nhất Thái Lan đầu năm 2020

Bên cạnh MG HS, MG ZS là cái tên tiếp theo được trông đợi sẽ trình làng tại Việt Nam. Nếu MG HS mang đến thiết kế sang trọng và lịch thiệp thì các đường nét trên ZS lại mang đến cảm giác cao cấp và năng động. Đây cũng là môt trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất của MG, MG ZS hiện có mặt tại 4 châu lục, 36 quốc gia, trở thành mẫu xe bán chạy nhất ở rất nhiều thị trường, đặc biệt là Anh, Australia, các quốc gia vùng vịnh, Thái Lan và Chile, đạt doanh số 250.000 xe bán ra chỉ trong hai năm.

Năm 2019, mẫu MG ZS giành giải “Mẫu SUV dưới 1.6L tốt nhất 2019” và “Mẫu SUV cỡ nhỏ tốt nhất” do J.D. Power Thái Lan trao tặng. Năm nay, MG ZS cũng đoạt giải thưởng “Mẫu SUV cỡ trung tốt nhất” tại Philippines.

MG ZS - mẫu SUV cỡ nhỏ được ưa chuộng của thương hiệu Anh Quốc

Để biết thêm thông tin, truy cập trang web chính thức của MG Việt Nam tại http://www.mgmotor.com.vn/ hoặc số hotline 1800 888 818.

Ngọc Minh

Cùng với việc tăng thêm một số chính sách hỗ trợ đầu tư phát triển, các sản phẩm ô tô được sản xuất tại Việt Nam cũng đang đứng trước cơ hội gia tăng doanh số, tạo lợi thế với xe nhập khẩu. Hiện nhiều doanh nghiệp đã và tỏ rõ tham vọng xuất khẩu ô tô ra thị trường thế giới.

Thêm chính sách hỗ trợ phát triển sản xuất lắp ráp trong nước

Ngay sau thời điểm Việt Nam nới lỏng giãn cách xã hội do dịch Covid-19, Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Nghị định số 57 sửa đổi, bổ sung các quy định về biểu thuế xuất nhập khẩu ưu đãi. Tinh thần chính của nghị định này là miễn thuế nhập khẩu đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, gia công (lắp ráp) các sản phẩm hỗ trợ ưu tiên phát triển cho ngành ô tô trong nước giai đoạn 2020 - 2024.

Theo Nghị định này, tiêu chí về sản lượng chung và sản lượng riêng tối thiểu cần đạt để được hưởng ưu đãi miễn thuế nhập khẩu linh kiện đã được hạ thấp nhằm giúp các doanh nghiệp trong ngắn hạn có thể thoát ra khỏi những khó khăn do đại dịch Covid-19. Về lâu dài, sẽ khuyến khích các doanh nghiệp tăng cường sản xuất, lắp ráp trong nước thông qua yêu cầu về sản lượng tối thiểu để được hưởng chính sách ưu đãi.

Theo Bộ Tài chính, từ khi chương trình ưu đãi thuế có hiệu lực, đã có 9 doanh nghiệp sản xuất ô tô đủ điều kiện áp dụng ưu đãi (Toyota, Thaco, TC Motor…). Thực tế trong thời gian qua cho thấy chương trình ưu đãi thuế này đã đạt được mục tiêu khuyến khích doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe, tăng thu ngân sách, tạo việc làm cho người lao động và duy trì, phát triển được ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước trong bối cảnh thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN đã giảm xuống 0%.

Chính sách này cũng đã thu hút được các doanh nghiệp khác tham gia đầu tư mở rộng sản xuất. Như Công ty Ford đã tăng vốn đầu tư từ 102 triệu USD lên 184 triệu USD để mở rộng quy mô sản xuất, lắp ráp. Tương tự Công ty Honda và Công ty Mitshubishi cũng đầu tư thêm dây chuyền sản xuất mới và dự kiến vận hành vào quý II/2020.

Với nội dung sửa đổi, bổ sung trên, dự kiến sẽ có thêm 3 công ty sản xuất ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống tại Việt Nam có khả năng đạt điều kiện của chương trình là Ford, Honda, Mitsubishi.

Ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng Tiểu ban Chính sách, Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) nhận định: “Nếu như trước đây, chỉ những doanh nghiệp có sản lượng lớn, nhiều mẫu xe lắp ráp mới có thể hưởng ưu đãi này thì nay với Nghị định 57, doanh nghiệp chỉ sản xuất lắp ráp 1 hoặc 2 mẫu xe cũng có thể nhận được ưu đãi nếu đáp ứng được điều kiện về sản lượng riêng tối thiểu. Những cái tên có thể kể đến như Honda hiện chỉ lắp ráp City tại Việt Nam, hay Mitsubishi là Outlander”.

Dường như nhận thấy có ưu đãi tốt hơn nên một vài hãng xe đã tính đến chuyện chuyển từ nhập khẩu sang sản xuất lắp ráp trong nước với những mẫu xe có doanh số tốt, được khách hàng ưa chuộng. Có thể kể tới như Honda Việt Nam (HVN) sẽ chuyển CR-V từ nhập khẩu sang sản xuất lắp ráp trong nước. Hay như thông tin từ Cục Đăng kiểm, Mitsubishi Xpander, mẫu xe hiện vẫn đang bán ra dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia cũng đã được cấp Giấy chứng nhận chất lượng cho cả 2 phiên bản số sàn và số tự động sản xuất lắp ráp tại Việt Nam.

Nếu doanh số Honda CR-V và Mitsubishi Xpander lắp ráp có doanh số bán ra tương đương năm trước, HVN và Mitsubishi Motors Việt Nam hoàn toàn đủ điều kiện để được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện 0% theo Nghị định 57.

Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, việc áp dụng mức thuế nhập khẩu 0% cho các linh kiện mới sắp tới đã tạo ra sự cân bằng về thuế nhập khẩu giữa xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu, chứ chưa phải là ưu đãi cho sản xuất trong nước. Đồng thời xóa bỏ nghịch lý phát triển ngành công nghiệp ô tô trong hơn hai năm qua. Bởi lẽ, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ thị trường các nước ASEAN đã được hưởng thuế suất 0% kể từ đầu 2018 thì trong thời gian qua việc ràng buộc về sản lượng để được áp thuế linh kiện nhập khẩu 0% chẳng khác nào “khuyến khích” doanh nghiệp ô tô nhập xe nguyên chiếc về bán.

Ô tô khởi sắc nhờ được giảm 50% phí trước bạ

Có thể thấy, cơ hội để ô tô sản xuất lắp ráp trong nước phát triển đang rất thuận lợi. Cộng thêm việc loại xe này tới đây còn được giảm 50% lệ phí trước bạ để kích cầu đến hết năm 2020 theo Nghị quyết của Chính phủ, hứa hẹn nửa cuối năm 2020 sẽ là khoảng thời gian bùng nổ xe sản xuất lắp ráp trong nước.

Theo chia sẻ từ nhiều đại lý ô tô, kể từ khi Chính phủ có Nghị quyết giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất lắp ráp đăng ký mới, lượng khách đến ký hợp đồng mua ô tô tăng cao.

Giám đốc một đại lý ô tô tại Hà Nội cho hay, sau khi có thông tin C giảm phí trước bạ 50% cho xe lắp ráp trong nước, bất chấp thời tiết nóng, khách hàng vẫn tấp nập kéo đến showroom để xem xét, hỏi giá mua xe.

Theo một nhân viên đại lý ô tô khác, bình thường mỗi ngày đại lý chốt được 7 - 8 hợp đồng mua xe thì thời điểm sau khi Chính phủ đồng ý giảm 50% lệ phí trước bạ, số lượng tăng lên hơn 20 hợp đồng được ký trong một ngày. Thế nhưng khách hàng nào cũng hỏi thời điểm chốt giảm mức phí và đặt cọc xe để đấy.

Trao đổi với PV Báo Giao thông đại diện VAMA cho biết, việc giảm 50% phí trước bạ tương đương với việc giảm 5% giá ô tô đồng thời sẽ giúp thị trường tăng khoảng từ 8 – 10% doanh số so với phương án nếu lệ phí trước bạ không giảm. “Nếu Nghị định về giảm 50% lệ phí trước bạ sớm được ban hành và có hiệu lực, tuy thị trường tăng nhưng vẫn sụt giảm so với năm ngoái khoảng từ 20 – 25%. Còn theo phương án nếu lệ phí trước bạ không giảm, doanh số thị trường sụt giảm so với năm ngoái từ 28 – 35%”, đại diện VAMA chia sẻ thêm.

Ngoài những hiệu ứng tích cực từ thông tin giảm phí trước bạ, hiện nhiều hãng xe tại Việt Nam cũng đã tung ra nhiều chính sách ưu đãi, giảm giá nhằm kích thích nhu cầu mua ô tô sau một thời gian thị trường bị đóng băng do đại dịch Covid-19. Giá xe rẻ cùng với việc được giảm 50% phí trước bạ hứa hẹn sẽ giúp các mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước gia tăng sức cạnh tranh với xe nhập khẩu, tạo ra động lực mới trong việc đầu tư, phát triển sản xuất tại Việt Nam.

Ô tô Việt tìm đường xuất khẩu

Hiện nay tại Việt Nam, mới chỉ có Công ty CP Ô tô Trường Hải (Thaco) thực hiện việc xuất khẩu sản phẩm xe bus, xe ô tô du lịch đi các nước như: Philippines (xe bus), Thái Lan (Kia Grand Carnival) và Myanmar (Kia Cerato). Theo Thaco, năm 2020 có kế hoạch xuất khẩu hơn 1.000 xe các loại sang các thị trường hiện hữu: Myanmar, Thái Lan và mở rộng sang Malaysia. Để thực hiện mục tiêu này, Thaco đang tập trung phát triển sản phẩm xuất khẩu theo yêu cầu riêng biệt của các đối tác, đáp ứng tiêu chuẩn và quy định của nước nhập khẩu, đồng thời gia tăng tỷ lệ nội địa hóa linh kiện.

Không chỉ dừng lại thị trường khu vực, vừa qua, Thaco cũng đã xuất khẩu sơ-mi rơ-moóc sang Mỹ. Sản phẩm sơ-mi rơ-moóc của Thaco cũng đã đến được với nhiều thị trường như Columbia, Hàn Quốc, Mỹ. Kế hoạch sắp tới, Thaco sẽ bàn giao 33 sơ-mi rơ-moóc cho đối tác PITTS Enterprises vào tháng 6 và tiếp tục thực hiện cam kết sản lượng đã được hai bên ký kết trong năm 2020. Đồng thời đẩy mạnh xuất khẩu sang Nhật Bản, Úc và các nước ASEAN.

Nối tiếp Thaco, hãng ô tô Việt VinFast cũng tỏ rõ tham vọng muốn xuất khẩu ô tô sang Mỹ. Đây vốn nổi tiếng là một trong những thị trường khó tính nhất thế giới với những yêu cầu khắt khe về tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm nên nếu thương vụ này thành công chắc chắn những mẫu ô tô Việt sẽ gây được tiếng vang trên thị trường quốc tế và là động lực để các hãng xe khác tự tin tìm đầu ra bên ngoài lãnh thổ Việt Nam trong thời gian tới.

Đáng chú ý, mẫu xe VinFast tham vọng xuất khẩu không chỉ là các sản phẩm đã tạo được dấu ấn tại Việt Nam như: Fadil, Lux A hay Lux SA mà là xe ô tô điện hoàn toàn mới. Báo Mỹ và truyền thông Việt Nam đưa tin ô tô điện VinFast sẽ ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles vào tháng 11/2020. Đến tháng 1/2021 sẽ mang xe đi test trên thế giới và tháng 7/2021 sẽ sản xuất hàng loạt.

Theo Báo Giao thông

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Chạy cố khi xe gần hết xăng, có ngày gặp hoạ

Ô tô đang chạy bỗng dưng chết máy, tăng tốc thì hụt hơi. Đây là hậu quả của lỗi bơm xăng khiến trong một tháng qua, Honda, Toyota phải triệu hồi hàng chục nghìn xe tại Việt Nam để khắc phục.