Apple đã thử nghiệm 50 máy tính bảng

Chỉ riêng trong ngày 24/2, Come Back Alive - tổ chức phi chính phủ Ukraine hỗ trợ các lực lượng vũ trang đã nhận được hơn 675.000 USD Bitcoin và đến sáng 25/2, con số đó đã tăng lên hơn 3,4 triệu USD nhờ một “mạnh thường quân” quyên góp số tiền khổng lồ 3 triệu USD.

Thông thường, các tổ chức này nhận tiền từ những nhà tài trợ tư nhân thông qua chuyển khoản ngân hàng hoặc ứng dụng thanh toán, nhưng tiền điện tử đã nổi lên như một phương thức thuận tiện hơn vì chúng cho phép thực hiện các khoản đóng góp xuyên biên giới nhanh chóng.

Các nhà hoạt động đã dùng tiền ủng hộ cho nhiều mục đích, bao gồm trang bị cho quân đội Ukraine thiết bị quân sự, vật tư y tế và máy bay không người lái, đặc biệt tài trợ cho việc phát triển một ứng dụng nhận dạng khuôn mặt.

Come Back Alive bắt đầu chấp nhận ủng hộ bằng tiền số từ năm 2018. Họ đã huy động được tiền điện tử trị giá 167.000 USD trong hơn một chục giao dịch từ tháng 8/2021 đến đầu tháng 2/2022. 

Một tổ chức khác - Liên minh mạng Ukraine, đã nhận được gần 100.000 USD Bitcoin, Litecoin, Ethereum trong năm ngoái. Các nhóm khác cũng bắt đầu nhận tiền điện tử hoặc NFT để ủng hộ những nỗ lực kháng chiến của quân đội Ukraine.

Ukraine đã thực hiện các bước để tiếp nhận tiền điện tử ở cấp quốc gia. Tổng thống Ukraine - Volodymyr Zelenskyy và Quốc hội gần đây đã thống nhất thông qua các dự luật hợp pháp hóa tiền điện tử.

Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Ukraine khẳng định họ không trực tiếp nhận ủng hộ bằng tiền điện tử. Tuyên bố trên website chính phủ viết, “quy định quốc gia không cho phép Bộ Quốc phòng Ukraine sử dụng các hệ thống thanh toán khác (Webmoney, Bitcoin, PayPal…).  Điều đó đồng nghĩa những khoản quyên góp phải đi qua các kênh pháp định truyền thống.

Hương Dung(Theo CNBC)

Khủng hoảng Nga - Ukraine có thể dẫn đến chiến tranh mạng toàn cầu

Các cuộc tấn công mạng dồn dập tại Ukraine khiến nhiều nước lo ngại về một cuộc xung đột kỹ thuật số rộng lớn hơn.

Theo Nghị định 103/2021/NĐ-CP, từ ngày 1/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022, mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô, rơ-moóc hoặc sơ-mi rơ-moóc được kéo bởi ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước chỉ bằng 50% mức thu quy định tại Nghị định số 20/2019 ngày 21/2/2019 (Nghị định 20) của Chính phủ.

Với việc giảm 50% phí trước bạ, chi phí lăn bánh của các mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ giảm đáng kể. Với xe nhỏ giá rẻ, mức giảm là từ 15 triệu đồng, còn với xe hạng sang, mức giảm có thể lên tới gần 300 triệu đồng.

Mức thu lệ phí trước bạ hiện nay đối với ô tô du lịch 9 chỗ ngồi trở xuống là 10-12% tùy địa phương. Riêng xe bán tải và xe VAN được áp dụng mức thu lệ phí trước bạ bằng 60% mức thu đối với xe con. Do đó, mức giảm 50% lệ phí trước bạ sẽ tương ứng với 3-6% giá niêm yết, tùy địa phương và tùy loại xe.

Cụ thể như sau:

* Giá niêm yết của hãng, chỉ mang tính tham khảo. Giá tính mức thu lệ phí trước bạ có thể thay đổi theo bảng giá do Bộ Tài chính công bố.

Việc giảm lệ phí trước bạ ô tô được kỳ vọng sẽ góp phần kích cầu thị trường xe trong nước đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19.

Để xe nhập khẩu không bị lép vế trước xe lắp ráp trong nước, nhiều hãng và đại lý đã chủ động áp dụng các chương trình hỗ trợ phí trước bạ hoặc giảm giá xe trực tiếp. Ví dụ, mẫu Honda HR-V hiện được giảm từ 80 triệu đồng; mẫu Mazda CX-3 được Thaco hỗ trợ phí trước bạ tương đương 10% giá niêm yết, tức là 63-71 triệu đồng, trong khi mẫu Subaru Forester được giảm 144-229 triệu đồng...

Theo Dân trí

Bạn đang sở hữu chiếc xe độc? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Giảm 50% phí trước bạ, loạt ô tô nội hạ giá lăn bánh mạnh nhất

Giảm 50% lệ phí trước bạ, giá lăn bánh của nhiều ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ được giảm đáng kể, từ vài chục tới hàng trăm triệu đồng.  

Nhiều chuyên gia về thị trường ô tô nhận định, trước đây, khách hàng mua những mẫu xe cỡ nhỏ ở Việt Nam chủ yếu giải quyết vấn đề có một chiếc ô tô để tránh mưa, nắng thay vì đi xe máy. Bởi vậy, nhu cầu của người dùng chỉ dừng lại ở những khái niệm như mức giá, độ bền, chi phí sử dụng hoặc thêm nữa là những trang bị tiện nghi. Nhưng gần đây, khi lớp khách hàng trẻ ngày càng đông, thì những yêu cầu về một chiếc ô tô ngày càng mở rộng, trong đó nhiều người quan tâm tới cảm giác lái.

Tiến Thành - kiến trúc sư trẻ ở Hà Nội, người vừa mua chiếc Honda City RS màu đỏ cho biết, công việc phải đi các tỉnh khác nhiều, đặc biệt miền núi Tây Bắc, nên anh muốn chọn chiếc xe nào cảm thấy "tin tay" khi cầm lái. Sau khi đi thử các mẫu sedan cùng tầm giá, anh dừng lại ở City vì vô-lăng mang lại cảm giác yên tâm.

"Vô-lăng của City không quá nhẹ hay nặng, cũng không có độ rơ khi đánh lái, cảm giác mong muốn của mình được xe đáp ứng tốt nhất. Với các mẫu khác, có xe vô-lăng khá nhẹ nhưng lại không cho cảm nhận tốt về sự phản hồi của mặt đường, có xe lại hơi nặng ", Thành chia sẻ.

Động cơ mạnh mẽ, hộp số linh hoạt

Vô-lăng chỉ là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên cảm giác lái của một chiếc ôtô. Để phục vụ tài xế tốt, chiếc xe còn phải giải quyết các vấn đề khác về khung gầm, phản ứng chân ga, chân phanh, sức mạnh động cơ, hộp số và các công nghệ hỗ trợ vận hành.

Hãng xe Nhật đã lắp cho chiếc sedan này cỗ máy 1.5, công suất 119 mã lực tại vòng tua máy 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.300 vòng/phút - những con số ấn tượng trong phân khúc. Khi đi trên cao tốc, nếu cần vượt, City vẫn có thể bung sức bứt tốc, vượt một số loại xe to lớn hơn.

Kết hợp với động cơ mạnh nhất phân khúc là hộp số CVT, tức biến thiên vô cấp. Hộp số CVT không có cấp như hộp số tự động AT thông thường, thay vì đó "cấp số" thay đổi liên tục để phù hợp với tốc độ mà xe di chuyển. Ưu điểm của CVT là không có độ trễ như hộp số có cấp. Nhờ đó, xe luôn linh hoạt dù đi nhanh hay đi chậm.

Bên cạnh vô-lăng chính xác, động cơ mạnh, hộp số CVT ít độ trễ thì khung gầm của Honda City RS cũng là điểm mà Tiến Thành ưng ý. Vì hay đi đường tỉnh phải đánh lái liên tục, nên Thành ưu tiên xe có dàn gầm chắc chắn, và City đáp ứng được điều đó. Khi đảo làn hoặc vào những đoạn cua trên đường đèo, thân xe không bị vặn xoắn nhiều dù chỉ là một mẫu nhỏ hạng B.

Kích thước, tiện nghi vượt trội trong tầm giá

Tuy nhiên, với những người có vợ con như Tiến Thành, một chiếc xe không thể chỉ phục vụ mình tài xế mà cần làm hài lòng cả gia đình, phải là một chiếc xe rộng rãi và tiện nghi đủ trong tầm giá.

Về kích thước, City dài 4.553 mm, dài hơn khoảng 10cm so với một số đối thủ trực tiếp. Với chiều rộng 1.748mm, City giữ vị trí là mẫu xe rộng bậc nhất phân khúc sedan hạng B. Trục cơ sở 2.600 mm cũng nhỉnh hơn nhiều mẫu xe cạnh tranh. Những con số này giúp City có khoang nội thất rộng rãi, giải quyết được nhu cầu đi nhiều người. Nhà Thành có 3 người, thỉnh thoảng thêm cả ông bà là 5, vẫn thoải mái. 

Về tiện nghi, xe có điều hòa tự động với cửa gió cho hàng ghế sau, ghế bọc da pha nỉ, mát mùa hè, ấm áp mùa đông. Nhu cầu giải trí được đáp ứng thông qua màn hình trung tâm 8 inch, to hàng đầu phân khúc, kết nối cả Apple CarPlay và Android Auto. Xe còn có gạt mưa tự động, khởi động từ xa để làm mát, làm ấm xe trước khi vào và hệ thống âm thanh 8 loa. 

Thành nói thêm, Honda City RS cũng tiết kiệm nhiên liệu và kiểu dáng hiện đại, trẻ trung lại có khuynh hướng thể thao nhưng vẫn đứng đắn. Thành cho biết, anh sử dụng xe hàng ngày đi làm, ngày nghỉ đưa gia đình đi chơi, chiếc xe đều đáp ứng tốt, chi phí sử dụng ở mức phù hợp với thu nhập. 

Cuối cùng, Tiến Thành chia sẻ, giá trị cốt lõi của ô tô - sự an toàn cho người sử dụng cũng được Honda City RS đáp ứng tốt. Xe có 6 túi khí, bộ ba công nghệ phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, camera lùi 3 góc. Khi chạy cao tốc, anh có thêm kiểm soát hành trình (cruise control) giúp chân phải được nghỉ ngơi. 

"Với mức giá chưa tới 600 triệu đồng, mình thấy City là mẫu xe hài hòa nhất về cả cảm giác lái cho tài xế và tiện nghi cho người đi cùng", Thành nhận xét. 

Minh Ngọc

Tại sao các CEO như Elon Musk, Steve Jobs lại không xem trọng bằng cấp?

Nhiều CEO, tỷ phú nổi tiếng thế giới đều bỏ học đại học và thẳng thừng tuyên bố sẵn sàng chào đón những người tài mà không cần bằng cấp.

SSK là thành công của sự kết hợp giữa hai thương hiệu lớn Porsche và Mercedes, dành riêng cho tay đua nổi tiếng người Italy Count Carlo Trossi.

Chiếc xe được trang bị động cơ sáu xi lanh thẳng hàng siêu nạp với trục cam trên cao, đánh lửa kép và hai bộ chế hòa khí tiên tiến. SSK có thiết kế đẹp đến nỗi nó đã giành được Cúp Ngôi sao Xuất sắc tại sự kiện từ thiện ô tô Amelia Island Concours d'Elegance năm 1996.

9. Porsche 901

Porsche 901 được ra mắt vào năm 1963 tại Frankfurt Motor Show nhưng sau đó đã được gắn nhãn 911 cho mẫu xe năm 1964. Điều này xảy ra sau sự can thiệp của nhà sản xuất ô tô Pháp Peugeot với lý do vi phạm bản quyền về danh pháp của chiếc xe.

Hình dáng cổ điển của Porsche 901 vẫn không thay đổi cho đến ngày nay. Mẫu xe này có giá rất đắt do chỉ có 82 chiếc được xuất xưởng.

8. BMW 328 Roadster

BMW 328 Roadster được coi là một chiếc xe quan trọng đối với nhà sản xuất xe hơi của Đức vì nó đã khởi đầu mạnh mẽ cho sự phát triển xe đua của BMW. Chiếc xe này có tầm ảnh hưởng và thúc đẩy những chiếc xe thể thao trong tương lai cho đến những năm 1950. Nó được đánh giá là một trong những mô hình tốt nhất mà BMW từng chế tạo.

Với dưới 500 chiếc BMW 328 Roadster từng được sản xuất và chỉ 200 chiếc trong số đó còn tồn tại cho đến ngày nay, điều này khiến nó trở thành món hàng cực hiếm mà nhiều nhà sưu tập nóng lòng muốn có.

7. Mercedes-Benz SLR

Thiết kế ống xả bên và phần đầu xe của SLR chịu ảnh hưởng từ những xe đua công thức một. Và tất nhiên hiệu suất của thương hiệu Đức cũng rất mạnh mẽ và tự tin trên đường đua. Tuy nhiên, sự sang trọng của chiếc xe vẫn thể hiện trên các đèn hiệu và cửa dạng cánh bướm.

Nội thất SLR có thiết kế tiện dụng làm nổi bật đẳng cấp. Siêu xe thể thao sử dụng động cơ AMG V8 5.4 lít tăng áp tạo ra công suất khổng lồ 617 mã lực.

6. BMW Z8

BMW Z8 có thiết kế độc đáo với sự pha trộn giữa sự cổ điển và hiện đại. Theo tạp chí Autotrader, Z8 được coi là chiếc xe đẹp nhất trong 20 năm qua. Do sử dụng động cơ V8 lớn và hộp số sàn, nó đã thu hút các nhà sưu tập người Mỹ đam mê hiệu suất, những người thích chuyển số qua các bánh răng.

5. Porsche 356 Speedster

Ra mắt vào năm 1954, Porsche 356 Speedster vừa đảm bảo sự thực dụng vừa là một chiếc xe thể thao đẹp mắt. Với mô hình ban đầu có giá dưới 3.000 USD khi ra mắt, đây là một trong những chiếc xe thể thao đắt nhất lúc bấy giờ.

4. BMW 507

BMW 507 được cho là một trong những chiếc xe thể thao hạng sang đẹp nhất đến từ Đức. Bên dưới nắp capô của chiếc BMW roadster tuyệt đẹp này là động cơ V8, dung tích 3.2 lít tạo ra công suất đầu ra cực đại 138 mã lực. Chiếc xe này nổi tiếng đến mức thu hút những khách hàng nổi tiếng, bao gồm cả ông hoàng nhạc Rock and Roll, Elvis Presley. Nó được coi là của hiếm khi chỉ có 252 chiếc xuất xưởng.

3. Mercedes-Benz 300SL

SL được chế tạo để dấn thân vào đường đua, nhưng sau hai năm tồn tại, hãng xe này đã giới thiệu một kiệt tác về phương tiện chạy đường trường của mình vào năm 1954. Nó được trang bị động cơ 3.0 lít, 6 xi lanh thẳng hàng kết hợp với hộp số sàn 4 cấp. Chiếc xe này đã tạo nên thương hiệu Mercedes tại thị trường Mỹ, đặc biệt là trong phân khúc xe hiệu suất cao.

Mercedes-Benz 300SL là viết tắt của từ siêu nhẹ (super light), do đó nó không chỉ đẹp mà còn là một trong nhiều mẫu xe sang nhẹ nhất mà thương hiệu Đức sản xuất.

2. Porsche 550 Spyder

Porsche 550 Spyder toát ra vẻ mềm mại và tinh tế bởi các đường cong. Thiết kế này lấy cảm hứng từ những mẫu xe thể thao chuyên dụng chạy bằng động cơ lớn hơn và được thiết kế bởi các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng như Ferrari.

Với rất nhiều dòng xe thể thao nổi tiếng, Spyder cũng đã giành được chức vô địch Targa Florio vào năm 1956. Dưới mui xe, 'người đẹp' này trang bị động cơ 4 phẳng 1.5 lít 108 mã lực kết hợp với hộp số sàn 4 cấp hoặc 5 cấp.

1. BMW 3.0 CSL

BMW 3.0 CSL được ra đời để có thể cạnh tranh trong Giải vô địch xe hơi du lịch châu Âu. Chiếc xe này được giới mộ điệu mệnh danh là Batmobile (xe của nhân vật Người Dơi) do được trang bị gói khí động học rất mạnh mẽ, là sản phẩm đầu tiên của hãng xe xứ Bavaria có sọc M huyền thoại.

Chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít, sản sinh công suất đáng nể 206 mã lực. Tốc độ tối đa của nó là 222 km/h.

Theo Tiền phong

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những tính năng độc lạ trên xe cổ ít người biết

Trước đây, một số tính năng trên xe hơi cổ điển được coi là tiêu chuẩn, nhưng cuối cùng chúng đã không thể tồn tại trước sự thay đổi của thời gian.

Tuy nhiên, đến những năm 90, tiến bộ về công nghệ giúp các nhà sản xuất ô tô có thể lắp đặt nhiều loại đèn pha khác nhau. Đèn pha pop-up được coi là một mối nguy ảnh hưởng đến người đi xe đạp và người đi bộ.

Băng ghế liền trước

Trước khi thắt dây an toàn trở thành yêu cầu bắt buộc, ghế băng là tiêu chuẩn của hầu hết các xe ô tô gia đình. Ghế trước đủ rộng để có thể ngồi hơn hai người.

Vào thế kỷ 20, tại Mỹ, kiểu ghế này từng rất được ưa chuộng nhờ không gian sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, sang thế kỷ 21, các nhà sản xuất xe hơi dần dần từ bỏ băng ghế dài ở hàng đầu khoang cabin. Chẳng hạn như Chrysler loại bỏ hoàn toàn thiết kế này ra khỏi xe của mình vào năm 2004, Ford nối bước sau đó 7 năm.

Một trong những mẫu xe cuối cùng có tùy chọn băng ghế liền phía trước là phiên bản tiêu chuẩn của Chevrolet Impala thế hệ thứ 9 bán ra từ 2006 đến 2016.

Ngày nay, hầu hết các ô tô đều loại ghế băng phía trước vì chúng gây khó khăn cho việc lắp đặt các thiết bị an toàn như túi khí và cản trở việc sử dụng hiệu quả dây an toàn.

Công tắc điều chỉnh độ sáng gắn trên sàn

Tính năng này ban đầu được gắn trên vô lăng ô tô cho phép người lái xe dễ dàng chuyển đèn pha từ chùm sáng thấp lên cao. Sau đó, các nhà sản xuất ô tô kết luận rằng chúng sẽ gây mất tập trung nguy hiểm và chuyển công tắc xuống sàn.

Tuy nhiên, khi những chiếc ô tô chuyển từ hệ dẫn động cầu sau sang dẫn động cầu trước, không gian trong hố để chân trở nên quá chật chội để có thể lắp công tắc đèn. Vì thế, công tắc điều chỉnh độ sáng lại di chuyển sang cột lái vào những năm 90.

Gạt tàn thuốc lá và bật lửa

Gạt tàn và bật lửa là những phụ kiện bổ sung phổ biến trên ô tô từ những năm 50 và 60. Nhưng với sự thay đổi lối sống do nhận thức của cộng đồng về các mối nguy hại liên quan đến sức khỏe, các nhà sản xuất xe hơi đã loại bỏ thành công gạt tàn và bật lửa trên xe hơi hiện đại.

Sau những năm 90, gạt tàn và bật lửa được thay thế bằng các phụ kiện như khay đựng đồ rời, giá để cốc và cổng sạc không dây.

Cửa kính thông gió

Một ô kính nhỏ có thể hé mở bên cạnh cửa sổ chính sẽ có vai trò thông gió mà không làm rối tóc người ngồi trong xe, hoặc không để nước mưa tạt mạnh vào.

Tuy nhiên, ngày nay, thiết kế này không còn được dùng nữa. Khi điều hoà trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết ô tô đời mới, các nhà sản xuất thấy chi tiết này là thừa thãi nên loại bỏ.

Ốp gỗ thân xe

Ốp gỗ để nguyên vân tự nhiên bên ngoài thân xe từng là thiết kế rất phổ biến của một số hãng xe trước đây. Xe ốp gỗ thịt đắt hơn nên khi đó thường chỉ có ở xe của tầng lớp thượng lưu. Thế nhưng, ngày nay gỗ được dùng bên trong xe thay vì bên ngoài.

Theo VTCNews

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

9 xe cổ động cơ 6 xi lanh "chất" gấp nhiều lần xe cơ bắp hiện đại

Một số mẫu xe cổ điển sử dụng động cơ sáu xi-lanh cảm giác lái nhiều khi thú vị hơn gấp nhiều lần so với những chiếc xe cơ bắp hiện đại.   

Đô thị Thủ Thiêm hội tụ nhiều lợi thế về giao thông: ngoài các công trình giao thông hiện hữu đã đi vào hoạt động như hầm Thủ Thiêm, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Thủ Thiêm 1, đường Phạm Văn Đồng… thì Cầu Thủ Thiêm 2 cũng đang được gấp rút hoàn thành, mang lại diện mạo mới cho thị trường BĐS quận 2 và kích cầu tiêu thụ BĐS trên địa bàn. 

Theo CBRE, mặt bằng giá hiện nay tại quận 2 đã ở mức 65 - 90 triệu/m2.

Được giới đầu tư BĐS đánh giá là dự án có tính thanh khoản cao, có tiềm năng đầu tư cho thuê nhờ vị trí đắt giá tại cửa ngõ Thủ Thiêm, Precia được thiết kế đa dạng với nhiều loại hình căn hộ. Với những người kỳ vọng hưởng giá trị gia tăng và mua để ở thì căn hộ Precia từ 1, 2, 3 phòng ngủ, thiết kế tinh tế, được bàn giao hoàn thiện với các thương hiệu nội thất châu Âu cao cấp được chú ý.

Căn hộ Precia được bàn giao hoàn thiện với các thương hiệu nội thất châu Âu cao cấp.

Ngoài giá cả hợp lý, Precia được đánh giá là công trình kiến trúc hiện đại, thông thoáng với hệ thống hành lang rộng, chiều cao thông thủy với trần cao trên 3 mét, sảnh thang máy rộng, bãi để xe rộng trên 6000m. Bên cạnh đó, dự án có khoảng không dành cho cây xanh lớn, phòng tập gym - yoga hiện đại, chuỗi tiện ích liên hoàn gồm hồ bơi vô cực, hồ bơi trẻ em và sân chơi nước, thác nước cảnh quan cao hơn 10m…

Tiện ích lý tưởng của Precia với những trải nghiệm trọn vẹn mỗi ngày, thích hợp để các gia đình trung lưu lựa chọn làm nơi an cư lạc nghiệp.

Cùng với các ưu đãi như hỗ trợ vay 0% lãi suất, ân hạn nợ gốc, đơn vị phát triển dự án là Rio Land mở ra cơ hội sở hữu nhà dễ dàng hơn. Người mua chỉ cần thanh toán tối đa 30% trước khi nhận nhà thay vì 95% như các dự án khác cùng khu vực. Như vậy, chỉ chuẩn bị khoản thanh toán hơn 1 tỷ, khách hàng có thể sở hữu một căn hộ hai phòng ngủ sang trọng tại Thủ Thiêm.

Với mức giá chỉ từ 49 triệu/m2 cho một căn hộ cao cấp, ở vị trí đắt đỏ, “hiếm có khó tìm” nhiều nhà đầu tư đánh giá đây là một cơ hội hấp dẫn. 

Thu Hằng