Sau một thời gian đầu tư quyết liệt, thị trường thương mại điện tử Việt Nam đã dần định hình được một số tay chơi lớn như Adayroi, Lazada, Tiki, Shopee hay Sendo. Việc trang thương mại điện tử Adayroi thuộc Vingroup tạm dừng kinh doanh để thực hiện tại cấu trúc, sáp nhập với VinID tiếp tục cho thấy mức độ khốc liệt của thị trường.

Ngành thương mại điện tử vẫn thường được ví von là "cuộc đua nướng tiền" của đại gia khi mà biên lợi nhuận vô cùng thấp trong khi các chi phí liên quan đến bán hàng, logistics, khuyến mãi thu hút người dùng… đều rất lớn và ngày càng lớn hơn.

Vấn đề mấu chốt của các trang thương mại điện tử còn trụ lại gần như chỉ xoay quanh vấn đề tiềm lực tài chính khi mà các doanh nghiệp này đều đang lỗ rất lớn và sẽ tiếp tục lỗ thêm rất nhiều nữa để duy trì vị trí của mình bằng không sẽ phải chấp nhận tay trắng rời cuộc chơi.

Với việc chịu lỗ trên mỗi đơn hàng thì hiện tại khi quy mô giao dịch càng tăng lên thì mức lỗ cùng ngày càng nhiều thêm. Nếu như năm 2015-2016, mức lỗ xấp xỉ 1.000 tỷ đồng/năm của Lazada đã gây kinh ngạc trong ngành thì giờ đây cả Lazada và đối thủ nặng ký nhất là Shopee đều đã đẩy mặt bằng lỗ lên đến hơn 2.000 tỷ đồng/năm.

Dinh dưỡngquyết định chiều cao hơn di truyền

Nhiều ngườivẫn cho rằng yếu tố nòi giống quyết định rất lớn đến việc phát triển cân nặng vàchiều cao của trẻ. Tuy nhiên, chiều cao của trẻ lại chịu ảnh hưởng từ nhiều yếutố khác. Ngày nay, các công trình nghiên cứu khoa học đã cho thấy việc pháttriển chiều cao của trẻ phụ thuộc vào di truyền 20%, còn yếu tố dinh dưỡng, rènluyện thể thao và môi trường lại chiếm tới 50%.

Quyết định do ông Nguyễn Văn Huyện – Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam ký, nêu rõ: để đảm bảo an toàn công trình cầu Việt Trì và an toàn giao thông khu vực, Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết định tạm thời cấm toàn bộ xe ô tô lưu thông qua cầu Việt Trì trên quốc lộ 2.

Tổng cục cũng giao Cục Quản lý đường bộ 1 chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành tổ chức giao thông tại khu vực hai đầu cầu Việt Trì và khu vực đảm để bảo giao thông an toàn, thông suốt. Cục trưởng Cục quản lý đường bộ 1, Giám đốc Sở GTVT Phú Thọ, thủ trưởng các đơn vị liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này.

Quyết định về việc cấm các phương tiện ô tô lưu thông qua cầu Việt Trì.

Trước đó, Một Thế Giới đã phản ánh về tình trạng xe ô tô, đặc biệt là xe tải nặng vẫn ngang nhiên qua cầu trước sự làm ngơ của cảnh sát giao thông dù hai đầu cầu đã được cắm biển cấm ô tô. Trong khi đó, cầu Hạc Trì mới được xây dựng và đưa vào khai thác cách đó 300m nhưng một số lượng lớn xe ô tô không chấp hành lệnh cấm, vẫn cố tình lưu thông qua cầu Việt Trì đã được cảnh báo là không đảm bảo an toàn.

Đại diện lãnh đạo Công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì (đơn vị thu phí cầu Hạc Trì) cho biết việc đảm bảo phương án tài chính, thu hồi vốn đầu tư cho nhà đầu tư theo hợp đồng BOT đã ký kết trong tình hình hiện nay là hoàn toàn không khả thi bởi mỗi ngày “bay hơi” tới 100 triệu đồng do xe né trạm thu phí.

Việc thu phí cầu Hạc Trì từ ngày 7.12.2015 và được Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo phân luồng giao thông bằng cách cấm xe ô tô lưu thông qua cầu Việt Trì. Mặt khác, trong phương án tài chính nhà đầu tư ký kết với Bộ Giao thông vận tải tại hợp đồng BOT thì toàn bộ phương tiện ô tô sẽ lưu thông qua cầu Hạc Trì. Trên cơ sở đó, hệ thống biển báo, biển cấm để phân luồng giao thông qua cầu Việt Trì cũng được lắp đặt đồng bộ.

Tuy nhiên, trên thực tế đã xảy ra tình trạng một số lượng lớn xe ô tô không chấp hành lệnh cấm, vẫn cố tình lưu thông qua cầu Việt Trì, gây mất trật tự an toàn giao thông và bất bình đối với những chủ xe chấp hành nộp phí.

Để giải quyết dứt điểm tình trạng này và tránh việc các cơ quan chức năng phải thường xuyên bố trí lực lượng túc trực, ngày 19.2, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản số 714/TCĐBVN-ATGT giao Cục Quản lý đường bộ 1 và các đơn vị có liên quan thực hiện biện pháp kỹ thuật (ụ bê tông, rào chắn...) tại 2 đầu cầu.

Việc thực hiện các giải pháp trên đã khiến người dân sinh sống hai bên cầu phản đối gay gắt. Những hộ dân có ô tô tại phường Bạch Hạc và vùng lân cận đã phản ứng và ngăn cản việc thu phí cầu Hạc Trì vì cho rằng họ đi lại nhiều trên đoạn đường này, mức phí BOT quá cao và quãng đường xa thêm tới 5 - 6km so với qua cầu Việt Trì cũ để vào trung tâm thành phố Việt Trì.

Người dân từng bức xúc, kéo nhau tụ tập tại trạm thu phí cầu Hạc Trì phản đối việc cấm ô tô qua cầu Việt Trì.

Để giải quyết việc này, chủ đầu tư cầu Hạc Trì là Công ty BOT Việt Trì đã giảm 80% mức phí cho người dân phường Bạch Hạc và 60% mức phí hộ dân xã Sông Lô, thành phố Việt Trì.

Tuy nhiên, dù đã được giảm phí như vậy, nhưng hằng ngày tình trạng ô tô cố tình đi lên cầu Việt Trì vẫn xảy ra dù tại cầu có sự chốt trực của lực lượng cảnh sát giao thông.

Mới đây, Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Thọ lại tiếp tục kiến nghị Bộ Giao thông vận tải và Công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì miễn phí cho xe dưới 7 chỗ không kinh doanh của người dân phường Bạch Hạc, đồng thời xem xét giảm phí cho ô tô dưới 7 chỗ không kinh doanh của người dân xã Sông Lô, hoặc người dân có quê quán ở phường Bạch Hạc có hộ khẩu thường trú ở các xã, phường khác của thành phố Việt Trì.

Về đề nghị trên, theo đại diện Công ty BOT Hạc trì, hiện nay đơn vị chủ đầu tư đang tính toán về phương án tài chính bởi dù thực hiện giảm, miễn phí đối với các hộ nói trên thì đơn vị này cũng không được kéo dài hơn thời gian thu phí hoàn vốn.

Theo MTG

Bộ sản phẩm Portal của Facebook. Ảnh: Internet

Theo The Information, Facebook đang phát triển hệ điều hành riêng nhằm loại bỏ sự lệ thuộc vào Android. Một trong những người đứng đầu dự án không ai khác là Mark Lucovsky, cựu nhân viên Microsoft, đồng tác giả nền tảng Windows NT.

Ficus Kirkpatrick, một trong những người phụ trách AR và VR của Facebook, đã trả lời The Verge về “Facebook OS”. Dù không thừa nhận dự án, ông nói đây là một khả năng và Facebook sẽ được hưởng lợi từ việc giải phóng khỏi Android.

Công ty Facebook cũng cho rằng việc ứng dụng có thể bị xóa hay không phụ thuộc vào các thỏa thuận giữa Facebook và nhà sản xuất, hệ điều hành và nhà mạng khắp thế giới, trong đó có Samsung.

Samsung cho biết họ cài sẵn ứng dụng Facebook trên một số mẫu máy với duy nhất tùy chọn vô hiệu hóa thay vì gỡ cài đặt. Facebook từ chối cung cấp danh sách các đối tác có giao dịch cài ứng dụng dạng này.

Các tổ chức vận động vì người dùng cho rằng các công ty nên công khai tài liệu về các thỏa thuận như vậy. Đồng thời, Facebook phải đưa ra tài liệu cho thấy họ không thu thập dữ liệu khi vô hiệu hóa ứng dụng.

Ngoài Facebook, Samsung Galaxy S9 còn cài sẵn các ứng dụng như Amazon, YouTube, Google Play Music, Gmail. Một số hãng điện thoại Android khác như LG, Sony cũng làm điều tương tự.

Tuy vậy, chỉ có Facebook gây tranh cãi vì người dùng không thể loại bỏ hoàn toàn sự hiện diện của nó ra khỏi điện thoại. Nhiều khách hàng Samsung viết lên Twitter rằng nếu không thể xóa Facebook, họ sẽ chuyển sang điện thoại khác.

Những khiếu nại của người dùng xuất hiện ngày càng nhiều sau khi Facebook liên tục dính vào các vụ bê bối về dữ liệu người dùng. Tháng 12/2018, New York Times đã đưa thông tin Facebook cho phép các công ty như Netflix, Spotify, Microsoft... truy cập nhiều hơn dữ liệu người dùng.

Cũng tháng đó, Facebook bị tố cáo để lộ 6,8 triệu ảnh cá nhân của người dùng cho các nhà phát triển bên thứ ba.

Theo Zing/Bloomberg

Apple bắt tay 'đại kình địch' Samsung, vụ ly dị của người giàu nhất hành tinh

Apple bắt tay 'đại kình địch' Samsung; Vụ ly dị đắt giá nhất thế giới của tỷ phú công nghệ; Samsung và LG "lao dốc" cùng Apple,... là những thông tin nổi bật trong bản tin Công nghệ thứ 7 tuần này.

Quyết định do ông Nguyễn Văn Huyện – Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam ký, nêu rõ: để đảm bảo an toàn công trình cầu Việt Trì và an toàn giao thông khu vực, Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết định tạm thời cấm toàn bộ xe ô tô lưu thông qua cầu Việt Trì trên quốc lộ 2.

Tổng cục cũng giao Cục Quản lý đường bộ 1 chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành tổ chức giao thông tại khu vực hai đầu cầu Việt Trì và khu vực đảm để bảo giao thông an toàn, thông suốt. Cục trưởng Cục quản lý đường bộ 1, Giám đốc Sở GTVT Phú Thọ, thủ trưởng các đơn vị liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này.

Quyết định về việc cấm các phương tiện ô tô lưu thông qua cầu Việt Trì.

Trước đó, Một Thế Giới đã phản ánh về tình trạng xe ô tô, đặc biệt là xe tải nặng vẫn ngang nhiên qua cầu trước sự làm ngơ của cảnh sát giao thông dù hai đầu cầu đã được cắm biển cấm ô tô. Trong khi đó, cầu Hạc Trì mới được xây dựng và đưa vào khai thác cách đó 300m nhưng một số lượng lớn xe ô tô không chấp hành lệnh cấm, vẫn cố tình lưu thông qua cầu Việt Trì đã được cảnh báo là không đảm bảo an toàn.

Đại diện lãnh đạo Công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì (đơn vị thu phí cầu Hạc Trì) cho biết việc đảm bảo phương án tài chính, thu hồi vốn đầu tư cho nhà đầu tư theo hợp đồng BOT đã ký kết trong tình hình hiện nay là hoàn toàn không khả thi bởi mỗi ngày “bay hơi” tới 100 triệu đồng do xe né trạm thu phí.

Việc thu phí cầu Hạc Trì từ ngày 7.12.2015 và được Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo phân luồng giao thông bằng cách cấm xe ô tô lưu thông qua cầu Việt Trì. Mặt khác, trong phương án tài chính nhà đầu tư ký kết với Bộ Giao thông vận tải tại hợp đồng BOT thì toàn bộ phương tiện ô tô sẽ lưu thông qua cầu Hạc Trì. Trên cơ sở đó, hệ thống biển báo, biển cấm để phân luồng giao thông qua cầu Việt Trì cũng được lắp đặt đồng bộ.

Tuy nhiên, trên thực tế đã xảy ra tình trạng một số lượng lớn xe ô tô không chấp hành lệnh cấm, vẫn cố tình lưu thông qua cầu Việt Trì, gây mất trật tự an toàn giao thông và bất bình đối với những chủ xe chấp hành nộp phí.

Để giải quyết dứt điểm tình trạng này và tránh việc các cơ quan chức năng phải thường xuyên bố trí lực lượng túc trực, ngày 19.2, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản số 714/TCĐBVN-ATGT giao Cục Quản lý đường bộ 1 và các đơn vị có liên quan thực hiện biện pháp kỹ thuật (ụ bê tông, rào chắn...) tại 2 đầu cầu.

Việc thực hiện các giải pháp trên đã khiến người dân sinh sống hai bên cầu phản đối gay gắt. Những hộ dân có ô tô tại phường Bạch Hạc và vùng lân cận đã phản ứng và ngăn cản việc thu phí cầu Hạc Trì vì cho rằng họ đi lại nhiều trên đoạn đường này, mức phí BOT quá cao và quãng đường xa thêm tới 5 - 6km so với qua cầu Việt Trì cũ để vào trung tâm thành phố Việt Trì.

Người dân từng bức xúc, kéo nhau tụ tập tại trạm thu phí cầu Hạc Trì phản đối việc cấm ô tô qua cầu Việt Trì.

Để giải quyết việc này, chủ đầu tư cầu Hạc Trì là Công ty BOT Việt Trì đã giảm 80% mức phí cho người dân phường Bạch Hạc và 60% mức phí hộ dân xã Sông Lô, thành phố Việt Trì.

Tuy nhiên, dù đã được giảm phí như vậy, nhưng hằng ngày tình trạng ô tô cố tình đi lên cầu Việt Trì vẫn xảy ra dù tại cầu có sự chốt trực của lực lượng cảnh sát giao thông.

Mới đây, Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Thọ lại tiếp tục kiến nghị Bộ Giao thông vận tải và Công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì miễn phí cho xe dưới 7 chỗ không kinh doanh của người dân phường Bạch Hạc, đồng thời xem xét giảm phí cho ô tô dưới 7 chỗ không kinh doanh của người dân xã Sông Lô, hoặc người dân có quê quán ở phường Bạch Hạc có hộ khẩu thường trú ở các xã, phường khác của thành phố Việt Trì.

Về đề nghị trên, theo đại diện Công ty BOT Hạc trì, hiện nay đơn vị chủ đầu tư đang tính toán về phương án tài chính bởi dù thực hiện giảm, miễn phí đối với các hộ nói trên thì đơn vị này cũng không được kéo dài hơn thời gian thu phí hoàn vốn.

Theo MTG