Tổng thống Biden lên kế hoạch giải quyết tình trạng thiếu hụt này như thế nào

Trong nỗ lực dịch chuyển sản xuất ra khỏi châu Á, Tổng thống Joe Biden có kế hoạch đầu tư 52 tỷ USD vào nghiên cứu, phát triển và sản xuất chất bán dẫn trong nước như một phần của dự luật cạnh tranh nhiều mặt với Trung Quốc. Mặc dù dự luật này vẫn đang chờ phê duyệt. Trong khi đó, 27 quốc gia thành viên của EU chỉ đang xem xét kỹ lưỡng đề xuất gần đây của Ủy ban châu Âu trị giá 48 tỷ USD để xây dựng năng lực sản xuất chip của khối này.

Trung Quốc đã chi 150 tỷ USD đến năm 2030 để khởi động sản xuất. Đất nước này vẫn còn tụt xa phía sau, đặc biệt là khi nói đến sản xuất chip tiên tiến, nhưng họ đang bắt kịp một cách nhanh chóng.

CEO Gelsinger của Intel tin rằng công quỹ có thể giúp Intel giảm chi phí để cố gắng bắt kịp các chip tiên tiến sau khi tụt lại phía sau Taiwan Semiconductor Manufacturing hay còn gọi là TSMC và Samsung Electronics của Hàn Quốc. Điều này cũng sẽ làm cho Mỹ và châu Âu tự lực hơn.

Cho dù các con số vẫn tăng trưởng, de la Vera của SPRIN-D nói Mỹ và châu Âu có một số việc quan trọng cần làm. Có thể thấy, Nhật Bản cũng cam kết sẽ viện trợ để thúc đẩy sản xuất. Các cơ sở mới bao gồm một nhà máy trị giá 7 tỷ USD do TSMC đã lên kế hoạch kết hợp với Sony Group Corp. và Denso Corp.

Hàn Quốc cũng muốn trở thành nhà sản xuất chip lớn nhất thế giới. Các công ty và chính phủ rót tổng cộng 450 tỷ USD vào ngành công nghiệp này tính đến năm 2030.

Các nền kinh tế đạt được quy mô có thể cạnh tranh với mô hình kinh doanh của Đài Loan cũng sẽ rất khó khăn nếu mỗi khu vực riêng đang chạy đua để xây dựng năng lực của riêng mình. TSMC chiếm hơn 50% thị trường xưởng đúc chip toàn cầu, hay kinh doanh thuần túy sản xuất chip cho các công ty khác. Khách hàng của họ bao gồm Apple là công ty phụ thuộc vào chip Đài Loan cho iPhone.

Thật vậy, sự phụ thuộc vào TSMC là mối quan tâm cốt lõi: Những biến động trên hòn đảo này có thể khiến phương Tây gặp khủng hoảng.

TSMC sẽ có một cơ sở mới ở Mỹ hoạt động tại Arizona trong 2 năm tới. Họ hiện đang cân nhắc một nhà máy tiềm năng ở Đức sau khi các nhà sản xuất ô tô châu Âu liên tục bày tỏ lo ngại về tác động từ tình trạng thiếu chip. Nhưng những người trong ngành công nghiệp Đài Loan vẫn hoài nghi về kế hoạch di dời sản xuất trở lại phương Tây.

Tổng thống Biden có kế hoạch đầu tư 52 tỷ USD vào nghiên cứu, phát triển và sản xuất chất bán dẫn trong nước, một phần của dự luật cạnh tranh nhiều mặt với Trung Quốc được đảng Dân chủ Hạ viện thông qua vào tháng 2. Ủy viên thị trường nội bộ EU Thierry Breton sau đó đã công bố Đạo luật Chip châu Âu nhằm đảm bảo an ninh nguồn cung, khả năng phục hồi và lãnh đạo về công nghệ của EU. Năm ngoái, các đại diện thương mại Mỹ và các đối tác EU đã gặp nhau tại Pittsburgh để định hình các quy tắc và tiêu chuẩn xung quanh các công nghệ quan trọng như chất bán dẫn.

Mỹ và châu Âu có thể hợp tác

Mỹ và châu Âu sẽ thảo luận về các chiến lược của họ về chất bán dẫn như một phần của Hội đồng Thương mại và Công nghệ. Nhưng vẫn còn một chặng đường dài để tìm hiểu xem có thể hay không và làm cách nào để phối hợp viện trợ của chính phủ theo những cách chiến lược nhất. Một quan chức Mỹ cho biết họ muốn tránh một cuộc chạy đua trợ cấp, mặc dù sự ngờ vực kéo dài từ những năm nhiệm kỳ của cựu Tổng thống Donald Trump đã khiến EU cảnh giác.

Trong khi Mỹ đang để mắt đến Trung Quốc, EU có kế hoạch tăng thêm vào các khoản trợ cấp để có sự đảm bảo cần thiết trong trường hợp khẩn cấp. Ủy viên thị trường nội bộ EU Thierry Breton cho biết Đạo luật Sản xuất Quốc phòng của Mỹ là nguồn cảm hứng cho các đề xuất về "an ninh nguồn cung".

Theo ông, các kế hoạch này không phải là chủ nghĩa bảo hộ, cũng không tìm cách làm cho châu Âu hoàn toàn tự chủ động. Thay vào đó, họ cung cấp cho EU đòn bẩy để cạnh tranh.

Bây giờ, mục tiêu chung là châu Âu sẽ sản xuất 20% chất bán dẫn của thế giới vào năm 2030. Với nhu cầu toàn cầu dự kiến sẽ tăng gấp đôi, trong thực tế, điều đó có nghĩa là tăng gấp bốn lần sản lượng của châu Âu trong vòng 8 năm.

Lần này, EU đã sử dụng tiền công quỹ để sản xuất chip. Nhưng nhiều công ty trong khu vực đặt câu hỏi liệu khối này có nên đặt quá nhiều kỳ vọng vào việc tạo ra thế hệ chip tiếp theo mà vẫn có thể là chip tiên tiến hay không.

CEO Sievers của NXP cho biết khối nên tập trung vào việc cung cấp trước tiên những gì ngành công nghiệp cần bây giờ. "Ngay lập tức nhảy vọt lên vị trí dẫn đầu, tôi nghĩ sẽ bỏ lỡ tiết tấu của những gì ngành công nghiệp châu Âu cần trong vài năm tới", ông nói.

Bất kể cuối cùng loại chip nào được sản xuất, những người trong ngành hy vọng Mỹ và châu Âu sẽ luôn phụ thuộc vào châu Á bởi nguyên liệu của họ.

Vào tháng 12, Chủ tịch TSMC Mark Liu đã nhấn mạnh về sự kết nối giữa Mỹ và châu Âu với nguồn cung của châu Á. Ông nói rằng một số hóa chất bán dẫn theo yêu cầu của Intel được vận chuyển đến Mỹ bởi các nhà cung cấp Đài Loan. Nói cách khác, ngay cả các sản phẩm do Mỹ sản xuất cũng dựa vào thế giới bên ngoài.

Đó là những gì làm cho các kế hoạch của Washington và Brussels trở nên không thực tế, Jan-Peter Kleinhans, một nhà nghiên cứu tại nhà tư tưởng Đức Stiftung Neue Verantwortung ở Berlin cho biết.

Ngoài ra còn có nguy cơ khác làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt nếu các chính trị gia yêu cầu các công ty ưu tiên một số chip nhất định cho một số khu vực nhất định, ông Kleinhans nói. "Đột nhiên, thị trường không còn là yếu tố quyết định nữa. Đó thực sự là các công cụ chính sách của thế kỷ 20 được áp dụng cho chuỗi giá trị ở thế kỷ 21".

(Theo Doanh nghiệp và Tiếp Thị)

Trung Quốc còn cách công nghệ bán dẫn tối tân ‘3-4 thế hệ’

Ngay cả khi đã chi hàng tỷ USD phát triển công nghiệp bán dẫn nội địa, Trung Quốc vẫn chưa đủ năng lực sản xuất những con chip tối tân.   

Được sản xuất từ ​​năm 2002 đến năm 2008, Hyundai Tiburon là mẫu xe có giá phải chăng cho những ai đang tìm kiếm một chuyến đi tốc độ cao. Nó sử dụng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít cho sản sinh 138 mã lực.

Tuy nhiên nếu chọn phiên bản GT, chắc chắn khách hàng sẽ sở hữu loại động cơ tốt hơn nhiều. Tiburon GT trang bị động cơ V6 2.7 lít với công suất 172 mã lực. Điểm yếu của chiếc xe là rất "ăn" xăng với mức tiêu hao 13,8 l/100km trong thành phố và 9,8 l/100km trên đường cao tốc.

9. Hyundai Genesis G80

Bên cạnh vẻ bề ngoài đẳng cấp, Hyundai Genesis G80 còn là một trong những mẫu xe thể thao nhanh nhất Hàn Quốc. Dưới mui của siêu phẩm này là động cơ tăng áp 2.5 lít cho công suất cực đại 300 mã lực. Với mức tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng 7,3 l/100km, khách hàng chỉ cần trả 48.000 USD để sở hữu nó.

8. Kia Stinger GT

Kia Stinger GT là mẫu xe có vẻ ngoài sang trọng mang đến hiệu suất cao và những tính năng thú vị cho người sử dụng. Nó được trang bị động cơ tăng áp kép V6 cho công suất lớn và không bao giờ lỗi thời trên những cung đường.

Điểm đặc biệt của Stinger GT là nội thất được thiết kế đẹp mắt với khoảng không gian thoải mái và trang bị công nghệ cao. Chiếc xe có công suất lên tới 368 mã lực và có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng đã được kiểm chứng bởi Cục Bảo vệ Môi sinh Mỹ (EPA).

7. Hyundai Veloster

Veloster là mẫu xe hatchback ba cửa mang lại nhiều sự hài lòng cho người dùng. Ở phiên bản tiêu chuẩn, khách hàng sẽ sở hữu động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít với công suất tạo ra 147 mã lực. Ngoài ra, động cơ 4 xi-lanh 1.6 lít sản sinh ra 201 mã lực sẽ được trang bị trên bản cao cấp hơn. Với mức tiêu hao nhiên liệu không quá cao, mẫu xe thể thao này có thể cung cấp chỗ ngồi cho bốn hành khách.

6. Hyundai Genesis Coupe

Hyundai đã tạo nên ngạc nhiên lớn với công chúng khi xuất xưởng một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau được trang bị động cơ V6 3.8 lít tạo ra công suất 303 mã lực. Trang bị tiêu chuẩn trên Genesis Coupe là hộp số sàn 6 cấp, tuy nhiên nó cũng có thêm tùy chọn hộp số tự động 6 cấp tùy theo sở thích của người dùng. Chiếc xe có mức tiêu hao nhiên liệu 13,8 l/100km trong thành phố và 9,4 l/100km trên đường cao tốc.

5. Hyundai Veloster N

Veloster N của Hyundai mang lại trải nghiệm thú vị và khả năng xử lý ấn tượng cho người lái với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít tăng áp, tạo ra 275 mã lực.

Ban đầu được sản xuất với hộp số sàn 6 cấp, chiếc xe giờ đây đã có hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp giúp chuyển số mượt mà hơn, mang đến cho người lái sự hài lòng tối đa. Nó có thể tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong khoảng 5,1 giây. 

4. Hyundai Genesis G70

Với kiểu dáng đẹp và đẳng cấp hàng đầu, Hyundai Genesis G70 có thể sánh ngang với các mẫu xe thương hiệu Mercedes. Ở bản tiêu chuẩn, G70 được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp có công suất khoảng 255 mã lực. Bên cạnh đó, phiên bản tùy chọn sẽ cung cấp động cơ V-6 tăng áp kép 3.3 lít tạo ra tới 365 mã lực.

3. Oullim Spirra

Nhà sản xuất ô tô ít được biết đến Oullim Motors đã dành hơn 9 năm để phát triển mẫu siêu xe Spirra. Sau khi được sản xuất, Spirra đã nhận được rất nhiều đánh giá tích cực và kể từ đó các phiên bản đặc biệt đã được chế tạo. Mặc dù không thể được coi là một chiếc xe thể thao thành công về mặt doanh thu, nó vẫn là một trong những sản phẩm tuyệt vời đến từ Hàn Quốc.

Chiếc xe được thiết kế theo kiểu coupe hai cửa, trang bị động cơ tăng áp 2.7 lít V6 cung cấp 400 mã lực. Nó có khả năng xử lý trơn tru và nhạy bén nhờ hộp số tay 6 cấp hỗ trợ chuyển số ổn định.

2. Kia Cadenza

Cadenza được coi là bước tiến dấn thân vào phân khúc hạng sang của Kia. Nhà sản xuất đã trang bị cho chiếc xe này động cơ V6 mạnh mẽ với các tính năng lái xe và nội thất tuyệt vời.

Mặc dù nó không bằng một số đối thủ cùng phân khúc, nhưng Cadenza vẫn sẽ làm hài lòng chủ sở hữu vì nó có thể cung cấp công suất 290 mã lực. Đạt tốc độ tối đa 230 km/h, chiếc xe có mức tiêu hao nhiên liệu 11,7 l/100km trong thành phố và 8,4 l/100km trên đường cao tốc.

1. De Macross Epique

Với cái tên dễ gây hiểu nhầm như một chiếc hypercar đến từ Italy, thực chất De Macross Epique được phát triển bởi nhà sản xuất De Macross Motor Corp do doanh nhân người Hàn Quốc Johang (Keyser) Hur thành lập.

Chiếc xe này có khả năng đạt tốc độ tối đa 370 km/h và có công suất 857 mã lực khiến nó trở thành một chiếc xe đua hoàn hảo. Đặc biệt, bộ cửa độc đáo cũng là một ưu điểm đáng chú ý của chiếc xe. Cung cấp sức mạnh cho Epique là động cơ Roush Yates V8 5.4 lít, có thể tăng tốc từ 0-96km/h trong 3,4 giây.

Theo Tiền phong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe hơi Hàn Quốc được khách Việt lựa chọn nhiều nhất hiện nay

Với thiết kế hiện đại, ít lỗi thời đi cùng với việc trang bị nhiều tiện ích, công nghệ hiện đại nhưng giá lại hợp lý giúp cho các mẫu xe đến từ Hàn Quốc ngày càng chinh phục được người tiêu dùng Việt Nam.

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản thực hiện chỉ thị của Bộ Xây dựng về tăng cường công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư.

Theo đó, UBND TP giao Sở Xây dựng thanh tra chuyên ngành về nhà ở trên địa bàn thành phố, trong đó tăng cường thanh tra công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì các nhà chung cư. Khi phát hiện tổ chức, cá nhân có dấu hiệu tội phạm về quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì thì chuyển cơ quan điều tra theo quy định.

Hà Nội chỉ đạo tăng cường thanh tra công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì các nhà chung cư. Khi phát hiện tổ chức, cá nhân có dấu hiệu tội phạm về quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì thì chuyển cơ quan điều tra theo quy định

UBND TP cũng giao Công an thành phố chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan tổ chức điều tra, khởi tố, truy cứu trách nhiệm đối với các chủ thể có hành vi vi phạm nghiêm trọng trong quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì theo quy định.

UBND các quận, huyện, thị xã tiếp tục nâng cao công tác quản lý nhà nước về nhà ở trên địa bàn; theo dõi, đôn đốc các chủ đầu tư, ban quản trị nhà chung cư triển khai nghiêm túc Chỉ thị số 02/CT-BXD; hằng quý báo cáo tình hình triển khai, kết quả thực hiện, gửi Sở Xây dựng tổng hợp, báo cáo UBND TP.

Đồng thời, tăng cường thanh tra, kiểm tra công tác quản lý, sử dụng nhà chung cư, trong đó chú trọng đến việc quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì, xử lý theo thẩm quyền hoặc đề nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý các hành vi vi phạm quy định về quản lý, sử dụng nhà chung cư.

UBND các quận, huyện, thị xã khi nhận được đầy đủ hồ sơ đề nghị của Ban quản trị (BQT) nhà chung cư thì khẩn trương kiểm tra và ban hành quyết định công nhận hoặc ủy quyền cho UBND cấp xã nơi có nhà chung cư kiểm tra hồ sơ và ban hành quyết định công nhận BQT nhà chung cư theo quy định.

Đề nghị công an vào cuộc, xử nghiêm chủ đầu tư

Liên quan đến vấn đề này, mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đã ký ban hành Chỉ thị 02 về việc tăng cường công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư.

Chỉ thị được ban hành khi thực tế có nhiều tranh chấp, đơn thư khiếu nại kéo dài, nhiều khu chung cư người dân phản ứng quyết liệt với chủ đầu tư, căng băng rôn tại các nhà chung cư, các cơ quan quản lý nhà nước và các cấp chính quyền tạo ra dư luận xấu, làm ảnh hưởng đến an ninh trật tự của địa phương.  

UBND TP Hà Nội quyết định uỷ quyền cho UBND quận Hai Bà Trưng trong việc cưỡng chế bàn giao kinh phí bảo trì phần sở hữu chung chung cư Hoà Bình Green City để bàn giao cho Ban quản trị

Theo Bộ Xây dựng điều này xuất phát từ việc nhiều chủ đầu tư, BQT nhà chung cư quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư (viết tắt là kinh phí bảo trì) không chấp hành hoặc chấp hành nhưng không đầy đủ theo quy định.

Từ đầu năm 2021, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Thanh tra Bộ tập trung thanh tra đối với nhiều chủ đầu tư và BQT nhà chung cư xảy ra tranh chấp gay gắt, có biểu hiện không chấp hành các quy định của pháp luật về nhà ở, đặc biệt là công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì tại một số địa phương.

Kết thúc đợt thanh tra, Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng đã ban hành 18 kết luận thanh tra đối với 18 chủ đầu tư và 17 ban quản trị tại 24 nhà chung cư/cụm nhà chung cư, đã buộc 12/18 chủ đầu tư phải gửi vào tài khoản kinh phí bảo trì theo quy định và quyết toán để chuyển ngay cho BQT nhà chung cư với tổng số kinh phí bảo trì gần 345 tỷ đồng, buộc 5/18 chủ đầu tư trả lại 2.080 m2 diện tích lấn chiếm về cho cư dân (có giá trị khoảng 62,40 tỷ đồng), đã xử phạt vi phạm hành chính 08/18 chủ đầu tư, tổng số tiền là 1,03 tỷ đồng.

Từ thực tế trên, Chỉ thị của Bộ Xây dựng đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo cơ quan chức năng phối hợp cơ quan công an trên địa bàn để xử lý đối với các trường hợp có dấu hiệu vi phạm hình sự trong quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì theo quy định.

Đồng thời, kiên quyết chỉ đạo cưỡng chế và xử lý nghiêm chủ đầu tư không bàn giao kinh phí bảo trì cho ban quản trị theo quy định tại khoản 7 Điều 1 Nghị định 30/2021…

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng giao Thanh tra Bộ khi phát hiện tổ chức, cá nhân có dấu hiệu của tội phạm về quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì thì chuyển cơ quan điều tra theo quy định.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng cho biết, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng và lãnh đạo bộ thời gian tới Thanh tra Bộ sẽ tăng cường công tác hướng dẫn về chuyên môn, nghiệp vụ thanh tra chuyên ngành, xây dựng đề cương, biểu mẫu và chia sẻ kinh nghiệm, hỗ trợ, giải đáp các kiến nghị thắc mắc trong quá trình thanh tra để hỗ trợ thanh tra các Sở Xây dựng thực hiện tốt hơn nữa công tác quản lý nhà nước tại các địa phương.

Thuận Phong

‘Om’ nghìn tỷ bảo trì chung cư, công an vào cuộc khi có dấu hiệu hình sự

Theo Chỉ thị số 02/CT-BXD Bộ Xây dựng vừa ban hành, Bộ đề nghị UBND các địa phương chỉ đạo cơ quan chức năng phối hợp cơ quan công an xử lý các trường hợp có dấu hiệu vi phạm hình sự trong quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì.

Cái chết bi thảm

Thực hiện kế hoạch giết tình nhân, Nhớ mua 1 chai axit sunfuric, khoảng 500 gam chất độc xyanua với ý định sẽ tạt axit vào người chị H., sau đó sẽ dùng chất độc xyanua để tự sát. Anh ta cất xyanua cùng đôi găng tay vào trong cốp xe máy.

Khoảng 4h ngày 13/9/2023, Nhớ thức dậy, lấy 6 lon bia trong tủ lạnh ra uống hết. Khi trong người đã có hơi men, anh ta để dao vào túi quần, lấy chai dung dịch axit bỏ vào túi nilon treo vào móc treo hàng trên xe máy

Khoảng 6h30 phút cùng ngày, Nhớ điều khiển xe máy đến khu vực đường Tả Thanh Oai, huyện Thanh Trì, để chờ sẵn chị H. đi làm qua. Vừa thấy người yêu đi đến, bị cáo điều khiển xe máy chạy song song với xe của chị H và yêu cầu chị dừng xe để nói chuyện.

Chị H. không đồng ý mà tiếp tục di chuyển đến địa phận thôn Cự Đà, xã Cự Khê, huyện Thanh Oai. Trong khi đó, Nhớ vẫn bám theo sau chị. Thấy vậy, chị H. điều khiển xe rẽ vào sân nhà ông Đinh Văn Chung (ở thôn Cự Đà, xã Cự Khê, huyện Thanh Oai).

Nhớ cũng điều khiển xe đi theo, đỗ xe bên cạnh xe của người yêu, rồi tiến đến kéo tay, yêu cầu H. đi ra ngoài để nói chuyện. Trong lúc chị H. cương quyết từ chối, Nhớ rút con dao đã chuẩn bị từ trước, đâm liên tiếp 3 nhát vào vùng ngực và bụng của nạn nhân.

Nạn nhân chỉ kịp kêu: “Á, cứu cháu với” rồi gục ngã. Ngay sau khi gây án, Nhớ bị mọi người khống chế, bắt quả tang và đưa về trụ sở công an. Về phía nạn nhân, dù được người dân đưa đi cấp cứu tại bệnh viện, nhưng do thương tích quá nặng nên đến khoảng 7h50 cùng ngày đã tử vong.

Tại tòa, bị cáo Trương Nhật Nhớ thừa nhận mình có quan hệ yêu đương với chị H. khi đã có vợ con và chị H. cũng biết điều đó. Theo lời khai của Nhớ, thời điểm xảy ra vụ án, anh ta rơi vào trầm cảm, dẫn đến những suy nghĩ tiêu cực. Bị cáo chuẩn bị dao với mục đích đi gặp người yêu để đe dọa.

Luật sư bảo vệ quyền và lợi ích của phía bị hại công bố lời khai của chị họ chị H. Người này nói rằng, chị H. nhiều lần tâm sự với mình việc bị Nhớ lừa dối tình cảm. Chị H. đòi chia tay với bị cáo do phát hiện anh ta đã có gia đình. 

Mẹ chị H. cho hay, nhiều lần Nhớ đến nhà bà chơi, nhưng chưa bao giờ anh ta cho biết việc mình đã có gia đình. Khi con gái bà muốn dứt khoát chuyện tình cảm, Nhớ đã đe dọa, khiến chị H. hàng ngày phải đi làm bằng taxi.

Cho đến một hôm, Nhớ nhắn tin xin lỗi, bảo con gái bà cứ đi làm bình thường. Anh ta đã về quê. Vì vậy, con gái bà yên tâm đi làm bằng xe máy, để rồi bị giết hại thảm thương. Vừa nức nở khóc, người mẹ vừa nói: “Nó lập kế hoạch giết con tôi đến cùng”.

Được quyền nói lời sau cùng, Trương Nhật Nhớ lí nhí: “Bị cáo gửi lời xin lỗi chân thành đến gia đình nạn nhân. Bị cáo mong mọi người sớm vượt qua nỗi đau”.

Người nhà bị hại yêu cầu bị cáo bồi thường số tiền 1 tỷ đồng. Tuy nhiên HĐXX quyết định, về phần dân sự, buộc bị cáo phải bồi thường tổn thất tinh thần theo quy định là 280 triệu đồng. Ngoài ra bị cáo còn phải bồi thường chi phí phục vụ chôn cất cho chị H. và 50 triệu đồng là các khoản chi phí phát sinh khác.

"Phán quyết này có thể được xem như một cột mốc quan trọng trong việc bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trước các công ty lớn," luật sư Zhang Xiaoling của Công ty luật Haodong cho biết. "Vụ việc có thể khiến người tiêu dùng có thêm niềm tin khi gặp các tình huống tương tự và có thể sẽ khiến nhiều người học theo".

Dù đã có phán quyết của tòa án, nhưng cuộc chiến giữa ông Chao và hãng Tesla chưa hề có dấu hiệu kết thúc. Tesla đang kiện ngược lại ông Chao về việc làm hỏng hai chiếc xe ô tô và vu khống sau khi ông này lên mạng xã hội Weibo cáo buộc Tesla nói dối tại tòa.

Ông Chao cho biết Tesla đang đòi ông phải bồi thường thiệt hại hơn 5,85 triệu nhân dân tệ (907.000 USD) và yêu cầu tòa án phong tỏa tài sản của ông.

Ông Chao lại tiếp tục kiện Tesla có hành vi phỉ báng, làm mất danh dự của ông khi cho rằng ông là người tổ chức biểu tình tại Triển lãm ô tô Thượng Hải. Tại sự kiện này, một phụ nữ đã thu hút rất đông sự chú ý sau khi đến làm náo loạn gian trưng bày của Tesla, phàn nàn về lỗi phanh trên chiếc Tesla Model 3 của cô.

"Nguyên tắc là không bao giờ chùn bước trước sự bất công hay vu khống trắng trợn, cho dù phía bên kia có vẻ hoành tráng và quyền lực đến đâu", ông Han chia sẻ trên Weibo. "Đúng là đúng. Sai là sai".

Theo Dân trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tesla Model S bốc cháy ngay tại Trung tâm Dịch vụ

Tesla cho rằng, hoả thoạn xảy ra ở các loại xe sử dụng động cơ đốt trong nhiều hơn xe điện. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều vụ cháy nổ xuất phát từ các mẫu Tesla Model S và Model X.  

Cụ thể, từ đầu năm 2022, khi tuyển dụng vào làm việc trong ngành y tế Quảng Trị, bác sĩ đa khoa đào tạo hệ chính quy tốt nghiệp loại xuất sắc sẽ được hỗ trợ 300 triệu đồng.

Bác sĩ đa khoa đào tạo hệ chính quy tốt nghiệp loại giỏi (trừ trường hợp được thu hút, tuyển dụng vào công tác tại Bệnh viện đa khoa tỉnh) sẽ được hỗ trợ 250 triệu đồng,

Bác sĩ đa khoa đào tạo hệ chính quy tốt nghiệp loại khá được thu hút, tuyển dụng vào công tác tại các đơn vị sự nghiệp y tế công lập tuyến huyện, tuyến xã sẽ được hỗ trợ 200 triệu đồng.

Bác sĩ đa khoa đào tạo hệ chính quy tốt nghiệp loại trung bình, trung bình khá được thu hút, tuyển dụng vào công tác tại các đơn vị sự nghiệp y tế công lập tuyến huyện, tuyến xã sẽ được hỗ trợ từ 100 đến 150 triệu đồng.

Mỏi mắt tìm nhân lực ngành y

Theo ông Đỗ Văn Hùng, mặc dù Quảng Trị còn là địa phương có nhiều khó khăn nhưng thời gian qua, lãnh đạo địa phương và các sở, ngành đặc biệt quan tâm, đưa ra nhiều chính sách ưu đãi để thu hút nguồn nhân lực có trình độ cao, trong đó có lĩnh vực y tế.

Tuy nhiên, đã hơn 6 tháng kể từ khi Nghị quyết về chính sách thu hút, đãi ngộ, đào tạo nhân lực cao ngành y có hiệu lực, đến nay mới chỉ thu hút được 3 bác sĩ về địa phương.

“Hiện nay ngành y tế tỉnh có 643 bác sĩ, đạt tỉ lệ 10 bác sĩ/10.000 dân. Tuy nhiên, chất lượng bác sĩ của ngành y tế tỉnh còn chưa cao. 

Ngoài ra, một số bác sĩ đến nay đã lớn tuổi và chuyển sang hoạt động y tế tư nhân, nên dự kiến từ nay đến năm 2026, ngành y tế sẽ giảm khoảng 100 bác sĩ.

Thực tế là vậy nhưng việc thu hút nguồn nhân lực ngành y tế đang gặp rất nhiều khó khăn, chưa đủ sức hấp dẫn và nhận được sự quan tâm lớn của đội ngũ bác sĩ”, ông Hùng chia sẻ.

Lý giải về điều này, Giám đốc Sở Y tế Quảng Trị cho rằng, nguyên nhân sâu xa xuất phát từ thực tiễn các vị trí, đơn vị được tuyển dụng và nhu cầu cuộc sống.

Theo ông Hùng, đối với Bệnh viện Đa khoa tỉnh, các bác sĩ được tuyển dụng vào làm việc mặc dù không được hỗ trợ ban đầu nhưng quá trình làm việc lại có thu nhập tăng thêm. Trong khi đó, hiện nay Trung tâm Y tế tuyến huyện và các đơn vị trực thuộc là đơn vị được giao tự chủ về tài chính (đơn vị sự nghiệp có thu), nên bác sĩ về đây công tác không có nguồn này.

Tại các Trung tâm Y tế huyện hiện nay, có hệ điều trị và hệ dự phòng - dân số. Mặc dù hệ dự phòng - dân số được hưởng ngân sách nhà nước nhưng mức lương thấp, không thể đáp ứng được nhu cầu cuộc sống.

Trong khi đó, khi các bác sĩ về làm việc tại Trung tâm y tế huyện và tham gia công tác điều trị, dù họ có làm đến 150% công suất, năng lực thì nguồn thu nhập tăng thêm cũng không được hưởng mà phải nhập vào ngân sách để chi trả lương cho các đơn vị khác.

Nói chung, bác sĩ điều trị phải “gánh” cả hệ dự phòng - dân số khiến họ không phát huy được năng lực, công suất làm việc. 

Điều phi lý này khiến bác sĩ không mặn mà mặc dù được đãi ngộ đầu vào mức khá cao”, Giám đốc Sở Y tế Quảng Trị chia sẻ.

Người đứng đầu ngành y tế Quảng Trị cũng cho biết, để giải bài toán khó khăn về nhân lực, sắp tới, Sở Y tế sẽ trình Hội đồng Nhân dân tỉnh về đề án liên kết với các đơn vị đào tạo, “nuôi” bác sĩ từ giảng đường để khi ra trường, các bác sĩ về làm việc tại địa phương với những quyền lợi và cam kết rõ ràng.