本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Napredak Krusevac vs Tekstilac Odzaci, 22h59 ngày 27/2: Trận đấu cân bằng
Trong đó, nhóm xe tải, xe khách chiếm tỷ lệ không đạt tiêu chuẩn khí thải cao nhất, nên với tiêu chuẩn mới, nguy cơ nhóm này bị “trượt” đăng kiểm khí thải sẽ gia tăng.
Xe đời mới cũng… trượt
Mới đây, anh Nguyễn Đỗ Hải, chủ xe bán tải BKS 29C- 562... khi đưa xe đến một trung tâm đăng kiểm ở huyện Thanh Trì (Hà Nội) để kiểm định định kỳ khá bất ngờ vì được thông báo không đạt tiêu chuẩn khí thải.
“Xe của tôi sản xuất năm 2016, mọi thứ vẫn nguyên bản, đẹp lung linh, chỉ mỗi khí thải là không đạt. Mà bình thường có thấy xe ra nhiều khói đen đâu. Sau tôi phải đưa đến ga ra để vệ sinh lọc gió, ống xả mới đạt. May cũng làm kịp trong ngày, để sang ngày hôm sau mới đăng kiểm lại sẽ mất việc và tốn thêm tiền đăng kiểm”, anh Hải kể.
Trong khi đó, chủ xe, kiêm lái xe khách 24 chỗ tên Hưng chuyên chạy tuyến Hà Nội - Phú Thọ cho biết, khá nhiều lần bị trượt khí thải nên có kinh nghiệm trước khi đưa xe đi đăng kiểm định kỳ là nhờ thợ sửa xe vệ sinh, chỉnh lại bơm cao áp, vệ sinh ống xả. “Xe chạy gần chục tuổi rồi, ngày nào cũng chạy rền rã, có được bảo dưỡng định kỳ đâu. Chuyến nào chẳng phải thốc ga, dồn số để giành khách với xe khác. Không căn chỉnh gì mà đạt ngay khí thải mới lạ”, anh Hưng nói.
Trong khi đó, một số lái xe khác cũng cho biết, khi xe vào kiểm định, khó biết nhất là các chi tiết kiểm tra trượt ngang bánh xe, phanh, khí thải… Bởi các khâu trên đều phải kiểm tra bằng máy, nhất là khí thải, chỉ khi nào có kết quả mới biết.
Ông Trần Quốc Hoan, trưởng một dây chuyền kiểm định của Trung tâm Đăng kiểm 29-06V cho biết, thi thoảng vẫn có các trường hợp xe tải, xe bán tải sản xuất cách đây vài năm không đạt tiêu chuẩn khí thải. “Phổ biến nhất là do hệ thống khí xả có nhiều muội bám, lọc gió ít được vệ sinh khiến không đạt tiêu chuẩn khí thải. Bình thường chủ xe đi không ga mạnh nên thấy khói bình thường, còn khi kiểm tra để đo bằng máy phải ga to nên sẽ thấy nhiều bụi đen, khói xanh”, ông Hoan nói.
Ông Nguyễn Thành Sơn, Phó giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 99-01S cho rằng, không loại trừ có những trường hợp xe tải đời mới không đạt tiêu chuẩn khí thải do bị tác động, căn chỉnh động cơ để xe khỏe hơn.
“Việc xe không đạt chuẩn khí thải không phụ thuộc vào đời xe, loại xe. Trường hợp xe đời mới không được bảo dưỡng, chăm sóc tốt, không thay dầu định kỳ cũng có thể không đạt chuẩn khí thải. Của bền tại người. Xe tải, bán tải dù mới, nếu có cửa dầu mở nhiều hơn so với thiết kế của nhà sản xuất để chở được nặng hơn, leo dốc tốt hơn sẽ ảnh hưởng xấu đến chất lượng khí thải, giảm độ bền của xe. Chủ xe không nên có điều chỉnh, thêm bớt gì so với thiết kế nguyên bản của nhà sản xuất”, ông Sơn nói.
Rắc rối gì nếu trượt đăng kiểm khí thải?
Theo quy định mới về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải, từ 1/1/2020 tiêu chuẩn khí thải (giới hạn tối đa cho phép đối với thành phần khí CO, bụi HC, khói HSU trong khói xe) đối với xe ô tô tham gia giao thông được sản xuất từ sau năm 2008 được nâng cao hơn gần 1/3 so với hiện nay.
Từ năm 2021 áp dụng đối với xe sản xuất từ năm 1999-2008. Điều này đồng nghĩa với việc xe ô tô phải phát thải ít hơn các thành phần độc hại trên mới được cấp chứng nhận đăng kiểm. Ông Nguyễn Văn Tập, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 19-01V cho biết, hiện tỷ lệ xe không đạt khí thải trung bình khoảng hơn 10%. Tới đây, tỷ lệ trên sẽ tăng, trong đó chủ yếu rơi vào nhóm xe tải, xe khách sử dụng nhiên liệu diesel.
Một nghiên cứu trước đó của Cục Đăng kiểm VN trong giai đoạn 2013-2017 cho thấy, xe tải và xe khách đứng đầu bảng về tỷ lệ không đạt khí thải. Ông Lại Thái Phong, Phó giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 29-03V (thành viên nhóm nghiên cứu) cho biết, giai đoạn trên tỷ lệ xe tải không đạt khí thải ở mức gần 13% đến hơn 16,5%; tiếp sau là xe khách với tỷ lệ không đạt từ hơn 6% đến gần 10%.
Kết quả nghiên cứu của Đại học Công nghệ GTVT cũng cho thấy, tỷ lệ trung bình xe không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm định khí thải đầu tiên khoảng 13-15%. Xe tải loại trọng tải 2-7 tấn có tỷ lệ không đạt cao nhất, tiếp đến là xe khách.
“Khi đăng kiểm định kỳ, trường hợp xe không đạt tiêu chuẩn khí thải phải sửa chữa, khắc phục để đăng kiểm tiếp. Nếu khắc phục và quay lại kiểm tra trong ngày và đạt ở lần thứ 2 sẽ không mất thêm chi phí, còn từ lần thứ 3 mới đạt hoặc ngày hôm sau mới quay lại sẽ mất thêm 50% phí đăng kiểm. Chủ xe, nhất là xe tải, xe khách nên quan tâm hơn đến việc bảo dưỡng các chi tiết liên quan đến khí thải để giảm nguy cơ bị trượt khí thải theo chuẩn mới”, lãnh đạo một trung tâm đăng kiểm khuyến nghị.
Tính toán để kiểm tra khí thải xe trạng thái có tải
Theo Quyết định số 16/2019 của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải của xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu (có hiệu lực từ 15/5/2019), từ 1/1/2020, xe sản xuất sau năm 2008 phải đạt mức 2 của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6438:2018 “Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải”; từ 1/1/2021 áp dụng với xe sản xuất trong giai đoạn năm 1999-2008.
Đến nay, Cục Đăng kiểm VN đã hoàn thiện thử nghiệm phần mềm kiểm tra khí thải theo tiêu chuẩn mới, đang tập huấn, chuyển giao cho các trung tâm đăng kiểm toàn quốc cài đặt, sử dụng từ 1/1/2020. “Hiện, việc kiểm tra khí thải xe ô tô mới chỉ thực hiện theo phương pháp kiểm tra xe không có tải, vì vậy, trong tương lai có thể tính đến áp dụng phương pháp kiểm tra xe có tải nhằm kiểm soát khí thải tốt hơn, phù hợp với xu hướng tiên tiến trên thế giới”, ông Đặng Trần Khanh, Phó phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm VN cho biết.
TheoBáo Giao thông
Hiện đa phần xe ô tô đang áp dụng mức tiêu chuẩn cao thứ 2, riêng loại xe này phải đáp ứng tiêu chuẩn mức cao nhất...
">Từ 2020, loại xe nào dễ trượt chuẩn khí thải mới?
Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 3
Đầu tư vào 5G thúc đẩy dịch vụ di động ở Hàn QuốcBáo cáo của GlobalData cũng đưa ra dự báo doanh thu dịch vụ di động ở Hàn Quốc sẽ tăng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 3,7% từ 21 tỷ USD năm 2020 lên 25,1 tỷ USD vào năm 2025, được hỗ trợ bởi sự tăng trưởng trong phân khúc dịch vụ dữ liệu di động.
Doanh thu từ dịch vụ nhắn tin di động và thoại sẽ giảm xuống khi người dùng có xu hướng chuyển sang sử dụng các nền tảng truyền thông dựa trên Internet (OTT: Over The Top).
 |
| Thuê bao di động dựa theo công nghệ tại Hàn Quốc trong giai đoạn 2020-2025(%). Nguồn: GlobalData |
Báo cáo của GlobalData cũng đưa ra nhận định rằng, dịch vụ 4G sẽ vẫn là công nghệ di động hàng đầu theo số thuê bao ở Hàn Quốc cho đến năm 2024. Tuy nhiên, thuê bao 5G sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR nhanh nhất là 26,9% trong giai đoạn dự báo 2020-2025 và sẽ chiếm 52% thị phần trong tổng số thuê bao di động vào cuối năm 2025 tại Hàn Quốc.
“Sự tăng trưởng này sẽ chủ yếu được hỗ trợ bởi việc mở rộng mạng 5G của ba nhà khai thác mạng di động lớn trong nước bao gồm SK Telecom, KT Telecom và LG Uplus. Vào tháng 7 năm 2020, cả ba nhà khai thác di động này đã đồng ý đầu tư 25,7 nghìn tỷ won (tương đương 21,4 tỷ USD) để thúc đẩy cơ sở hạ tầng 5G trong nước đến năm 2022”, Aasif Iqbal, Nhà phân tích viễn thông tại GlobalData cho biết.
Nhà khai thác di động SK Telecom là nhà mạng dẫn đầu thị trường di động về thị phần thuê bao trong năm 2020 và sẽ vẫn là nhà khai thác di động hàng đầu tại Hàn Quốc đến năm 2025.
Vị trí dẫn đầu thị trường của SK Telecom sẽ chủ yếu được hỗ trợ bởi các kế hoạch quảng bá 5G với các dịch vụ giá trị gia tăng như cung cấp các gói dữ liệu và thoại không giới hạn, cung cấp các gói ưu đãi cho thành viên VIP (những người đăng ký gói thành viên VIP này có thể được giảm giá vé xem phim, uống cà phê và phương tiện đi lại 12 lần/năm) cùng với đăng ký miễn phí ứng dụng âm nhạc FLO.
Phan Văn Hòa(theo Telecomlead)
Theo Giám đốc Tiếp thị của LitePoint, một công ty chuyên cung cấp các giải pháp thử nghiệm thiết bị vô tuyến hàng đầu trên thế giới cho biết: “Khi so sánh với 4G, tốc độ tăng trưởng thiết bị 5G đi trước một đến hai năm”.
">Đầu tư vào 5G thúc đẩy dịch vụ di động ở Hàn Quốc
Nhận định, soi kèo Al Wahda vs Al Ain, 23h15 ngày 27/2: Đổi vị
 |
| Salah chấn thương mắt cá sau tình huống vào bóng của Choudhury |
Chia sẻ trước các phóng viên trong buổi họp báo, HLV Jurgen Klopp cho biết, ông vẫn không chắc Salah có thể xuất trận từ đầu hay không.
Bên cạnh đó, các trường hợp của thủ thành Alisson hay trung vệ Joel Matip cũng tương tự: "Alisson trông tương đối ổn và những cầu thủ khác cũng tham gia buổi tập.
Tất cả đều cho thấy sự sẵn sàng và háo hức muốn ra sân. Chúng tôi còn hai buổi tập nữa để đánh giá tình hình. Quyết định cuối cùng sẽ chỉ được đưa ra vào sáng ngày thi đấu."
Tình hình nhân sự bên phía đội khách còn không bi đát như chủ nhà MU, khi họ chắc chắn vắng hai trụ cột David De Gea cùng Paul Pogba. Chủ công Martial cùng Wan-Bissaka khả năng thi đấu vẫn còn bỏ ngỏ.
Klopp nói về cách các HLV thường dùng đòn tâm lý chiến để gây ngạc nhiên cho các đối thủ trước trận đánh lớn.
"HLV đối thủ biết càng ít về đội hình ra sân của bạn thì càng tốt. Điều này sẽ mang đến lợi thế không hề nhỏ.
Qua 4 năm ở Anh, tôi vẫn ngạc nhiên chẳng thể biết cầu thủ này, hay ngôi sao nọ đủ thể lực ra sân hay không.
Còn ở Đức, chúng tôi cho phép giới truyền thông đến xem các buổi tập 4, 5 lần mỗi tuần. Bởi vậy không thể giấu giếm họ bất cứ điều gì".
* An Nhi
">Jurgen Klopp báo tin dữ trước đại chiến MU vs Liverpool
Công nhận chứng chỉ VTĐ nghiệp dư
 |
| MU và Barca rất muốn có sự phục vụ của Martinez |
Chân sút người Argentina đã ghi được 6 bàn và thi đấu nổi bật hơn cả tân binh đất giá mà Inter mới chiêu mộ - Romelu Lukaku.
Hợp đồng giữa Martinez và Inter còn thời hạn đến năm 2023 và mức phí phá vỡ giao kèo cao ngất ngưởng 96 triệu bảng.
Tuy thế, anh mới 22 tuổi và tương lai sáng lạn phía trước. Lautaro Martinez thuộc mẫu tiền đạo cơ động, di chuyển rộng và có thể phối hợp tốt cùng đồng đội xung quanh.
Sau khi đẩy Alexis Sanchez và Lukaku sang Inter, Solskjaer đang rất muốn tuyển thêm một chân sút chất lượng hỗ trợ Rashford và Martial.
Ngoài Lautaro Martinez, Quỷ đỏ còn nhắm đến một vài cái tên khác như Thomas Muller, Moussa Dembele hay Erling Haaland.
Phong độ cao mà tuyển thủ Argentina thể hiện cũng giúp anh lọt vào mắt xanh các nhà tuyển trạch Barcelona. Đội bóng xứ Catalan nhắm Martinez là sự thay thế dài hạn cho Luis Suarez.
Lionel Messi cũng bật đèn xanh cho lãnh đạo Barca xúc tiến chiêu mộ đàn em đồng hương. Mặc dù vậy, họ phải nhanh tay hành động trong bối cảnh MU cũng rất sốt sắng.
* An Nhi
">MU tranh tiền đạo 96 triệu bảng với Barcelona
友情链接
Giá của gói cước GrabCar Economy đang được thử nghiệm
