Nhận định, soi kèo Zeleznicar Pancevo vs Crvena Zvezda, 22h00 ngày 26/2: Nhà vua lên tiếng

Ngoại Hạng Anh 2025-03-01 05:15:12 436
ậnđịnhsoikèoZeleznicarPancevovsCrvenaZvezdahngàyNhàvualêntiếjuventus đấu với cagliari   Phạm Xuân Hải - 26/02/2025 05:25  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://slot.tour-time.com/html/72a198772.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Siêu máy tính dự đoán Chelsea vs Southampton, 3h15 ngày 26/2

'Tuổi trẻ trôi dạt', giao 100 đơn hàng một ngày

Hầu hết người làm công việc giao hàng (shipper) ở Trung Quốc như Jianguo đều là dân di cư từ nông thôn hoặc các thành phố nhỏ. Họ dành cả ngày để vật lộn với giao thông trong thành phố, cố gắng giao hàng trước giờ quy định để kiếm tiền trang trải cuộc sống.

Nhóm nghiên cứu của phó giáo sư Ge Tianren thuộc khoa Quan hệ quốc tế và Chính trị của Đại học Tongji (Trung Quốc) gọi họ là những người có "tuổi trẻ trôi dạt".

Họ nhận các đơn hàng rồi giao cho khách, là mắt xích quan trọng trong chuỗi ngành dịch vụ hậu cần phức tạp ở Trung Quốc. Tuy vậy, với lịch trình làm việc khắc nghiệt, cấp trên không sát sao, ít cơ hội thăng tiến, nhiều người trong số họ cảm thấy như đang chạy theo một cuộc sống vô nghĩa.

'Tuoi tre troi dat' cua shipper lam viec 10 tieng/ngay o Trung Quoc hinh anh 1
Nhiều người làm công việc giao hàng ở Trung Quốc cho biết họ thường làm việc hơn 10 tiếng một ngày. Ảnh: China Daily.

Theo một nghiên cứu năm 2018 do CBNdata và nhà bán lẻ Suning đồng thực hiện, ước tính có khoảng 3 triệu người làm công việc giao hàng trên khắp Trung Quốc.

Để hiểu hơn về nhóm người này và những khó khăn họ gặp phải, nhóm nghiên cứu đã thực hiện phỏng vấn trực tiếp hơn 115 người và phân tích kết quả từ hơn 1.500 phiếu điều tra online với những người giao hàng làm việc tại thành phố lớn Thượng Hải.

Kết quả thu được cho thấy các shipper đều có độ tuổi tập trung từ 18 đến 35. Có đến hơn 50% người được khảo sát cho biết mình làm việc hơn 10 tiếng mỗi ngày.

Những người giao hàng bình thường có lịch trình tương đối cố định, từ 8 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Trong thời gian đó, họ dự kiến phải giao được khoảng 100 đơn hàng.

Đối với người giao đồ ăn, thời gian làm việc ít ổn định hơn. Hầu hết chọn ca làm việc từ 9 giờ sáng đến 9 giờ tối, số ít chọn làm việc ca đêm. Trung bình shipper đồ ăn sẽ giao 30-40 đơn hàng trong khung giờ làm việc, tập trung vào các giờ cao điểm là bữa trưa và bữa tối. 

Chỉ là công việc 'mì ăn liền'

Hầu hết người được khảo sát đều coi shipper là công việc tạm thời, chỉ có khoảng 15% là muốn gắn bó lâu dài. Phần lớn đều hy vọng có ngày mua được nhà và định cư tại quê hương.

Số khác đơn giản là muốn có một công việc thoải mái hơn, được trả lương cao hơn. 

"Tôi biết mình sẽ không làm công việc giao hàng mãi được, nhưng để tìm việc khác cũng chẳng phải dễ. Tôi định làm shipper trong vài năm rồi tiết kiệm một khoản tiền, sau đó về quê và mở một cửa hàng nhỏ", Jianguo nói với Sixth Tone.

Có những điểm cộng không thể phủ nhận về nghề giao hàng này: không yêu cầu học vấn cao, mức lương khá, luôn "khát" nhân lực - những yếu tố đủ để thu hút lượng ứng viên lớn.

Công việc này có thể coi như một bước đệm cho những thanh niên di cư từ nông thôn ra các thành phố lớn.

Tuy vậy, chế độ quản lý thiếu linh hoạt, hầu như không có cơ hội thăng tiến và không ổn định là những lý do khiến nhiều người chẳng thể gắn bó lâu dài với nghề mang tiếng "cứ lên xe là có tiền" này.

'Tuoi tre troi dat' cua shipper lam viec 10 tieng/ngay o Trung Quoc hinh anh 2
Nhiều shipper coi đây là công việc tạm thời hơn là để gắn bó dài lâu. Ảnh: Sixth Tone.

Hầu hết tài xế đều mong muốn được nhận các đãi ngộ giống phần lớn nghề khác như: chăm sóc y tế cơ bản, môi trường làm việc an toàn và mức lương tốt, ổn định.

Bên cạnh đó, 27% số người được hỏi cũng mong muốn có được chế tài quản lý nhân đạo hơn, bao gồm việc phạt nhẹ hơn, công tâm khi xem xét đánh giá từ khách hàng và có các kênh hiệu quả để shipper khiếu nại về hành vi sai trái của khách hàng.

Ví dụ, các shipper thường phải chịu hình phạt nghiêm khắc nếu bị khách hàng khiếu nại, thường là 50 nhân dân tệ mỗi đơn (khoảng 170.000 đồng).

Tuy nhiên, không phải khách hàng nào cũng công bằng trong việc đánh giá, thậm chí để lại nhận xét tiêu cực mà chẳng cần lý do.

"Ví dụ như một gói hàng của họ bị hỏng trong quá trình phân loại, không phải trong quá trình giao hàng, họ vẫn đánh giá xấu về tôi mà chẳng thèm nghe tôi giải thích", người giao hàng 32 tuổi tên Wan Li nói.

Wang Junjie, 23 tuổi, đã sống ở Thượng Hải được 4 năm nay. Anh đến với nghề giao hàng này mới được 4 tháng song cũng xác định đây chỉ là nghề "mì ăn liền".

"Nếu bạn muốn tìm một công việc kiếm tiền nhanh chóng, hãy làm shipper. Bạn chẳng cần phải học gì cả, chỉ cần nhận đồ và giao cho khách, vậy là xong, ai cũng làm được", anh nói.


">

'Tuổi trẻ trôi dạt' của shipper làm việc 10 tiếng/ngày ở Trung Quốc

Thực trạng cho thấy, các trạm xăng đã bị trộm mất hàng triệu đô la mỗi năm. Hầu hết các vụ gian lận này xảy ra khi kẻ trộm sử dụng những chiếc thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ bị đánh cắp để đổ xăng cho xe, dẫn đến các khoản bồi hoàn cho các trạm xăng.

Tuy nhiên, các chủ sở hữu trạm xăng ở Mỹ và một số nơi khác có thể phải để mắt dè chừng một loại hình gian lận mới, sau khi hai nhà nghiên cứu an ninh ở Israel phát hiện ra nhiều lỗ hổng bảo mật trong một hệ thống tự động để kiểm soát giá xăng và các thông tin khác tại hàng ngàn trạm xăng trên khắp thế giới.

Các lỗ hổng này cho phép kẻ tấn công điều khiển các máy bơm xăng, đánh cắp các khoản thanh toán bằng thẻ tín dụng và đánh cắp số thẻ, hoặc truy cập vào mạng phụ trợ để kiểm soát các camera giám sát và các hệ thống khác được kết nối với trạm xăng hoặc các cửa hàng tiện lợi. Kẻ tấn công cũng có thể đơn giản chỉ thay đổi giá xăng và đánh cắp xăng dầu.

Ido Naor, một nhà nghiên cứu bảo mật cấp cao của Kaspersky Lab, và Amihai Neiderman, một cựu nghiên cứu của Azimuth Security, đã phát hiện ra các lỗ hổng sau khi màn hình máy tính trên một chiếc máy bơm xăng ở Israel gặp sự cố và vô tình để lộ địa chỉ IP vào tháng sáu năm ngoái, khi Naor đang đổ xăng. Hệ thống đó thuộc về một công ty của Israel mang tên Orpak Systems, chuyên sản xuất phần mềm quản lý xăng dầu. Hệ thống của Orpak được sử dụng bởi nhiều trạm xăng tại Israel. Ngoài ra, quân đội và các công ty lớn cũng sử dụng phần mềm này để theo dõi mức tiêu thụ khí đốt để đảm bảo rằng các nhân viên và binh lính không ăn trộm xăng dầu để phục vụ cho mục đích cá nhân.

Công ty Orpak đã sản xuất cả hệ thống theo dõi xe RFID và các hệ thống quản lý xăng dầu. Tuy nhiên, hãng này không chỉ bán các hệ thống này cho Israel. Hệ thống của hãng đã được tải vào hơn 35000 trạm dịch vụ và 7 triệu xe tại 60 quốc gia. Năm ngoái, Orpak đã bị mua lại bởi Gilbarco Veeder-Root, một công ty sản xuất máy bơm xăng và các hệ thống bán lẻ cho các cửa hàng tiện lợi tại Mỹ và các nước khác trên thế giới.

Các lỗ hổng bảo mật này nằm trong phần mềm tự động SiteOmat của công ty, vốn là một phần của hệ thống ForeSite cho các trạm xăng thương mại và hệ thống ForeHB cho việc quản lý xe.

Hệ thống SiteOmat theo dõi lượng xăng lưu trữ trong các bình chứa ngầm dưới đất. Hệ thống cũng theo dõi cả nhiệt độ và áp suất của mỗi bể chứa theo thời gian thực. Nó cũng được dùng để điều chỉnh giá xăng dầu và triển khai các thanh toán bằng thẻ tại các quầy bơm xăng, cũng như theo dõi nhân viên nào bơm xăng, loại xăng nào được bơm và được bơm với lưu lượng bao nhiêu cho mỗi xe, và tổng số tiền phải trả cho mỗi lần giao dịch.

Hệ thống này có một giao diện web rất dễ sử dụng để các chủ sở hữu của một hoặc nhiều trạm xăng có thể truy cập từ xa để điều khiển mỗi trạm xăng.

"Nếu bạn có một mạng lưới, một chuỗi các trạm xăng khác nhau, các quản lý có thể đăng nhập vào các máy bơm nhiên liệu khác nhau và xem có bao nhiêu nhiên liệu mà họ sử dụng, cập nhật giá cả, và xem được bao nhiêu tiền mà mỗi máy bơm thu về mỗi ngày, tháng, tuần,"Neiderman chia sẻ trong một bài phỏng vấn.

Nhưng nếu các chủ sở hữu trạm xăng có thể truy cập dễ dàng thì các hacker cũng có thể làm điều tương tự. Sử dụng công cụ tìm kiếm Shodan để định vị các thiết bị và hệ thống kết nối internet, các nhà nghiên cứu đã có thể tìm thấy vài nghìn trạm xăng sử dụng hệ thống của Orpak để kết nối với Internet.

Mặc dù giao diện web của hệ thống của Orpak lẽ ra phải được bảo vệ bằng mật khẩu, các nhà nghiên cứu đã tìm được bản hướng dẫn sử dụng trên website của Orpak có chứa mật khẩu mặc định. Sau khi phát hiện ra một hệ thống ở Tây Ban Nha không thay đổi mật khẩu mặc định, họ đã có thể tải tất cả các tập tin hệ thống từ trang web của trạm xăng và phân tích mã của Orpak.

Một trong những vấn đề mà họ tìm thấy là một backdoor được nhúng trong mã nguồn của Orpak với một tên người dùng và mật khẩu được mã hoá. Điều này sẽ co phép các hacker từ xa có thể đánh lừa được bảo vệ mật khẩu của hệ thống và truy cập vào bất kỳ trạm xăng Orpak nào, dù chủ sở hữu có đổi mật khẩu mặc định hay không.

Backdoor cũng cho phép truy cập vào bảng điều khiển web của Orpak. Từ đó, hacker có thể điều chỉnh giá xăng và một vài thiết lập khác. Tuy nhiên, hệ thống này thậm chí còn không đòi hỏi đặc quyền hành chính để điều chỉnh giá xăng dầu, theo những phát hiện của những nhà nghiên cứu. Bất cứ ai mà truy cập được vào hệ thống đều có thể điều chỉnh giá xăng dầu mà không cần xác nhận. Mặc dù hệ thống có theo dõi các thay đổi giá trong nhật ký, một lỗ hổng bảo mật nữa mà họ phát hiện ra cho phép hacker xoá được hết các dữ liệu, làm cho các chủ sở hữu trạm xăng khó có thể phát hiện được sự thay đổi giá cả.

Sau khi được một chủ sở hữu trạm xăng ở Israel cho phép họ thử nghiệm với hệ thống, Neiderman và Naor đã có thể điều chỉnh giá xăng từ xa. Neiderman đã viết một mã để thay đổi giá tự động, và Naor đã kích hoạt nó bằng điện thoại khi ông ta đến trạm xăng.

Ảnh chụp ghi lại kết quả hack thành công của Amihai Neiderman

Họ cũng phát hiện ra rằng phần mềm Orpak lưu trữ thông tin người dùng như tên đăng nhập và mật khẩu ở một định dạng không được mã hoá, và sử dụng phần mềm không có mật mã và không được mã hoá. Điều này có nghĩa là những kẻ tấn công có thể ghi đè lên phần mềm Orpak bằng những phần mềm lậu.

Tin mừng là không phải tất cả các trạm xăng Orpak đều kết nối với mạng Internet. Một số được bảo vệ bằng bộ định tuyến và chỉ có thể truy cập vào được bằng hệ thống mạng nội bộ của công ty. Nhưng nếu một công ty với nhiều trạm xăng mà chỉ có một hệ thống kết nối với internet, kẻ tấn công có thể chiếm quyền truy cập vào một hệ thống đó, và sau đó kiểm soát các trạm xăng khác, thậm chí còn kiểm soát được cả các hệ thống kết nối với mạng đó, chẳng hạn như hệ thống kinh doanh và camera giám sát.

Các nhà nghiên cứu đã liên lạc với Orpak vào tháng 9 năm ngoái về các lỗ hổng bảo mật và đã nhận được hồi âm 1 tháng sau đó. Trong hồi âm, Orpak cho biết họ đang trong quá trình phân phối một phiên bản hệ thống bảo mật hơn, nhưng sau đó, công ty cũng không có động thái gì mới. Sau khi phát hiện ra rằng các nhà nghiên cứu có kế hoạch thảo luận về những phát hiện của họ tại một cuộc họp an ninh tại Matxcơva vào tháng 11, công ty đã yêu cầu một cuộc họp mặt trực tiếp với các nhà nghiên cứu, song cuộc họp đó chưa bao giờ thực sự diễn ra.

"Ưu tiên hàng đầu của Orpak là bảo mật cho khách hàng, và chúng tôi rất cẩn trọng với những rủi ro mạng đang ngày càng lớn mà có thể gây ảnh hưởng đến ngành của chúng tôi,"Aviv Tal, phó chủ tịch chiến lược và tiếp thị của Orpak viết trong một email. "Khi được thông báo về những rủi ro bảo mật tiềm ẩn, chúng tôi sẽ hành động để giải quyết các vấn đề bảo mật, liên hệ với khách hàng, và tiếp tục ghi nhận kịp thời bất cứ vấn đề nào cần thiết để bảo vệ khách hàng của chúng tôi."

Theo một báo cáo mới đây của hãng truyền thông Nga, Rosbalt, Cơ quan An ninh Liên bang Nga gần đây đã phát hiện ra một vụ lừa đảo mới: một hacker người Nga và nhiều quản lý trạm xăng đã bòn rút một khối lượng xăng dầu với giá thành lên tới một trăm triệu ruble (khoarng 1,8 triệu USD) bằng thủ đoạn dùng mã độc, được phát triển bởi hacker.

Theo GenK

">

Lỗi phần mềm tại các trạm xăng cho phép hacker thay đổi giá, lấy trộm xăng rồi xoá dấu vết

Một liệu pháp gen đặc biệt đã được Cục quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ (FDA) cấp phép và trở thành liệu pháp trị liệu đắt tiền nhất thế giới, với trị giá 850 ngàn USD/lần sử dụng, tương đương 19,3 tỷ đồng một lần chữa trị.

Liệu pháp gen có tên Luxturna được khẳng định có khả năng chữa khỏi bệnh mù do di truyền. Liệu pháp này do công ty Spark Therapeutics sản xuất và bán ra thị trường. Ban đầu, cái giá dự trù cho “phương thuốc” này là 1 triệu USD (22,7 tỷ đồng).

Tuy nhiên sau khi nhiều công ty bảo hiểm y tế tham vấn và bảy tỏ sự quan tâm tới liệu pháp mới, phía Spark Therapeutics đã quyết định giảm giá xuống chỉ còn 850 ngàn USD.

Mặc dù vậy, cái giá cho một liều thuốc này vẫn thuộc hàng đắt nhất thế giới. Bởi lẽ, đây là một trong những liệu pháp gen đầu tiên chữa được một chứng bệnh di truyền.

Một thống kê ước tính, mù lòa di truyền là một căn bệnh hiếm gặp nhưng vẫn có thể xuất hiện trên ít nhất 2 người dân Mỹ.

Cụ thể, liệu pháp này có tác dụng ngay trong một lần chữa trị. Các bác sỹ sẽ sử dụng một loại virus để đưa một gen thay thế vào mô võng mạc của người mắc chứng bệnh quái ác này. Mỗi mũi tiêm là 425 ngàn USD/mắt và cả hai đôi mắt là 850 ngàn USD.

CEO Spark Therapeurics, ông Jeffrey Marrazzo chia sẻ với tờ The Star: “Chúng tôi muốn cân bằng giữa giá trị và mức giá phù hợp, có trách nhiệm với những người quan tâm nhằm đảm bảo phương thuốc có thể tiếp cận với nhiều bệnh nhân”.

Giá thuốc tại Mỹ không bị Chính phủ kiểm soát. Cũng bởi vậy, các công ty dược phẩm dễ dàng đặt ra các mức giá riêng cho sản phẩm của họ. Tuy nhiên cũng bởi vậy, tình trạng lạm dụng và ít khi đưa ra lời giải thích về giá thuốc là điều rất hay gặp tại quốc gia này.

Mặc dù vậy, tình trạng này đang dần được cải thiện khi người dân bắt đầu có nhiều động thái phản đối và chỉ trích các công ty dược phẩm.

Hãng Spark Therapeutics cho rằng, mức giá cho một liệu pháp như trên có thể vượt qua 1 triệu USD nhưng hãng đã không làm vậy.

Meredith Rosenthal, giáo sư kinh tế y học thuộc ĐH. Harvard chia sẻ với CBC News: “Nếu họ quyết định không xem xét lại giá bán, họ có thể sẽ phải đối mặt với nhiều chỉ trích”.

Liệu pháp Luxturna đã được FDA chấp thuận, điều này cũng đồng nghĩa Luxturna sẽ sớm được các hãng bảo hiểm y tế chấp thuận. Nhiều người tin tưởng, Spark Therapeutics sẽ dành riêng các ưu đãi về giá cho các bệnh nhân có bảo hiểm y tế.

Spark Therapeutics khẳng định, hãng sẽ áp dụng nhiều kế hoạch chi trả bao gồm trả góp qua từng năm. Đặc biệt, phía công ty cũng xác nhận sẽ trả lại một phần chi phí nếu thị lực của bệnh nhân không được cải thiện như mong đợi.

Hy vọng trong tương lai, loại thuốc này sẽ sớm có mức giá dễ chịu hơn cho những bệnh nhân không may mắc phải căn bệnh quái ác này.

Theo GenK

">

Đây là loại thuốc đắt tiền nhất thế giới mà ít ai có thể mua: 850 ngàn USD/lần điều trị

Nhận định, soi kèo Al Tai vs Al Bukayriyah, 20h05 ngày 24/2: Tin vào chủ nhà

Hai DPS Baek "Fissure" Chan-hyung và Kim "Rascal" Dong-jun được cho là sẽ chia tay London Spitfirenhưng sẽ vẫn tiếp tục thi đấu tại Stage 2 của Overwatch League (OWL) Season 1, theo ESPN Esportsđưa tin. Fissure đang trên đường đến với Los Angeles Gladiators, trong khi Rascal sẽ gia nhập Dallas Fuel.

CEO của Spitfire và Cloud9, Jack Etienne, nói với trang ESPN Esportsrằng các cuộc đàm phán đang được tiến hành với cả Gladiators và Fuel.

Kỳ chuyển nhượng của OWL đã mở ra từ ngày 11/02 và kết thúc vào ngày 03/4. Những players tham gia vào kỳ chuyển nhượng sẽ được quyền tham gia thi đấu ở ngay Stage 2, sẽ bắt đầu khởi tranh từ ngày 21/02 sắp tới.

Do đó, nếu quá trình thương thảo về hợp đồng quyền lợi giữa Spitfire với Gladiators và Fuel thành công, cả Fissure và Rascal đều sẽ được Blizzard cho phép lên sàn đấu khi OWL quay trở lại sau quãng nghỉ giữa hai stages.

Cặp đôi này vừa cùng với Spitfire lội ngược dòng New York Excelsiorđể giành 100,000 USD tiền thưởng của team chiến thắng Stage 1 OWL cách đây ba ngày (11/02) – nhưng Fissure đã không góp mặt trong trận đấu này.

Cả Fissure và Rascal đều là cựu player của Kongdoo Panthera – team đã được C9 mua lại vào hồi tháng 9 năm ngoái.

Fissure sẽ cùng với hai người đồng hương Hàn Quốc là Aaron "Bischu" Kim và Choi "Asher" Joon-seong đảm nhận vị trí tanker trong đội hình của Gladiators – team xếp hạng 8/12 sau vòng bảng Stage 1 với hệ số 4-6.

Trong khi đó, sự xuất hiện của Rascal và một tân binh khác là DPS Dylan "aKm" Bignet, cựu player của Rogue, đã nâng tổng số DPS mà Dallas đang sở hữu lên con số năm. Từng rất nổi tiếng trong giới Overwatchchuyên nghiệp phương Tây từ thời còn sử dụng tên gọi Team Envy, Dallas đã khép lại Stage 1 với kết quả đáng thất vọng 3-7.

ESPN Esportsthông tin thêm, Dallas đang bày tỏ sự quan tâm tới cựu tanker của Lunatic-Hai, Bong "Sowhat" Woo-yeon – và gần như chắc chắn Sowhat sẽ là người của họ - theo đoạn tweet của Mike Rufail, chủ sở hữu của Dallas.

Dallas sẽ có trận đấu mở màn Stage 2 gặp Shanghai Dragonsvào lúc 09g00 ngày 22/02. Ngay sau trận đấu đó, Gladiators sẽ chạm trán với San Francisco Shock.

Ở ngày thi đấu sau (23/02), Spitfire sẽ đụng độ Houston Outlaws vào lúc 05g00.

Lịch thi đấu Tuần 1 - Stage 2 OWL

Chịu

">

Spitfire chia tay hai players sau khi vừa chiến thắng Stage 1 tại Overwatch League

Một trong những tựa game online lâu đời nhất thế giới, EVE Online mới đây đã diễn ra một trận PvP kinh thiên động địa đúng nghĩa đen, và cũng có thể được đánh giá là một trong những trận thư hùng giữa game thủ lớn nhất lịch sử game chứ không riêng gì thế giới của tựa game nhập vai không gian nổi tiếng. Tất cả bắt đầu vào đêm qua, khi một con tàu chiến Keepstar, món vật phẩm ảo lớn nhất và đắt tiền nhất trong EVE Online bị tấn công và có nguy cơ bị phá hủy.

Dĩ nhiên để phá hủy công trình khổng lồ này, phe đối thủ The Imperium đã phải tấn công tổng lực tới 3 lần liên tiếp trong khoảng thời gian 2 tuần vừa rồi để làm yếu đi khả năng phòng thủ của Keepstar. Đòn kết liếu cuối cùng, theo những game thủ chơi EVE Online, là trận PvP khủng khiếp nhất họ từng được chứng kiến, và có thể dẫn tới thiệt hại về vật phẩm ảo lên tới cả triệu USD.

Tính đến thời điểm trước khi trận đấu kể trên diễn ra, thì trận PvP hoành nhất từng diễn ra trong thế giới của EVE Online là một màn thảm sát in-game mang tên Battle of B-R5RB diễn ra 4 năm về trước khi Clusterfuck Coalition, một clan lớn trong game đối đầu với đối thủ, N3 Coalition. 500 con tàu chiến lớp capital, 80 tàu chiến Titan, 7.500 người đã cùng tham gia, và sau khi trận đấu kết thúc, nghĩa là 21 tiếng đồng hồ sau đó, 300.000 USD đã tan thành mây khói. Nó mãi đi vào sử sách của EVE Online.

Nhưng với trận đấu diễn ra vào đêm qua và vẫn chưa kết thúc, thì trận B-R5RB cũng chỉ giống như một trận raid tầm thường. Ấy mới biết, những đại gia trong các game online khác đôi lúc chưa là gì với EVE Online, và có lẽ chính sự hardcore và chịu chơi này đã khiến cho nó trở thành một trong số những tựa game online sống lâu nhất chúng ta từng biết tới.

Theo GameK

">

Xuất hiện trận đấu PvP ghê gớm nhất lịch sử game online, mỗi phe thiệt hại cả triệu USD vật phẩm ảo

友情链接